نيو Lancia Ypsilon - ننڍي پيماني تي پريميئم

Ypsilon جي نئين نسل هن برانچ لاء نوان موقعا پيدا ڪرڻ گهرجي. اهڙيء طرح، ڪار خانداني ڪارڪردگي کي گڏ ڪرڻ گهرجي ماحول ۽ پريميئم ڀاڱي جي معيار سان گڏو گڏ اطالوي انداز ۽ حسن. پهرين نسلن جو چوڻ آهي ته هوء هڪ ڪاميابي هئي.

Lancia Ypsilon اڳ ۾ ئي ٽن نسلن جي هڪ اڌ ملين ڪارن کان وڌيڪ آهي، جيڪي گهڻو ڪري اٽلي جي رستن تي ڳولي سگهجن ٿيون. هاڻي اهو مختلف ٿيڻ گهرجي. جارحيت جو پهريون عنصر هڪ پنج-دروازو جسم آهي. بس تصويرن وانگر. جيڪڏهن توهان سوچيو ته ان ۾ صرف ٽي دروازا آهن، ته پوءِ توهان کي پوئين دريءَ سان پيار ٿي ويو آهي، جيڪا ٽن دروازن واري ڪار وانگر پوئتي هٽي ٿي، ۽ ان جي فريم ۾ لڪيل هينڊل. اهو حل تازو استعمال ڪيو ويو آهي، پر اڃا تائين معياري نه آهي، تنهنڪري توهان ان لاء گر ٿي سگهو ٿا.

ڪار جو سلائيٽ PT ڪروزر باڊي ورڪ جو هڪ مجموعو آهي جنهن ۾ اسٽائلنگ اشارو آهي جيڪو ڊيلٽا جي موجوده نسل کان متاثر آهي. اسان وٽ 16 جسم جي رنگن جو انتخاب آهي، جنهن ۾ 4 ٻه-ٽون مجموعا شامل آهن. اندر اندر ڪسٽمائيزيشن جا ڪيترائي آپشن پڻ آهن. مثال طور، رليف واري نموني سان سجاڳي، جتي خط Y غالب آهي، دلچسپ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. يپسيلون.

سيٽون اسپورٽ نظر اچن ٿيون، پر پاسي وارا بولٽر آرام فراهم ڪن ٿا بجاءِ پسمانده سپورٽ جي. بهرحال، هن معاملي ۾، پٺيون سڀ کان اهم آهن، نه رڳو انهن جي آرام جي ڪري، پر سيٽ جي پتلي ڊيزائن جي ڪري. اهي پتلي آهن، تنهنڪري مسافرن لاء پوئتي سيٽ ۾ وڌيڪ ڪمرو آهي. نظرياتي طور تي، انهن مان ٽي ٿي سگهي ٿو، پر بالغن لاء ڪار تنگ آهي. ڊگھائي مناسب ٿي سگھي ٿي. جسم جي ماپ ۾: 384 سينٽي بلند، 167 سينٽي ويڪر، 152 سينٽي بلند ۽ 239 سينٽي ويل بيس، اڃا تائين 245 ليٽر جي ٽرڪن جي مقدار لاء ڪمرو آهي.

گهرو ڪافي دلچسپ آهي، پر بغير بغير ڪنهن ننڍڙي ڪار جي ڊزائنر ڪڏهن ڪڏهن ڌيان ڏيڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. بهرحال، هتي اسان وٽ تصور کان وڌيڪ استحڪام آهي. انفرادي عناصر سٺي معيار جي مواد مان ٺهيل آهن، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته اطالوي پريميم جي اصطلاح بابت سنجيده آهن. پهرين فوٽوز پوسٽ ڪرڻ کان پوء، مان سينٽر ڪنسول کان ٿورو ڊڄي ويو، جيڪو وڏو ۽ گندو نظر آيو، جيڪو اسان اڳ ۾ ئي موجوده پانڊا سان مشق ڪيو آهي. خوش قسمت، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته چورس، ڳري چمڪندڙ پينل اصل ۾ بهتر ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ ٿورو صاف آهي. بٽڻ ۽ knobs کرکرا آهن، پر تمام وڏا نه آهن.

موجوده پانڊا سان هڪ ٻيو تعلق ڊرائيونگ کان آيو، پر اهو گهڻو وڌيڪ مثبت هو. پانڊا وانگر، نئين Ypsilon تمام سٺو ڪم ڪيو. معطلي ڪافي آرامده هئي، پر بلڪه مٿاهون جسم پاسن ڏانهن ڇڪڻ سان خوفزده نه ٿيو. ڪرڪو جي ڀريل مرڪز ۾، ڪار تيزيء سان منتقل ٿي وئي، ۽ جادو پارڪنگ سسٽم (بدقسمتي سان، هي هڪ اضافي سامان جو اختيار آهي) پارڪ ٿيل ڪارن جي وچ ۾ خالن ۾ فٽ ڪرڻ جي مسئلن کي ختم ڪري ٿو. جڏهن سينسر تقريبن ڪار جي ڊيگهه سان گڏ پوزيشن جو اندازو لڳايو ۽ هڪ ٻيو 40 سينٽي اڳيان ۽ 40 سينٽي پوئتي ۾، خودڪار ڪنٽرول سنڀاليو. مون صرف گيس يا بريڪ کي مارايو ۽ گيئر تبديل ڪيا. مشين اعتماد سان ڪار کي هلائي ٿي ۽ ان جي اڳيان بيٺل بمپرن جي ايتري ويجھو رهي ٿي جو پارڪنگ سينسرز لڳ ڀڳ گھٻرائجن ٿا.

سامان جي دلچسپ خاصيتن مان، اهو پڻ ياد رکڻ جي قابل آهي سمارٽ فيول فلر گردن، جنهن ۾ پلگ ان جي بدران هڪ ريچٽ آهي جيڪا صرف صحيح قسم جي ايندھن جي بندوق کي "اندر ڪرڻ" ڏئي ٿي - تنهنڪري وڌيڪ غلطيون ۽ ڀرڻ نه ٿيندي، مثال طور، هڪ turbodiesel ۾ gasoline.

ٽيسٽ ڪار جي هوڊ هيٺ، مون وٽ Ypsilon لائين اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ انجڻ هئي، 0,9 TwinAir، جنهن هن سال ڪيترائي انجڻ آف دي ايئر ٽائيٽل ماڻيا. اهو 85 hp جي طاقت آهي. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 140 Nm، جيستائين اسان ايڪو آپشن کي آن نه ڪريون، جنھن ۾ ٽوڪ گھٽجي 100 Nm ٿي ويو آھي. مڪمل ٽوڪ تي، ڪار 100 سيڪنڊن ۾ 11,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿي ۽ 176 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي سگهي ٿي. ايڪو بٽڻ کي دٻائڻ کان پوء، ڪار متحرڪ ۾ تمام گهڻو وڃائي ٿو، پر هن نسخي جي سراسري ٻارڻ واپرائڻ 4,2 l / 100 ڪلوميٽر آهي.

ڪراڪو جي شهر ۾ سست رفتاري سان ڊرائيونگ ڪندي، ايڪو ۾ گهٽجي ويل ٽارڪ ڪافي کان وڌيڪ هئي، پر هڪ وڏي هاءِ وي تي چڙهڻ لاءِ ڪار پنهنجي تياري وڃائي ويهڻ شروع ڪئي ته جيئن مون ايڪو کي بند ڪري ڇڏيو. اهو مون کي لڳي ٿو ته هن خاصيت جي مناسب سنڀالڻ سان ڊرائيور کي جلدي ڪار مان تمام گهڻو فائدو حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي جڏهن ته ٻارڻ جي گھٽتائي کي گهٽ رکندي.

شايد، بهرحال، سڀ کان وڌيڪ اڪثر چونڊيل نسخو بنيادي گئسولين انجڻ هوندو، جيڪو 1,2 ليٽر تي 69 hp حاصل ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي 100 سيڪنڊن ۾ 14,5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۽ 4,9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي سراسري ٻارڻ جو استعمال. هينئر تائين، هي حڪمن جي اڌ کان وڌيڪ آهي. ٽوئن ايئر 30 سيڪڙو تي پکڙيل آهي ۽ 1,3 ملٽيجيٽ ٽربوڊيزل 95 hp سان. - صرف 10٪. اهو سڀ کان وڌيڪ متحرڪ آهي (11,4 سيڪنڊ "هڪ سئو تائين") ۽ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي (3,8 l / 100 ڪلوميٽر)، پر اهو پڻ تمام مهانگو اختيار آهي. ھن انجڻ لاءِ قيمتون PLN 59 کان شروع ٿيون، جڏھن ته ٽوئن ايئر PLN 900 ۽ بيس پيٽرول انجڻ PLN 53 کان خريد ڪري سگھجي ٿو. وڏو فرق، پر اهو واحد انجڻ آهي جيڪو بنيادي سلور ٽرم ۾ موجود آهي. باقي گولڊ ٽائر تي شروع ٿئي ٿو، جنهن ۾ بنيادي انجڻ جي قيمت PLN 900. مفروضن موجب، گولڊ ايئر ڪنڊيشن سميت سامان جو سڀ کان مشهور نسخو بڻجي وڃي.

Lancia کي اميد آهي ته نئون نسل يپسيلون ۾ موجوده دلچسپي کي ٻيڻو ڪندو. ٽائيچي ۾ ٻوٽو، جتي مشين ٺاهي ويندي آهي، ان تي پڻ ڳڻتي آهي. هن سال انهن ڪارن مان 60 پيدا ڪرڻ جو منصوبو آهي، ۽ ايندڙ سال - ٻه ڀيرا وڌيڪ. هن سال پولش مارڪيٽ تي 000 اهڙيون گاڏيون وڪڻڻ جو منصوبو آهي.