Daihatsu Copen جو نئون متبادل ڊيبيو ڪرڻ لاءِ تيار آهي
Daihatsu Copen هميشه سپر پيارا ٿيڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، نه سپر تيز. ۽ اهو فارمولا جاري رهندو جيئن Daihatsu جاپان جي ننڍين ننڍين راندين ڪارن مان هڪ جي جانشين طور ڪوپن (اکر K سان) نالي پنج تصورن کي ظاهر ڪري ٿو. سڀئي پنج تصورات هن مهيني جي آخر ۾ ٽوڪيو موٽر شو ۾ ظاهر ڪيا ويندا، انهي ورزن سان جيڪو ممڪن طور تي سيريز جي پيداوار سان ڳنڍيل سڀ کان وڌيڪ بز جو سبب بڻجندو.
2011 جي DX تصور سان ڪوپن جي تصورن جي هڪجهڙائي پڻ اها ڄاڻ ڏئي ٿي ته ڪوپن جي ترقي ترقي يافته اسٽيج تي آهي، رڳو مٿاڇري جي ڊيزائن کي مڪمل ٿيڻو آهي. Copen Daihatsu لاءِ هڪ هالو ماڊل آهي، جيڪا ننڍين ڪارن ۾ ماهر آهي، تنهن ڪري برانڊ لاءِ اهو اهم آهي ته هڪ دلڪش ڊيزائن ٺاهي.
جاپان جي پراڻي ڪار ٺاهيندڙ ڪمپني ٽويوٽا پاران 2007 ۾ اسان جي مارڪيٽ مان هٽائڻ کان اڳ ڪوپن آسٽريليا ۾ وڪرو ڪيل آخري Daihatsu مان هڪ هئي. اهو غير ملڪي وڪرو جاري رهيو جيستائين پيداوار هن سال جي شروعات ۾ روڪي وئي، هڪ ماڊل متبادل ناگزير بڻائڻ. جڏهن ڪوپن 2003 ۾ شروع ڪيو ويو، ان ۾ 0.66-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار-سلينڊر انجڻ کي هڪ ننڍڙي فوٽ پرنٽ ۾ هلڪو وزن واري جسم ۾ شامل ڪيو ويو.
ان جي 50kW ۽ 100Nm هڪ ننڍڙي اسپورٽس ڪار کي طاقت ڏيڻ لاءِ ڪافي هئي، پر ڪنهن به رڪارڊ کي ٽوڙڻ لاءِ ڪافي نه هئي. فولڊنگ ايلومينيم جي ڇت، ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ۽ مڙيل جسم هن سستي ڪار کي دنيا جي ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ مشهور ڪري ڇڏيو آهي، خاص ڪري جاپان ۾ ان جي گهريلو مارڪيٽ. ڪوپن تصورات هن فارمولي تي قائم آهن، جيتوڻيڪ تصور ڪارون CVT آٽوميٽڪ ٽرانسميشن تي ڀاڙين ٿيون (جاپان ۾ تمام مشهور) دستي سيٽنگ جي بدران جيڪا آسٽريليا ۾ موجود هئي.
پر ننڍي ٽربو انجڻ، فولڊنگ دھاتي ڇت، ۽ رانديڪن ڪار جو احساس باقي رهيو. اسپورٽس روڊسٽر جو تصور به ساڳيو هوندو هونڊا S660 ٽوڪيو ۾ هڪ نمائش ۾ پيش ڪيو ويو. - ساڳئي سائيز جو ٻيو روڊسٽر. جڏهن ته هڪ ننڍڙو موقعو آهي ته اسان آسٽريليا ۾ بعد ۾ ڏسنداسين، اهو ممڪن ناهي ته ٽويوٽا اسان جي مارڪيٽ ۾ نئين ڪوپن کي ٻيهر بحال ڪرڻ تي غور ڪندو.
