ٿڌ جي ڪري انجڻ اوچتو ”اُبل“ ڇو ٿي سگهي ٿي

سياري ۾، ڪار جي انجڻ کي گرم ڪري سگهي ٿو گڏو گڏ اونهاري ۾. بدقسمتي سان، ڪيترائي ڊرائيور ان بابت نه ڄاڻندا آهن ۽ يقين رکون ٿا ته ٿڌي موسم ۾ توهان کي انجڻ جي ٿڌي بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي. AvtoVzglyad پورٽل انهن سببن جي باري ۾ ٻڌائي ٿو جنهن جي ڪري انجڻ سخت سردي ۾ به ابل ڪري سگهي ٿي.

اهو لڳي ٿو ته overheating جو تعين ڪرڻ تمام سادو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، صرف ٿڌي گرمي جي اشاري کي ڏسو، جيڪو اوزار پينل تي واقع آهي. صرف مسئلو اهو آهي ته درجه حرارت سينسر ناڪام ٿي سگهي ٿو. هن معاملي ۾، ڪيترن ئي ماڊلز تي، هڪ صورتحال حاصل آهي جڏهن ته گرمي پد گيج جي تير ڏيکاري ٿو ته سڀڪنھن شيء کي عام آهي، ۽ موٽر ابل شروع ٿئي ٿو.

اهو معلوم ڪرڻ باقي آهي ته انجڻ ڇو ٽڙي ٿو جڏهن ٻاهر ٿڌي آهي. سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي اينٽي فريز جي غلط متبادل جي سبب. حقيقت اها آهي ته جڏهن سياري جي موسم جي شروعات کان اڳ مائع کي تبديل ڪندي، ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي هڪ ڪنٽرنٽ چونڊيو جيڪو آلوده پاڻي سان ٺهڪندڙ ٿيڻ جي ضرورت آهي، پر اهي تناسب ۾ غلطي ڪن ٿا ۽ وڌيڪ پاڻي شامل ڪن ٿا.

نتيجي طور، پاڻي evaporates، ۽ ان کي محسوس ڪرڻ ڏکيو آهي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان هاء وي تي تمام گهڻو ڊرائيو ڪيو. سڀ کان پوء، ريڊيٽر مڪمل طور تي ٿڌي هوا سان ڦوڪيو ويندو آهي، ۽ ڪو به وڌيڪ گرم نه ٿيندو. هڪ ٻي شيء هڪ شهر آهي جتي گرميء کي فوري طور تي قابل ذڪر آهي - سڀ کان پوء، ٽرئفڪ جام ۾ ڪو به انجڻ کولنگ ناهي، ۽ سسٽم ۾ اينٽي فريز جي مقدار ڪافي ناهي.

ريڊيٽر جي غير مناسب خيال پڻ گرميء جو هڪ عام سبب آهي. ان جي سيلن کي گندگي ۽ ڦڦڙن سان ڀريل ٿي سگهي ٿو، ۽ جيڪڏهن انهن کي صاف نه ڪيو وڃي، اتي گرمي جي منتقلي ۾ خلل جو خطرو هوندو. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته ڪار ۾ ڪيترائي ريڊيٽرز آهن. ۽ جيڪڏھن انھن مان ھڪڙو سٺو پھچ آھي، پوء ٻيا، ضابطي جي طور تي، ڏاڍا ڏکيا آھن، ۽ گندگي کي ختم ڪرڻ کان سواء ختم نٿو ڪري سگھجي. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته خطرو نه وٺو ۽ ٿڌي موسم کان اڳ ايئر ڪنڊيشنر، گيرو باڪس ۽ انجڻ جي ريڊيٽرز کي چڱي طرح صاف ڪريو.

ذهن ۾ رکون ٿا ته ڪارڊ بورڊ جنهن کي ڪيترائي ڊرائيور ريڊيٽر جي سامهون رکڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن هڪ ظالمانه مذاق ادا ڪري سگهي ٿو. سخت ٿڌ ۾، اهو مدد ڪندو، پر هڪ ڪمزور ۾، اهو هوائي وهڪري لاء هڪ اضافي رڪاوٽ بڻجي ويندو، جيڪو موٽر سان خاص طور تي شهر ۾ مسئلا پيدا ڪندو.

آخرڪار، هڪ ٻيو سبب جيڪو ظاهر ٿئي ٿو جهالت جي ڪري يا پئسا بچائڻ جي خواهش. ڊرائيور اينٽي فريز کي سستي لاء تبديل ڪري ٿو، يا وري، پاڻيء سان ملائي. نتيجي طور، ٿڌ ۾، مائع ٿورڙي ٿو ۽ ان جي ملڪيت کي وڃائي ٿو.

آخر ۾، antifreeze جي چونڊ جي باري ۾ چند لفظ. اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڪيترن ئي ڊرائيور هڪ مڪمل پيداوار خريد ڪرڻ پسند ڪن ٿا. تنهن هوندي به، ماهرن هڪ concentrate استعمال ڪرڻ جي صلاح. ياد رکو: کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ کان پوء، ان ۾ اڌ ليٽر غير draining باقي رهي ٿو. تيار ٿيل اينٽي فريز، ان سان ملايو، ان جي اصلي خاصيتن کي وڃائي ڇڏيندو. هن کي خارج ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ڪنسنٽريٽ لاڳو ڪرڻ، ۽ هڪ خاص اسڪيم جي مطابق.

وڌيڪ خاص طور تي، پهرين ان کي گهربل تناسب ۾ کولنگ سسٽم جي مقدار کي وڌايو ويندو آهي. ۽ پوءِ ڊسٽيل پاڻي شامل ڪيو ويندو آهي، اينٽي فريز کي گهربل "گهٽ درجه حرارت" ڪنسنٽريشن تي آڻيندي. اهو بلڪل ڪيئن آهي، طريقي سان، AvtoVzglyad پورٹل جي ماهرن ڪم ڪيو جڏهن ايڊيٽوريل ڪار تي اينٽي فريز کي تبديل ڪيو. ان لاءِ، Liqui Moly کان مشهور پراڊڪٽ Kühlerfrostschutz KFS 12+ استعمال ڪيو ويو، جيڪو بهتر مخالف سنکنرن ملڪيتن ۽ ڊگھي (پنجن سالن تائين) سروس جي زندگي سان ممتاز آهي.

ٺهڪندڙ سڀ کان وڌيڪ معروف خودڪار ٺاهيندڙن جي گهرجن کي پورو ڪري ٿو ۽ خاص طور تي انتهائي لوڊ ٿيل ايلومينيم انجڻ لاء ٺهيل هئي. ان جي بنياد تي ٺاهيل اينٽي فريز کي ملائي سگھجي ٿو ساڳين G12 ڪلاس جي پروڊڪٽس (عام طور تي ڳاڙهي رنگ سان)، گڏو گڏ G11 وضاحتي فلوئڊز سان گڏ سليڪٽس ۽ VW TL 774-C جي منظوري جي تعميل سان.