متوازي ٽيسٽ: KTM EXC 350 F ۽ EXC 450

Contents

نئين 350 EXC-F کان علاوه ، اسان نصب ڪيو آھي 450cc ريزيڊنٽ ماڊل.
فرق پري کان ئي مشڪل سان نظر اچن ٿا
فرق جو 100 ”ڪعب“: جهنگلي bullج ۽ ٿورو گھٽ جهنگلي bullج.
و volumeيڪ حجم شروع ڪري سگھجي ٿو و gearيڪ گيئر ۾.
EXC-F 350 پڻ مقابلي ۾ آھي E2 ڪلاس ۾.
فرق بريڪنگ ۾ پڻ محسوس ڪيو وي ٿو.
ٽيڪنيڪل ڊيٽا: KTM EXC 350 F
ٽيڪنيڪل ڊيٽا: KTM EXC 450

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاويش ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

باب-باب ، اسان bothنھي کي ھلائي TMڏيو KTM EXC 350 F ۽ EXC 450 JernejLes تي ، جيڪو موٽو ڪراس ٽريڪ ، سولو ٽريڪ ۽ ڊيمانڊنگ اينڊورو جو ميلاپ آھي.

نئين 350 EXC-F کان علاوه ، اسان نصب ڪيو آھي 450cc ريزيڊنٽ ماڊل.

اسان ر threeو نوان ٽي سئو پنجاھ ٽيسٽ ڪري سگھيا جيڪي اسان وٽ نمونن تي ھئا ، پر ان ۾ ڪا شيءِ غائب ھئي ، becauseو جو سوال رھيو. اسان پڻ دعوت ڏني ڏند ڪٿا جي گهريلو ريسن ۽ ڊڪار اسٽار کي حصو وڻ لاءِ. پرامن رهواسيجيڪو خوشيءَ سان ٽيسٽ ۾ شامل ٿيو ۽ پنھنجي KTM EXC 450 ساڻ کڻي آيو. مختصر ۾ ، مقابلو نن entirelyن KTM لاءِ مڪمل طور تي منصفانه ناهي ، پر سا drivingئي ڏينهن drivingنهي کي ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ ، اسان هڪ ئي ٽريڪ تي ڪيترائي نتيجا ڪ drawي سگهون ٿا (اسان کي يقين آهي) ته توهان کي اهو طئي ڪرڻ ۾ مدد ملندي ته ڪهڙو و appropriateيڪ مناسب آهي. توهان لاء.

فرق پري کان ئي مشڪل سان نظر اچن ٿا

پاسي ۾ بيٺل ٻن موٽرسائيڪلن تي هڪ سرسري نظر هڪ سطحي نظر ۾ گهڻو فرق نه ڏيکاريندي آهي. فريم، پلاسٽڪ، سامهون ڪانٽو، swingarm - سڀڪنھن شيء کي لڳ ڀڳ ساڳيو آهي، تفصيل ۾ ٿورو اختلاف آهن. پر جڏهن توهان ٻنهي انجڻين کي بٽڻ جي ٽچ تي شروع ڪندا آهيو، وڏي هڪ فوري طور تي باس ۾ ٿورو خاموش آواز (چڱو، جزوي طور تي اهو پڻ مقابلي جي نڪرڻ جو نتيجو آهي)، ۽ ڪجهه موڙ کان پوء، اهو فوري طور تي واضح ٿي ويندو آهي ته توهان ڪٿي آهيو. ويٺا آهن. ان کان اڳ جو اسان سفر جي تاثرات بابت ڳالهائڻ کان اڳ، اسان ياد رکون ٿا ته اسان نئين انجڻ سان خوش ٿيا هئاسين، جيئن ته سڌو ايندھن انجڻ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو!

فرق جو 100 ”ڪعب“: جهنگلي bullج ۽ ٿورو گھٽ جهنگلي bullج.

جڏهن توهان هڪ يا ٻئي تي زين جي مٿان ويهندا آهيو ۽ انهن کي ڦيٿي جي پويان رکو ٿا، توهان کي گهڻو فرق محسوس نه ٿيندو، پر جڏهن توهان ٿلهي کي مضبوط ڪيو، اهو فوري طور تي واضح ٿي ويندو ته ڪير آهي. 450 هڪ جهنگلي ٻلي آهي، 350 ٿورڙو گهٽ جهنگلي ٻلي آهي. وڏي KTM ۾ وڌيڪ جڙت آهي، يا ان ۾ مختلف گيئر ماس آهن، ان کي 350cc ورزن کان وڌيڪ ڳري نظر ڏئي ٿو.

وڏو فرق اھو آھي جڏھن توھان داخل ٿيو موڙي... ٽي سئو پنجاهه موڙ پاڻ تي لهي پيا ، جڏهن ته سا hundredا چار سؤ کي و strengthيڪ طاقت ۽ عزم سان رهنمائي ڪرڻ جي ضرورت آهي. نتيجي طور ، ھڪ و powerfulيڪ طاقتور انجن کي بھتر ڊرائيور جي ضرورت آھي جيڪو ڊرائيونگ جي ھر لمحي ۾ ڪنسنٽريشن برقرار رکڻ جي قابل ھجي ۽ ڪير knowsاڻي ته ڊرائيونگ دوران ڪٿي ڏسڻ گھرجي. س physicalي فزيڪل فٽنيس ۽ ڊرائيونگ ٽيڪنڪ نتيجي ۾ و speedيڪ رفتار رکي ٿي نن comparedي انجن جي مقابلي ۾. ڪٿي ڪٿي توهان کي به و needيڪ طاقت ۽ ٽوڪ knowاڻڻ جي ضرورت آهي ، ۽ س benefit کان وڏو فائدو اهو آهي ته توهان کي ضرورت آهي گيئر ليور کي تمام گهٽ هلائڻ لاءِ تمام تيز ، تيز سواري لاءِ.

و volumeيڪ حجم شروع ڪري سگھجي ٿو و gearيڪ گيئر ۾.

ٽريڪ جي ڪنارن ۽ ٽيڪنيڪل حصن کي 450cc انجڻ سان ”هاءِ گيئر“ ۾ منتقل ڪيو ويو آهي. ڏسو ته ڇا مطلب آهي گهٽ ڪم ۽ بهتر وقت. پر نه سڀئي تفريحي شوقين 450cc انجڻ جي گهرج وانگر تيار آهن. ڏسو، ۽ هي اهو آهي جتي EXC 350 F راند ۾ اچي ٿو. ڇاڪاڻ ته ڪنڊن کي هڻڻ آسان آهي ۽ ٽيڪنيڪل ميدان تي گهٽ ٿڪائيندڙ آهن، توهان مرکوز رهي سگهو ٿا ۽ رد عمل ڏيڻ لاءِ تيار رهي سگهو ٿا جڏهن گهڻي وقت تائين گهربل هجي. مختصر ۾، هڪ ننڍڙي KTM سان ڊرائيونگ آهي گهٽ مطالبو ۽ ، بلاشڪ ، و pleasantيڪ خوشگوار تفريح پرست لاءِ ، جتان اتي گھٽ دfulاءُ واريون حالتون ھونديون. بهرحال ، inار لاءِ ته جيئن وڏي سان مقابلو ڪري سگھي ، اھو ضروري آھي ته ان کي خاص طور تي انقلابن ۾ ترجمو ڪري ، ٿروٽل والو کي کوليو ۽ اھڙيءَ طرح ان کي پڪڙيو. 350 گھمندا آھن خوبصورتيءَ سان ، ناقابل يقين آسانيءَ سان ، ۽ ھيلمٽ جي ھي youان توھان کلندا آھيو جئين توھان ڊوڙندا رھن ٿا يا ٽپو ڏئي مڪمل ٿروٽل تي. ڊرائيور جيڪي twoن اسٽروڪ انجڻن جي ويجھو آھن بيشڪ اھي نن loveن KTM کي پسند ڪندا جئين اھو ڪجھ سايو محسوس ٿئي.

EXC-F 350 پڻ مقابلي ۾ آھي E2 ڪلاس ۾.

ريسنگ ۾ bothنهي مقدارن جو ،ا مطلب آھي ، اسان 2011 جي موسم ۾ اينڊورو ورلڊ چيمپئن شپ ۾ ڏسي سگھون ٿا ، جتي E300 ڪلاس ۾ ڪيتريون ئي 2 انچ ڪعبي موٽر سائيڪلون ھيون (250 سي سي کان 3 سي سي جي حجم سان موٽر سائيڪلون). KTM ، بهرحال ، ڪجھ ترسيل ڏيکاريا ۽ انھن جو پھريون ريسر بڻجي ويو. جاني ابرٽ EXC 350 F سان ، هن کي سيزن کي شيڊول کان ا end ئي ختم ڪرڻو هو ، پر ڊوڙ ۾ هن جيڪا ڊوڙ ڪئي ، هن ثابت ڪيو ته 350cc انجڻ 450cc مقابلي ڪندڙن لاءِ مثالي آهي. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، ھن تمام وڏي ڪلاس ۾ ، انتونيو ميو ڊوڙ ۾ مجموعي فتح جو جشن ڪيو ھڪڙو Husqvarna TE 310 ۾ ختم ٿيڻ کان ا، ، جيڪو KTM کان ٿورو ننو آھي. اھڙيءَ طرح ، ھڪڙو ظاھر س goodو ڊرائيور معاوضو ڏئي سگھي ٿو ٿوري گھٽ ٽوڪ ۽ طاقت کي لائٽر ھينڊلنگ سان.

فرق بريڪنگ ۾ پڻ محسوس ڪيو وي ٿو.

پر مشاهدن کي گڏ ڪرڻ کان پھريائين ، ھڪڙو و factيڪ حقيقت ، شايد ڪيترن لاءِ اھم. ڊرائيونگ ڪرڻ دوران ، برڪنگ ۾ وڏو فرق محسوس ٿئي ٿو. ھڪڙو وڏو انجن و causesيڪ برڪ ل causesائيندو آھي پ wheين elsيٿن تي جڏھن توھان گئس بند ڪندا آھيو ، جڏھن ته نن smallerي انجڻ جو ايترو اثر ڪونھي. ان جو مطلب آھي ته برڪن کي ٿوري سختيءَ سان لا appliedو ڪرڻ جي ضرورت آھي ته جيئن برڪنگ بلڪل اثرائتي ھجي. بريڪ ۽ معطلي ، گڏوگڏ اجزاء جيڪي bothئي موٽر سائيڪلون makeاھن ٿا ، plasticا پلاسٽڪ ، ليور ، ھينڊل بار يا گيج ، اعليٰ معيار جا آھن ۽ بھترين ڊيل جي نمائندگي ڪن ٿا. توھان باڪس سائيڪل سواري ڪري سگھوٿا ريس تي يا سنجيده اينڊورو ٽور تي ، نه موٽائڻ يا آف روڊ موٽر سائيڪل لوازمات خريداري گھربل. ان لاءِ ، KTM مستحق آھي صاف پنج!

آمهون سامهون: پرامن رهواسي

مان گھڻي وقت کان سوچي رھيو آھيان ته ڪھڙي سواري ڪندس ھن موسم ۾. آخر ۾ ، مون 450cc سائيڪل جو انتخاب ڪيو ، خاص طور تي becauseو ته منهنجو ڊڪر پڻ سا displaيو بي گھرڻ وارو انجن سان ليس آهي ، trainingئي ٽريننگ ۽ ريسنگ هڪ 450cc اينڊورو سائيڪل سان. ڏسو بهتر منهنجي ڪهاڻيءَ سان. مان پنھنجي خيالن جو خلاصا ڪندس ھن ٽيسٽ تي ھن ريت: 350 مثالي آھي ، گھٽ وزن وارو ۽ outdoorاھرين شوقينن لاءِ گھٽ ، ۽ 450 مان منتخب ڪندس سنجيده ريسنگ لاءِ.

آمهون سامهون: Matevj Hribar

اها حيرت انگيز آهي ته مهارت ۾ ڪهڙو فرق آهي! جڏهن مون 350cc کان 450cc EXC ۾ تبديل ڪيو، مون تقريباً سڌو سنئون هڪ بند ڪنڊ ۾ فرن ۾ وڌو. ”ننڍو“ ٻن اسٽروڪ جيترو فرمانبردار هوندو آهي، پر (جهڙوڪ ٻه اسٽروڪ) ان کي وڌيڪ محتاط ڊرائيور جي ضرورت هوندي آهي ته هو صحيح گيئر چونڊڻ جي قابل هجي، ڇاڪاڻ ته هيٺين rpm جي حد ۾ انهن 100 ”ڪيوبز“ جو فرق آهي. اڃا تائين قابل ذڪر آهي. 350 تي، صرف هڪ شيءِ جيڪا مون کي پريشان ڪري ٿي اها هئي خراب اگنيشن (اليڪٽرانڪس ٽيوننگ؟) ۽ هڪ هلڪي سائيڪل جو فرنٽ اينڊ جيڪو پسند ڪندو آهي ڪشش وڃائڻ دوران جڏهن ڪنڊنگ، خاص طور تي جڏهن تيز ٿئي - ۽ ڊرائيونگ انداز جي ترتيب (بائيڪ تي پوزيشن). شايد ان کي ختم ڪري ڇڏيندو.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا: KTM EXC 350 F

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 8.999.

انجڻ: سنگل سلينڊر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 349,7 سي سي ، س directو fuelارڻ انجڻ ، Keihin EFI 3 mm.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: ٽيوبلر ڪروم- molybdenum ، ايلومينيم ۾ معاون فريم.

برڪس: ا frontيون ڊسڪ 260 ملي ميٽر جي قطر سان ، پوئتي ڊسڪ 220 ملي ميٽر جي قطر سان.

معطلي: 48mm سامهون adjustable WP inverted telescopic fork ، rear adjustable WP PDS single damper.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 970 ملي ميٽر.

توانائي جي ٽانڪي: 9 ايل

ويل بيس: 1.482 ملي ميٽر.

وزن fuelارڻ کان سواءِ: 107,5 ڪلو.

وڪرو ڪندڙ: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, www.motocenterlaba.com, Seles RS, 041/527111, www.seles.si.

اسان ساراهون ٿا: ڊرائيونگ ۾ آساني ، برڪ ، انجڻ گھمندي آھي پوري رفتار سان ، اعليٰ معيار جي اسيمبلي ، اعليٰ معيار جا حصا.

اسان ملامت ڪريون ٿا: تمام روشن فرنٽ معياري معطلي جي سيٽنگ ۾ ۽ ڪانٽو ۽ ٽرانسورس جيوميٽري ، قيمت.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا: KTM EXC 450

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 9.190.

انجڻ: سنگل سلينڊر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 449,3 سي سي ، س directو fuelارڻ انجڻ ، Keihin EFI 3 mm.