3 همر H2007 جائزو: روڊ ٽيسٽ

باڪسي، اسڪواٽ ۽ فنڪشنل هڪ بي معنيٰ ۽ بي معنيٰ انداز ۾، H3 توهان جي اڳيان روڊ تي اچي ٿو.

جي ايم همر اسٽائل تائين نه رهي آهي؛ نه نرم لائينون، نه دوستانه وکر ۽ ڪو به سمجھوتو.

”مان نه ٿو سمجهان ته ماڻهن کي ان جي ضرورت آهي؛ يا هن ڪار کي هلائڻ لاءِ معافي وٺڻي پوندي،“ پروين بٽش، آسٽريليا ۾ GM پريميئم برانڊز جي ڊائريڪٽر جو چوڻ آهي.

”اها هڪ تمام متنازع برانچ آهي ۽ توهان يا ته ان سان پيار ڪريو ٿا يا ان کان نفرت ڪريو ٿا ۽ اهو اسان سان ٺيڪ آهي. اسان ماڻهن کي غير يقيني جي ڀيٽ ۾ پولرائز ٿيڻ کي ترجيح ڏين ٿا.

جيتوڻيڪ H3 اصل خليج جنگ جي دور جي Humvee فوجي ٽرانسپورٽ جو اولاد آهي، اهو نه رڳو سائيز ۾ سڪي ويو آهي، پر پڻ وڌيڪ تهذيب بڻجي چڪو آهي.

اهو همر ڊيزائن جي نشانين کي برقرار رکي ٿو، پر 2.2 ٽين تي، اهو سڀ کان وڌيڪ وزني نه آهي ۽ ڪجهه وڌيڪ "مين اسٽريم" SUVs کان وڌيڪ روشن آهي، جيڪي هن کي ماء جي ٽيڪسي ۾ ٺاهيو آهي.

اٽڪل پنج مهينا اڳ آسٽريليا ۾ ڇڏڻ لاءِ شيڊول ڪيو ويو، H3 هاڻي 22 ڊيلرشپ تي وڪرو ڪيو ويو آهي.

جي ايم دير جي سببن جي باري ۾ محتاط آهي، پر، حقيقت ۾، ڪمپني کي آسٽريليا جي ڊيزائن جي ضابطن ۾ اڪثر معمولي ترميمن ذريعي ڪم ڪرڻو پيو.

همر جي 3.7-ليٽر ان لائن-پنج-سلينڊر پيٽرول انجڻ هڪ پنج-اسپيڊ مينوئل يا چار-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ مستقل آل ويل ڊرائيو سان هلندي آهي.

داخلا-سطح H3 $51,990 کان شروع ٿئي ٿو (آٽوميٽڪ لاءِ $2000 شامل ڪريو) ۽ معياري اچي ٿو استحڪام ڪنٽرول، ٽريڪشن ڪنٽرول، ABS، ڊئل فرنٽ ايئر بيگز، سائڊ پردي ايئر بيگز، کروز ڪنٽرول، فوگ لائيٽس، هالوجن هيڊ لائيٽس، پنج 16 انچ الائي ويلز 265 سان. /75 انچ قطر روڊ ربر، هڪ سي ڊي ڊيش ۾ ۽ ڪپڙو ٽرم.

H3 لگزري ($59,990) هڪ خودڪار ٽرانسميشن، چمڙي جي صرف سيٽ داخل ڪرڻ، گرم فرنٽ سيٽن، هڪ ٻاهرئين ڪروم پيڪيج، ڊيش ۾ هڪ ڇهه ڊسڪ سي ڊي، ۽ هڪ سنروف سان گڏ اچي ٿو. وڌيڪ سخت SUV لاءِ، H3 Adventure هڪ مينوئل ٽرانسميشن سان پيش ڪيو ويو آهي جنهن جي قيمت $57,990 يا هڪ خودڪار ٽرانسميشن ($59,990) آهي ۽ ساڳي ٽرم آهي؛ ٿلهي کان سواء؛ عيش سان.

اهو اضافي انڊر باڊي تحفظ کي پڻ شامل ڪري ٿو، هڪ اليڪٽرانڪ لاڪنگ ريئر ڊفرنشل ۽ 4.03:1 ريڊڪشن ريشو سان گڏ هيڊي ڊيوٽي ٽرانسفر ڪيس.

بدقسمتيءَ سان، نه ته ڪار معياري نه ايندي آهي، پٺتي پيل بيڪن سان، هڪ ڪار ۾ هڪ چمڪندڙ اوچائي گهٽ ۾ گهٽ پٺيءَ جي ڏيک واريءَ سان، جيئن H3 فخر ڪري ٿي. ان جي بدران، GM هڪ $ 455 سيٽ ريئر پارڪنگ سينسرز (پلس انسٽاليشن) وسيع لوازمات جي فهرست ۾ شامل ڪيو.

”اسان سمجهون ٿا ته اهو ڪيترو اهم آهي حفاظت لاءِ، پر بدقسمتي سان اها فيڪٽري ۾ موجود ناهي،“ بٽش چوي ٿو. "اسان ان بابت جي ايم سان ڳالهائي رهيا آهيون ۽ ٿي سگهي ٿو ته 2008 گاڏين لاء هڪ منتقلي ٿي سگهي ٿي، پر هن وقت تائين اسان ان کي مقامي لوازمات جي طور تي دستياب ڪرڻ لاء بهترين ڪوشش ڪئي آهي."

جي ايم جو چوڻ آهي ته هن وٽ H400 لاءِ 3 آرڊر آهن پر اهو نه ٻڌايو ته ايندڙ سال ڪيتريون ڪارون وڪڻڻ جو منصوبو آهي. آسٽريليا لاءِ H3 ڏکڻ آفريڪا مان حاصل ڪيو ويندو، جتي RHD گاڏيون ٺاهيون وينديون آهن.

اهو امڪان آهي ته هڪ ٽربوڊيزل انجڻ 2009 ۾ دستياب ٿي ويندي، ۽ 5.3-ليٽر V8 ماڊل تي فيصلو اڃا تائين ڪيو ويو آهي.

180rpm تي 5600kW ۽ 328rpm تي 4600Nm ٽارڪ پيدا ڪري ٿو (جيتوڻيڪ همر دعويٰ ڪري ٿو ته 90% چوٽي ٽوڪ 2000rpm تي پهچي ٿو)، 3.7-ليٽر انجڻ H3 جي هاءِ وي کي چڱيءَ طرح سنڀالي ٿو ۽ ملڪي روڊ جو سفر تمام سٺو ڪري ٿو.

جڏهن توهان گيس پيڊل کي 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان دٻايو ٿا، اتي تمام گهڻي سرگرمي نه آهي، پر صبر ڪر ۽ اوورٽيڪنگ لاءِ منصوبو ٺاهيو، ۽ انجڻ آخرڪار جواب ڏيندو.

ڪيبن تائين پهچڻ لاءِ ڪافي اونچائي چڙهڻ کان پوءِ ڊرائيور جي سيٽ حيرت انگيز طور تي آرامده آهي. جيئن ته H3 مان اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ لاءِ، هڪ ڊيڄاريندڙ لفظ: جيڪڏهن توهان مٽيءَ مان ڊوڙڻ وارا آهيو، ته اهو عقلمند هوندو ته هڪ ڪار کي پاسي واري قدم سان چونڊيو وڃي، ڇاڪاڻ ته ان کان سواءِ ڪار مان نڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. دروازي کي صاف ڪرڻ. صاف ونڊو سلس.

گهرو مواد ۽ مجموعي ماحول جي هڪ اعلي سطحي پيش ڪري ٿو. اهو ergonomics جي لحاظ کان پڻ سٺو آهي، سڀ ڪنٽرول هٿ ۾ آهن.

ان جي پويان گهٽ پرڪشش آهي. دروازا ننڍا آهن، داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ جا رستا فليئرڊ باڪسي ويل آرچز، اسٽيڊيم جي سيٽنگ ۽ ٿوريون ڪلاسٽروفوبڪ ننڍيون ونڊوز سان ٺهڪندڙ آهن.

روڊ ڪار جي طور تي، H3 قابليت کان سواء ناهي. نسبتاً ننڍيون ونڊوز ٻاهرين ڏيک ۾ مداخلت ڪن ٿيون، پر وڏي پاسي واري آئيني، جڏهن چڱيءَ طرح ترتيب ڏني وڃي، ان لاءِ معاوضو ڏين ٿا.

اسٽيرنگ ايترو ڳرو نه آهي جيترو توهان ٽائرن جي سائيز جي توقع ڪندا، پر اهو مبہم آهي. H3 جي حيرت انگيز 11.3m رخ واري ريڊيس جي ڪري مجموعي طور تي چالبازي شاندار آهي.

H3 ۾ شايد ڪجهه شهري مزاج هجي، پر ان ۾ ڪجهه سنجيده آف روڊ صلاحيت آهي.

سڀ ماڊل فيچر مستقل آل-ويل ڊرائيو ٻن اعلي رينج سيٽنگون سان؛ کليل ۽ بند مرڪز فرق؛ ۽ گهٽ رينج بند ٿيل آهي. ايستائين جو اضافي-گهٽ گيئر آپشن ۽ ايڊونچر ماڊل جي پوئين فرق واري لاڪ کان سواءِ، اهو تصور ڪرڻ مشڪل آهي ته ڪهڙي قسم جو علائقو هن شيءِ کي روڪيندو.

لانچ ٽريڪ، جيڪو ڪجھ وڌيڪ مشهور آف-روڊرز کي تلوار جي اڳيان رکندو، سختي سان H3 کي ٽرٽ مان ڪڍي ڇڏيو. پٿرن تي ڪمزور چڙهائي، وڏا ٽٽل رستا ۽ مٽيءَ جو ڍير هيمر لاءِ هڪ معمولي ڳالهه هئي.

توهان کي پڪ ٿي سگهي ٿو ته توهان H3 کي ٽوڙي نه سگھندؤ ڪنهن به شيءِ سان آف روڊ چريو کانسواءِ.

همر جي جسم کي وڏي پيماني تي ويلڊ ڪيو ويو آهي (چڪدار حصن کي ختم ڪرڻ جتي اسڪرو ٿيل ۽ بولٽ پينل رگجن) هڪ پراڻي اسڪول جي بيچيني ڏاڪڻ واري فريم چيسس تي نصب ٿيل آهي. اهو سڀ هڪ سادي آزاد ٽورسن بار سامهون معطلي ۽ پتي بهار جي پٺي معطلي تي ڀاڙي ٿو.

هن ڪار کي آسٽريليا انٽرنيشنل موٽر شو ۾ ڏسو