Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - گذرندڙن سان گڏ هڪ تاريخ

مان Peugeot RCZ سان گڏ خرچ ڪيل هفتي تي هڪ لفظ سان منهنجي رپورٽ شروع ڪري سگهان ٿو - آخرڪار. ڇو؟ سادي سببن لاء.

هن ماڊل سان منهنجي دلچسپي 2008 جي تاريخ آهي جڏهن مون پهريون ڀيرو Peugeot 308 RCZ نالي هڪ ڪار جي رينڊرنگ ڏٺي. انهن جو مون تي جيڪو تاثر پيدا ٿيو آهي، اهو صرف برقياتي طور بيان ڪري سگهجي ٿو. سامهون هوا جو هڪ وڏو پاسو، هڪ وڏو ٿلهو، تيزيءَ سان هيٺ لهندڙ ڇت جنهن ۾ ٻه وڏا بلجز ۽ هڪ لاجواب پٺيءَ وارو پاسو. ان سان گڏ، مون کي XNUMX٪ پڪ آهي ته مان هن کي گهٽي تي ڪڏهن به نه ڏسندس.

بهرحال، سال 2010 آيو، سرڪاري پيداوار شروع ٿي، پهرين خريد ڪندڙن کي سندن ڪارون مليون. مان اڃا تائين صرف تصويرون ڪڍندو آهيان - پولش جي گهٽين تي هڪ نئون Peugeot ڳولڻ بيڪار هو. مان ڊرائيونگ، معطلي يا اهڙي ڪا شيءِ بابت سوال نه ٿو پڇان. مان شڪلين سان پيار ۾ پيلي آهيان - ڄڻ ته RCZ هڪ غير معمولي خوبصورت ماڊل هو.

ڊسمبر 2010 ڪجهه تفصيل کڻي ٿو. هڪ مال ۾ ڏيکاريل نئين شعر کي ڏسي منهنجو جهنڊو ٽٽي پيو. مان اڃا به وڌيڪ متوجه آهيان. اسپائيلر، چانديء جي بار، شاندار تناسب - حقيقت ۾، اهو ڪمپيوٽر اسڪرين کان به بهتر ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

2011 هن افلاطون محبت کي جذب ڪرڻ جو وقت ثابت ٿيو. هڪ مقامي ڪار شو ۾ هڪ اڇي ڪاپي ڏسڻ کان پوءِ، اهو وقت آهي هڪ هفتو گذرڻ جي پويان طاقتور 200-هارس پاور Peugeot RCZ Tourmaline Red ۾.

اهي امتحان تمام سخت آهن. توهان هڪ ڪار ۾ چڙهندا آهيو جنهن سان توهان بلڪل پيار ۾ آهيو ۽ دعا ڪريو ته هر شي حقيقت ۾ ٿي ويندي جيڪا توهان تصور ڪيو آهي. هينئر تائين، RCZ مون کي هڪ ملي ميٽر هيٺ نه ڇڏيو آهي.

ڪار جي اوچائي گهٽ هجڻ سبب ڊرائيونگ پوزيشن تمام گهٽ آهي. توهان لفظي طور تي پنهنجي بتن کي اسفالٽ تي رڱيندا آهيو ۽، ان کي ڪرڻ جو وقت نه هجڻ جي باوجود، اوندهه ۾ گر. راندين جي بالٽ سيٽون توهان جي چوڌاري. انفراديت ۾ اضافو آهي Peugeot لوگو، ان جاءِ تي ڇپيل آهي جتي هيڊ ريسٽ عام طور تي واقع هوندو آهي. منهنجي اوچائي 180 سينٽي کان گهٽ هجڻ ڪري، مون کي سيٽ تي ويهڻ ۾ ڪو مسئلو نه هو - پر، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي، بغير ڪنهن نقصان جي ... منهنجي سيٽ کي جيترو ٿي سگهي اڳتي وڌايو ويو. تڏهن ئي مان آرام سان ويٺو هوس. تنهن ڪري، مختصر ماڻهن کي مسئلا ٿي سگهن ٿا.

پوئتي تي ڇا آهي؟ مسافرن کي وڌيڪ هيڊ روم ڏيڻ لاءِ ٻه سيٽون، ٻه سيٽ بيلٽ ۽ ٻه ڇت اوور هينگ. پر هنن پيرن کي وساري ڇڏيو... اڳين سيٽن کي ويجھو وڃڻ جي همت نه هئي، جنهن جي نتيجي ۾ پٺيءَ ۾ ويٺل مسافرن جا عضوا سڙي ويا. اتي گنجائش ايتري ته گهٽ آهي جو جيڪڏهن هو هارائي ڪن ها ته کين خنجر به پنهنجي کيسي ۾ نه وجهڻو پوي ها. چيڪ ڪيو ويو، آزمائشي - ڪاميابي سان چار ماڻهن کي RCZ ۾ پهچايو.

اچو ته هڪ لمحي لاءِ اندر رهون. توهان جي سيٽ تي ويٺي، توهان خاندان جي داخلي کي ڏسو Peugeot 308. لڳ ڀڳ. ان جي برعڪس، RCZ وٽ اهڙين فيشني مرڪزن وارن هٿن سان هڪ واچ آهي، هڪ آرامده اسٽيئرنگ وهيل جنهن ۾ هيٺيون هيٺيون ۽ هڪ ماڊل نالو رکيل آهي، انهي سان گڏ تمام گهڻو اسپورٽي ۽ خوبصورت سيون. مواد کي پڻ هڪ سٺو مستحق فيصلو ڏيڻ جي ضرورت آهي - رابطي ۾ نرم ۽ ڪافي معيار جو.

جيڪڏهن توهان سوچيو ته هي ريپچر جي آخر آهي، توهان غلط آهيو. اڪيلو انجڻ ۽ گيرو باڪس لاءِ وقت. هود جي هيٺان هڪ 200 هارس پاور يونٽ آهي - اهو خاص طور تي متاثر کن آهي ڇو ته انجڻ مان ڪيترائي گهوڙا صرف 1.6 ذريعي نچوض ڪيا ويا. تقريبن 7,5 ڪلوگرام کان 1300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان RCZ کي تيز ڪرڻ لاءِ 100 سيڪنڊ ڪافي آهي. اهو شايد دماغ ۾ سوراخ نه ڪري سگهي، پر اهو شهر ۽ هاء وي تي تمام تيز آهي.

رستي جي ذريعي، اسان کي سٺي لچڪ جي باري ۾ نه وسارڻ گهرجي. RCZ سخت جواب ڏئي ٿو جيتوڻيڪ اعلي گيئر ۾. معيشت - اهو سڀ ڪجهه ڊرائيور تي منحصر آهي. Bialystok-Warsaw رستي جي 200 ڪلوميٽرن جي تجربن جي دوران، 5,8 l / 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جو استعمال حاصل ڪيو ويو - صرف 0,2 l وڌيڪ ٺاھيندڙ پاران بيان ڪيل. اها منهنجي زندگي جي سڀ کان وڌيڪ متحرڪ سواري نه هئي، پر صرف بيان ڪيل. 70 ڪلوميٽر / ايڇ تي، مٿي ۾ ڊرائيونگ، ڇهين گيئر، کروز ڪنٽرول، سڌو ۽ سڌو رستو، فوري طور تي ايندھن جو استعمال ... 3,8 l / 100 ڪلوميٽر. مون کي توهان کي ياد ڏيارڻ ڏيو - هي RCZ 200 ڪلوميٽر جي گنجائش آهي.

اچو ته هڪ لمحو پاڻ کي گيرو باڪس ڏانهن وقف ڪريون. سندس باري ۾ ڪجهه وڌيڪ نه لکڻ گناهه ٿيندو. اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو ۽ ڊرائيور کي حقيقي اسپورٽس ڪار هلائڻ جو احساس ڏياري ٿو. توهان محسوس ڪيو ٿا ته توهان گيئر تبديل ڪري رهيا آهيو. هتي اسان آساني سان اهو اعتماد ڳوليندا آهيون ته پراڻن Peugeot ماڊلز جي کوٽ هئي. توهان صرف جيڪ جي اسٽروڪ جي ڊيگهه تي ڌيان ڏئي سگهو ٿا - اهو ننڍو ٿي سگهي ٿو.

اسپورٽس ڪار جون ڪيتريون ئي خاصيتون اڳ ۾ ئي گڏ ڪيون ويون آهن - هڪ شاندار ظاهر، هڪ اسپورٽ اندروني تقريبن بالٽ سيٽن سان، گهٽ ڊرائيونگ پوزيشن، هڪ طاقتور انجڻ ۽ هڪ بهترين گيرو باڪس. هتي هڪ ٻي شيءِ آهي جنهن تي مان هڪ لڪير ضايع نه ڪندس، پر مان نه ٿو ڪري سگهان.

هي ليڊ RCZ جو سڀ کان وڏو نقصان آهي. شهر ۾ ڊرائيونگ بلڪل عام آهي. روڊ تي اڃا به تيز ڊرائيونگ اسان کي سٺي اسٽيئرنگ جو احساس ڏياري ٿو. پر هي Peugeot نه رڳو اهڙي سفر لاء پيدا ڪيو ويو. جڏھن توھان ان کي خريد ڪندا، توھان چاھيو ٿا 100٪ مزو ريگستاني، فليٽ ۽ ٽوڙ روڊن تي، جيڪو، بدقسمتي سان، RCZ مهيا نٿو ڪري. ها، اهو افسوسناڪ نه آهي، پر آخري "ها" پيش ڪندڙ کان غائب آهي. ان جي ڦيٿي جي پويان ويٺي، هن وقت مان صرف رڙ ڪرڻ چاهيان ٿو- ”ڇو، ڇو، تو ايترو ڪم ڇو ڪيو؟! ڪابه اهڙي درستگي نه آهي، آخري بنياد تي وڃڻ جو ڪو طريقو ناهي جيڪو مڪمل عمل جي ضمانت ڏئي ٿو. مون کي تڪليف ڏيندڙ بک محسوس ٿئي ٿي.

تمام مثبت پوئين نقطي جي باوجود، Peugeot RCZ سڀ کان وڌيڪ مثبت تشخيص جو مستحق آهي. هي هڪ عظيم ڪار آهي جيڪا شهر ۽ ان کان ٻاهر هلڻ لاءِ تمام گهڻو مزو آهي. اهو دل تي قبضو ڪري ٿو ۽ اسان کي گوزبمپ ڏئي ٿو جڏهن اسان ان جي ويجهو پهتا آهيون. اهو مسافرن کي پنهنجي ڊيزائن سان موهي ٿو ۽ ڊرائيور کي انفراديت جو احساس ڏئي ٿو. اهو پڻ ڪافي عملي، اقتصادي، ۽ مقابلي جي قيمتن کي ڏسي، تمام گهڻو قيمتي ناهي. گولڊن مطلب؟ بهتر ڪنڊنگ رويي سان - يقيناً ها.

ڪجهه مون کي پسند آيو:

+ بهترين انداز

+ سٺي ڪارڪردگي

+ وڏي ڊرائيونگ خوشي

بهرحال، اتي هڪ شيء هئي جيڪا مون کي پسند نه هئي:

- بلڪل صحيح اسٽيئرنگ نه

- اڳيان سيٽن جي ننڍي ترتيب جي حد