غلطي ڪوڊ جي وضاحت P0117،
OBD2 نقص ڪوڊ

P008B ٻارڻ سسٽم جو دٻاء گھٽ - دٻاء تمام گھڻو

P008B ٻارڻ سسٽم جو دٻاء گھٽ - دٻاء تمام گھڻو

OBD-II DTC ڊيٽا شيٽ

گھٽ پريشر ايندھن سسٽم جو دٻاء تمام گھڻو آھي

هي ڇا مطلب آهي؟

ھي عام پاور ٽرين ڊاڪٽرنڪ ٽربل ڪوڊ (DTC) عام طور تي لا allو ٿئي ٿو س allني OBD-II گاڏين تي. ھن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو پر ھيونڊي ، فورڊ ، مزدا ، ڊاج ، وغيره تائين محدود ناھي.

گھٽ د pressureاءَ وارو fuelارڻ نظام عام طور تي ڊيزل سسٽم ۾ استعمال ٿيندا آهن. حقيقت اها آهي ته fuelارڻ جو پمپ سخت محنت ڪري رهيو آهي ڊيزل انجن فراهم ڪري رهيو آهي ايندھن جي اعليٰ د pressureاءَ سان انهن کي گهرجي ته مناسب طور تي .ارڻ کي ائٽمائز ڪن.

بهرحال ، fuelارڻ پمپ ا stillا تائين ضرورت آهي ته fuelارڻ سان فراهم ڪئي وي. ھي اھو آھي جتي گھٽ د pressureاءَ وارو fuelارڻ پمپ / سسٽم راند ۾ اچن ٿا. اهو تمام ضروري آهي ته ECM (Engine Control Module) ويجهي مانيٽر ڪري انهن حالتن جي. سبب اهو آهي ته ڪنهن به داخل هوا جو سبب آهي انجيڪشن پمپ / نوزل ​​جي گهٽتائي جي ڪري لوڊ هي under ۽ ٿي سگھي ٿو سنگين مسئلا. زبردستي طاقت جي حد عام طور تي ھڪڙي قسم جو موڊ آھي جيڪو گاڏي ۾ داخل ٿئي ٿو جڏھن ان کي گھرجي ڪجھ خاص قدرن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي ضرورت آھي ته جيئن آپريٽر پاران و engineيڪ انجن جي نقصان کي روڪي سگھجي. ايندھن کي پڻ و numerousڻو پوندو ڪيترن ئي فلٽرن ، پمپز ، انجيڪٽرز ، لائينز ، ڪنيڪشنز ، وغيره ذريعي آخرڪار انجن ۾ داخل ٿيڻ لاءِ ، جيئن توھان تصور ڪري سگھوٿا ، ھتي ڪيترائي امڪان آھن. ايستائين جو نن fuelو ايندھن ليڪ به عام طور تي ھڪڙي گند جو سبب بڻجندو جو ڪافي مضبوط محسوس ڪيو ويندو ، تنھنڪري انھيءَ کي ذهن ۾ رکو.

monitoringين ڪيترن ئي سسٽم ۽ سينسرز جي نگراني ڪندي ، ECM fuelوليو آھي گھٽ ايندھن جو د pressureاءُ ۽ / يا ناکافي وهڪري جي حالت. مقامي ايندھن جي حالتن کان آگاھ رھو. بار بار dirtyارڻ dirtyارڻ سان گندگي canارڻ ڪري سگھي ٿو نه رaminو fuelارڻ جي ٽانڪي کي ، پر fuelارڻ جو پمپ ۽ ھر شيءِ کي ، ايماندار ھجڻ لاءِ.

P008B فيول سسٽم پريشر گھٽ - پريشر تمام گھڻو ڪوڊ سيٽ ڪندو آھي جڏھن ECM گھٽ فيول پريشر سسٽم ۾ ھاء پريشر کي ڳولي ٿو.

ھن DTC جي شدت ا آھي؟

تيز ايندھن جو د pressureاءُ ڪري سگھي ٿو ۽ مستقبل ۾ مسئلا پيدا ڪندو جڏھن اھو ايندو ڊيزل انجڻين تي. مان چوندس ته شدت مقرر ڪئي ويندي معتدل اعليٰ تي becauseو ته جيڪڏهن توهان روزانو پنهنجي گاڏي هلائڻ جو ارادو ڪيو ٿا ۽ اهو ڊيزل آهي ، توهان کي يقيني بڻائڻو پوندو ته توهان جو فيول سسٽم صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي.

ڪوڊ جون ڪجھ علامتون ا آھن؟

P008B تشخيصي ڪوڊ جي علامتن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:

  • گھٽ طاقت
  • محدود نڪرڻ
  • غير معمولي ڪ جو جواب
  • گھٽائي يا و fuelائي fuelارڻ جي معيشت
  • وasedيل اخراج
  • آهستي
  • انجڻ جو شور
  • سخت شروعات
  • شروع ٿيڻ وقت انجڻ مان دونھون

ڪوڊ جا ڪجھ عام سبب ا آھن؟

ھن ڪوڊ جي سببن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:

  • گندو fuelارڻ
  • فيول لائين يا فلٽر مسئلو
  • غير مستحڪم .ارڻ
  • uelارڻ injector عيب
  • ڪمزور گھٽ د pressureاءَ وارو fuelارڻ پمپ
  • پرتدار elsارڻ (مثال طور پراڻو ، ٿ thickو ، آلوده)

P008B کي خراب ڪرڻ لاءِ ڪي قدم آھن؟

بنيادي قدم # 1

پڪ ڪريو ته اتي ليک آهن ۽ انهن کي فوري طور تي مرمت ڪريو. اھو ڪري سگھي ٿو ۽ گھٽائي سگھي ٿو گھٽ ايندھن جي د pressureاءَ کان گھٽ ڪنھن بند سسٽم ۾ ، تنھنڪري پڪ ڪريو ته سسٽم صحيح طرح بند ٿيل آھي ۽ فعال طور تي ڪٿي به ليکي نه پيو. زنگ آلود لائينون ، فيول فلٽر گاسڪيٽز ، nڪيل او-رِنگز ، وغيره fuelارڻ ليڪ جو سبب بڻجن ٿيون.

بنيادي ترڪيب # 2

چيڪ ڪريو گھٽ د pressureاءَ وارو fuelارڻ فلٽر. اهي ريل تي يا theارڻ جي ٽانڪي جي ا locatedيان واقع ٿي سگهن ٿا. اھو بلڪل واضح ھجڻ گھرجي جيڪڏھن فيول فلٽر کي تازو تبديل ڪيو ويو ھجي يا جيڪڏھن اھو ل looksي ته اھو ڪڏھن به تبديل نه ٿيو آھي (يا ڪجھ دير تائين تبديل نه ٿيو آھي). مطابق بدلايو. ذهن ۾ رکو ته ڊيزل فيول سسٽم ۾ هوا جو داخل ٿيڻ مشڪل مسئلو ٿي سگھي ٿو مسئلو حل ڪرڻ لاءِ ، تنھنڪري پڪ ڪريو ته توھان مناسب هواي خونريزي ۽ فلٽر مٽائڻ جي طريقيڪار تي عمل ڪريو. ڏسو سروس مينوئل ۾ وضاحتون ۽ طريقا.

بنيادي قدم # 3

جيڪڏهن ممڪن هجي، توهان جي ايندھن جي انجنيئر کي ڳولي. اهي عام طور تي ڳولڻ بلڪل آسان آهن، پر ڪڏهن ڪڏهن پلاسٽڪ ڪپڙا ۽ ٻيا بریکٹ مناسب بصري معائنو جي رستي ۾ حاصل ڪري سگهن ٿيون. پڪ ڪريو ته ايندھن جي سامان يا ڪنيڪٽرن ذريعي نه لڪي رهي آهي. ان کان علاوه انجيڪٽر جي چوڌاري (o-ring) هڪ عام ليک آهي. جسماني نقصان جي ڪنهن به نشاني لاءِ بصري طور تي چيڪ ڪريو يا، انهي معاملي لاءِ، ڪا به شيءِ جيڪا ايندھن جي استعمال ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجي سگهي ٿي (جهڙوڪ انجيڪٽر تي ڪانڪ ٿيل لڪير). ايندھن ۾ ذرات ھڪڙو حقيقي امڪان آھن، اھڙين ننڍڙن سوراخن جي ڪري. مناسب ايندھن جي سسٽم جي سار سنڀال کي برقرار رکڻ (مثال طور ايندھن فلٽر، EVAP، وغيره)

لا Dاپيل DTC بحث

  • في الحال اسان جي فورمن ۾ ڪوبه لا relatedاپيل موضوع ڪونھي. پوسٽ ڪريو ھڪڙو نئون موضوع ھاڻي فورم تي.

توھان جي P008B ڪوڊ سان و moreيڪ مدد گھرجي؟

جيڪڏھن توھان کي ا stillا به مدد گھرجي DTC P008B ، پوسٽ ڪريو ھڪڙو سوال ھن آرٽيڪل ھي below ڏنل راين ۾.

نوٽ. اها معلومات مهيا ڪئي وئي آهي صرف معلومات جي مقصدن لاءِ. ان جو ارادو ناهي ته استعمال ڪيو و repairي مرمت جي سفارش جي طور تي ۽ اسان ذميوار نه آهيون ڪنهن به ڪارروائي لاءِ جيڪو توهان و anyو ڪنهن گاڏي تي. ھن سائيٽ تي س Allني معلومات حق اشاعت طرفان محفوظ آھي.

3 رايا

  • رضوان

    سلام!
    مون وٽ ھي p008b غلطي ڪوڊ آھي منھنجي 2015 peugeot 508 2.0 bluehdi 180 hp تي.
    مون وٽ اها غلطي صرف صبح جي شروعات ۾ آهي ۽ اها ظاهر ۽ غائب ٿي رهي آهي.
    اهو 5-10 منٽن لاء ڪري رهيو آهي ۽ جڏهن آئون برڪ پيڊل کي دٻايو.
    ان کان پوء ڪو به غلطي ڪوڊ.
    ڇا تون مھرباني ڪري منھنجي مدد ڪري سگھين ٿو؟

  • منهنجو اندازو آهي p008b

    هيلو، مون کي هڪ مسئلو آهي p008b هڪ Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw تي، منهنجي ڪار هلندي هلندي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي ڦلڪي ٿي، ان ڪري مون کي روڊ جي پاسي کان ڇڪيو ۽ ان کي بند ڪري ڇڏيو، جڏهن مان ان کي شروع ڪرڻ لاءِ ويس. ٻيهر، ڪار بحال ٿي ۽ شروع ڪرڻ نه چاهيو. ڇا توھان مون کي ڪجھ مشورو ڏئي سگھو ٿا؟ اڳواٽ مھرباني

  • ورثو

    Błąd P008B – układ niskiego ciśnienia paliwa – ciśnienie za wysokie. Typowy objaw: błąd wywala po uruchomieniu zimnego silnika, po nagrzaniu błąd znika( oczywiście pozostaje zapisany w pamieci sterownika). Problemem nie jest brudny( zapchany ) filtr paliwa. Gdyby filtr był zapchny ciśnienie było by za niskie. Problemem są uszczelki ( o-ringi) uszczelniajace przewód paliwa między filtrem a pompą wysokiego ciśnienia. Kazda z końcówek tego przewodu ma w środku po dwa w/w oringi. z czasem te oringi twardnieją, kruszeją i pękają. Nawet nie musi być wycieku paliwa bo drugi oring daje radę jeszcze uszczelnić. Kawałek takiego wykruszonego o-ringu razem z paliwem dostaje sie do pompy wysokiego cisnienia i przytyka kanał przelewowy w gnieździe zaworu dawki (wydatku) paliwa na pompie . Dla tego na zimnym silniku, gdy paliwo jest zimne i gęste gorzej odpływa przez przytkany kanał (w wartościach rzeczywistych powionno byc ok. 5 barów a potrafi być 7-8 i zaczyna drzeć gębę na desce rozdzielczej) Na ciepłym problem niby znika! Trzeba wymontować zawór (ten na dwie śruby i z wtyczką na dwa piny). Dostęp może nie jest idealny ale mozna ogarnąć. Po wyjęciu w jednym z bocznych otworów gniazda zaworu w pompie wys. ciśn. znajdziecie przyczynę błedu czyli kawałek stwardniałego o-ringu. Oczywiście może byc też uwalony czujnik ciśnienia na przewodzie zasilajacym między filtrem a pompą wys. ciśn. ale zanim zakupicie taki czujnik razem z przewodem za kilkaset złotych zacznijcie od demontażu tego zaworu!! Już nie raz to przećwiczyłem i na 5 samochodów z tym błedęm każdy miał przytkany odpływ. Oczywiście nie muszę przypominac o wymianie, przy takiej naprawie, oringów na tym zaworze i na przewodzie zasilającym ( mozna je dokupić, są sklepy gdzie spokojnie mozna je dobrać). Jeżeli taki błąd wystapi po wymianie filtra paliwa to na 100% poleciał oring ( pękają przy de/montażu) I jeszcze jedno, nie jestem pewien czy ten sam silnik co w peugeocie czy w citroenach jest w fordzie ale raczej mechanizm tego błedu jest podobny

تبصرو شامل ڪريو