Opel Astra 1.2 Turbo - پهرين نشاني

جيئن جرزي برالڪزڪ چوي ٿو، هڪ نگل بهار نه ٿو ٺاهي، پر اڳ ۾ ئي ان جي خبر ڏئي ٿو. اهڙيء طرح، پهريون مثبت تبديلين سان لاڳاپيل آهي - گرميء جي ويجهو آهي ۽ موسم وڌيڪ خوشگوار ٿي رهي آهي. ٻن ڏهاڪن جي غير منافع بخشيت کان پوء، اوپيل لاء اهڙي نگل فرانسيسي گروپ پي ايس اي جي ونگ جي هيٺان هڪ هٽ ٿي سگهي ٿي.

هي سچ آهي. تصور ڪريو ته توهان 20 سالن کان هڪ ڪمپني هلائي رهيا آهيو ۽ اهو اڃا تائين نقصان پهچائي رهيو آهي. جنرل موٽرز جي طور تي، توهان ڪچي مان نجات حاصل ڪرڻ لاء راضي آهيو ۽ اڃا تائين ان لاء 2,2 بلين يورو حاصل ڪريو - جيتوڻيڪ مان نه ٿو سمجهان ته اها رقم سڀني نقصانن کي ڍڪيندي. جڏهن ته، هڪ PSA طور، توهان تجربو ڪري سگهو ٿا عدم تحفظ جي جوش…

يا نه، ڇو ته اهڙيون ٽرانزيڪشن متاثر ڪندڙ نه آهن. PSA شايد اسان کي شاندار ضمير جي باري ۾ ڄاڻڻ کان اڳ هڪ منصوبو هو.

ڇا سيلز ۾ گهٽتائي منصوبي جو حصو هو؟ نه، پر اهو هو - 2017 جي پهرين اڌ ۾، i.e. سرڪاري قبضي کان اڳ، اوپي 609 هزار ڪارون وڪرو. 2018 جي ​​پهرين اڌ ۾ - قبضي کان پوء - اڳ ۾ ئي 572 هزار. حصا

ناڪامي؟ هن کان ٻاهر ڪجهه به نه. PSA ان جي آستين کي وڌايو ۽ 20 سالن کان پوء اوپي اهو پهريون ڀيرو هڪ پلس ثابت ٿيو. نتيجي طور، پي ايس اي جا حصا 14 سيڪڙو تائين وڌي ويا.

اهو قيمت ۾ گهٽتائي جي ڪري آهي - جيترو 30٪ تائين. اهڙا نتيجا حاصل نه ڪيا ويا آهن گهٽ خريداري يا خراب معيار جي اجزاء جي چونڊ ذريعي. نئين انتظاميا سپلائرز سان بهتر شرحن تي ڳالهه ٻولهه ڪئي آهي، اشتهارن جي خرچن ۾ گهٽتائي ڪئي آهي ۽ ملازم پيڪيجز جي آڇ ڪئي آهي ته جيئن انهن کي رضاڪارانه طور تي ڇڏڻ لاءِ همٿايو وڃي.

بهرحال، هڪ ٻي تبديلي جيڪا ٿي سگهي ٿي گراهڪن لاءِ فيصلو ڪندڙ وڌيڪ PSA حصن جو استعمال.

اسان اڳ ۾ ئي هن تبديلي کي اپڊيٽ ۾ ڏسي سگهون ٿا Opel Astra.

اپڊيٽ ڪيو ويو؟ ڪيئن؟!

مون پاڻ کان اهو سوال پڇيو جڏهن مون هڪ خوشبودار ناولٽي جون چاٻيون کنيون. ايسٽرز. سڀ کان پوء، هتي ڪجھ به تبديل نه ڪيو آهي!

تنهن ڪري، اسان کي پاڻ کان پڇڻ گهرجي ته هن مسئلي تي روشني وجهي. اوپا. تنهنڪري اهو ظاهر ٿئي ٿو ته گريل ۽ سامهون بمپر ڪجهه تبديل ٿي ويا آهن.

اوپيل اسٽرا کي بحال ڪرڻ ننگي اک سان ڏسي نه ٿو سگهجي، ٻيو ڪجهه اهم آهي. ان کان اڳ به، Astra شاندار aerodynamics جي ذريعي ممتاز ڪيو ويو. فٽليٽ کان پوء، هڪ مڪمل طور تي فعال پردو متعارف ڪرايو ويو، جنهن کي بند ڪري سگهجي ٿو ٻنهي جي چوٽي تي ۽ گريل جي تري ۾. اهڙيء طرح، ڪار هوا جي گردش ۽ ٿڌي کي منظم ڪري ٿو. اضافي پليٽون پڻ استعمال ڪيون وينديون آھن تري ۾ ھوائي فلو کي صاف ڪرڻ لاءِ. ڇڪڻ جي گنجائش هاڻي 0,26 آهي. اسٽيشن ويگن اڃا به وڌيڪ منظم آهي، 0,25 جي گنجائش سان.

اسان هاڻي وچ ۾ ايروڊينامڪس کي تبديل نه ڪنداسين، تنهنڪري تبديليون اڃا به گهٽ قابل ذڪر آهن. انهن ۾ هڪ اختياري ڊجيٽل ڪلاڪ، هڪ نئون بوس آڊيو سسٽم، انسائيڪلوپيڊيا فون چارجنگ، ۽ هڪ گرم ونڊ شيلڊ شامل آهن. سيڪيورٽي ڪئميرا پڻ ننڍو آهي.

بهرحال، هي ڪئميرا اڃا به وڏو محسوس ٿئي ٿو. آئيني جو فريم ڪافي ٿلهو آھي، پر سسٽم ڪئميرا جي جسم کي ڍڪي نه ٿو. منهنجي اڪثر ايڊيٽوريل ساٿين به ان کي نوٽيس نه ڪيو - اهو مون کي پريشان ڪيو.

گيئر ليور جي سامهون شيلف ٿورڙي غير عملي آهي. اهو سٺو آهي ته اهو موجود آهي، پر فون تمام گهڻو وڌي ويا آهن، مثال طور، آئي فون ايڪس اتي نچوض نه ٿو ڪري سگهجي. تنهن ڪري اهو بهتر آهي ته هڪ خاص فون هولڊر چونڊيو جيڪو هن شيلف کي لڪائي سگهي ٿو، پر گهٽ ۾ گهٽ توهان کي هن جاء کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

هڪ وڏو پلس - هميشه - هجڻ گهرجي AGR-تصديق ٿيل سيٽون، يعني. هڪ صحتمند واپس لاء هلڻ. اهي پڻ هوادار ٿي سگهن ٿا.

مون کي خبر ناهي ته پوئين منظر واري ڪئميرا کي ڇا ٿيو. رات جو، ان کي اسڪرين تي چالو ڪيو ويندو آهي وڌ ۾ وڌ روشني سان سيٽ هڪ کان مختلف، جنهن جي ڪري اهو ان حد تائين انڌو ٿي ويندو آهي ته اهو ڏسڻ ڏکيو آهي ته صحيح آئيني ۾ ڇا آهي. تنهن هوندي، اسان 9 ڪلوميٽر جي ميلي سان هڪ ڪار چونڊيو - اهو نئين ڪارن ۾ ٿئي ٿو، تنهنڪري مون کي شڪ آهي ته خدمت جلدي هر شيء کي درست ڪري ڇڏيندو.

بهتر ته اچو ته سڀ ٿڌي ڪارون ماريون

ڪيترائي ماڻهو نه هوندا اوپا تمام دلچسپ، پر صرف هن وٽ وڪرو ڪرڻ لاء هڪ تمام دلچسپ قسم آهي - هڪ 1.6 hp 200 ٽربو انجڻ سان گڏ هڪ ٺهيل. 92 هزار لاء. ايلٽ جي اعلي ترين ورزن ۾ PLN. هن حصي ۾، ان کان علاوه ايسٽرز، اسان کي اهڙي قيمت لاءِ اهڙي طاقتور مشين نه ملندي.

هاڻي هٽايو "سواءِ ايسٽرز"ڇاڪاڻ ته، ان کي آسان ڪرڻ لاء، PSA هن انجڻ جي اختيار کي وڌايو آهي.

هڪ facelift جي موقعي تي Opel Astra انجڻ جي حد مڪمل طور تي منظم ڪيو ويو آهي. هود جي هيٺان هڪ 1.2 ٽربو ٽن سلنڊر انجڻ 110، 130 ۽ 145 hp مختلف قسمن ۾ آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته 1.4 ٽربو انجڻ 145 hp سان پڻ آهي. - هن صرف 5 hp وڃائي ڇڏيو لازمي GPF فلٽر جي تعارف سان. جيئن ته ڊيزل لاء، اسان صرف هڪ ڊزائن کي ڏسندا - 1.5 ڊيزل، 105 ۽ 122 hp جي مختلف قسمن ۾.

سڀئي ڪارون ميڪيڪل 6-اسپيڊ گيرو باڪس سان ليس آهن. اتي ٻه ڪارون آهن: 1.4 ٽربو هڪ CVT حاصل ڪري ٿو 7 گيئر جي تقليد سان، هڪ وڌيڪ طاقتور ڊيزل انجڻ سان - هڪ 9-رفتار خودڪار.

اسان 130 hp ورزن کي آزمايو. 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان. اهي 225 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 2 کان 3,5 rpm جي ڪافي تنگ رينج ۾ موجود آهن. rpm ۽ توهان ڊرائيونگ دوران محسوس ڪري سگهو ٿا. تيز رفتار تي، ننڍي ٽي-سلنڈر انجڻ اڳ ۾ ئي choking آهي، پر ان کي ثقافت جي کوٽ جو الزام نه ٿو ڪري سگهجي. اهو مڪمل طور تي ٺهيل آهي ۽ جيتوڻيڪ 4. rpm تي اهو مشڪل سان ڪئبن ۾ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو.

شايد، نئين انجڻ تي هڪ نئون گيرو باڪس لڳايو ويو. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، بلڪل صحيح نه. ڪڏهن ڪڏهن ٽن کي اندر وڃڻ لاءِ وڌيڪ زور ڏيڻو پوندو آهي، ۽ مون کي ڪڏهن به پڪ نه هئي ته پنجون ۽ ڇهين واقعي اندر آيو آهي. منهنجو خيال آهي ته ان کان اڳ بهتر هو. ٿي سگهي ٿو اهو صرف هڪ ڪار حاصل ڪرڻ جو معاملو آهي تمام نئين ۽ اهو اڃا تائين نه آيو آهي.

ڪيئن ٿو سواري ايراضي اوپيرا؟ تمام سٺو. 100 سيڪنڊن کان به گھٽ وقت ۾ 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تمام گھڻو تيز ٿئي ٿو، ۽ تمام گھٽ واپرائي ٿو، ٺاهيندڙ جي مطابق، سراسري طور تي 5,5 l / 100 ڪلوميٽر. اهو پڻ تمام اعتماد سان موڙ ڏئي ٿو.

200-هارس پاور Astra شايد قابل وڪرو ڪرين نه هجي، پر اهو هڪ دلچسپ اختيار هو انهن لاءِ جيڪي متحرڪ هيچ بيڪ ڳولي رهيا آهن. ھاڻي 1.2 ٽربو ٽي سلنڈر انجڻ سان، Astra اهو "صرف" هڪ hatchback آهي - اهو اڃا تائين ايروڊائينامڪس آهي ۽ ان ڪري گهٽ ايندھن جو استعمال آهي، پر اهو مارڪيٽ تي موجود ٻين ماڊلن وانگر گهڻو آهي.

آزمائشي 3-سلنڈر انجڻ کي تيز ڪري ٿو ايسٽرز 100 سيڪنڊن ۾ 9,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين. اڳوڻو 4-سلينڊر 1.4 ٽربو اهو 9,5 سيڪنڊن ۾ ڪيو ۽ 20 Nm وڌيڪ ٽوڪ هو.

اها بدقسمتي آهي، پر اهي چئلينج آهن جيڪي اڄڪلهه گاڏين جي صنعت کي منهن ڏئي رهيا آهن.

نئون Opel Astra - ٿورو گهٽ ڪردار

W نئون Astra اسان نوان سامان حاصل ڪيا، پر انجڻ جي خرچ تي، گهٽ متحرڪ ۽ ٿورو وڌيڪ پيچيده. انهن وٽ ڪم جو ڪلچر به گهٽ آهي، پر اهي آهن، مان سمجهان ٿو، سستا آهن ٺاهڻ لاءِ ۽، سڀ کان وڌيڪ، نوان معيار پورا ڪن ٿا، جيڪي اڳئين ڀاڱن جي صورت ۾ تمام ڏکيو ٿيڻ گهرجن ها.

بهرحال، آٽو انڊسٽري هڪ ڀت جي خلاف آهي جڏهن اها قيمت اچي ٿي. ٺاهيندڙن کي وڌيڪ موثر انجڻين تي پئسا خرچ ڪرڻو پوندو، انهي سان گڏ برقي ۽ خودمختيار ڪارن جي ترقي. صرف انهن قيمتن کي ڪيترن ئي برانڊن ۾ ورهائڻ سان، جيئن PSA ڪندو آهي، توهان مستقبل ۾ وڌيڪ واپسي جي منتظر هوندا.

هاڻي، جڏهن ته، پي ايس اي جي مداخلت گهٽ ۾ گهٽ آهي - اهو اڃا تائين تمام گهڻو هڪ جنرل موٽر ڪار آهي. بهرحال، اهو تيزيء سان تبديل ٿي رهيو آهي جيئن اڳ ۾ ئي 2021 ۾ اچڻ واري جانشين جون ڳالهيون آهن ۽ EMP2 پليٽ فارم تي ٺهيل آهن.