پهرين ۽ آخري آسٽريليا سپر يوٽ؟ تفصيلات 2023 فورڊ رينجر ريپٽر تي ۽ ڇو اهو فورڊ Falcon GT، Holden Commodore SS ۽ Chrysler Charger E49 جي صفن کي مات ڏئي ٿو.

هڪ جرئت مند نئين نڪ، وسيع ٽريڪ ۽ هڪ ٽوئن ٽربو چارج ٿيل V6 پيٽرول انجڻ سان، ريپٽر آخرڪار مردن جي ٻاهرئين حصي سان ملائڻ لاءِ عضلات رکي ٿو.

تاريخ ۾ آخري آسٽريليا سپر ڪار - ۽ ان جي برعڪس، پهريون ڀيرو سپر ٽرڪ - آخرڪار ٻئي نسل جي فورڊ رينجر ريپٽر جي آڙ ۾ ڇانو مان نڪرندي.

هن سال جي ٻئي اڌ ۾، نئين نسل جي P90,000 رينجر پِڪ اپ ٽرڪ جو اعليٰ ڪارڪردگي وارو فليگ شپ ورزن، جنهن جي قيمت 703 ڊالر يا ان کان وڌيڪ ٿيڻ جي توقع ڪئي وئي آهي، توقع آهي ته تيز رفتار ۽ هڪ پيچيده چيسس سان ٽڪريءَ سان ٽڪرائجي. ان کي برداشت ڪرڻ.

جڏهن ته فورڊ ڪنهن به تيز رفتاري جي وقتن کي لسٽ ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو، اسان سمجھون ٿا ته تمام نئون 3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ EcoBoost V6 پيٽرول انجڻ جيڪو (هاڻي لاءِ) صرف Raptor لاءِ آهي هڪ ڊبل ڪيب ٽرڪ کي تيز ڪري ٿو جيڪو تقريباً 2500 ڪلو وزن آهي. 100 ڪلوميٽر تائين. /h 5.5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گھٽ. XNUMX سيڪنڊ، جيڪو ان کي برابر ڪري ٿو آسٽريليا ۾ ٺهيل ڪجهه تيز ترين سان.

ساڳيءَ طرح سسٽر فورڊ برونڪو ريپٽر ۾ استعمال ٿيل انجڻ، اتر آمريڪي مارڪيٽ لاءِ 300kW کان وڌيڪ، مقامي اخراج جي ضابطن لاءِ وڌ ۾ وڌ پاور ۽ ٽارڪ کي ترتيبوار 292kW ۽ 583Nm تائين گھٽائڻ جي ضرورت آهي - ۽ اهي انگ اکر صرف تڏهن ممڪن آهن جڏهن پريميئم آڪٽين غير ليڊيڊ گيسولين استعمال ڪيو وڃي. 98. اهي وڌيڪ ڪارڪردگي کي گھٽ ڪن ٿا معياري 91 آڪٽين غير ليڊيڊ گيسولين سان.

جڏهن ته، خاص طور تي ٺهيل 10R60 ٽورڪ ڪنورٽر جي مدد سان 10-رفتار خودڪار ٽرانسميشن، ننڍا ٽائر (33-انچ بجاءِ 37-انچ)، هلڪو وزن، ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز، رينجر ريپٽر مبينا طور تي پنهنجي آمريڪي کان وڌيڪ تيز آهي. سوٽ.   

ٻين پيش رفتن ۾، نئون ٽوئن-ٽربو V6 هڪ ”اِنٽي-لگ“ سسٽم رکي ٿو جيڪو ٽربوس کي وڌ کان وڌ ريويز تي رکي ٿو ته جيئن عام لمحي وقفي کان بچڻ لاءِ ڊرائيور جي ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻائڻ کان پوءِ ٿئي.

هي انجڻ 157kW/500Nm 2.0-ليٽر، چار-سلينڊر، ٽوئن-ٽربو ڊيزل انجڻ جي بلڪل ابتڙ آهي، جيڪا 2018 ۾ لانچ ٿيڻ کان وٺي ٻاهر نڪرندڙ رينجر ريپٽر لاءِ واحد انجڻ آهي.

اهو پڻ ڪيترن ئي سببن مان هڪ آهي ته ناول جي پڇڻ واري قيمت ممڪن آهي ته موجوده ماڊل جي $79,390 کان اڳ ٽپو ڏئي سفر جي خرچن کان اڳ.

ٻيهر، ٽورڪ ڪنورٽر ۽ پيڊل شفٽرز سان گڏ 10 اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي، پر هن ڀيري P703 ريپٽر نئين T6.2 رينجر وائلڊ ٽرڪ جي مستقل آل ويل ڊرائيو سسٽم جو هڪ قسم استعمال ڪري ٿو هڪ آن ڊيمانڊ اليڪٽرانڪ ٻن اسپيڊ ٽرانسميشن سان. منتقلي ڪيس، انهي سان گڏ سامهون ۽ پوئين لاڪنگ فرق.

هڪ 10-رفتار خودڪار ٽرانسميشن انجڻ سان ڳنڍيل آهي.

فورڊ جو خيال آهي ته انهن ست ڊرائيونگ موڊس استعمال ڪندي ريپٽر جي صلاحيتن کي آن ۽ آف دي ٽرڪ تي وڌائڻ جي ڪوشش ڪئي آهي - ٽي آن روڊ ڊرائيونگ لاءِ (بشمول "نارمل"، "اسپورٽ" ۽ "سليپري") ۽ چار آف روڊ لاءِ ( پٿر جي ڊرائيونگ). ۽ بچ).

باجا هڪ نئين شيءِ آهي: حقيقت ۾، اها توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته تيز رفتار آف روڊ تي ڊرائيونگ ڪري، جيئن ڪنهن ريلي ڪار جي لاءِ ٺهيل آهي.

ان سان گڏ، اضافي تماشي لاء، اتي ھڪڙو فعال نڪرڻ وارو والو آھي جيڪو ٽوين ٽربو چارج ٿيل V6 انجڻ جي نوٽ کي منتخب ٿيل موڊ تي منحصر ڪري ٿو. هتي چار خود وضاحتي سيٽنگون آهن: "چپ"، "عام"، "راند" ۽ "بچ" - بعد ۾، فورڊ جي مطابق، "مطلب صرف آف روڊ استعمال لاء".

جيئن ته گذريل سال جي آخر ۾ T6.2 رينجر جي گلوبل ڊيبيو دوران ظاهر ٿيو، ان جي هيٺان پليٽ فارم ۽ ريپٽر هڪ ٽيون نسل جو ٽي پيس فريم آهي جيڪو رينجر سان گڏ يو ايس مارڪيٽ لاءِ تيار ڪيو ويو آهي، پر اهو پڻ ان کان بلڪل مختلف آهي. هي توهان کي پوئتي تي معطلي کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، مرڪز ۾ ترتيب ڏيڻ واري ويل بيس ۽ انجڻ جي ماڊل جي اڳيان.

نئين رينجر وانگر، Raptor جي ويل بيس اڳي کان 50mm ڊگھي آھي، اضافي ڊگھائي جو مقصد اڳين ڦيڻن کي ٻاھر ڪڍڻ لاءِ، ان سان گڏ ٽريڪ جي ويڪر ۾ برابر واڌ. جڏهن ته مجموعي ڊگھائي ساڳي رهي ٿي، ننڍي اوورهيننگس واعدو ڪيو ته آف روڊ ڪليئرنس بهتر ٿي.

جڏهن ته، ڏاڪڻ واري فريم Raptor چيسس ۾ پوئين ڇت جي ٿنڀن، ڪارگو ايريا، اسپيئر ويل ويل ويل ۽ سسپنشن ۾ اضافي مضبوطي شامل ڪئي وئي آهي، بشمول اثر بمپر جي چوڌاري، شاڪ مائونٽ ۽ پوئين شاڪ بریکٹ.

جيتوڻيڪ اهي ڪاغذ تي هڪجهڙا نظر اچن ٿا، Raptor جي A-arm فرنٽ سسپنشن ۽ Watt's coil-sprung rear suspension کي مڪمل طور تي نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي، جيڪو وڌيڪ بيان ڪرڻ لاءِ وڌايل سفر پيش ڪري ٿو، گڏوگڏ اضافي وزن کان سواءِ اضافي طاقت لاءِ ايلومينيم اپر ۽ لوئر ڪنٽرول آرمز.

ان کان علاوه، نوان Fox 2.5 Live Valve جھٽڪا آھن اندروني بائي پاس ۽ اليڪٽرانڪ ڊمپرز سان جيڪي روڊ/مٿاڇري جي حالتن جي بنياد تي ڪمپريشن جي تناسب ۾ فرق ڪن ٿا ته جيئن روڊ تي بھتر آرام ۽ ڪنٽرول کان وٺي روڊن جي بهتر جذبن ۽ رستا آف روڊ تائين سڀ ڪجھ مهيا ڪن.

واٽ ڪوئل اسپرنگ ريئر معطلي کي مڪمل طور تي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي.

ان کان علاوه، فاکس شاڪس آخري 25٪ کمپريشن ۾ وڌ ۾ وڌ ڊمپنگ فورس لاءِ باٽم آئوٽ ڪنٽرول سان ليس هوندا آهن.

ٻيون چيسس سان لاڳاپيل سڌارا شامل آهن انڊر باڊي تحفظ کي وڌايو ۽ هڪ فرنٽ اسڪڊ پليٽ تقريبن ٻه ڀيرا باقاعده رينجر جي سائيز کان. ان جي مهرباني، ان سان گڏوگڏ انجڻ ۽ ٽرانسفر باڪس جي حفاظت، ڊبل ٽو ٿڪ اڳيان ۽ پوئتي وڌيڪ لچڪداريءَ لاءِ بگ ڊائون جي صورت ۾، ۽ هڪ نئون آف-روڊ کروز ڪنٽرول سسٽم جنهن کي ٽريل ڪنٽرول جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو جيڪو 32 ڪلوميٽر کان گهٽ رفتار تي هلندو آهي. / ايڇ. ڊرائيور مشڪل خطن تي ڪار هلائڻ تي ڌيان ڏئي سگهي ٿو، جديد ريپٽر ٺهيل ٽريڪ کي بهتر طور تي نيويگيٽ ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

اسٽيئرنگ جي ڳالهه ڪجي ته اليڪٽرڪ ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ سسٽم کي به جديد ماڊل ۾ مڪمل طور تي نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي. تمام نئون هائڊروفارمڊ فرنٽ اينڊ خاص طور تي وڌيڪ ڪارائتو انجڻ کولنگ ۽ گڏوگڏ ايئر ڪنڊيشن مهيا ڪري ٿو. ۽ اتي بھتر ايئر فلو خاصيتون آھن جڏھن لوازمات نصب ٿيل آھن.

جڏهن ته چار ڦيٿن واري ڊسڪ بريڪز لازمي طور تي اڳي کان ورثي ۾ مليون آهن، اينٽي لاڪ برڪس ۽ اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول سافٽ ويئر آف روڊ پرفارمنس کي بهتر ڪرڻ لاءِ ٻيهر ترتيب ڏنو ويو آهي. ڪل وزن وڌائي ٿو 30-80 ڪلوگرام جي وضاحت تي منحصر ڪري ٿو.

جيئن ته گذريل سال جي آخر ۾ ٻڌايو ويو آهي، رينجر (۽ تنهن ڪري ريپٽر) هڪ وڌيڪ بلاڪي ۽ بولڊ فرنٽ اينڊ ڊزائن کي راند ڪري رهيو آهي جيڪو فورڊ جي موجوده ٽرڪ سوچ جي مطابق آهي، جيئن تازو مڪمل سائيز F-سيريز ٽرڪ تي ڏٺو ويو آهي. ٻيو تحفو نڪ تي لکيل "FOR-D" آهي.

نڪ تي هڪ وڏو لکيل آهي FOR-D.

Raptor متعارف ڪرايو C-clamp Adaptive LED Matrix Headlights to Doual Cab Series to for better projection and safe, and the pair at the paired with the same style LED taillights. اتي هڪ افقي طرز جي گريل آهي جنهن ۾ سولڊ ميش انسرٽس، هڪ اسپلٽ بمپر هڪ باڊي-رنگ برائو بار ۽ ڊبل انٽيگريٽڊ ٽو ٿڪس سان گڏ آهي.

Raptor لاءِ مخصوص اضافي ڊيزائن عناصر شامل آھن فنڪشنل ھوڊ ۽ فرنٽ اسڪڊ وينٽس، سوراخ ٿيل پاسي جا مرحلا، ھڪڙي ويڪر ريئر باڪس سيڪشن سان گڏ وڌيڪ واضح ويل آرچز، ۽ ھڪ پريسيسن گري ريئر بمپر ڊول ڪٽ آئوٽ سان گڏ مڪمل ڊبل ايگزاسٽ سسٽم ۽ انٽيگريٽيڊ ڪڪ اسٽينڊ. .

Raptor جي پوئين پاسي ٻه وڏا نڪرندڙ پائپ آهن.

ان تي يقين رکو يا نه، رينجر ۽ ريپٽر وٽ گهٽ دٻاء وارا جسم پينل آهن جيڪي توهان سوچيو ٿا. رينجر صرف tailgate، ڇت ۽ دروازا حصيداري ڪري ٿو.

جيئن ته بعد ۾، ريپٽر جو گهرو ٻاهر نڪرندڙ ماڊل کان هڪ وڏو ٽپو آهي.

رينجر کان اهم اختلافن ۾ شامل آهن نام نهاد ”جيٽ فائٽر-انسپائرڊ“ فرنٽ اسپورٽس سيٽون جيڪي ايندڙ سطح جي مدد جو واعدو ڪن ٿيون (جيڪڏهن پائلٽ جو ايجيڪشن سسٽم نه هجي)، مضبوط پٺيون سيٽون، ۽ آسائشون جهڙوڪ ايمبيئنٽ لائٽنگ ۽ چمڙي سان ويڙهيل اسپورٽس اسٽيئرنگ. ڦيٿي ، ميگنيشيم الائي پيڊلز، 12.4 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر، 12.0 انچ پورٽريٽ ٽچ اسڪرين فورڊ سنڪ 4A انفوٽينمينٽ سسٽم سان، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو لاءِ وائرليس ڪنيڪشن، وائرليس چارجنگ، ۽ بينگ اينڊ اولوفسن پريميئم آڊيو سسٽم.

فورڊ اهو پڻ مڃي ٿو ته نئون ريپٽر پوئين ورزن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو خاموش، سهڻو ۽ خوبصورت هوندو.

آخر ۾، 17-انچ الائي ويلز جا ٻه انداز آهن - هڪ اختياري بيڊ لاڪ ڪيبل ويلز سان- BF Goodrich آل-ٽرين KO2 ٽائرن سان.

فورڊ نئين ريپٽر تي ڪم شروع ڪيو 2016 ۾ وڌيڪ قابل آل رائونڊر پيڪيج ٺاهڻ جي مقصد سان. گرم موسم جي جاچ اتر واري علائقي ۾ ڪئي وئي، اضافي جائزي سان گڏ دبئي (رئيل / ريگستان)، نيوزي لينڊ (ٿڌي موسم) ۽ اتر آمريڪا (پاور ٽرين جي حساب سان).

وڌيڪ تفصيل، بشمول مخصوص ڊرائيور امدادي نظام، ايندھن جي استعمال، اخراج جي درجه بندي، حادثي جا امتحان جا نتيجا، حفاظت جي ڪارڪردگي، سامان جي سطح ۽ رسائي جي دستيابي، ريپٽر ڇڏڻ جي تاريخ جي ويجهو اعلان ڪيو ويندو.

ريپٽر جي صرف tailgate، ڇت ۽ دروازا رينجر سان شيئر ڪيا ويا آهن.

اسان کي اميد آهي ته اسان پڻ پهرين سفر کان تمام اهم رپورٽون دير سان نه پر جلد شايع ڪرڻ جي قابل ٿي ويندا، تنهنڪري اسان سان گڏ رهو.

Raptor جي گهڻي ڀاڱي انوکي ترقي فورڊ پرفارمنس ڊويزن مان اچي ٿي، ۽ هر T6 ۽ T6.2 رينجر تي ٻڌل گاڏي وانگر، جنهن ۾ VW Amarok II جا اڪثر مستقبل جا نسخا شامل آهن، ميلبورن ۽ ان جي چوڌاري ٺهيل، انجڻ ۽ انجڻ ڪئي وئي هئي.

بهرحال، T6.2 ڪارن جي هر رليز، بشمول ايندڙ ايورسٽ، اسان کي آخري آل-آسٽريلين گاڏيءَ جي ويجهو آڻي ٿي، جيئن فورڊ اڳ ۾ ئي اعلان ڪري چڪو آهي ته هڪ نئون ايندڙ نسل رينجر اڳ ۾ ئي ترقي ۾ آهي. مشي گن، USA ۾ ايندڙ F-series ٽرڪ لائن جي بنياد تي اسپيبلبل آرڪيٽيڪچر استعمال ڪندي.

جنهن به طريقي سان توهان ان کي ڏسو، ريپٽر آسٽريليا جي پهرين واقعي اعلي ڪارڪردگي ٽرڪ آهي - ۽ مقامي نسل جي آخري.