ڇا مون کي انجڻ جي انجڻ کي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ اهو ڪيئن ڦري ٿو؟
Contents
ڪيترائي نوان موٽرسائيڪل حيران ٿي ويا آهن: ڇا انجڻ انجڻ کي گرم ڪرڻ ضروري آهي ۽ ڇو؟ اسان هڪ مضمون ۾ تمام مفيد معلومات گڏ ڪئي آهي.
Contents
- 1 گرم ڇو ۽ ڪهڙي درجه حرارت تي؟
- 2 سياري ۽ اونهاري ۾ انجڻ جي آپريشن جون خاصيتون
- 3 ڊيزل ۽ انجيڪٽر جو تناسب اڳ ۾ گرم ڪرڻ لاء
- 4 انجڻ شروع ڇو نه ٿي ٿئي يا وري شروع نه ٿئي؟
- 5 ٽرنور فلوٽ يا هڪ ڌڪ ٻڌو آهي - اسان هڪ مسئلو ڳولي رهيا آهيون
گرم ڇو ۽ ڪهڙي درجه حرارت تي؟
اهو سوال آهي ته ڇا انجڻ کي گرم ڪرڻ ضروري آهي تمام متضاد آهي. تنهن ڪري، مثال طور، يورپي ملڪن ۾، اهڙي عمل کي سزا ڏئي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهي ماحوليات کي وڏي اهميت ڏين ٿا. ها، ۽ اسان وٽ ڪيترائي ماڻهو دعوي ڪن ٿا ته هن آپريشن جو موٽر جي حالت تي خراب اثر ٿيندو. انهن جي راء ۾ ڪجهه حقيقت آهي. انجڻ کي بيڪار ۾ عام گرمي پد تائين گرم ڪرڻ لاء، توهان کي ڪافي وقت انتظار ڪرڻو پوندو، ۽ اهڙي حالتون ان جي آپريشن تي خراب اثر آهن. تيز گرمي سان، بلاڪ سر جي ناڪامي يا پسٽن جي جامنگ جو هڪ وڏو امڪان آهي. هن معاملي ۾، تمام گهڻو تڪرار مجرم ٿيندو.
انجڻ کي گرم ڪرڻ
بهرحال، جيڪڏهن پاور يونٽ کي گرم نه ڪيو ويو آهي، ته پوء سرد انجڻ جي اسپيئر پارٽس جي سائيز ۾ فرق سان لاڳاپيل حصن جي قيمت خاص طور تي وڌي ويندي. ان سان گڏ ڪافي لوڻ نه آهي. هي سڀ موٽر جي عام حالت لاء انتهائي خراب آهي ۽ اداس نتيجن کي رسي سگهي ٿو.
حصن جي گھٽتائي
پوء توهان انهن اختلافن کي ڪيئن حل ڪيو؟ جواب عام آهي، توهان کي صرف ڪاريگر جي سفارشن تي عمل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو ڄاڻڻ تمام ضروري آهي ته انجڻ ڪهڙي گرمي پد تي گرم ٿين ٿا. تنهن ڪري، مثال طور، گهريلو ڪارن کي هلائي سگهجي ٿو انجڻ کان پوء گهٽ ۾ گهٽ 45 ° C تائين گرم آهي. سچ پچ، مناسب گرمي پد، گڏوگڏ گرميء جو وقت، موٽر جي قسم، موسم، موسم، وغيره تي منحصر آهي، تنهن ڪري، صورتحال کي انفرادي طور تي رابطو ڪيو وڃي.
سياري ۽ اونهاري ۾ انجڻ جي آپريشن جون خاصيتون
سياري ۾ انجڻ جي گرم ٿيڻ کي نظر انداز ڪرڻ ناممڪن آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اهو -5 ۽ ان کان به وڌيڪ -20 ° C کان ٻاهر آهي. ڇو؟ ٻرندڙ مرکب جي رابطي جي نتيجي ۾ ۽ شمع تي چمڪ، هڪ ڌماڪو ٿئي ٿو. قدرتي طور تي، سلنرز جي اندر دٻاء تمام گهڻو وڌي ٿو، پسٽن کي موٽڻ شروع ٿئي ٿو ۽ ڪرنڪ شافٽ ۽ ڪارڊن جي ذريعي سائيڪلن جي گردش کي يقيني بڻائي ٿي. اهو سڀ ڪجهه تيز گرمي ۽ رگڻ سان گڏ آهي، جيڪو حصن جي تيز لباس ۾ مدد ڪري ٿو. ان کي گهٽ ۾ گهٽ ڪرڻ لاء، ضروري آهي ته سڀني رگڻ واري مٿاڇري کي تيل سان گڏ ڪرڻ گهرجي. ذيلي صفر درجه حرارت تي ڇا ٿيندو؟ اهو صحيح آهي، تيل ڳاڙهو ٿي ويندو آهي ۽ مناسب اثر حاصل نه ٿيندو.
سردي ۾ ڪار کي گرم ڪرڻ
ڇا ڪجي جيڪڏهن سياري ۾ ٻاهر جي گرمي پد مثبت آهي؟ ڇا مون کي انجڻ کي گرم ڪرڻ جي ضرورت آھي يا مان ھاڻي ڊرائيونگ شروع ڪري سگھان ٿو؟ جواب واضح آهي - توهان رستي ۾ نه ٿا سگهو. انهي حالت ۾، توهان صرف گرم اپ وقت کي گهٽائي سگهو ٿا، مثال طور، 5 کان 2-3 منٽن تائين. جڏهن اهو ٿڌو ٿئي ٿو، توهان کي پنهنجي ٽرانسپورٽ جي آپريشن سان وڌيڪ محتاط هجڻ گهرجي. فوري طور تي رفتار نه وٺو، ڪار کي "روشني" موڊ ۾ ڪم ڪرڻ ڏيو. جيستائين انجڻ آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچي ٿو (اڪثر ڪارن لاء اهو 90 ° C آهي)، 20 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ نه ڪريو. ڪيبن ۾ اسٽو تي هلڻ سان به خراب اثر پوندو جيستائين انجڻ جو گرمي پد 50-60 ° C تي پهچي وڃي. اهو ئي گرمي پد آهي جنهن کي ٿڌ جي شروعات سان گرم ڪرڻ لاءِ عام سمجهيو ويندو آهي.
جيڪڏهن سياري ۾ سڀ ڪجهه صاف آهي، پوء اونهاري ۾ گرم ڪيئن ٿي، ڇا اهو ضروري آهي ته سال جي هن وقت انجڻ کي گرم ڪرڻ گهرجي؟ جيتوڻيڪ +30 ° C تي، ڪار کي ٿوري دير لاءِ بيڪار رهڻ ڏيو، گهٽ ۾ گهٽ 30-60 سيڪنڊ.
خودڪار بيڪار آپريشن
انجڻ جو آپريٽنگ گرمي پد 90 ° C آهي، تنهنڪري موسم ڪيترو به گرم هجي، انجڻ کي گرميءَ ۾ اڃا به گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيتوڻيڪ 110 ° C (جيئن -20 ° C تي) نه هجي. قدرتي طور، هي فرق عمل جي وقت کي متاثر ڪري ٿو، ۽ اهو صرف چند ڏهن سيڪنڊن تائين گهٽجي ويو آهي. جيتوڻيڪ انجڻ ۾، عام آپريٽنگ دٻاء کي يقيني بڻائڻ گهرجي، ۽ اهو پڻ وقت وٺندو آهي. هن طريقي سان، جڏهن به واقعا ٿين ٿا، سرد سيارو هجي يا گرم اونهارو، هر طرح سان پنهنجي ڪار جو خيال رکجو - ”جلدي شروع ٿيڻ“ جي باري ۾ وساريو، 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 2000 rpm کان نه وڌو جيستائين انجڻ نارمل آپريٽنگ گرمي پد تي نه پهچي..
ڊيزل ۽ انجيڪٽر جو تناسب اڳ ۾ گرم ڪرڻ لاء
ڇو ضروري آهي ته هڪ ڊيزل انجڻ کي گرم ڪرڻ ۽ ان کي ڪيئن ڪيو ويندو آهي؟ انهن يونٽن جي خاصيت اها آهي ته ٿڌي حالت ۾ به آسان آپريشن. ڊيزل ڪار بغير بغير شروع ٿئي ٿو ۽ اڪثر ڪري مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو، پر گرم ڪرڻ جي کوٽ ان جي حصن تي خراب اثر ٿيندو. وڌ ۾ وڌ دٻاءُ وڌندو ۽ لباس به وڌندو، تنهنڪري جلد ئي ڊيزل انجڻ جي مرمت يا مڪمل متبادل جو سوال پيدا ٿيندو.
ڊيزل انجڻ
گرم ڪرڻ جو وقت 3 کان 5 منٽ آهي بيڪار تي. پر ڊگھي طريقيڪار کان پاسو ڪريو، ٻي صورت ۾ ڪاربن جا ذخيرا ۽ رال جا ذخيرا حصن جي مٿاڇري تي بڻجي ويندا. ٽربو چارج ٿيل انجڻين کي گھٽ ۾ گھٽ 1-2 منٽن لاءِ بيڪار ٿيڻ گھرجي. هي ٽربائن جي قيمت گھٽائي ڇڏيندو.
حصن جي مٿاڇري تي ڪاربن جا ذخيرا
سڀ کان وڌيڪ، رايا انجڻ انجڻ جي حوالي سان اختلاف آهن، ان کي گرم ڪرڻ ضروري آهي؟ جيتوڻيڪ پرڏيهي ڪارن جي ڪجهه ٺاهيندڙن جو چوڻ آهي ته اهڙي آپريشن کي خارج ڪيو وڃي. پر اهو بهتر آهي ته سياري ۾ گهٽ ۾ گهٽ 1 منٽ لاء هن قسم جي موٽر کي گرم ڪرڻ. جيڪڏهن ڪار هڪ گيراج ۾، هڪ پارڪنگ لاٽ ۾ يا ٻي جاء تي رکيل آهي جتي درجه حرارت صفر کان گهٽ آهي، پوء اهو سٺو ٿيندو ته هن وقت ٻيڻو ڪرڻ لاء. اونهاري ۾، چند سيڪنڊ ڪافي آهن، پر صرف ان صورت ۾ جڏهن ٻارڻ جو نظام ڪم ڪري رهيو آهي ۽ اعلي معيار جي مصنوعي تيل (ڪار ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل) استعمال ڪيو ويندو آهي.
انجڻ شروع ڇو نه ٿي ٿئي يا وري شروع نه ٿئي؟
اسان ان سوال تي غور ڪري سگهون ٿا ته ڇا انجڻ کي گرم ڪرڻ ضروري آهي، ختم ٿي وئي. تنهن هوندي، اڪثر ڪري اسان کي هن آپريشن کان پوء به مشڪلاتن کي منهن ڏيڻ. ڪڏهن ڪڏهن اڳ ۾ ئي گرم انجڻ شروع نه ڪندو آھي، ۽ ان جو سبب ٿي سگهي ٿو overheating، جنهن جي نتيجي ۾ antifreeze گرمي پد sensor يا کولنگ سسٽم بوسٹر پمپ ناڪام.
Antifreeze گرمي پد sensor ناڪامي
اتي به ٿي سگهي ٿو هڪ ٿڌي ليکي ۽ سلنرز ۾ کمپريشن ۾ گهٽتائي. پوءِ انجڻ بند ٿي ويندي جڏهن ڊرائيونگ ٿيندي، ۽ پوءِ شروع ٿيندي ڏاڍي مشڪل. کولنٽ جي سطح کي چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ۽ ضروري هجي ته مٿي مٿي. پوء سست رفتاري سان، جيئن ته پاور يونٽ کي اوورلوڊ نه ڪرڻ لاء، سروس اسٽيشن ڏانهن وڃو، جتي ماهرن جي تشخيص ۽ خرابين کي ختم ڪري ڇڏيندو.
اهو پڻ ٿئي ٿو ته هڪ سٺو گرم انجڻ هڪ مختصر اسٽاپ کان پوء سٺو شروع نه ٿئي، اهو اڪثر ڪري "گرم" سڏيو ويندو آهي. هي رجحان هڪ تمام منطقي وضاحت ڪئي آهي. حرڪت دوران، ڪاربوريٽر جو گرمي پد موٽر جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ طاقتور هوائي وهڪري پهرين ذريعي گذري ٿو ۽ ان کي ٿڌو ڪري ٿو. توهان جي اگنيشن کي بند ڪرڻ کان پوء، انجڻ شدت سان ڪاربوريٽر کي پنهنجي گرمي کي بند ڪري ٿو، جيڪو گئسولين کي ابلڻ ۽ بخار ٿيڻ جو سبب بڻائيندو آهي. نتيجو هڪ افزوده مرکب آهي، ممڪن آهي ته وانپ لاڪ جي ٺهڻ.
گئسولين جو ابل ۽ بخارجڻ
جڏهن توهان تختو کوليو ٿا، مرکب عام ٿي ويندو آهي. تنهن ڪري، "گرم" انجڻ شروع ڪرڻ بنيادي طور تي مختلف آهي، انهي صورت ۾، توهان فرش ڏانهن گئس پيڊل کي به دٻائي سگهو ٿا. انجڻ جي ڪم ڪرڻ واري حالت ۾ اچڻ کان پوء، ڪجھ وڌيڪ گئس پاس ڪريو، تنهنڪري توهان جلدي ممڪن طور تي جلندڙ مرکب کي معمول ڪريو. ڪجهه حالتن ۾، اهو بنيادي طور تي گهريلو آٽو صنعت جي پيداوار جو تعلق آهي، اهڙي قسم جي لانچ شايد نتيجو نه ڏئي سگهي. ايندھن جي پمپ کي ڏسڻ جي پڪ ڪريو، ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي، ان کي زبردستي ٿڌي، مثال طور، ان تي پاڻي وجھڻ سان. ڇا ان جي مدد ڪئي؟ پڪ ڪريو ته پيٽرول پمپ کي جلد کان جلد نئين پمپ سان تبديل ڪريو.
ٽرنور فلوٽ يا هڪ ڌڪ ٻڌو آهي - اسان هڪ مسئلو ڳولي رهيا آهيون
جيڪڏهن انجڻ چڱي طرح شروع ٿئي ٿي، پر رفتار اڳئين گرم ٿيل انجڻ تي فلوٽ ٿئي ٿي، پوء گهڻو ڪري اتي ايئر پائپ تي هڪ ايئر ليڪ آهي يا کولنگ سسٽم هوا سان ڀريل آهي. گهڻو ڪري، هي مسئلو اليڪٽرانڪ انجيڪشن سان ڪارن ۾ ٿئي ٿو. انهي حالت ۾، سڀني جاري عملن کي ڪمپيوٽر جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي، بشمول گهربل مقدار جي حساب سان. پر ان جي گھڻائي پروگرام ۾ تضادن جي ڪري ٿي، ۽ نتيجي طور، انقلاب فلوٽ ٿين ٿا - پوء اھي 800 تائين گر ٿي، پوء اھي تيزيء سان 1200 rpm تائين وڌندا آھن.
مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، اسان کي مضبوط ڪريون ٿا ڪنڪ شافٽ جي گردش جي ترتيب واري اسڪرو. جيڪڏهن اهو مدد نه ڪندو آهي، ته پوء اسان کي هوا جي رسيء جي جاء جو تعين ڪرڻ ۽ مسئلو حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. اهو ممڪن آهي ته توهان throttle جي سامهون واقع هوائي duct کي ختم ڪرڻو پوندو. توھان کي پائپ ۾ ھڪڙو ننڍڙو سوراخ ملندو (تقريبن 1 سينٽي قطر ۾)، ان کي پنھنجي آڱر سان لڳايو. ٽرنورور هاڻي فلوٽ نه آهن؟ پوء هن سوراخ کي هڪ خاص اوزار سان صاف ڪريو. ڪاربوريٽر جي صفائي لاءِ مناسب ايروسول. هڪ ڀيرو اسپري ڪريو ۽ فوري طور تي انجڻ بند ڪريو. ان کان پوء عمل کي ورجائي، ۽ انجڻ کي 15 منٽن لاء آرام ڪرڻ کان پوء، ان کي شروع ڪريو. جيڪڏهن اهو ممڪن ناهي ته حرارتي ڊوائيس جي والو جي آپريشن کي معمول ڪرڻ، پوء توهان کي صرف هن سوراخ کي پلگ ڪرڻو پوندو ۽ سروس اسٽيشن ڏانهن وڃو.
ٿلهي جي صفائي
ڪار جي هن غير مستحڪم رويي جي لاء هڪ ٻيو سبب هڪ خرابي ٿي سگهي ٿو ڊوائيس جي خرابي کي زبردستي وڌائڻ لاء ڪارنڪ شافٽ جي بيڪار رفتار ۾. توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا پنھنجي پاڻ تي ٽوڙڻ واري عنصر کي درست ڪرڻ جي. پر اڪثر ڪري هن حصي کي جدا نه ڪيو ويو آهي، ۽ صورتحال صرف هڪ مڪمل متبادل جي ذريعي محفوظ ڪري سگهجي ٿو. رفتار پڻ فلوٽ ٿئي ٿي جيڪڏهن ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن والو پڪو آهي. ان کي صاف ڪرڻ لاء، عنصر کي خاص حل ۾ رکي، ۽ پوء ان کي هوا سان اڏايو. جيڪڏهن ڪو نتيجو نه آهي، پوء متبادل کان بچي نه ٿو سگهجي.
ڇا ڪجي جڏهن رفتار ڪاميابي سان گرم ٿيل انجڻ تي گهٽجي وڃي؟ گهڻو ڪري، توهان کي وڏي هوا جي وهڪري sensor کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. بهرحال، اهو واحد عنصر نه آهي جنهن جي ڪري ٽران اوور گر ٿي رهيو آهي. ٿڌي گرمي پد سينسر يا ٿلهي پوزيشن لاء ذميوار ڊوائيس شايد ترتيب کان ٻاهر آهي. يا ٿي سگهي ٿو ته ڪارڪردگي تمام گهڻي گندي موم بتين جي ڪري ٿي رهي آهي؟ انهن جي حالت چيڪ ڪريو، اهو ٿي سگهي ٿو ته انهن جي ڪري گرم انجڻ تي ڪافي ڪشش گم ٿي وئي آهي. ايندھن جي پمپ کي چيڪ ڪرڻ لاء ڏک نه آھي. اهو شايد گهربل ڪم ڪندڙ دٻاء کي ترقي نه ڪري سگھي. فوري طور تي تشخيص ڪريو ۽ ڪنهن به خراب حصن کي تبديل ڪريو.
ڪار جي خراب حصن جي متبادل
گرم انجڻ تي ڇڪڻ جو سبب تيل جي غير معمولي گهٽتائي ٿي سگهي ٿي. هن نگراني جي نتيجي ۾، حصا هڪ ٻئي جي خلاف رگڻ ۽ هڪ خاص آواز ٺاهيندا آهن. لوڻ شامل ڪريو، ٻي صورت ۾ ڇڪڻ تڪليف جو هڪ ننڍڙو حصو آهي، وقت کان اڳ لباس کان بچي نٿو سگهجي. هن آپريشن کان پوء، توهان جي ڪار کي ٻڌڻ جي پڪ ٿي. جيڪڏهن دستڪ اڃا به گهٽ نه ٿئي، پوء، گهڻو ڪري، اهو معاملو ڪرينڪ شافٽ بيئرنگ ۾ آهي ۽ انهن جي متبادل تڪڙو آهي. ٻرندڙ آواز ايترو خطرناڪ نه آهن. بهرحال، توهان کي اڃا تائين گاڏي جي تشخيص ڪرڻو پوندو.
هاڻي اچو ته ماحولياتي فطرت جي آخري مسئلي بابت ڳالهايون. ڇا ڪجي جيڪڏهن ڪرينڪ ڪيس گيسز گرم انجڻ تي دٻاءُ وڌو آهي؟ سڀ کان پهريان، توهان کي دٻاء تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ترتيب ۾ آهي، پوء crankcase وائنٽيليشن سسٽم کي صاف ڪريو، گيس کي معمول ڏانهن موٽڻ گهرجي. ۽ جڏهن اهو سڀ ڪمپريشن جي باري ۾ آهي، گهٽ ۾ گهٽ تيار ٿي وڃو انگن کي تبديل ڪرڻ لاء.
