ڪهڙن سببن لاء ان کي VAZ 2107 تي انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو آهي: وضاحت ۽ ختم ڪرڻ
Contents
روسي گاڏين جي صنعت جي ڪارن، جنهن ۾ VAZ 2107 به شامل آهن، انهن جي معيار ۾ اختلاف نه ڪندا آھن. جيڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا پيدا ٿين ٿا، اهو هميشه ممڪن ناهي ته هڪ نظر ۾ سبب جو تعين ڪرڻ، ڇاڪاڻ ته مسئلا مختلف سسٽم ۾ ممڪن آهن. تنهن هوندي، اتي بنيادي سبب آهن ڇو ته توهان خراب ٿيڻ جي سڃاڻپ ڪري سگهو ٿا، جيڪو توهان کي مسئلو حل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.
VAZ 2107 انجڻ شروع نٿو ٿئي - سبب
VAZ 2107 تي انجڻ شروع ڪرڻ سان ڪيتريون ئي مشڪلاتون نه آهن ۽ اهي اڪثر ڪري رهيا آهن. وڏي پيماني تي، اهي ٻن ڀاڱن ۾ ورهايل آهن جڏهن ڪو چمڪ يا ايندھن جي فراهمي ناهي. جيڪڏهن انجڻ شروع نه ٿئي، سبب کي هيٺين ۾ ڳولڻ گهرجي:
- ٻارڻ جو نظام؛
- پاور سسٽم؛
- ignition نظام.
هڪ ڏکيو شروعات، ضابطي جي طور تي، خاصيتن جي نشانين سان منسوب ڪيو ويو آهي جنهن جي ذريعي اهو ممڪن آهي ته خرابي جي تشخيص، ۽ پوء لاڳاپيل سسٽم يا يونٽ جي مرمت. مسئلي کي بهتر سمجهڻ لاء، اهو ممڪن آهي ته ممڪن خرابين تي غور ڪيو وڃي، جيڪو "ست" تي پاور يونٽ جي مشڪلاتي لانچ کي ڏسجي ٿو.
ڪابه چمڪ يا ڪمزور چمڪ
پهريون عنصر جنهن تي توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي چمڪ جي غير موجودگي ۾ يا جيڪڏهن اهو VAZ 2107 تي ڪمزور آهي ته اسپارڪ پلگ آهي. اهو ضروري آهي ته انهن جي حالت کي جانچيو، ۽ پوء انهن جي ڪارڪردگي جو جائزو وٺو. شايد اهو حصو سوٽ سان ڍڪيل آهي، جيڪو چمڪ جي معمولي ٺهڻ کان روڪي ٿو. چيڪ بغير ڪنهن ڏکيائي جي ڪري سگهجي ٿو، جيتوڻيڪ روڊ جي وچ ۾ خراب ٿيڻ جي صورت ۾. ڪنهن به صورت ۾، اضافي شمع جو هڪ سيٽ هميشه هٿ ۾ هجڻ گهرجي. اسان هن طريقي سان تشخيص ڪندا آهيون:
- اسان موم بتي جي کوهن مان هڪ هڪ ڪري ميڻ بتيون ڪڍيون ۽، اسٽارٽر کي گھمائي، چمڪ جو اندازو لڳايو؛
- هڪ مشڪل موم بتي مليو، اسان ان کي هڪ سڃاتل سٺي سان مٽايو؛
- چمڪ چيڪ ڪريو، موم بتي کي جاء تي نصب ڪريو ۽ اڳتي وڌڻ جاري رکو.
پر، هميشه هڪ نئين اسپارڪ پلگ انسٽال ڪرڻ کان پري، انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. تنهن ڪري، توهان کي بجلي جي نظام جي ٻين عناصر کي چيڪ ڪرڻو پوندو ته چمڪ جي غير موجودگي کي سڃاڻڻ لاء.
شمع کان پوء، ڌيان ڏيڻ گهرجي هاء وولٽيج (HV) تارن تي. اهي هيٺين ترتيب ۾ تشخيص آهن:
- ھڪڙي سلنڈر تي چمڪ جي غير موجودگي ۾، اسان تارن کي جڳھن ۾ تبديل ڪندا آھيون؛
- چمڪ لاء چيڪ ڪريو
- جيڪڏهن هڪ چمڪ اڳ ۾ غير ڪم ڪندڙ سلنڈر تي ظاهر ٿيو، پر ٻئي تي غائب ٿي ويو، مسئلو واضح طور تي تار ۾ آهي؛
- ناڪام عنصر هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.
اڪثر ڪيسن ۾، جڏهن مسئلا اسپارڪ پلگ تارن سان پيدا ٿين ٿا، انهن کي سيٽ طور تبديل ڪيو وڃي ٿو. جيڪڏهن اسپارڪ پلگ ۽ ڌماڪيدار تارن جي چڪاس ڪرڻ جو نتيجو نه ڏنو ويو، اهي ignition جي ورهائيندڙ جي رابطن جي تشخيص ڪرڻ شروع ڪن ٿا: توهان کي ورهائيندڙ جي ڍڪ کي کولڻ ۽ سوٽ لاء رابطن جو معائنو ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن جلندڙ رابطن جا نشان قابل ذڪر آهن، پوء چاقو سان اسان احتياط سان نتيجو پرت کي صاف ڪريون.
ورهائيندڙ کان پوء، ignition coil چيڪ ڪريو. تشخيص لاء، توهان کي ملٽي ميٽر جي ضرورت آهي. ان جي مدد سان، اسان ڪوئل وائنڊنگز جي مزاحمت کي چيڪ ڪريون ٿا: بنيادي اشارو B-3 A ڪوئل لاءِ 3,5-117 ohms ۽ 0,45 لاءِ 0,5-27.3705 ohms جي اندر هجڻ گهرجي. B-117 A ڪوئلي جي ثانوي وائننگ تي، مزاحمت 7,4-9,2 kOhm هجڻ گهرجي، ٻئي قسم جي پيداوار لاء - 5 kOhm. جيڪڏهن معمول کان انحراف معلوم ڪيو ويو، حصو کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
جيڪڏهن ڪار ۾ چمڪ غائب ٿي وڃي ته بغير رابطي جي اگنيشن سان، مٿي ڏنل طريقيڪار کان علاوه، توهان کي سوئچ ۽ هال سينسر جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. وولٹیج سوئچ انجڻ جي ڪمري ۾ کاٻي مڊگارڊ تي واقع آهي. چيڪ ڪرڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته حصو کي ڪم ڪندڙ هڪ سان تبديل ڪرڻ. ٻيو تشخيصي طريقو پڻ ممڪن آهي، جنهن لاء توهان کي ضرورت پوندي:
- اگنيشن کي بند ڪريو ۽ ناسي تار کي هٽائڻ لاءِ اگنيشن ڪوئل تي نٽ کوليو؛
- کليل سرڪٽ ۾ آزمائشي روشني سان ڳنڍيو (تار ۽ ڪوئلي رابطي جي وچ ۾)؛
- اگنيشن کي چالو ڪريو ۽ اسٽارٽر کي شروع ڪرڻ لاءِ چاٻي ڦيرايو.
چمڪندڙ روشني ظاهر ڪندو ته سوئچ ڪم ڪري رهيو آهي. ٻي صورت ۾، حصو تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. گهڻو ڪري، هڪ رابطي جي بغير ignition سسٽم ۾، هال سينسر ناڪام ٿئي ٿو، جيڪو وڌندڙ لوڊ جي سبب آهي. جڏهن "ست" يا "لادا" جي ڪنهن ٻئي کلاسک ماڊل کي ساڳي سسٽم سان گڏ، اسٽاڪ ۾ هڪ سينسر جي موجودگي ڪافي ڪارائتو ٿيندو. توهان ملٽي ميٽر سان حصو چيڪ ڪري سگهو ٿا: ڪم ڪندڙ عنصر جي آئوٽ پٽ تي وولٹیج 0,4-11 V جي حد ۾ هجڻ گهرجي.
اسٽارٽر گھمڻ - ڪابه چمڪ ناهي
جيڪڏهن VAZ 2107 هڪ مسئلو آهي جنهن ۾ اسٽارٽر ڦري ٿو، پر ڪو به چمڪ نه آهي، پوء، سڀ کان پهريان، توهان کي ٽائمنگ بيلٽ تي ڌيان ڏيڻ گهرجي - اهو ڀڄي ويو آهي. جڏهن ڪارخاني کان ڪار تي ٽائمنگ بيلٽ لڳايو وڃي ٿو، ته پسٽن ۾ خاص نانءُ هجڻ لازمي آهي، تنهن ڪري جڏهن ميڪانيزم ڊرائيو بريڪ ٿي وڃي ته پسٽن ۽ والوز جي ملڻ کي خارج ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن بيلٽ سٺي حالت ۾ آهي، توهان کي چمڪ ۽ ٻارڻ ڳولڻو پوندو.
پهرين، اسان موم بتيون کوليو ۽ انهن جي حالت جو اندازو لڳايو: جيڪڏهن اسٽارٽر طرفان ڊگهي گردش کان پوء حصو سڪي وڃي، پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ٻارڻ سلنڈر ۾ داخل نه آهي. هن معاملي ۾، ٻارڻ پمپ چيڪ ڪيو وڃي. انجيڪشن ۽ ڪاربوريٽر انجڻ تي حصو مختلف آهي، تنهنڪري تشخيص جا طريقا مختلف هوندا. پهرين صورت ۾، توهان کي گئس جي ٽانڪي ۾ پمپ جي آپريشن کي ٻڌڻ جي ضرورت آهي، ۽ ٻئي ۾، توهان کي مشين جي ڪارڪردگي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
جيڪڏهن اسان هڪ گلي موم بتي کي ختم ڪيو، پوء اسان ان کي سلنڈر بلاڪ تي لاڳو ڪريون ٿا ۽ اسسٽنٽ کي اسٽارٽر کي ڦيرائڻ لاء پڇو: چمڪ جي غير موجودگي چمڪندڙ سرڪٽ (موم بتيون، تار، ڪوئلي، ورهائيندڙ) ۾ مسئلن جي نشاندهي ڪري ٿي. جيڪڏهن انجڻ تي درجه حرارت سينسر سان ڪو مسئلو آهي، ته انجڻ به عام طور تي شروع ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيندو. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته گرمي پد سينسر ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪلي ٿو ۽، درجه حرارت جي بنياد تي، هڪ امير يا لين ايندھن جو مرکب فراهم ڪيو ويندو آهي.
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي چنگاري چيڪ ڪرڻ
اسٽارٽر گھمندو، پڪڙيندو ۽ شروع نه ٿيندو
"ست" تي پڻ حالتون آهن جڏهن، جڏهن توهان انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو، اتي چمڪندڙ آهن، پر انجڻ شروع نه ٿيندي آهي. هن رجحان جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا. اسان هڪ انجڻ انجڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهن ته، پوء مسئلو هڪ ناڪام هال سينسر يا هڪ crankshaft پوزيشن sensor جي ڪري ممڪن آهي. جيڪڏهن بعد ۾ ناڪام ٿئي ٿي، غلط سگنل ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليا ويا آهن، جيڪو غلط ايندھن-ايئر مرکب جي ٺهڻ ۽ سپلائي ڪري ٿو. اهو پڻ اسپارڪ پلگ ۽ بي بي تارن جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي.
ڪاربوريٽر انجڻ تي، هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن انجڻ کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي ته سکشن ڪيبل وڌايو ويو. عام طور تي اهو هن طرح ٿئي ٿو: اهي ڪيبل کي ڇڪيندا آهن، اضافي طور تي اهي گئس پيڊل کي دٻايو ۽ ان کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا. نتيجي طور، انجڻ پڪڙي، پر سيلاب ٿيل موم بتيون سبب شروع نه ٿي. ڪمبشن چيمبر ۾ تيل تمام گهڻو آهي ۽ اسپارڪ پلگ گندا آهن. انهي حالت ۾، اهي اڻڄاتل، سڪل يا اضافي سان تبديل ڪيا ويا آهن، سکشن کي هٽايو ويندو آهي ۽ انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن.
شروع ۽ فوري طور تي اسٽالن کي
اهڙي مسئلي کي سمجهڻ لاء، جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ فوري طور تي اسٽال، توهان کي پهريان هيٺيان ممڪن سببن تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي:
- ٻارڻ ختم ٿي ويو؛
- گئسولين جي خراب معيار؛
- بي بي تار يا اسپارڪ پلگ ناقابل استعمال ٿي ويا آهن؛
- گھٽ انجڻ کمپريشن.
چڪاس ڪرڻ ۽ پڪ ڪرڻ کان پوءِ ته اسٽيلنگ انجڻ جا سڀئي درج ٿيل عنصر اسان جي صورتحال تي لاڳو نٿا ٿين، مسئلو کي ڏسڻو پوندو ٺيڪ فيول فلٽر ۾، جيڪو بند ٿي سگهي ٿو. انهي حالت ۾، انجڻ ان حقيقت جي ڪري اسٽيل ٿيندو ته فلٽر عنصر ايندھن جي گهربل مقدار کي منتقل ڪرڻ جي قابل ناهي. ان کان علاوه، جيڪڏهن ڪمپيوٽر ۾ غلطيون ٿينديون آهن، اتي شايد پاور يونٽ شروع ڪرڻ ۾ مسئلا ٿي سگهن ٿيون. هن ڊوائيس جي چڪاس جي سفارش ڪئي وئي آهي خدمت جي حالتن جي تحت.
انجڻ بند ٿيڻ جو ٻيو سبب ڪاربوريٽر انجڻ تي بند ٿيل اسٽرينر آهي. حفاظتي مقصدن لاء، اهو وقتي طور تي هن فلٽر عنصر کي صاف ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان ٽوٿ برش ۽ گيسولين استعمال ڪري سگهو ٿا. فلٽر سان گڏ، ان جي سيٽ پڻ صاف ڪئي وئي آهي.
ٿڌي تي شروع نه ٿيو
انجڻ کي شروع ڪرڻ لاءِ ڪاربوريٽر ”ڪلاسڪ“ تي ڪار جي ڊگهي پارڪنگ کان پوءِ، توهان کي چوڪ ڪڍڻ جي ضرورت آهي - هڪ ڊمپر جيڪو ڪاربوريٽر تائين هوا جي رسائي کي روڪي ٿو ۽ ٻارڻ جي فراهمي کي وڌائي ٿو. جيڪڏهن هي ٿڌو شروع ٽيڪنڪ مدد نه ڪندو آهي، ته توهان کي هن بيماري جي سببن کي سمجهڻ گهرجي. مسئلو، ضابطي جي طور تي، بجلي جي فراهمي جي نظام جي خرابي سان لاڳاپيل آهي، ignition، يا اسٽارٽر سان. هڪ بند ٿيل ڪاربوريٽر، هڪ ڳريل ورهائيندڙ، يا هڪ مئل بيٽري سڀ انجڻ جي شروع ٿيڻ جي مشڪل جي مکيه سببن مان آهن.
ممڪن مسئلن مان هڪ آهي ته انجڻ ٿڌي تي شروع نٿو ٿئي، غير مستحڪم چمڪ ۾ ڪوڙ آهي. اگنيشن سسٽم جي چڪاس ۾ معياري عمل شامل آهن: سڀني عناصر جي تشخيص، چمڪ جي معيار جو جائزو. هڪ صحيح ڪم ڪندڙ اسپارڪ جنريشن سسٽم کي ڪنهن به موڊ ۾ VAZ 2107 انجڻ جي مصيبت کان آزاد آپريشن کي يقيني بڻائڻ گهرجي. ان کان پوء ٻارڻ پمپ ۽ carburetor کي ڌيان ڏيڻ. جنهنڪري، مثال طور، بند ٿي سگهي ٿو. سبب ممڪن آهي ته فلوٽ چيمبر جي جوڙجڪ جي ڀڃڪڙي ۾. ان کان سواء، ٽرڪ جھلي کي نقصان پهچائي سگھي ٿو. ٻارڻ جي پمپ ۾ جھلي به خراب ٿي سگھي ٿي. ٻنهي صورتن ۾، اهو ضروري آهي ته حصن کي جدا ڪرڻ ۽ خراب ڪرڻ، نئين نصب ڪرڻ، ۽ ترتيب ڏيڻ (خاص طور تي، ڪاربورٽر).
وڊيو: "ڇهه" جي مثال کي استعمال ڪندي انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا حل ڪرڻ
جيئن ته "کلاسڪ" تي پاور يونٽ شروع ڪرڻ ۾ ملوث مکيه عناصر مان هڪ اسٽارٽر آهي، ان کي ڌيان کان محروم نه ڪيو وڃي. سڀ کان وڌيڪ عام اسٽارٽر سان لاڳاپيل مسئلا شامل آهن:
- retractor رلي سان مسئلا؛
- اووررننگ ڪلچ جي ناڪامي (بينڊڪس).
يقينن، بيٽري جي باري ۾ نه وساريو، جيڪو شايد ريچارج ٿيڻ جي ضرورت هجي.
گرم نه ٿيو
VAZ 2107 جي مالڪن کي ڪڏهن ڪڏهن انجڻ جي خراب شروع ٿيڻ جي مسئلي کي منهن ڏيڻو پوي ٿو گرم هڪ، ۽ صورتحال صرف ڪاربوريٽر ۾، پر انجڻ انجڻ ۾ پڻ آهي. پهرين، اچو ته "ست" سان معاملو ڪريو، جيڪي ڪاربوريٽر پاور يونٽ سان ليس هوندا آهن. ان جو بنيادي سبب گئسولين جي عدم استحڪام آهي. جڏهن انجڻ آپريٽنگ جي گرمي پد تائين گرم ٿئي ٿي، ۽ پوء بند ٿي وڃي ٿي، ايندھن 10-15 منٽن اندر بخار ٿي ويندو آهي، جيڪو شروع ٿيندڙ مسئلن جي ڪري ٿو.
انجڻ کي عام طور تي شروع ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي طور تي گئس پيڊل کي دٻايو ۽ ايندھن جي سسٽم کي صاف ڪرڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، گئسولين صرف موم بتيون سيلاب ڪندو. جيئن ته اسان هڪ "کلاسڪ" جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، ان جو سبب ٿي سگهي ٿو ٻارڻ پمپ، جيڪو گرم موسم ۾ (اونهاري دوران) وڌيڪ گرم ڪري ٿو. نوڊ، جڏهن وڌيڪ گرم ٿي ويندو آهي، پنهنجي ڪم کي انجام ڏيڻ بند ڪري ٿو.
انجيڪشن انجڻ جي ڊيزائن ڪاربوريٽر انجڻ جي ڀيٽ ۾ ڪجھ وڌيڪ پيچيده آھي، تنھنڪري انجڻ جي خراب شروعات سميت ڪجھ مسئلا پيدا ڪرڻ جا ڪيترائي سبب آھن. هيٺين يونٽن ۽ ميڪانيزم ۾ خرابيون ٿي سگهن ٿيون:
- ٿڌي گرمي پد سينسر ۾؛
- crankshaft پوزيشن سينسر ۾؛
- هوا جي وهڪري سينسر ۾؛
- ٻارڻ injectors ۾؛
- ٻارڻ پمپ ۾؛
- بيڪار رفتار ڪنٽرولر ۾؛
- ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر ۾؛
- ignition module ۾.
فهرست، جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، قابل ذڪر آهي، ۽ ڪار جي تشخيص جي ضرورت پوندي ته مشڪلاتي عنصر کي ڳولڻ لاء.
شروع نه ٿيندي ، ڪاربورٽر کي گول ڪري ٿو
ڇا ڪجي جڏهن "ست" شروع نه ٿئي ۽ ڪاربوريٽر تي فائرنگ ڪري؟ اڪثر ڪيسن ۾، سبب غلط طور تي ترتيب ڏنل اگنيشن ٽائيم ۾ يا ٿلهي ايندھن جي ميلاپ ۾ آهي. ٻيو اختيار ممڪن آهي جڏهن گئس جي ورڇ جي مرحلن کي منتقل ڪيو وڃي. حقيقت ۾، اهڙا ڪيترائي سبب آهن جيڪي ڪاربوريٽر ۾ شاٽ کي ڏسندا آهن، تنهنڪري اسان انهن کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪنداسين.
- اسپارڪ پلگ تار غلط طور تي ڳنڍيل آهن. نتيجي طور، چمڪ دٻائڻ جي وقت ۾ ظاهر نه ٿيندو، پر ٻين چڪر تي، جيڪو سلنرز جي غلط آپريشن جي ڪري ٿي.
- دير سان ٻارڻ. انهي حالت ۾، چمڪ گهٽجڻ جي لمحن کان پوء ظاهر ٿئي ٿو، يعني تمام دير سان. ڪم ڪندڙ مرکب پسٽن جي سڄي اسٽروڪ ۾ جلندو آهي، ۽ دٻاء دوران نه. جڏهن انٽيڪ والوز کوليا ويندا آهن، هڪ نئين ايندھن جو مرکب روشن ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته اڳوڻو حصو اڃا تائين نه سڙي چڪو آهي.
- تقسيم ڪندڙ سان مسئلا. ignition distributor سان malfunctions سڀني طريقن ۾ انجڻ جي غلط آپريشن کي رسي سگهي ٿو. سادو سببن مان هڪ آهي ڳٽ جي خراب تيز رفتار.
جيڪڏهن ورهائيندڙ سان مسئلا آهن، ته انجڻ سڀني طريقن سان صحيح ڪم نه ڪري سگھي. - ignition سوئچ سان مسئلا. انهي حالت ۾، حصو هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته مرمت هڪ بيڪار ۽ قيمتي ڪم آهي.سوئچ جي ناڪامي پڻ ڪاربوريٽر پاپ سبب ٿي سگھي ٿي. ڀڃڪڙي جي صورت ۾، حصو صرف هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.
- ٽائمنگ بيلٽ (زنجيرن) آفسيٽ. مسئلو مرمت جي ڪم دوران ان جي غلط تنصيب سان لاڳاپيل ٿي سگھي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ٽائيم ميڪانيزم جي مرحلن جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي. ان کان سواء، ڊرائيو جي عام آپريشن لاء ذميوار حصن جي ناڪامي (جوتا، ٽينشنر، ڊيمر، رولر) ممڪن آهي. اها صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن زنجير مضبوط طور تي وڌايو وڃي. هن معاملي ۾، ان کي تبديل ڪرڻو پوندو.ٽائمنگ بيلٽ يا ٽائمنگ چين جي بي گھر ٿيڻ جي ڪري، والو جي ٽائيمنگ ۾ خلل پوي ٿو، جنهن ڪري ڪاربوريٽر ۾ شاٽ لڳن ٿا ۽ انجڻ شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي.
- ٿلهي ٻارڻ جو مرکب. هن صورتحال ۾، توهان کي فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي جانچڻ جي ضرورت پوندي. ايندھن ۽ هوائي جهازن کي پڻ تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي - عناصر جي ڀڃڪڙي ممڪن آهي. جيڪڏهن ڪاربوريٽر هڪ ڊگهي وقت تائين صاف نه ڪيو ويو آهي، پوء خاص اوزار جي مدد سان هن طريقيڪار کي انجام ڏيڻ ضروري آهي. مسئلو جي تڪڙي تڪڙي پمپ چيڪ ڪرڻ جي ضرورت کي اشارو ڪري ٿو.جيڪڏهن انجڻ شروع نه ٿئي ۽ ڪاربوريٽر ۾ ڦوٽو پوي، ته پوء ممڪن سبب فلوٽ چيمبر ۾ غلط ايندھن جي سطح آهي. انهي حالت ۾، فلوٽ جي ترتيب جي ضرورت پوندي.
- سڙيل انٽ والو. والوز موڙي سگھي ٿو يا وقت سان ساڙي سگھي ٿو. خرابي کي سڃاڻڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته سلنڈر ۾ کمپريشن چيڪ ڪرڻ لاء. جيڪڏهن شڪ صحيح آهي، توهان کي سر کي هٽائڻ ۽ ان جي مرمت ڪرڻ جي ضرورت پوندي.برن آئوٽ لاء والوز کي جانچڻ لاء، اهو ضروري آهي ته سلنڈر ۾ کمپريشن کي ماپڻ لاء
شروع نه ڪندو ، مفلر تي فائرنگ ڪري ٿو
اڪثر ڪيسن ۾، مفلر ۾ شاٽ هڪ ڪاربوريٽر انجڻ سان VAZ 2107 ۾ موروثي آهن، پر ڪڏهن ڪڏهن صورتحال انجيڪٽر تي پڻ ٿي سگهي ٿي. بنيادي سبب اهو آهي ته ايندھن-ايئر مرکب کي سلنڈر ۾ ساڙڻ جو وقت نه آهي ۽ خارج ٿيڻ واري نظام ۾ اڳ ۾ ئي ڌماڪو ٿئي ٿو. نتيجو هڪ مضبوط ڌڪ آهي. ڪجهه موٽرسائيڪل توهان کي صلاح ڏين ٿا ته پهرين پاڻ کي ڪاربوريٽر ۽ ايئر فلٽر چيڪ ڪريو، پر، ضابطي جي طور تي، اهو مسئلو ڪنهن ٻئي هنڌ آهي.
پهرين توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته والوز جي حرارتي منظوري صحيح طور تي ترتيب ڏني وئي آهي. جيڪڏهن پيٽرولر معمول سان مطابقت نٿو رکي، مثال طور، خال ضروري کان گهٽ آهي، پوء والوز مضبوط طور تي بند نه ٿيندا. انهي حالت ۾، ايندھن جو مرکب کمپريشن جي وقت ۾ خارج ٿيڻ واري گھڻائي ۾ داخل ٿيندو، جتي اهو ٻرندو. تنهن ڪري، والوز جي بروقت ۽ صحيح ترتيب اهڙي صورتحال جي موجودگي کي ختم ڪري سگهي ٿو.
والوز جي اضافي ۾، مسئلو ٿي سگهي ٿو ignition سسٽم ۾، يا بلڪه، صحيح تنصيب ۾. جيڪڏهن چمڪ تمام دير سان ظاهر ٿئي ٿي (دير سان اگنيشن)، پوء نڪرڻ واري نظام ۾ پاپنگ ڪم نه ڪندو. جيئن ته ايندھن مان ڪجھ گھڻن ۾ اڇلايو ويندو، عنصر پاڻ سان گڏ والو پڻ سڙي سگھي ٿو. اها صورتحال ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن مسئلو ڊگهي عرصي تائين نظر انداز ڪيو وڃي.
جيڪڏهن اڳوڻو زاويه صحيح طور تي مقرر ڪيو ويو آهي، پر شاٽ اڃا تائين موجود آهن، توهان کي چمڪ جي معيار جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي. هڪ ڪمزور چمڪ ممڪن آهي ته ڌماڪيدار تارن جي رابطن ۾ خلاف ورزي جي ڪري، ignition تقسيم ڪندڙ يا رابطي جي گروپ. ميڻ بتيون پاڻ به ناڪام ٿي سگهن ٿا: خاص ڌيان انهن کي چيڪ ڪرڻ لاء ادا ڪيو وڃي. VAZ 2107 تي مفلر ۾ شاٽ جي موجودگي کي گئس جي ورڇ جي مرحلن جي خلاف ورزي جي نشاندهي ڪري سگھي ٿي: ساڳئي صورتحال سلنڈر ۾ ٿئي ٿي، جيئن دير سان ignition سان.
انجيڪٽر "ست" تي، مسئلو، جيتوڻيڪ غير معمولي، پر پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو. سبب مرحلن جي ناڪامي، والو صاف ڪرڻ ۽ ignition نظام جي malfunctions ۾ ڪوڙ. مسئلا، اصول ۾، هڪ carburetor انجڻ سان ملندڙ جلندڙ آهن. ان کان سواء، هڪ خرابي شايد سينسر جي خراب رابطي جي ڪري ٿي سگهي ٿي، جيڪا غلط ڊيٽا کي ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪلي ويندي آهي. نتيجي طور، اليڪٽرانڪ يونٽ غلط ٻرندڙ مرکب ٺاهيندو. هن معاملي ۾، گاڏي جي تشخيص کان پاسو نه ٿو ڪري سگهجي.
ٻارڻ فلو نه ڪندو آهي
جڏهن VAZ 2107 تي ٻارڻ جي فراهمي سان مسئلا آهن، پوء انجڻ جي قسم کان سواء، اهو صرف پاور يونٽ شروع ڪرڻ لاء ڪم نه ڪندو. توهان کي سببن کي سمجهڻ ۽ مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
انجيڪٽر تي
انجيڪشن موٽر تي، ٻارڻ پمپ، جيڪو ٽينڪ ۾ واقع آهي، ڀڄي سگھي ٿو. اسان ان جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪريون ٿا ۽، حاصل ڪيل نتيجن جي بنياد تي، ڪجهه ڪارناما انجام ڏيون ٿا: اسان مرمت يا وڌيڪ تشخيص ڪندا آهيون. انجیکٹر "ست" تي ايندھن جي پمپ کي جانچڻ بلڪل سادو آھي انجام ڏيڻ لاء: صرف انشن کي ڦيرايو ۽ ميڪانيزم جي عمل کي ٻڌو. جيڪڏهن نوڊ جي ڪم جي ڪا نشاني ناهي، آپريشن جي غير موجودگي ۾، اهو وڌيڪ تفصيل سان سمجهڻ جي قابل آهي.
ڪاربورٽر تي
ڪاربوريٽر انجڻ تي گئسولين پمپ سان، شيون ڪجھ وڌيڪ پيچيدگيون آھن: ميڪانيزم کي ختم ڪرڻ، جدا ڪرڻ ۽ ان جي ساختماني عناصر جي حالت سان تشخيص ڪرڻو پوندو. پمپ جي خرابي جي حقيقت اها آهي ته ايندھن ڪاربوريٽر جي فلوٽ چيمبر ۾ داخل نه ڪندو آهي يا نه وهندو آهي، پر ڪافي مقدار ۾. توهان دستي طور تي پيٽرول پمپ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، ۽ ايندھن پمپ پڻ چيڪ ڪريو:
- هڪ نلي کي آئوٽ ليٽ مان هٽايو ويندو آهي ۽ ايندھن سان گڏ تيار ٿيل ڪنٽينر ۾ گھٽايو ويندو آهي، جيڪو ڪاربوريٽر کي گيسولين جي فراهمي لاء ضروري آهي.
- ھڪڙي تيار ٿيل نلي کي آئوٽليٽ تي رکيل آھي، ۽ ان جي ٻئي پڇاڙي کي ھڪڙي ٻئي خالي ڪنٽينر ۾ ھيٺ ڪيو ويندو آھي.
- اسسٽنٽ انجڻ شروع ڪري ٿو ۽ رفتار 2 هزار rpm اندر رکي ٿو. ان کان علاوه، اسٽاپ واچ شروع ڪريو.
- هڪ منٽ کان پوء، پمپ ٿيل گيسولين جي مقدار کي ماپ ڪندي ايندھن پمپ جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪريو.
جيڪڏهن ٻارڻ جي مقدار 1 ليٽر کان گهٽ آهي، ٻارڻ پمپ کي ناقص سمجهيو ويندو آهي.
وڊيو: ڇو ٻارڻ نه ايندي آهي ٽينڪ مان "ڪلاسڪ" تي
اهو معلوم ڪرڻ لاء ڇو ته "ست" تي انجڻ شروع نه ٿئي يا شروع ٿئي، پر مشڪل سان، اهو ضروري ناهي ته هڪ ماهر هجي يا ڪنهن خدمت سان رابطو ڪريو. اهو گهٽ ۾ گهٽ سمجهڻ ڪافي آهي ته ڪار ۾ ڪهڙو نظام ڪهڙو ذميوار آهي. اهو توهان کي درست طريقي سان ناقص ميڪانيزم يا عنصر کي سڃاڻڻ ۽ مناسب قدم کڻڻ جي اجازت ڏيندو.
