نئون ٽويوٽا GR86. ريس ٽريڪ ۽ شهر لاء ڪار

نئين GR86 حقيقي راندين ڪارن جي GR جي لائن ۾ ٽيون عالمي ماڊل آهي. اهو GR Supra ۽ GR Yaris سان شامل ٿئي ٿو ۽، انهن ڪارن وانگر، سڌو سنئون TOYOTA GAZOO ريسنگ ٽيم جي تجربي تي ڌيان ڏئي ٿو.

نئين ڪوپ GR رينج ۾ هڪ سستي گاڏي بنجڻ لاءِ مقرر ڪئي وئي آهي، خريد ڪندڙن جو هڪ وسيع گروپ پيش ڪري ٿو راندين جي ڪارڪردگي ۽ راندين جي سنڀال جي خاصيتن تائين رسائي. GR86 پنهنجي اڳوڻي، GT86 جي طاقتن تي ٺاهي ٿو، جيڪو ٽويوٽا 2012 ۾ شروع ڪيو، ڪيترن ئي سالن جي وقفي کانپوءِ اسپورٽس ڪار جي پيداوار کي ٻيهر شروع ڪيو. GR86 کلاسک فرنٽ انجڻ جي ترتيب کي برقرار رکي ٿو جيڪو هلائي ٿو پوئين ڦيٿين کي. پاور ٽرين اڃا تائين هڪ تيز رفتار چار سلنڈر باڪسر انجڻ آهي، پر وڏي بي گھرڻ، وڌيڪ طاقت ۽ وڌيڪ ٽوڪ سان. انجڻ کي مينوئل يا خودڪار ٽرانسميشن سان لڳايو ويو آهي ته جيئن پوري رينج رينج ۾ هموار، متحرڪ تيز رفتاري مهيا ڪئي وڃي.

جسماني ڪم جي ترقي جو ڪم وزن گھٽائڻ ۽ ڪشش ثقل جي مرڪز کي وڌيڪ گھٽ ڪرڻ تي ڌيان ڏنو ويو، وڌيڪ سڌو ھٿ ڪرڻ لاء. اڃا به وڌيڪ ايلومينيم ۽ ٻيو هلڪو وزن، مضبوط مواد اسٽريٽجڪ جڳهن ۾ ساخت کي مضبوط ڪرڻ ۽ سڄي گاڏي ۾ اعلي سختي مهيا ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو. معطلي وارو نظام پڻ احتياط سان ترتيب ڏنو ويو آهي ته جيئن هينڊلنگ جي اعليٰ معيار کي يقيني بڻائي سگهجي. TOYOTA GAZOO ريسنگ انجنيئرن GR86 جي ڊيزائنرز جي مدد ڪئي ته جيئن جسم جي حصن کي ايروڊينامڪس جي لحاظ کان بهتر بڻائي سگهجي.

GR86 ماڊل پهريون ڀيرو اپريل 2021 ۾ متعارف ڪرايو ويو. هاڻي ڪوپ يورپ ۾ ڊيبيو ڪندو ۽ 2022 جي بهار ۾ شو رومز ۾ ظاهر ٿيندو. ان جي پيداوار ٻن سالن تائين محدود هوندي، ان کي ٽويوٽا جي گراهڪن لاءِ هڪ منفرد پيشڪش بڻائيندي، ٻنهي راندين جي شوقينن ۽ گڏ ڪندڙن لاءِ.

نئون جي آر 86. ڊرائيونگ جي خوشي

نئين GR86 "ڊجيٽل وقتن لاء اينالاگ ڪار" جي طور تي پيدا ٿيو. اهو پرجوش ماڻهن لاءِ تيار ڪيو ويو هو، جنهن ۾ بنيادي ڌيان خالص ڊرائيونگ جي خوشي تي آهي - هڪ خاصيت جيڪا جاپاني ۾ جملي "waku doki" جي ذريعي بهترين طور تي بيان ڪئي وئي آهي.

اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته GR86 صرف صاف ۽ تجربيڪار ماڻهن لاءِ اسپورٽس ڪار جي طور تي ٺهيل نه هئي. ان جي طاقت ٻنهي ٽريڪ تي ۽ روزاني آف روڊ ڊرائيونگ ۾ ڏسي سگهجي ٿو.

نئين ٽويوٽا GR86 ان خصوصيتن کي اڃا به اعليٰ سطح تي وٺي ويندي، جيڪي حاصل ڪيون آهن اڳئين، GT86، ڪيترائي نوان مداح، ٽويوٽا جي آٽو موٽيو ڪلچر ۾ شوقين راندين جي ذريعي موجودگي، ڏينهن جي واقعن کي ٽريڪ ڪرڻ ۽ ٽيونرز ۽ ڪارن لاءِ حوصلا افزائي جو ذريعو بڻجڻ. شوقين راندين ڪار ڪمپنيون. انهن سڀني لاءِ جيڪي پنهنجي ڪارن کي پرسنلائيز ڪرڻ پسند ڪن ٿا، ٽويوٽا نئين ماڊل لاءِ GR لائين مان لوازمات جي مڪمل رينج تيار ڪئي آهي.

نئون جي آر 86. طاقت ۽ ڪارڪردگي

2,4 ليٽر باڪسر انجڻ

نئين GR86 جو اهم عنصر، GT86 وانگر، باڪسر انجڻ آهي، جيڪو تمام سٺي ڪارڪردگي ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز مهيا ڪري ٿو. DOHC 16-والو چار-سلينڊر يونٽ ساڳيو بلاڪ استعمال ڪري ٿو جيئن اڳئين ڪار، پر ان جي بي گھرڻ کي 1998 کان 2387 cc تائين وڌايو ويو آهي. اهو حاصل ڪيو ويو سلنڈر قطر کي 86 کان 94 ملي ميٽر تائين وڌائي.

ساڳئي سمپريشن تناسب (12,5: 1) کي برقرار رکڻ دوران، ڪار وڌيڪ طاقت پيدا ڪري ٿي: وڌ ۾ وڌ قيمت تقريبا 17 سيڪڙو وڌي وئي آهي - 200 hp کان 147 hp تائين. (234 kW) 172 hp تائين (7 kW) 0 rpm تي rpm جي نتيجي ۾، 100 کان 6,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار واري وقت هڪ سيڪنڊ کان 6,9 سيڪنڊن تائين گھٽجي ويندي آهي (86 سيڪنڊ خودڪار ٽرانسميشن سان). GR226 جي مٿين رفتار دستي ٽرانسميشن ڪار لاءِ 216 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ورزن لاءِ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ آھي.

وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 250 Nm تائين وڌايو ويو آهي ۽ اڳ ۾ 3700 rpm تي پهچي ويو آهي. (پوئين ماڊل تي، ٽوڪ 205-6400 rpm تي 6600 Nm هو). اهو اعليٰ موٽن تائين هموار ۽ فيصلائتي رفتار فراهم ڪري ٿو، جيڪو ڊرائيونگ جي هڪ خوشگوار تجربي ۾ مدد ڪري ٿو، خاص طور تي جڏهن ڪنهن ڪنڊ مان نڪرڻ وقت. دستي ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان ڪارن لاء torque جو مقدار ساڳيو آهي.

ڊرائيو کي احتياط سان ٺاهيو ويو آهي ته جيئن ان جو وزن گھٽجي جڏهن ته ان جي طاقت وڌائي. تبديلين ۾ ٿلهي سلنڈر لينرز، واٽر جيڪٽ جي اصلاح ۽ جامع والو ڍڪ جو استعمال شامل آھي. ڳنڍيندڙ راڊز کي به مضبوط ڪيو ويو آهي ۽ ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ ۽ ڪمبشن چيمبر جي شڪل کي بهتر بڻايو ويو آهي.

D-4S فيول انجيڪشن سسٽم، ٻئي سڌي ۽ اڻ سڌي انجيڪشن کي استعمال ڪندي، تيز تيز رفتار پيڊل جواب لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي. سڌو انجڻ سلنرز کي ٿڌو ڪري ٿو، جيڪو اعلي کمپريشن تناسب جي استعمال جي حق ۾ آهي. اڻ سڌي طرح انجڻ هلندي آهي گھٽ کان وچولي انجڻ جي لوڊ تي ڪارڪردگي وڌائڻ لاءِ.

پڻ ڏسو: ڇا هڪ ڪار ۾ باهه وسائڻ جي ضرورت آهي؟

انجڻ تائين هوا جي پهچائڻ به بهتر ڪئي وئي آهي قطر ۾ تبديلي ۽ انٽيڪ جي ڊيگهه ۾، نتيجي ۾ وڌيڪ لڪير ٽوڪ ۽ تيز رفتار. هوا جي وهڪري کي بهتر ڪرڻ لاءِ هوا جو استعمال ان جي اڳئين کان نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي. اضافي فائدن ۾ شامل آهي هڪ نئين ايندھن جي پمپ ڊيزائن جيڪا پڻ وهڪري مهيا ڪري ٿي جڏهن ڪنڊنگ ۽ هڪ ننڍڙو تيز رفتار کولنٽ پمپ تيز رفتار آپريشن لاء ٺهيل آهي. هڪ نئون واٽر ڪولڊ آئل ڪولر شامل ڪيو ويو آهي، ۽ ٿلهي ريڊيٽر جي ڊيزائن ۾ خاص گائيڊون آهن ته جيئن ٿڌي هوا جي مقدار کي وڌايو وڃي.

ايگزاسٽ سسٽم جي وچ واري حصي کي نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي، جنهن ڪري ڪار تيز رفتاري دوران هڪ مضبوط ”گرنٽ“ خارج ڪري ٿي، ۽ ايڪٽو سائونڊ ڪنٽرول سسٽم ڪيبن ۾ انجڻ جي آواز کي وڌائي ٿو.

شور ۽ وائبريشن کي گھٽائڻ لاءِ، GR86 نئين هائيڊولڪ ايلومينيم انجڻ جي مائونٽ ۽ نئين ڪراس ريب جي شڪل سان نئين ڊيزائن ڪيل، سخت آئل پين ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿو.

نئون جي آر 86. گيئر باڪس

GR86 جي ڇهه اسپيڊ مينوئل ۽ خودڪار ٽرانسميشن کي وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي. اهي ڪار جي ڪارڪردگي ۾ هڪ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا، جيڪو ڊرائيو ڪرڻ جو مزو آهي.

نئين گھٽ ويسڪوسيٽي آئل ۽ نئين بيئرنگ جو استعمال اعلي انجڻ جي طاقت تي آسان شفٽ کي يقيني بڻائي ٿو. گاڏي جي صلاحيت مان تمام گهڻو فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ، ڊرائيور ٽريڪ موڊ کي منتخب ڪري سگهي ٿو يا استحڪام ڪنٽرول (VSC) سسٽم کي غير فعال ڪري سگهي ٿو. شفٽ ليور جو مختصر سفر آهي ۽ ڊرائيور جي هٿ ۾ صحيح فٽ آهي.

خودڪار ٽرانسميشن پيڊل شفٽر استعمال ڪري ٿي جيڪا ڊرائيور کي فيصلو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته ڇا گيئر تبديل ڪرڻ. راندين واري موڊ ۾، ٽرانسميشن تيز رفتار ۽ بريڪ پيڊل جي پوزيشن ۽ گاڏي جي حالت تي منحصر ڪري ٿو وڌ کان وڌ گيئر. اضافي ڪلچ ڊسڪ ۽ هڪ نئون اعليٰ ڪارڪردگي وارو ٽورڪ ڪنورٽر نصب ڪيو ويو آهي آسانيءَ سان وڌيڪ انجڻ جي طاقت کي استعمال ڪرڻ لاءِ.

نئون جي آر 86. چيسس ۽ سنڀالڻ

ھلڪو وزن واري چيسس سان اعلي سختي

شاندار انتظام GT86 جو نشان هو. جڏهن نئين GR86 ٺاهيندي، ٽويوٽا هڪ اهڙي ڪار ٺاهڻ چاهي ٿي جيڪا ڊرائيور جي توقع مطابق هلائي. انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته انجڻ مان اضافي طاقت اطمينان بخش هينڊلنگ ۽ ردعمل ۾ ترجمو ڪري ٿي، چيسس ۽ باڊي ورڪ کي ٿلهي وزن ۽ مضبوط مواد سان ٺاهيو ويو آهي جيڪي وزن گهٽائڻ دوران وڌيڪ سختي فراهم ڪن ٿا. اهم علائقن ۾ اضافي اضافو پڻ لاڳو ڪيو ويو آهي.

فرنٽ تي، ڊيگنل ڪراس ميمبرن کي شامل ڪيو ويو آهي معطلي کي گاڏي جي سپورٽنگ ڍانچي سان ڳنڍڻ لاءِ، اڳين ڦيڻن مان لوڊ جي منتقلي کي بهتر ڪرڻ ۽ پسمانده جھلڻ کي گھٽائڻ. فرش بورڊز ۽ سسپينشن مائونٽ کي ڳنڍڻ لاءِ اعليٰ طاقت وارا فاسٽنرز متعارف ڪرايا ويا آهن، ۽ هود کي نئين اندروني ڍانچي آهي. انهن قدمن جي مهرباني، جسم جي سامهون آخر جي سختي 60٪ وڌائي ٿي.

پوئين پاسي، هڪ فريم جو ڍانچو چيسس جي مٿئين ۽ هيٺان کي ڳنڍي ٿو ۽، اڳيان وانگر، نوان لنڪس جيڪي فلور بورڊ کي سسپنشن مائونٽ تي رکيل آهن، بهتر ڪارنرنگ هينڊلنگ مهيا ڪن ٿا. جسم جي torsional سختي 50٪ وڌائي.

وزن گھٽائڻ ۽ گاڏي جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽ ڪرڻ تي ڌيان ڇڪايو ويو آھي مضبوط ۽ ھلڪو وزن واري مواد جي استعمال ۾ اھم ڊيزائن جي علائقن ۾. انهن ۾ شامل آهن گرم جڙيل اعلي طاقت اسٽيل ۽ ايلومينيم. چيسس جي سڄي مٿاڇري تي ساخت جي چپن جو استعمال دٻاء جي ورڇ کي بهتر بڻائي ٿو، جيڪو گاڏي جي سپورٽ ڍانچي جي جوڑوں جي معيار کي طئي ڪري ٿو.

ڇت جو ٽرم، فرنٽ فينڊر ۽ بونٽ ايلومينيم مان ٺهيل آهن، جڏهن ته نئين ٺاهيل فرنٽ سيٽون، ايگزاسٽ سسٽم ۽ ڊرائيو شافٽ ڪجهه وڌيڪ پائونڊ بچائيندا آهن. هي نئين GR86 جي ويجهو مڪمل توازن لاءِ نازڪ هو، ان جي 53:47 سامهون-پوئتي ماس تناسب سان. اهو پڻ ان کي مارڪيٽ تي تمام هلڪي چار سيٽن واري اسپورٽس ڪارن مان هڪ بنايو، ڪشش ثقل جي تمام گهٽ مرڪز سان. اضافي حفاظتي خصوصيتن جي استعمال جي باوجود، GR86 جو وزن لڳ ڀڳ GT86 جي برابر آهي.

لينٽن

GR86 ساڳئي معطلي تصور کي استعمال ڪري ٿو GT86، يعني آزاد ميڪفرسن اڳيان ۽ پوئتي تي ڊبل ويش بون اسٽرٽس، پر چيسس کي اڃا به تيز جواب ۽ وڏي اسٽيئرنگ استحڪام لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي. هڪ تورسن محدود-پرچي فرق ڪارنرنگ ٽريڪشن مهيا ڪري ٿو.

شاک ڊمپنگ ۽ ڪوئل اسپرنگ جون خاصيتون بهتر ڪيون ويون آهن ته جيئن ڪار کي اڳڪٿي سان هلندي رهي. سامهون هڪ ايلومينيم انجڻ مائونٽ بریکٹ شامل ڪيو ويو، ۽ اسٽيرنگ گيئر مائونٽ کي مضبوط ڪيو ويو.

2,4-ليٽر انجڻ جي پيدا ڪيل وڌيڪ ٽوڪ جي مهرباني، پوئين معطلي کي مستحڪم بار سان مضبوط ڪيو ويو آهي، جيڪو هاڻي سڌو سنئون ذيلي فريم سان ڳنڍيل آهي.

اسٽيئرنگ سسٽم

نئين اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جو تناسب 13,5:1 آهي ۽ GR2,5 جي ٽن اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل جي صرف 86 موڙ جي ضرورت آهي ڊريگ کان ڊريگ تائين، ڪار کي آسانيءَ سان هلڻ لاءِ. نئين مربوط اسٽرٽ-مائونٽ ٿيل پاور اسٽيئرنگ موٽر وزن بچائي ٿي ۽ گھٽ جاءِ وٺي ٿي. گيئر مائونٽ کي مضبوط ڪيو ويو آهي ربر جي بشنگ سان وڌيل سختي.

بريڪ

294 ۽ 290 ملي ميٽر جي قطر سان سامهون ۽ پوئين وينٽيليٽ بريڪ ڊسڪ نصب ڪيا ويا. معياري طور تي، ڪار بريڪنگ اسسٽنٽ سسٽم سان ليس آهي - ABS، بريڪ اسسٽ، ٽريڪشن ڪنٽرول (TC)، اسٽيبلٽي ڪنٽرول ۽ هيل اسٽارٽ اسسٽ، گڏوگڏ ايمرجنسي بريڪ وارننگ سسٽم.

نئون GR86، ڊيزائن

خارجي ڊيزائن ۽ ايروڊينامڪس

GR86 جو سلائيٽ GT86 جي گهٽ، عضلاتي جسم کي گونجائيندو آهي، جيڪو اڳئين انجڻ واري اسپورٽس ڪار جي شاندار تصور کي گونجائيندو آهي جيڪو پوئين ويلز کي هلائيندو آهي. ڪار پڻ ڪيترن ئي سال اڳ ٽويوٽا جي عظيم اسپورٽس ڪارن سان تعلق رکي ٿي، جهڙوڪ 2000GT يا Corolla AE86 ماڊل.

ٻاهرئين طول و عرض GT86 سان ملندڙ جلندڙ آهن، پر نئين ڪار 10mm هيٺ آهي (1mm ڊگهو) ۽ 310mm ويڪر ويل بيس (5mm) آهي. ڊرائيونگ جي خوشي ۽ مثبت ڊرائيونگ تجربو جي ڪنجي ڪشش ثقل جو هيٺيون مرڪز آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪيبن ۾ ڊرائيور لاءِ 2mm هيٺيون هپ پوائنٽ آهي.

جيئن ته GR سپرا سان، نئين LED هيڊ لائٽون هڪ L-شڪل جي اندروني ترتيب جي خصوصيت رکي ٿي، جڏهن ته گريل عام GR ميش نموني جي خاصيت آهي. فرنٽ بمپر بار جي نئين فنڪشنل بناوت هڪ اسپوري خاصيت آهي جيڪا هوا جي مزاحمت کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

پاسي کان، ڪار جي سلائيٽ کي طاقتور فرنٽ فينڊرز ۽ بولڊ سائڊ سيلز سان اچار ڪيو ويو آهي، جڏهن ته فينڈرز ۽ دروازن جي چوٽيءَ تي هلندڙ باڊي لائن ڪار کي مضبوط نظر ڏئي ٿي. پٺيءَ جا ڀاڻ بلڪل اظھار ڪندڙ آھن، ۽ ڪيب پٺيءَ ڏانھن تنگ ٿئي ٿي ته جيئن وسيع ٽريڪ ۽ ڪشش ثقل جي گھٽ مرڪز تي زور ڏئي. پوئين بتيون، هڪ مضبوط ٽي-dimensional ظهور سان، مولڊنگز سان ملن ٿيون جيڪي ڪار جي چوٽي تي هلن ٿيون.

TOYOTA GAZOO Racing جي موٽرسپورٽ جي تجربي جي بنياد تي، ڪيتريون ئي ايروڊائينامڪ فيچرز متعارف ڪرايا ويا آهن، جن ۾ فرنٽ بار ۽ فرنٽ ويل آرچز جي پويان وينٽ شامل آهن، جيڪي هوا جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ٽائرن جي چوڌاري turbulence کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. ڪارا آئينا بهتر ايروڊينامڪس لاءِ مڙيل هوندا آهن. پوئين ڦيٿي جي محرابن ۽ پوئين بمپر تي لڳل آئلرون هوا جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ گاڏين جي استحڪام کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. اعلي ٽرم سطحن ۾، tailgate جي ڪناري تي هڪ اسپائيلر شامل ڪيو ويو آهي.

ورجن جي لحاظ کان، GR86 17" 10-اسپيڪ الائي ويلز سان گڏ ميڪلين پرائميسي HP ٽائرن سان يا 18" ڪارو ڦيٿن سان مشيلن پائلٽ اسپورٽ 4 ٽائرن سان لڳايو ويو آھي.

اندروني - ڪيب ۽ ٽرڪن

GR86 جو اندروني حصو گاڏي ۾ موجود سسٽم جي آرام ۽ استعمال جي آسانيءَ کي وڌائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. افقي پوزيشن وارو اوزار پينل ڊرائيور کي وسيع نظر ڏئي ٿو ۽ ڊرائيونگ تي ڌيان ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

ڊرائيور جي چوڌاري بٽڻ ۽ knobs جي ترتيب وجداني ۽ هلائڻ لاء آسان آهي. آبهوا ڪنٽرول پينل وڏي LED-لائيٽ ڊائلز ۽ پيانو بليڪ بٽڻن سان گڏ سينٽر ڪنسول تي واقع آهي، جڏهن ته دروازن جا هينڊل دروازي جي آرمريسٽس ۾ ضم ٿيل آهن. سينٽر آرم ريسٽ فنڪشنل آهي کپ هولڊرز جي مهرباني، ۽ پڻ ٻه USB بندرگاهن ۽ هڪ AUX ساکٽ آهي.

اڳيان راندين جون سيٽون تنگ آهن ۽ سٺي جسم جي مدد فراهم ڪن ٿيون. اهي پڻ آزاد سپورٽ واشرن سان ليس آهن. پوئين سيٽن تائين رسائي هڪ ليور جي مدد سان آهي جيڪا سامهون واري سيٽ جي پٺي تي نصب ٿيل آهي.

ٻه اندروني رنگ جون اسڪيمون ڪار جي متحرڪ ڪردار کي ظاهر ڪن ٿيون: ڪارو چاندي جي تلفظ سان يا ڪارو ڳاڙهي رنگ ۾ تفصيلات سان گڏ، سلائي، فرش ميٽ ۽ دروازن جي پينل تي. پوئين سيٽن کي ڪيبن ۾ لچن سان يا سامان واري ڪمري ۾ بيلٽ سان ڳنڍيو وڃي ٿو. پوئين سيٽن بئڪسن کي فولڊ ڪرڻ سان، ڪارگو ايريا ايترو وڏو آهي ته چار ڦيٿن کي فِٽ ڪري سگھي، انهن ماڻهن لاءِ مناسب آهي جيڪي پنهنجي GR86 تي سوار ٿي ڏينهن جي واقعن کي ٽريڪ ڪن ٿا.

multimedia

هڪ منفرد اسپورٽس ڪار جي حيثيت سان GR86 جي حيثيت ڪيترن ئي تفصيلن جهڙوڪ ڊرائيور جي سامهون ست انچ ڊسپلي تي ۽ اٺ انچ جي ٽچ اسڪرين تي GR لوگو اينيميشن ذريعي واضح ڪئي وئي آهي.

ملٽي ميڊيا سسٽم ۾ رام جي وڌايل مقدار آهي، جيڪا تيزيء سان آپريشن جي ڪري ٿي. اهو معياري اچي ٿو هڪ DAB ڊجيٽل ٽونر، بلوٽوٿ ۽ اسمارٽ فون ڪنيڪشن سان Apple CarPlay® ۽ Android Auto™ سان. اضافي ڪنيڪشن جا اختيار ۽ ڊوائيسز کي چارج ڪرڻ جي صلاحيت USB بندرگاهن ۽ AUX کنیکٹر پاران مهيا ڪيل آهن. هڪ نئين ڪميونيڪيشن ماڊل جي مهرباني، GR86 هڪ eCall سسٽم سان ليس آهي جيڪو خودڪار طور تي ايمرجنسي سروسز کي حادثي جي صورت ۾ اطلاع ڏئي ٿو.

ڊرائيور جي سامهون واري ڊيش بورڊ ۾ هڪ ڊجيٽل اسپيڊوميٽر سان مرڪزي طور تي واقع ٽيچو ميٽر جي کاٻي پاسي هڪ ملٽي فنڪشن ڊسپلي شامل آهي. توهان اسٽيرنگ ويل تي بٽڻ استعمال ڪندي ڏيکاريل معلومات کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. راندين جي موڊ ۾، ٽيڪو ميٽر ڳاڙهي ۾ روشن ڪيو ويو آهي.

جڏهن ڊرائيور ٽريڪ موڊ کي چونڊيندو، هن کي هڪ مختلف اوزار ڪلسٽر ڏيکاريو ويندو، جيڪو TOYOTA GAZOO ريسنگ ٽيم جي شموليت سان تيار ڪيو ويو آهي. انجڻ جي اسپيڊ لائن، منتخب ٿيل گيئر، اسپيڊ، ۽ انجڻ ۽ ڪولنٽ جو گرمي پد ڏيکاريو ويو آھي ته جيئن ڊرائيور کي گاڏي جي ماپن کي ھڪ نظر ۾ معلوم ٿئي ۽ شفٽ پوائنٽ سان بھتر ملائي.

پڻ ڏسو: هي هڪ رولس-رائس ڪولينن آهي.