هڪ ڪراس اوور انجڻ مسافر ڪار کان وڌيڪ تيز ڇو خراب ٿئي ٿي؟
ڪراس اوور ۽ ڪارون اڪثر ساڳين پاور ٽرينن سان ليس هونديون آهن. ساڳئي وقت، هڪ SUV تي سندن وسيلا اڪثر ڪارن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي. اهو ڇو ٿئي ٿو بابت، پورٹل "AvtoVzglyad" چوي ٿو.
ساڳئي انجڻ هاڻي ڪيترن ئي ڪارن تي رکيا آهن. مثال طور، Hyundai Solaris sedan ۽ Creta crossover وزن ۾ بلڪل مختلف آهن، جڏهن ته انهن وٽ هڪ 1,6-ليٽر انجڻ آهي G4FG انڊيڪس سان. Renault Duster ۽ Logan تي ساڳئي مقدار جو يونٽ نصب ٿيل آهي. اسان کي پڪ آهي ته اهي هلڪي سيڊان تي گهڻي وقت تائين هلندا، ۽ هتي ئي آهي.
ڪراس اوور ۾ بدتر ايروڊينامڪس آهي، جيڪا وڌيڪ خراب ٿي وئي آهي گرائونڊ ڪليئرنس جي ڪري. ۽ تحريڪ جي مزاحمت جيتري وڌيڪ هوندي، اوتري وڌيڪ طاقت توهان کي خرچ ڪرڻ جي ضرورت پوندي ته جيئن ڪنهن خاص رفتار کي تيز ڪرڻ لاءِ. خير، وڌيڪ طاقت، انجڻ تي وڏو لوڊ. نتيجي طور، يونٽ جو لباس پڻ وڌائي ٿو.
پر اهو سڀ ڪجهه ناهي. ڪراس اوور اڪثر مٽيءَ ۾ ”ڊپ“ ڪندا آهن ۽ اونهي رڳ ۾ رڙندا آهن. گهڻو ڪري اهي ڦٽي ويندا آهن. ۽ اهو انجڻ ۽ گيرو باڪس ۽ ٽرانسميشن حصن تي اضافي لوڊ ڪري ٿو. ان جي مطابق، آف روڊ حملي دوران، پاور يونٽ جي هوائي فلو خراب ٿئي ٿي. هي سڀ پڻ انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وسيلن ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي.
اچو ته "مٽي ربر" جي باري ۾ نه وساريو جنهن کي ٽوننگ معافي ڏيندڙ پسند ڪرڻ پسند ڪن ٿا. هتي ڏکيائي اها آهي ته غلط طور تي چونڊيل ٽائر نه رڳو موٽر ۽ گيرو باڪس تي دٻاءُ وڌن ٿا، پر انهن جي ڪري، ڦيٿي جي ڊرائيو به مٽيءَ ۾ ڦري سگهي ٿي. جيڪڏهن اسان مسافر گاڏين جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته پوء اهڙي "جوتا" صرف انهن تي نه ملي سگهندا. ۽ روڊ ٽائر سان ڪو به اهڙو مسئلو نه ٿيندو.
آف-روڊ "مذاق" جي تحت، ڪيترائي مالڪ پڻ انجڻ جي ڪمري جي هنگامي حفاظت کي نصب ڪن ٿا، ان ڪري انجڻ جي ڪمري ۾ گرمي جي منتقلي کي روڪيو. ان مان انجڻ ۾ تيل نڪرندو آهي، جنهن سان موٽر جي زندگي به متاثر ٿيندي آهي.
آخرڪار، انجڻ جيڪا ڪراس اوور تي ويٺي آهي، ان کي گھمائڻو پوندو بلڪه پيچيده ٽرانسميشن. چئو، آل ويل ڊرائيو SUV تي، توهان کي ڪارڊان شافٽ، بيول گيئر، ريئر ايڪسل گيئر، ريئر ويل ڪپلنگ ۽ ڊرائيوز کي CV جوائنٽ سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهڙي اضافي لوڊ پڻ وسيلن کي متاثر ڪري ٿو ۽ پاڻ کي وقت سان محسوس ڪري ٿو.
