گيسولين انجڻ جي ناڪامي. 5 قيمتي مرمت جون نشانيون

گيسولين انجڻين کي گهٽ ۾ گهٽ مسئلو سمجهيو ويندو آهي ۽ ڪيترائي ڊرائيور انهن کي چونڊيندا آهن ڇاڪاڻ ته اهي شهر ۾ هلڻ سستا آهن. اهو سچ آهي ته اهي روڊ تي پنهنجي ڊيزل ساٿين جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ جلن ٿا، پر شهر ۾ مختصر فاصلو انهن کي متاثر نٿو ڪري. بهرحال، اهو ياد رکڻ گهرجي ته گئسولين يونٽن جي خرابين کان سواء نه آهن ۽ ڪيترائي عنصر اسان جي والٽ کي سختي سان ماري سگهن ٿا. ڇا اڪثر ڀڃي ٿو ۽ قيمتي ڀڃڪڙي کان ڪيئن بچجي؟

جيڪڏهن پراڻي پيٽرول يونٽن ۾ عملي طور تي ڪو به فلٽر فلٽر يا "ڊبل ڪاميٽي" ناهي، پوء جديد انجڻين ۾ اهو تمام عام آهي. ڪيترائي عنصر ڊيزل يونٽن سان پڻ عام آهن، جهڙوڪ ٽربو چارجر، جيڪو پيٽرول مالڪ ۽ "سمولڊرر" ٻنهي جي والٽ کي خالي ڪري سگهي ٿو. ٻيو ڇا غلط ٿي سگهي ٿو؟ ڇا خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي؟

انجڻ جي خرابي. وقت جي زنجير جي واڌ

ڪيترن ئي "ماهرن" جي مطابق، ٽائيم زنجير دائمي آهي ۽ توهان کي ان ۾ نه ڏسڻ گهرجي ته جيئن ڪجهه به خراب نه ٿئي. جيڪڏهن توهان جي ميڪيڪڪ وٽ اهي سوال آهن، اهو هڪ ٻيو ڳولڻ جي قابل آهي جيڪو سڌو سنئون ٺاهيندڙن کان سبق نه ورتو آهي. اصول ۾، اهڙي حل کي انجڻ جي مزاحمت کي گهٽائڻ ۽ دائمي استحڪام کي يقيني بڻائڻ گهرجي، بدقسمتي سان، حقيقت جلدي جلدي ڪار ۽ ڊرائيو ٺاهيندڙن جي منصوبن ۽ واعدن جي تصديق ڪئي. ها، زنجير تي وقت بيلٽ جي ڀيٽ ۾ ڊگهو ٿيندو، پر جڏهن اهو ختم ٿئي ٿو ۽ ڊرائيور سروس کي نظرانداز ڪري ٿو، جلدي يا دير سان هو انجڻ کي الوداع چوي ٿو. ان کان علاوه، ڪيترين ئي صورتن ۾، ٽائيم زنجير کي زنجير سان تبديل ڪرڻ تمام گهڻو مهانگو آهي ۽ ڪيترائي ڊرائيور، مسئلا کان نجات حاصل ڪرڻ چاهيندا آهن، جيئن ئي اهي پريشان آواز ٻڌي ڪار وڪرو ڪن ٿا. تنهن ڪري، جڏهن استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ وقت زنجير سان، توهان کي احتياط سان ان جي حالت کي جانچڻ گهرجي ته جيئن قيمتي حادثي کان بچڻ لاء.

پڻ ڏسو: بريڪ فلوئڊ. خطرناڪ امتحان جا نتيجا

ڪيترن ئي انجڻين ۾، سڀ کان وڌيڪ مسئلو زنجير ٽينشنر آهي. ان جو ڪم، يا بلڪه هڪ خاص پسٽن جيڪو ان جي تڪرار کي منظم ڪري ٿو، تيل جي دٻاء تي منحصر آهي. جيڪڏهن ڪافي دٻاءُ نه هجي ته، ٽينشنر پوئتي موٽڻ لڳندو آهي (اڪثر ڪري جڏهن اسٽيشنري هجي)، اهڙيءَ طرح زنجير ڪمزور ٿي ويندي آهي. جيڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ وقت هڪ مختصر ڌاتوءَ جو شور ٻڌو وڃي، ته زنجير تنگ نه ٿئي. جيڪڏهن ڪار استعمال ڪندڙ وقت ۾ خرابي کي درست نه ڪندو آهي، زنجير ڀڄي سگهي ٿو يا ٽائيم بيلٽ ٽپو ڏئي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ والوز ۽ پسٽن جي گڏجاڻي سان لاڳاپيل آهي.

اهڙين سنگين نتيجن کان بچڻ جو واحد طريقو نه رڳو باقاعده معائنو آهي، پر جيڪڏهن ڪنهن به خلاف ورزي ملي ٿي ته سڀني اجزاء کي متبادل بڻايو وڃي. قدرتي طور تي، سڄي کٽ کي تبديل ڪيو وڃي، بشمول ٽينشنرز، گائيڊ، گيئر وغيره. قيمت؟ اهو گهڻو ڪري انجڻ تي منحصر آهي ۽ ٽائيم ميڪانيزم تائين پهچڻ جي مشڪل. عام طور تي توهان کي گهٽ ۾ گهٽ PLN 1500 جي قيمت ۾ فڪر ڪرڻو پوندو، جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ قيمتون PLN 10 کان وڌيڪ ٿي سگهن ٿيون.

انجڻ جي خرابي. خراب ۽ خراب ٿيل انگوزي

هڪ ٻيو عنصر جيڪو ڊرائيو يونٽ جي زندگي کي وڌائڻ ۽ انهن کي عملي طور تي "بحالي مفت" ٺاهڻ گهرجي، ۽ نتيجي ۾ ڊرائيور لاء مسئلا ۽ سر درد پيدا ڪيو. اسان انجڻ جي اندروني مزاحمت کي گھٽائڻ لاء پسٽن جي انگن اکرن بابت ڳالهائي رهيا آهيون. ها، رگڻ جي گنجائش گهٽجي وئي، پر اهو جلدي هڪ طرفي اثر بڻجي ويو - هڪ تمام گهڻو تيل واپرائڻ. ان کان سواء، ننڍڙو حصو ۽ نازڪ ڍانچي جي نا مناسب تيل سکشن جو سبب بڻيو، جنهن جي نتيجي ۾، ان جي گھٽتائي کي خطرناڪ شرح تي وڌايو - جيتوڻيڪ هر 1000 ڪلوميٽرن جي سفر لاء هڪ ليٽر. جيڪڏهن ڊرائيور بروقت جواب نه ڏنو ۽ باقاعده تيل جي سطح ۽ پسٽن، سلنرز ۽ انگن جي حالت جي جانچ نه ڪئي، اهو پاور يونٽ جي جلدي بند ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿو.

علامتون؟ اهو واضح آهي - ليڪ جي غير موجودگي ۾ تيل جو جلدي نقصان، بعد ۾ اسٽيج تي نڪرڻ واري پائپ مان نيري دونھون، پاور يونٽ جي تيز آپريشن ۽ خاص طور تي اعلي ايندھن جي استعمال. بهرحال، جيڪڏهن اهي آخري علامتون واقع ٿينديون آهن، انجڻ جي قبضي واري اسٽيج کي ڪافي سخت هجڻ جو امڪان آهي. تنهن ڪري، اهو اڳ ۾ ئي رد عمل جي قابل آهي. هميشه لاء مسئلي کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، مثال طور، TSI يونٽن ۾، اهو ضروري آهي ته پسٽن کي وڏي انگن ۾ تبديل ڪرڻ جي قابل آهي، جنهن کي تيل ڪڍڻ سان مسئلو ناهي. بدقسمتي سان، اهڙي آپريشن جي قيمت PLN 5000 کان 10 هزار تائين آهي.

انجڻ جي خرابي. ڪاربن جي ذخيرن جو ذخيرو

ماحولياتي نقطي نظر کان انجن کي بهتر ڪرڻ جو هڪ ٻيو اثر. جڏهن ته ڊيزل انجڻين ۾ اهي ڪافي شيون آهن، اهي پراڻن گيسولين انجڻين ۾ گهٽ ۾ گهٽ رکيل آهن. جڏهن ته، شديد خارجي گيس جي بحالي استعمال ڪئي ويندي آهي، مثال طور، نڪرڻ واري گيس کي واپس انٽيڪ سسٽم ۾ هدايت ڪندي انهن جي درجه حرارت ۽ ٽار ۽ سوٽ جي اخراج کي گهٽائڻ لاء. جڏهن ته انجڻين ۾ اڻ سڌي انجيڪشن سان، آلودگي کي گئسولين انجيڪشن ذريعي ڌوئي ڇڏيو ويندو آهي، اهو هاڻي سڌو انجيڪشن سان ممڪن ناهي. اثر؟ Intake buildup ۽ airflow جي پابندي جي نتيجي ۾ انجڻ جي ڪمپريشن جي نقصان، طاقت جي نقصان ۽ آپريٽنگ ڪلچر جي نقصان. خلاصو: انجڻ جلدي پنهنجي اصلي ملڪيت کي وڃائي ٿو ۽ سڀني معاملن ۾ تمام گهڻو خراب ڪم ڪري ٿو.

علامتن جي تشخيص ڪرڻ آسان آهي، ڇاڪاڻ ته، جيئن اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، انجڻ خراب ٿئي ٿي - زور سان، گهٽ طاقت آهي، وائبرٽس وغيره. پڪ ڪرڻ لاء، اهو هڪ پروفيسر ورڪشاپ ۾ اينڊو اسڪوپ سان انٽ جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي، ۽ پوء. صاف ڪرڻ يا انٽ کي تبديل ڪرڻ. پهريون اختيار آسان آهي ۽ خاص ڪيميائي سان کاج کي نرم ڪرڻ تي مشتمل آهي، ۽ پوء نجاست کي چوسڻ. اهو هڪ سستو طريقو آهي، پر ناقابل اعتبار ۽ بلڪه خطرناڪ. اهو بهتر آهي ته عناصر کي ختم ڪرڻ لاء جيڪي صاف ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي، يعني انٽ، سر، والوز، وغيره. پهرين طريقي جي قيمت ڪيترن ئي سئو PLN آهي، ٻيو طريقو وڌيڪ قابل اعتماد آهي، پر وڌيڪ قيمتي - 2000 PLN تائين. .

انجڻ جي خرابي. ناقص اليڪٽرانڪس جهڙوڪ سينسر، انجڻ ڪنٽرول يونٽ، اگنيشن ڪوئلز

ڪيترائي سينسرز ڊرائيورن جو عذاب آھن. انهن مان ڪيترائي آهن ۽ هر هڪ مختلف پيٽرولن لاء ذميوار آهي، ۽ جيڪڏهن انهن مان هڪ ناڪام ٿئي ٿي، پاور يونٽ عام طور تي ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو، ٻاهر نڪري ٿو، ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي ٿو، وغيره. اسان Crankshaft پوزيشن سينسر جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، ڪيمشافٽ پوزيشن، ڌماڪو، ايئر ماس کي عام طور تي فلو ميٽر يا ليمبڊا پروب سڏيو ويندو آهي. بدقسمتي سان، سينسر اڪثر ڪري ناڪام ٿين ٿا، خاص طور تي جيڪڏهن اهي سخت ماحول ۾ استعمال ڪيا وڃن.

جيڪڏهن سينسر ناڪام ٿئي، ان کي گهٽ نه سمجهو، غلطيون، پلگ ان وغيره کي هٽايو. هڪ خراب سينسر کي تبديل ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ مرمت ناممڪن آهي. ان کان علاوه، متبادل قيمت وڌيڪ نه آهي - اهو عام طور تي PLN 100 کان PLN 300 تائين آهي. سينسر جي ناڪامي کي نظرانداز ڪرڻ ۽ ان کي پاس ڪرڻ جي ڪوشش جا نتيجا تمام گهڻو سنجيده ٿي سگهن ٿا، جيڪو انجڻ ۽ ان جي سامان جي ٻين حصن کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

جيڪڏهن اسان اليڪٽرانڪس جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته پوء هڪ وڌيڪ سنجيده ۽ قيمتي ڀڃڪڙي موٽر ڪنٽرولر جي ڀڃڪڙي ٿي ويندي. علامتون عام طور تي اوچتو سامهون اينديون آهن ۽ ان ۾ شامل هونديون آهن يونٽ شروع ڪرڻ ۾ مشڪلاتون، صحيح طرح ڪم نه ڪرڻ، انڊوليشن وغيره. ان جا ڪيترائي سبب آهن: ايڇ بي او جي نئين تنصيب کان، پائڻ سبب نقصان، نقصانڪار عنصرن جو ظاهر ٿيڻ جهڙوڪ گرمي يا نمي وغيره. ڊرائيور ٻيهر پيدا ڪري سگھجي ٿو جيڪڏهن مسئلو آهي، مثال طور، -1500 PLN.

Ignition coil ناڪامي پڻ قيمتي آهي، عام طور تي ظاهر ٿئي ٿو انجڻ جي بيڪار بيڪار (rpm)، بجلي جي نقصان، انجڻ جي روشني اچڻ، يا ڊرائيو يونٽ شروع ڪرڻ ۾ مسئلا. جيڪڏهن ڪوئل خراب ٿي ويا آهن، انهن کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي - قيمت تقريبا ڪيترائي سئو zł في ٽڪرا آهي.

انجڻ جي خرابي. turbochargers سان مسئلا

توهان ٽربو مسئلن بابت ڪتاب لکي سگهو ٿا. مناسب آپريشن ۽ سار سنڀال سان، اھي ھزارين ڪلوميٽرن تائين ھلائي سگھن ٿا، اھڙيءَ طرح ڪار جي غير تجربيڪار ھلڻ، تبديل ٿيل پروگرام سان ڪوششون، مناسب کولنگ ۽ لوبريڪيشن جي سار سنڀال نه ھجڻ ڪري، ھزارين ڪلوميٽرن کان پوءِ ٽربو چارجر کي ”ختم“ ڪري سگھجي ٿو. ڪلوميٽر ٽربو چارج ٿيل ڪار کي ڪيئن صحيح طريقي سان هلائڻ؟ انجڻ کي تيز رفتار سان نه هلايو، ڊگھي يا متحرڪ ڊرائيو کان پوءِ فوري طور تي ڪار کي روڪڻ کان پاسو ڪريو، صحيح لبرڪنٽ استعمال ڪريو، تيل کي باقاعدي تبديل ڪريو، وغيره.

پهرين علامتون جيڪي سڃاڻي سگھجن ٿيون ڊرائيونگ دوران انجڻ جو شور وڌي وڃي ٿو جڏهن ان کي آن ڪيو وڃي ٿو. عام طور تي آواز تقريبا 1500-2000 rpm تي ظاهر ٿئي ٿو. جيڪڏهن اهو واضح طور تي ٻڌڻ وارو آهي، دھاتي، اهو هڪ پیشہ ور ورڪشاپ ۾ ٽربائن جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي. شروعاتي خلا کي ختم ڪرڻ يا ٽربائن جي قيمت کي بحال ڪرڻ 500 کان 1500 PLN تائين. جيڪڏهن ٽربائن کي تبديل ڪيو وڃي، قيمتون ڪيترائي ڀيرا وڌي ويندا آهن. بهرحال، جيڪڏهن ٽربائن خراب ٿئي ٿي ۽ ان جا حصا ڊرائيو اندر اچي وڃن، انجڻ مڪمل طور تي خراب ٿي سگهي ٿو.

پڻ ڏسو: اسان جي ٽيسٽ ۾ ڪيو اسٽونڪ