EmDrive انجڻ ڪيئن ڪم ڪندو آهي بابت هڪ نئون نظريو. انجڻ ممڪن آهي ٻي صورت ۾

مشهور ايم ڊرائيو (1) فزڪس جي قانونن کي ٽوڙڻ نه گهرجي، مائڪ ميڪ ڪلوچ (2) يونيورسٽي آف پيليموٿ جو چوڻ آهي. سائنسدان هڪ نظريو پيش ڪري ٿو جيڪو تمام ننڍڙن تيز رفتارين سان شين جي حرڪت ۽ جڙت کي سمجهڻ جو هڪ نئون طريقو پيش ڪري ٿو. جيڪڏهن هو صحيح هجي ها، ته اسان ان پراسرار ڊرائيو کي "غير جڙيل" سڏين ها، ڇاڪاڻ ته اهو آهي inertia، يعني inertia، جيڪو برطانوي محقق کي پريشان ڪري ٿو.

Inertia انهن سڀني شين جي خاصيت آهي جن ۾ ماس آهي، هدايت ۾ تبديلي يا تيز رفتار تي رد عمل. ٻين لفظن ۾، ماس کي inertia جي ماپ طور سمجهي سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ اهو اسان کي هڪ مشهور تصور لڳي ٿو، ان جي فطرت بلڪل واضح ناهي. McCulloch جو تصور ان مفروضي تي مبني آهي ته inertia هڪ اثر جي ڪري آهي جنهن جي اڳڪٿي ڪئي وئي آهي جنرل ريٽليٽيٽي Unruh کان تابهي بليڪ باڊي تابڪاري آهي جيڪا تيز رفتار شين تي عمل ڪندي آهي. ٻئي طرف، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته ڪائنات جو گرمي پد تيزي سان وڌي رهيو آهي.

2. Plymouth يونيورسٽي جو Mike McCulloch

McCulloch جي مطابق، inertia صرف هڪ تيز رفتار جسم تي Unruh تابڪاري جي ذريعي دٻاء آهي. اثر اسان جي ڌرتيء تي عام طور تي مشاهدو تيز رفتار لاء مطالعو ڪرڻ ڏکيو آهي. سائنسدان جي مطابق، اهو صرف تڏهن ظاهر ٿئي ٿو جڏهن تيز رفتار ننڍا ٿي ويندا آهن. تمام ننڍين تيز رفتارين تي، Unruh wavelengths ايتريون وڏيون هونديون آهن جو اهي هاڻي مشاهدي واري ڪائنات ۾ نه ٿيون ٺهن. جڏهن ائين ٿئي ٿو، McCulloch دليل ڏئي ٿو، inertia صرف ڪجهه قدرن کي وٺي سگهي ٿو ۽ هڪ قدر کان ٻئي ڏانهن ٽپو ڏئي سگهي ٿو، جيڪو صحيح طور تي ڪوانٽم اثرات سان مشابهت رکي ٿو. ٻين لفظن ۾، inertia ننڍي accelerations جي جزو جي طور تي quantized هجڻ ضروري آهي.

McCulloch يقين رکي ٿو ته انهن جي تصديق ٿي سگهي ٿي سندس نظريي جي مشاهدي ۾. عجيب اسپيڊ اسپائڪس زمين جي ويجهو ڪجهه خلائي شين جي گذرڻ دوران ٻين سيٽن ڏانهن ڏٺو ويو. ڌرتيءَ تي هن اثر جو احتياط سان مطالعو ڪرڻ ڏکيو آهي ڇاڪاڻ ته ان سان لاڳاپيل تيز رفتار تمام ننڍا آهن.

جيئن ته خود ايم ڊرائيو لاءِ، ميڪ ڪولوچ جو تصور هيٺ ڏنل خيال تي مبني آهي: جيڪڏهن فوٽون ۾ ڪنهن قسم جو ماس آهي، ته پوءِ جڏهن ظاهر ٿئي ٿو، انهن کي لازمي طور تي جڙت جو تجربو ڪرڻ گهرجي. تنهن هوندي به، Unruh تاب هن معاملي ۾ تمام ننڍو آهي. ايترو ننڍڙو آهي ته اهو پنهنجي فوري ماحول سان رابطو ڪري سگهي ٿو. EmDrive جي صورت ۾، هي "انجن" جي جوڙجڪ جو مخروط آهي. مخروط هڪ خاص ڊگھائي جي Unruh تابڪاري جي اجازت ڏئي ٿو وسيع پڇاڙيءَ ۾، ۽ ننڍڙي ڊگھائي جي تابڪاري کي تنگ آخر ۾. ڦوٽون ظاهر ٿيندا آهن، تنهنڪري چيمبر ۾ انهن جي جڙت کي تبديل ڪرڻ گهرجي. ۽ رفتار جي تحفظ جي اصول کان، جيڪو، EmDrive جي باري ۾ اڪثر راء جي برخلاف، هن تفسير ۾ ڀڃڪڙي نه آهي، اهو هيٺ ڏنل آهي ته هن طريقي سان ڪشش پيدا ٿيڻ گهرجي.

McCulloch جي نظريي کي تجرباتي طور تي گهٽ ۾ گهٽ ٻن طريقن سان آزمائي سگهجي ٿو. پهريون، چيمبر اندر هڪ dielectric رکڻ سان - هن ڊرائيو جي ڪارڪردگيء کي وڌائڻ گهرجي. ٻيو، سائنسدان جي مطابق، چيمبر جي سائيز کي تبديل ڪندي زور جي رخ کي تبديل ڪري سگهي ٿو. اهو تڏهن ٿيندو جڏهن Unruh تابڪاري وڌيڪ ويڪر جي ڀيٽ ۾ مخروط جي تنگ پڇاڙيءَ لاءِ موزون هوندي. اهڙو ئي اثر ڪون اندر فوٽون بيم جي تعدد کي تبديل ڪرڻ جي ڪري ٿي سگهي ٿو. برطانوي محقق جو چوڻ آهي ته ”ناسا جي تازي تجربي ۾ زور جي ڦيرڦار اڳ ۾ ئي ٿي چڪي آهي.

McCulloch جو نظريو، هڪ طرف، رفتار جي تحفظ جي مسئلي کي ختم ڪري ٿو، ۽ ٻئي طرف، سائنسي مکيه وهڪرو جي پاسي تي آهي. (عام حد تائين سائنس). سائنسي نقطه نظر کان، اهو سمجهڻ متنازع آهي ته فوٽن جو هڪ غير معمولي ماس آهي. ان کان علاوه، منطقي طور تي، روشني جي رفتار کي ڪمري جي اندر تبديل ٿيڻ گهرجي. اها ڳالهه فزڪسدانن لاءِ قبول ڪرڻ ڪافي مشڪل آهي.

3. EmDrive انجڻ جي آپريشن جو اصول

اهو ڪم ڪري ٿو پر وڌيڪ تجربن جي ضرورت آهي

EmDrive اصل ۾ راجر Scheuer جي دماغ جي پيدائش هئي، يورپ ۾ سڀ کان نمايان فضائي ماهرن مان هڪ. هن ڊزائن کي مخروطي ڪنٽينر جي صورت ۾ پيش ڪيو. گونج ڪندڙ جو هڪ پاسو ٻئي کان ويڪرو هوندو آهي، ۽ ان جا طول و عرض اهڙي طرح چونڊيا ويندا آهن جيئن ڪنهن خاص لمبائي جي برقي مقناطيسي لهرن لاءِ گونج مهيا ڪري سگهي. ان جي نتيجي ۾، اهي لهرون جيڪي وڏين پڇاڙيءَ ڏانهن وڌن ٿيون، انهن کي لازمي طور تي تيز ۽ سست ٿيڻو پوندو آهي (3). اهو فرض ڪيو ويو آهي ته، مختلف لهرن جي سامهون بي گھرڻ جي رفتار جي نتيجي ۾، اهي گونج ڪندڙ جي سامهون واري سرن تي مختلف تابڪاري دٻاء وڌندا آهن، ۽ اهڙيء طرح. هڪ غير نيل تار جيڪو اعتراض کي منتقل ڪري ٿو.

بهرحال، ڄاڻايل فزڪس جي مطابق، جيڪڏهن ڪا اضافي قوت لاڳو نه ڪئي وئي آهي، رفتار وڌائي نه سگهندي. نظرياتي طور تي، ايم ڊرائيو تابڪاري دٻاء جي رجحان کي استعمال ڪندي ڪم ڪري ٿو. هڪ برقي مقناطيسي موج جي گروهه جي رفتار، ۽ ان ڪري ان جي پيدا ڪيل قوت، ويج گائيڊ جي جاميٽري تي منحصر ٿي سگهي ٿي جنهن ۾ اهو پروپيگنڊا ڪري ٿو. Scheuer جي خيال موجب، جيڪڏهن توهان هڪ مخروطي موج گائيڊ کي اهڙي طرح ٺاهيو ته هڪ طرف موج جي رفتار ٻئي ڇيڙي جي لهرن جي رفتار کان تمام گهڻو مختلف هجي، ته پوءِ هن لهر کي ٻن سرن جي وچ ۾ ظاهر ڪرڻ سان، توهان کي تابڪاري دٻاءَ ۾ فرق اچي ٿو. ، i.e. ڪشش حاصل ڪرڻ لاء ڪافي قوت. شيئر جي مطابق، ايم ڊرائيو فزڪس جي قانونن جي ڀڃڪڙي نٿو ڪري، پر آئن اسٽائن جي نظريي کي استعمال ڪري ٿو - انجڻ ان جي اندر "ڪم ڪندڙ" موج کان مختلف حوالن جي فريم ۾ آهي..

هينئر تائين، صرف تمام ننڍا تعمير ڪيا ويا آهن. EmDrive جا پروٽوٽائپس مائڪرو نيوز جي آرڊر جي زور واري قوت سان. هڪ تمام وڏو تحقيقي ادارو، چين جي زيان نارٿ ويسٽ پولي ٽيڪنڪ يونيورسٽي، 720 µN (مائڪرو نيوٽن) جي زور واري قوت سان هڪ پروٽوٽائپ انجڻ جو تجربو ڪيو آهي. ٿي سگهي ٿو اهو گهڻو نه هجي، پر ڪجهه ion thrusters جيڪي astronomy ۾ استعمال ٿين ٿا، اهي وڌيڪ پيدا نٿا ڪن.

4. ايم ڊرائيو ٽيسٽ 2014.

ايم ڊرائيو جو نسخو NASA پاران آزمايو ويو آهي (4) آمريڪي ڊزائنر گائيڊو فيٽي جو ڪم آهي. پينڊولم جي ويڪيوم ٽيسٽنگ تصديق ڪئي آهي ته اهو 30-50 µN جو زور حاصل ڪري ٿو. Eagleworks ليبارٽري، هوسٽن ۾ لنڊن بي جانسن اسپيس سينٽر تي واقع آهي، خلا ۾ سندس ڪم جي تصديق ڪئي. ناسا جا ماهر انجڻ جي آپريشن جي وضاحت ڪن ٿا ڪوانٽم اثرات ذريعي، يا بلڪه، مادي ۽ اينٽي ميٽرز جي ذرڙن سان رابطي سان جيڪي پيدا ٿين ٿا ۽ پوءِ ڪوانٽم ويڪيوم ۾ هڪ ٻئي سان فنا ٿي وڃن ٿا.

هڪ ڊگهي وقت تائين، آمريڪن کي سرڪاري طور تي تسليم ڪرڻ نه چاهيندا هئا ته اهي EmDrive پاران پيدا ڪيل زور جو مشاهدو ڪيو ويو آهي، ڊپ آهي ته نتيجي ۾ ننڍڙي قيمت ماپ جي غلطي جي ڪري ٿي سگهي ٿي. تنهن ڪري، ماپ جا طريقا بهتر ڪيا ويا ۽ تجربو بار بار ڪيو ويو. صرف هن سڀني کان پوء، ناسا مطالعي جي نتيجن جي تصديق ڪئي.

بهرحال، جيئن انٽرنيشنل بزنس ٽائمز مارچ 2016 ۾ رپورٽ ڪئي، ناسا جي ملازمن مان هڪ جنهن منصوبي تي ڪم ڪيو، چيو ته ايجنسي هڪ الڳ ٽيم سان مڪمل تجربو ورجائڻ جو ارادو رکي ٿي. اهو هن کي اجازت ڏيندو ته آخرڪار ان ۾ وڌيڪ پئسا سيڙپ ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ کان پهريان حل کي جانچي.