گلائڊر ۽ ڪارگو جهاز: گوٿا گو 242 گو 244
گوٿا گو 242 گو 244. هڪ گوٿا گو 242 A-1 گلائڊر هڪ Heinkel He 111 H بمبار ميڊيٽرينين سمنڊ جي مٿان لهي رهيو آهي.
جرمن پيراشوٽ فوجن جي تيزيءَ سان ترقيءَ لاءِ هوائي اڏي جي صنعت کي مناسب اڏام جو سامان مهيا ڪرڻ جي ضرورت هئي - ٻئي ٽرانسپورٽ ۽ هوائي ٽرانسپورٽ گلائڊرز. جڏهن ته DFS 230 هڪ هوائي حملي جي گلائيڊر جي گهرج کي پورو ڪيو، جنهن کي ويڙهاڪن کي سامان ۽ ذاتي هٿيارن سان سڌو سنئون ٽارگيٽ تائين پهچائڻو هو، ان جي گهٽ کڻڻ جي صلاحيت ان کي پنهنجي يونٽ کي موثر طور تي اضافي سامان ۽ سامان سان گڏ گهربل سامان فراهم ڪرڻ جي اجازت نه ڏني. جنگي آپريشن. دشمن جي علائقي ۾ مؤثر جنگ. هن قسم جي ڪم لاء، اهو ضروري هو ته وڏي پئماني تي هڪ وڏي ايئر فريم ٺاهي.
نئون ايئر فريم، Gotha Go 242، Gothaer Waggonfabrik AG پاران ٺاھيو ويو، مختصر طور تي GWF (گوٿا ويگن فئڪٽري جوائنٽ اسٽاڪ ڪمپني)، 1 جولاء 1898 تي انجنيئر بوٽمن ۽ گلڪ پاران قائم ڪيو ويو. شروعات ۾، ڪارخانا انجڻين، ويگنن ۽ ريلوي لوازمات جي تعمير ۽ پيداوار ۾ مصروف هئا. ايويائيشن پروڊڪشن ڊپارٽمينٽ (Abteilung Flugzeugbau) جو بنياد 3 فيبروري 1913 تي رکيو ويو، ۽ يارنهن هفتا بعد اتي پهريون جهاز ٺاهيو ويو: هڪ ٻن سيٽن وارو ٽينڊم سيٽ بائيپلين ٽرينر جيڪو انجنيئر پاران تيار ڪيو ويو. برونو بلوچنر. ٿوري دير کان پوء، GFW لائسنس ڏيڻ شروع ڪيو Etrich-Rumpler LE 1 Taube (dove). اهي ڊبل، سنگل انجڻ ۽ ملٽي پرپز مونوپلين جهاز هئا. LE 10 جون 1 ڪاپيون تيار ڪرڻ کان پوءِ، LE 2 ۽ LE 3 جا سڌريل نسخا، جيڪي eng پاران ٺاهيا ويا. فرانز بونيش ۽ انج. بارٽيل. مجموعي طور تي، گوٿا پلانٽ 80 Taube جهاز پيدا ڪيا.
پهرين عالمي جنگ جي شروعات کان پوء، ٻه انتهائي باصلاحيت انجنيئر، ڪارل روسنر ۽ هانس برخارڊ، ڊزائن بيورو جا سربراهه بڻجي ويا. انهن جو پهريون گڏيل منصوبو فرينچ Caudron G III جاسوسي جهاز جي ترميم هو، جيڪو اڳ ۾ GWF پاران لائسنس يافته هو. نئين جهاز جي نامزدگي LD 4 حاصل ڪئي ۽ 20 نسخن جي مقدار ۾ پيدا ڪيو ويو. پوءِ روزنر ۽ برخارڊ ڪيترائي ننڍڙا جاسوس ۽ بحري جهاز ٺاهيا، جيڪي ننڍين سيريز ۾ ٺاهيا ويا، پر سندن حقيقي ڪيريئر جي شروعات 27 جولاءِ 1915 تي پهرين گوٿا GI ٽوئن انجڻ واري بمبار جي اڏام سان ٿي، جنهن ۾ ان وقت انجنيئر به شامل هو. آسڪر ارسينس. انهن جو گڏيل ڪم هيٺيان بمبار هئا: گوٿا G.II، G.III، G.IV ۽ GV، جيڪي برطانوي جزائر ۾ واقع هدفن تي ڊگهي رينج جي حملن ۾ حصو وٺڻ لاء مشهور ٿيا. هوائي حملن انگريزن جي جنگي مشينري کي سخت مادي نقصان نه پهچايو، پر انهن جو پروپيگنڊا ۽ نفسياتي اثر تمام وڏو هو.
شروعات ۾، گوٿا جي ڪارخانن ۾ 50 ماڻهو ڪم ڪندا هئا. پهرين عالمي جنگ جي پڄاڻيءَ تائين، انهن جو تعداد وڌي 1215 ٿي ويو هو، جنهن دوران ڪمپني 1000 کان وڌيڪ جهاز ٺاهيا هئا.
Versailles جي معاهدي تحت، گوٿا ۾ ڪارخانن کي ڪنهن به جهاز سان لاڳاپيل پيداوار شروع ڪرڻ ۽ جاري رکڻ کان منع ڪئي وئي. ايندڙ پندرهن سالن تائين، 1933 تائين، GFW لوڪوموٽوز، ڊيزل انجڻ، ويگنون ۽ ريلوي سامان پيدا ڪيو. 2 آڪٽوبر 1933ع تي نيشنل سوشلسٽن جي اقتدار ۾ اچڻ جي نتيجي ۾ هوائي اڏي جي پيداوار کاتي کي ختم ڪيو ويو. ڊيپل-انگ. Albert Kalkert. پهريون معاهدو آراڊو آر 68 تربيتي جهاز جي لائسنس يافته پيداوار هو، بعد ۾ هيئنڪل هي 45 ۽ هي 46 جاسوس جهاز گوٿا ۾ گڏ ڪيا ويا. Calkert Gotha Go 145 ٻن سيٽن وارو ٽرينر ٺاھيو، جيڪو فيبروري 1934 ۾ اڏامي ويو. جهاز انتهائي ڪامياب ثابت ٿيو؛ مجموعي ۾، گهٽ ۾ گهٽ 1182 ڪاپيون پيدا ڪيا ويا.
آگسٽ 1939 جي آخر ۾، گوٿ جي ڊيزائن آفيس ۾ هڪ نئين ٽرانسپورٽ گلائيڊر تي ڪم شروع ڪيو ويو، جيڪو ڌار ڌار ڪرڻ جي ضرورت کان سواء سامان جو وڏو مقدار کڻي سگهي ٿو. ڊولپمينٽ ٽيم جو سربراهه Dipl.-Ing هو. Albert Kalkert. اصل ڊيزائن 25 آڪٽوبر، 1939 تي مڪمل ڪيو ويو. نئين ايئر فريم ۾ هڪ وڏو fuselage هوندو هو جنهن جي پٺيءَ تي هڪ دم بوم هوندو هو ۽ هڪ وڏي ڪارگو هيچ لڳل هوندي هئي جيڪا مٿي چڙهيل ڪمان ۾ هوندي هئي.
جنوري 1940ع ۾ نظرياتي اڀياس ۽ صلاح مشورا ڪرڻ کان پوءِ، اهو طئي ڪيو ويو ته ڪارگو هيچ اڳتي هلي فيوزليج ۾ واقع آهي، جڏهن ڪنهن اڻڄاتل، بي مثال خطي ۾ لينڊ ڪرڻ وقت نقصان ۽ جام ٿيڻ جو خاص خطرو هوندو، جيڪو سامان جي لوڊشيڊنگ ۾ مداخلت ڪري سگهي ٿو. بورڊ تي کڻي ويو. اهو فيصلو ڪيو ويو ته سامان جي دروازي کي منتقل ڪيو وڃي، جيڪو fuselage جي پڇاڙيءَ ڏانهن مٿاهون آهي، پر اهو ناممڪن ثابت ٿيو، ڇاڪاڻ ته اتي رکيل آخر ۾ ڪيلز سان گڏ ٽائل بوم. اهو حل جلدي مليو ٽيم جي ميمبرن مان هڪ، Ing. ليبر، جنهن هڪ نئين دم واري حصي جي تجويز پيش ڪئي جنهن جي آخر ۾ هڪ مستطيل افقي اسٽيبلائزر سان ڳنڍيل ڊبل بيم سان. هن لوڊشيڊنگ هيچ کي آزاديءَ سان ۽ محفوظ طور تي فولڊ ٿيڻ جي اجازت ڏني، ۽ آف روڊ گاڏين کي لوڊ ڪرڻ لاءِ ڪافي جاءِ پڻ ڏني وئي جيئن وولڪس ويگن ٽائپ 82 ڪوبل ويگن، 150 ملي ايم ڪيليبر جي هڪ ڳري پيادل بندوق يا 105 ملي ايم ڪيليبر فيلڊ هووٽزر.
مڪمل منصوبو مئي 1940 ۾ ريچسلفٽفهارتمنسٽريم (RLM - Reich Aviation Ministry) جي نمائندن کي پيش ڪيو ويو. شروعاتي طور تي Technisches Amt des RLM (آر ايل ايم جو ٽيڪنيڪل ڊپارٽمينٽ) جي آفيسرن Deutscher Forschunsanstalt für Segelflug (جرمن گلائڊنگ ريسرچ انسٽيٽيوٽ) جي مقابلي واري ڊيزائن کي ترجيح ڏني، نامزد ٿيل DFS 331. DFS craft جي ڪامياب جنگي شروعات جي ڪري، 230 زمين تي. DFS شروعاتي طور تي مقابلو کٽڻ جو هڪ بهتر موقعو هو. سيپٽمبر 1940 ۾، RLM هڪ آرڊر ڏنو ٽن DFS 1940 پروٽوٽائپس ۽ ٻن Go 331 پروٽوٽائپس لاءِ نومبر 242 تائين پهچائڻ لاءِ ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي جو مقابلو ڪرڻ لاءِ.
