P0638 B1 Throttle Actuator Range / Performance
Contents
OBD-II مسئلو ڪوڊ - P0638 - ٽيڪنيڪل وضاحت
Throttle Actuator ڪنٽرول رينج / ڪارڪردگي (بئنڪ 1)
ھي تشخيصي مصيبت ڪوڊ (DTC) ھڪڙو عام OBD-II ٽرانسميشن ڪوڊ آھي. اھو آفاقي سمجھيو و asي ٿو itاڪاڻ ته اھو لا makesو ٿئي ٿو س makesني makesاھڻ ۽ ڪارن جي ماڊلز تي (1996 ۽ نئون) ، جيتوڻيڪ مخصوص مرمت جا مرحلا مختلف ٿي سگھن ٿا ماڊل جي لحاظ کان.
مسئلو ڪوڊ P0638 ڇا مطلب آهي؟
ڪجھ نيون گاڏيون ڊرائيو بائي وائر سسٽم سان ليس آھن جتي ٿروٽل باڊي ڪنٽرول ڪئي و aي ٿي ھڪڙي سينسر ذريعي ايڪليٽر پيڊل تي ، پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊيول / انجن ڪنٽرول ماڊيول (PCM / ECM) ، ۽ ٿلھي جسم ۾ ھڪ برقي موٽر.
PCM / ECM استعمال ڪري ٿو ٿروٽل پوزيشن سينسر (TPS) اصل ٿروٽل پوزيشن کي مانيٽر ڪرڻ لاءِ ، ۽ جڏھن اصل پوزيشن حد کان targetاھر ھجي ٽارگيٽ پوزيشن سان ، PCM / ECM سيٽ ڪندو DTC P0638. بئنڪ 1 انجن جي نمبر هڪ سلينڊر واري پاسي ڏانهن اشارو ڪري ٿو ، جڏهن ته اڪثر گاڏيون استعمال ڪن ٿيون هڪ ٿلهو جسم س allني سلنرز لاءِ. ھي ڪوڊ سا similarيو آھي P0639 سان.
اڪثر ھن قسم جي تيتلي واري والو جي مرمت نٿي ٿي سگھي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ گھرجي. ٿروٽل جسم اسپرنگ ايڪٽيويٽ آهي ان کي کليل رکڻ لاءِ انجن جي ناڪامي جي صورت ۾ ، ڪجهه حالتن ۾ ٿروٽل جسم مڪمل ناڪاميءَ تي جواب نه ڏيندو ۽ گاڏي ر lowو گهٽ رفتار سان ڊرائيو ڪري سگهندي.
نوٽ. جيڪڏھن تھروٽل پوزيشن سينسر سان لا anyاپيل ڪي DTCs آھن ، پڪ ڪريو ته P0638 ڪوڊ جي تشخيص ڪرڻ کان پھريائين انھن کي درست ڪريو.
علامات
P0638 مصيبت ڪوڊ جي علامتن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:
- چيڪ انجن لائيٽ (خراب ڪارڪردگيءَ جو اشارو ڏيئو) آن آھي
- گاڏي ھلڪي ٿي سگھي ٿي جڏھن تيز ٿي وي
ڪوڊ P0638 جا ممڪن سبب
ھن DTC جا سبب شامل ٿي سگھن ٿا:
- پيڊل پوزيشن سينسر جي خرابي
- ٿراٽل پوزيشن سينسر خراب ٿيڻ
- Throttle Actuator موٽر جي خرابي
- گندو ٿلهو جسم
- وائر هارنيس ، لوز يا گند ڪنيڪشن
- PCM / ECM جي خرابي
تشخيص / مرمت جا مرحلا
پيڊل پوزيشن سينسر - پيڊل پوزيشن سينسر تيز رفتار پيڊل تي واقع آهي. عام طور تي، ٽي تارون پيڊل پوزيشن کي طئي ڪرڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن: هڪ 5V حوالو سگنل PCM / ECM، گرائونڊ، ۽ هڪ سينسر سگنل طرفان فراهم ڪيل آهي. هڪ ڪارخاني جي وائرنگ ڊراگرام جي ضرورت پوندي اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڪهڙي تار استعمال ٿي رهي آهي. پڪ ڪريو ته ڪنيڪشن محفوظ آهي ۽ هارنس ۾ ڪو به ٿلهو تار نه آهي. هڪ ڊجيٽل وولٽ-اوهميٽر (DVOM) استعمال ڪريو اوهم اسڪيل تي سيٽ ڪيل سٺي گرائونڊنگ جي جانچ ڪرڻ لاءِ هڪ تار کي سينسر ڪنيڪٽر تي زمين سان ڳنڍيندي ۽ ٻئي کي چيسس گرائونڊ سان ڳنڍيندي - مزاحمت تمام گهٽ هجڻ گهرجي. پي سي ايم مان 5 وولٽ ريفرنس کي ڊي وي او ايم سيٽ استعمال ڪندي وولٽس کي استعمال ڪندي مثبت تار سان هارنس ڪنيڪٽر تي ۽ ناڪاري تار کي سڃاتل سٺي زمين تي رن يا پوزيشن ۾ چاٻي سان.
ريفرنس وولٽيج کي چيڪ ڪريو DVOM سان وولٽس تي سيٽ ڪيو، ريفرنس تي ڳاڙهي تار سان ۽ منفي تار کي چڱيءَ طرح ڄاتل زمين تي چاٻي سان رن/آن پوزيشن ۾- سگنل وولٽيج کي اڳتي وڌڻ گهرجي جيترو توهان گيس پيڊل کي دٻايو. عام طور تي، وولٽيج جي حد 0.5 V کان ٿيندي آهي جڏهن ته پيڊل 4.5 V تائين اداس نه هوندو آهي جڏهن تھروٽل مڪمل طور تي کليل هوندو آهي. اهو ضروري ٿي سگھي ٿو ته PCM تي سگنل وولٹیج کي جانچڻ لاءِ اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا سينسر جي وچ ۾ وولٹیج جو فرق آهي ۽ PCM ڇا پڙهي رهيو آهي. انڪوڊر سگنل کي پڻ گرافڪ ملٽي ميٽر يا آسيلو اسڪوپ سان چيڪ ڪيو وڃي ته اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا وولٽيج آسانيءَ سان وڌي ٿو بغير ڪنهن حرڪت جي پوري رينج تي. جيڪڏهن هڪ اعليٰ اسڪين اوزار موجود آهي، پوزيشن سينسر عام طور تي ڏيکاريو ويندو آهي فيصد جي طور تي گهربل تختي ان پٽ جي، تصديق ڪريو ته گهربل قدر حقيقي پيڊل پوزيشن سان ملندڙ جلندڙ آهي.
ٿراٽل پوزيشن سينسر - ٿلهي پوزيشن سينسر ٿلهي جسم جي وين جي حقيقي پوزيشن مانيٽر ڪري ٿو. throttle پوزيشن سينسر throttle جسم تي واقع آهي. عام طور تي، ٽي تارون پيڊل پوزيشن کي طئي ڪرڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن: هڪ 5V حوالو سگنل PCM / ECM، گرائونڊ، ۽ هڪ سينسر سگنل طرفان فراهم ڪيل آهي. هڪ ڪارخاني جي وائرنگ ڊراگرام جي ضرورت پوندي اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڪهڙي تار استعمال ٿي رهي آهي. پڪ ڪريو ته ڪنيڪشن محفوظ آهي ۽ هارنس ۾ ڪو به ٿلهو تار نه آهي. هڪ ڊجيٽل وولٽ-اوهميٽر (DVOM) استعمال ڪريو اوهم اسڪيل تي سيٽ ڪيل سٺي گرائونڊنگ جي جانچ ڪرڻ لاءِ هڪ تار کي سينسر ڪنيڪٽر تي زمين سان ڳنڍيندي ۽ ٻئي کي چيسس گرائونڊ سان ڳنڍيندي - مزاحمت تمام گهٽ هجڻ گهرجي. پي سي ايم مان 5 وولٽ ريفرنس کي ڊي وي او ايم سيٽ استعمال ڪندي وولٽس کي استعمال ڪندي مثبت تار سان هارنس ڪنيڪٽر تي ۽ ناڪاري تار کي سڃاتل سٺي زمين تي رن يا پوزيشن ۾ چاٻي سان.
ريفرنس وولٽيج کي چيڪ ڪريو DVOM سان وولٽس تي سيٽ ڪيو، ريفرنس تي ڳاڙهي تار سان ۽ منفي تار کي چڱيءَ طرح ڄاتل زمين تي چاٻي سان رن/آن پوزيشن ۾- سگنل وولٽيج کي اڳتي وڌڻ گهرجي جيترو توهان گيس پيڊل کي دٻايو. عام طور تي، وولٽيج جي حد 0.5 V کان ٿيندي آهي جڏهن ته پيڊل 4.5 V تائين اداس نه هوندو آهي جڏهن تھروٽل مڪمل طور تي کليل هوندو آهي. اهو ضروري ٿي سگھي ٿو ته PCM تي سگنل وولٹیج کي جانچڻ لاءِ اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا سينسر جي وچ ۾ وولٹیج جو فرق آهي ۽ PCM ڇا پڙهي رهيو آهي. ٿلهي پوزيشن سينسر سگنل کي پڻ گرافڪ ملٽي ميٽر يا آسيلو اسڪوپ سان چيڪ ڪيو وڃي ته اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا وولٽيج آسانيءَ سان وڌي ٿو بغير سفر جي پوري حد کان ٻاهر نڪرڻ جي. جيڪڏهن هڪ جديد اسڪين اوزار موجود آهي، پوزيشن سينسر عام طور تي ڏيکاريل آهي حقيقي تختي واري پوزيشن جي فيصد جي طور تي، تصديق ڪريو ته گهربل پوزيشن جي قيمت پوزيشن سيٽ پوائنٽ جي برابر آهي.
Throttle actuator موٽر - PCM/ECM ان پٽ پيڊل پوزيشن جي بنياد تي throttle actuator موٽر ڏانهن سگنل موڪليندو ۽ آپريٽنگ حالتن جي بنياد تي اڳواٽ مقرر ڪيل ٻاھرين قدر. پيڊل پوزيشن کي گهربل ان پٽ طور سڃاتو وڃي ٿو ڇاڪاڻ ته PCM/ECM ٿلهي پوزيشن کي سنڀاليندو آهي ۽ ڪجهه حالتن ۾ ان جي ڪارڪردگي کي محدود ڪري سگهي ٿو. اڪثر ڊرائيو موٽرز وٽ هڪ فرض چڪر آهي. موٽر ٽرمينلز جي ٻنهي سرن تي مثبت ۽ منفي ليڊز سان اوهم اسڪيل تي نصب ٿيل DVOM سان هارنس ڪنيڪٽر کي ڊس ڪنيڪٽ ڪندي مناسب مزاحمت لاءِ ٿراٽل موٽر کي ٽيسٽ ڪريو. مزاحمت ڪارخاني جي وضاحتن جي اندر هجڻ گهرجي، جيڪڏهن اهو تمام گهڻو يا تمام گهٽ آهي، موٽر شايد گهربل پوزيشن ڏانهن منتقل نه ٿي سگهي.
صحيح تار ڳولڻ لاءِ فيڪٽري وائرنگ ڊاگرام استعمال ڪندي بجلي جي چڪاس ڪندي وائرنگ چيڪ ڪريو. پاور تار کي DVOM سيٽ سان وولٽ تي آزمائي سگهجي ٿو، پاور تار تي مثبت تار ۽ سڃاتل سٺي زمين تي منفي تار سان. وولٽيج کي بيٽري جي وولٽيج جي ويجهو هجڻ گهرجي جنهن کي هلڻ دوران يا پوزيشن تي چاٻي سان گڏ هجي، جيڪڏهن ڪو اهم پاور نقصان هجي ته وائرنگ مشڪوڪ ٿي سگهي ٿي ۽ اهو معلوم ڪرڻ گهرجي ته وولٽيج ڊراپ ڪٿي ٿي رهيو آهي. سگنل تار PCM ذريعي گرائونڊ ڪيو ويو آهي ۽ ٽرانزسٽر طرفان بند ۽ بند ڪيو ويندو آهي. ڊيوٽي سائيڪل کي گرافيڪل ملٽي ميٽر يا هڪ آسيلو اسڪوپ سان چيڪ ڪري سگهجي ٿو جيڪو ڊيوٽي سائيڪل فنڪشن تي مقرر ڪيو ويو آهي مثبت ليڊ سان سگنل تار سان ڳنڍيل آهي ۽ منفي ليڊ هڪ معروف زمين ڏانهن - هڪ معياري وولٽميٽر صرف وچولي وولٽيج ڏيکاريندو جيڪو سخت ٿي سگهي ٿو. اهو طئي ڪيو ته ڇا وقت سان گڏ وولٹیج ڦوٽو آهي. فرض جي چڪر کي PCM/ECM پاران مقرر ڪيل فيصد سان ملندو. اهو ضروري ٿي سگھي ٿو ته مخصوص ڊيوٽي چڪر کي چيڪ ڪريو PCM/ECM کان هڪ جديد اسڪين اوزار سان.
ٿڪيل جسم - ٿلهي جي جسم کي هٽائي ڇڏيو ۽ چيڪ ڪريو ته ڪنهن به رڪاوٽ يا ٿلهي جي چوڌاري گندگي يا چکن جي جمع آهي جيڪا عام حرڪت ۾ مداخلت ڪري سگهي ٿي. هڪ گندي ٿلهي سبب ٿي سگهي ٿو ته ٺهڪندڙ صحيح جواب نه ڏئي سگهي جڏهن PCM/ECM طرفان ڪنهن خاص پوزيشن تي حڪم ڏنو وڃي.
PCM / ECM - سينسرز ۽ انجڻ تي ٻين سڀني ڪمن کي جانچڻ کان پوءِ، PCM/ECM کي گهربل ان پٽ، حقيقي ٿلهي پوزيشن، ۽ انجڻ جي ٽارگيٽ پوزيشن لاءِ ٽيسٽ ڪري سگھجي ٿو هڪ جديد اسڪين ٽول استعمال ڪندي جيڪو ان پٽ ۽ آئوٽ کي فيصد طور ڏيکاريندو. جيڪڏهن قيمتون سينسرز ۽ موٽر مان حاصل ڪيل حقيقي انگن سان نه ملن ٿيون، وائرنگ ۾ گهڻو مزاحمت ٿي سگهي ٿي. وائرنگ کي چيڪ ڪري سگهجي ٿو سينسر هارنس ۽ PCM/ECM هارنس کي ڊس ڪنيڪٽ ڪري DVOM استعمال ڪندي اوهم اسڪيل تي مقرر ڪيل مثبت ۽ منفي تار سان هارنس جي ٻنهي سرن تي.
توھان کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت پوندي فيڪٽري وائرنگ ڊاگرام findولڻ لاءِ ھر جزو لاءِ صحيح تار. جيڪڏھن وائرنگ ۾ آھي گھڻي مزاحمت ، پي سي ايم / اي سي ايم پاران ڏيکاريل انگ شايد مطلوب ان پٽ ، ٽارگيٽ آئوٽ ، ۽ اصل آئوٽ سان نه ملن ، ۽ ھڪڙو ڊي ٽي سي سيٽ ڪندو.
P0638 برانڊ خاص ڄاڻ
- P0638 HYUNDAI Throttle Actuator رينج/ڪارڪردگي
- P0638 KIA Throttle Actuator / رينج ڪنٽرول
- P0638 MAZDA تھروٽل رينج / ڪارڪردگي
- P0638 MINI Throttle Actuator ڪنٽرول رينج/ڪارڪردگي
- P0638 MITSUBISHI Throttle Actuator رينج/ڪارڪردگي
- P0638 SUBARU throttle actuator ترتيب ڏيڻ جي حد
- P0638 SUZUKI Throttle Actuator ڪنٽرول رينج/ڪارڪردگي
- P0638 وولڪس ويگن تھروٽل رينج/پرفارمنس
- P0638 وولوو ٿلهو ڪنٽرول رينج رينج / ڪارڪردگي
و Needيڪ مدد گھرجي p0638 ڪوڊ سان؟
جيڪڏھن توھان کي ا needا به مدد گھرجي DTC P0638 سان ، پوسٽ ڪريو ھڪڙو سوال ھن آرٽيڪل ھي below ڏنل راين ۾.
نوٽ. اها معلومات مهيا ڪئي وئي آهي صرف معلومات جي مقصدن لاءِ. ان جو ارادو ناهي ته استعمال ڪيو و repairي مرمت جي سفارش جي طور تي ۽ اسان ذميوار نه آهيون ڪنهن به ڪارروائي لاءِ جيڪو توهان و anyو ڪنهن گاڏي تي. ھن سائيٽ تي س Allني معلومات حق اشاعت طرفان محفوظ آھي.
