ڇو گرم اعلي revs تي

هڪ آٽو موبائيل انجڻ جو بيڪار موڊ (XX) ايڪسيليٽر سان جاري ڪيو ويو آهي ۽ سڀني موٽرن تي غير جانبدار پوزيشن ۾ ٽرانسميشن، پراڻن موٽرن کان سواءِ، الڳ الڳ ڊوائيسز ذريعي منظم ڪئي ويندي آهي ۽ مستحڪم هجڻ لازمي آهي. خاص طور تي مڪمل طور تي گرم ٿيل انجڻ سان، جڏهن ايندھن جي مرکب جي صحيح مقدار لاء سڀ حالتون پيدا ٿين ٿيون.

XNUMXth تي crankshaft جي گردش جي رفتار تعميري طور تي مقرر ڪئي وئي آهي، ان جي سار سنڀال جي درستگي کي ظاهر ڪري ٿو ته مادي حصي جي خدمت جي صلاحيت.

اهو ڪيئن طئي ڪيو ويو ته بيڪار رفتار تي هلڻ شروع ڪيو

گھمڻ جي رفتار ۾ سائيڪل يا افراتفري تبديليون واضح طور تي ٽيڪوميٽر جي سوئي جي رد عمل يا ڪن جي ذريعي نظر اچن ٿيون. ڪو به قابل ذڪر fluctuations ناقابل قبول آهن. پراڻا ڪاربورٽ ٿيل انجڻ يا ڊيزل انجڻون بغير برقي ڪنٽرول جي رفتار ۾ ٽپو ڏئي سگھن ٿيون جڏهن لوڊ تبديل ڪندي.

هتي، لوڊ نه رڳو ٽرانسميشن جي مصروفيت تي غور ڪيو وڃي. انجڻ سان ڳنڍيل يونٽ آهن، جنهن جي توانائي واپرائڻ مسلسل نه آهي. اهو ٿي سگهي ٿو:

• هڪ اليڪٽريشن جيڪو جنريٽر مان توانائي جي استعمال کي تبديل ڪري ٿو، ان ڪري ان جي بيلٽ ڊرائيو کي ڪرانڪ شافٽ پللي مان لوڊ ڪندي؛
• ان جي گردش دوران پاور اسٽيئرنگ پمپ مان ساڳيو متغير لوڊ؛
• بريڪ پيڊل کي دٻائڻ، بريڪ بوسٹر کي هلائڻ جو سبب؛
• آبهوا نظام جي ايئر ڪنڊيشن ڪمپريسر تي موڙ؛
• انجڻ جي گرمي پد ۾ تبديلي.

جديد موٽر ۾، اتي crankshaft پوزيشن sensor ذريعي موٽ آهي. اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) پروگرام ۾ مقرر ڪيل رفتار ۽ حقيقي رفتار جي وچ ۾ فرق کي نوٽيس ڪري ٿو، جنهن کان پوء اضافي هوا، ايندھن جي فراهمي، يا اگنيشن جي وقت ۾ تبديلي صورتحال کي ختم ڪري ٿو.

پر جيڪڏهن سسٽم ۾ خرابيون آهن، ته پوء ڪنٽرول جي حد ڪافي نه آهي، يا ڪنٽرولر کي جلدي تبديلين کي ڪم ڪرڻ جو وقت نه آهي، انجڻ جي رفتار کي تبديل ڪري ٿو، vibrates ۽ twitches.

گرم انجڻ تي اعلي RPMs جو سبب ڇا آهي؟

توهان سڀني موٽرز جي رفتار ۾ واڌ جي سببن کي عام ڪري سگهو ٿا. اهي مرکب جي جوڙجڪ ۾ تبديليون آهن، ignition يا مشيني حصو سان مسئلا.

ڪم جي فلو جي هر تنظيم لاء غلطيون بيان ڪيو وڃي، ڪاربوريٽر ۾ گئسولين جو هڪ ابتدائي اسپري، هڪ اليڪٽرانڪ انجيڪشن سسٽم ۾ ڪنٽرول سپلائي يا ڊيزل انجڻ ايندھن اسيمبليء ۾.

ڪاربوريٽر ICE

اهڙي اندروني combustion انجڻين جي هڪ خاص خصوصيت رفتار تي راء جي کوٽ آهي. ڪاربوريٽر ان مان گذرندڙ هوا جي وهڪري جي رفتار جي بنياد تي مرکب جي هڪ خاص مقدار کي جاري ڪري ٿو.

اها رفتار گردش جي رفتار تي منحصر آهي، پر ڪو به سڀني عنصرن جي صحيح جواب جي اميد نٿو ڪري سگهي. موٽر خرابي يا صارفين جي ڪنيڪشن جي صورت ۾ ڪنهن به لوڊ کان رفتار وڃائي سگهي ٿي، ۽ معاوضي فراهم نه ڪئي وئي آهي.

ريورس صورتحال به ممڪن آهي، جڏهن انقلابون بلند ٿين، پر ڪاربوريٽر آئڊل سسٽم صرف هڪ ئي طريقي سان رد عمل ڪري سگهي ٿو - وڌيڪ مرکب شامل ڪرڻ، انهن وڌندڙ انقلابن کي برقرار رکڻ لاء. تنهن ڪري، تقريبا هر شيء گردش جي رفتار کي متاثر ڪري ٿو.

گهڻو ڪري، خود مختيار ايڪس ايڪس سسٽم جي آپريشن ڪاربوريٽر ۾ رڪاوٽ جي ڪري خراب ٿي وئي آهي. ترتيب ڏيڻ جي ڪوشش غير مستحڪم آپريشن جي اڳواڻي ۽ نڪرندڙ ۾ نقصانڪار مواد جي مواد ۾ تيز اضافو، ۽ وڃڻ تي انجڻ سڀ کان وڌيڪ غير مناسب وقت تي اسٽاپ ٿي سگهي ٿو. خوشقسمتيءَ سان، ڪاربورٽ ٿيل انجڻ لڳ ڀڳ ختم ٿي ويا آهن.

انجيل

رفتار ۾ اضافو محسوس ڪندي، ECM انهن کي گهٽائڻ لاء هڪ حڪم ڏيندو. هوائي چينل هڪ باقاعده ريگيوليٽر طرفان ڍڪيل هوندي، پر ان جي صلاحيت محدود آهي.

هڪ عام صورتحال ڪنٽرول چينل جي ذريعي اضافي هوا جي وهڪري آهي. سسٽم مناسب مقدار ۾ گئسولين شامل ڪندو، رفتار وڌندي. غلطي کي درست ڪرڻ ناممڪن آهي، چينل ايڪس اينڪس اڳ ۾ ئي مڪمل طور تي بند آهي.

هڪ نقص سگنل ظاهر ٿيندو، ڪنٽرولر وڌايل رفتار کي برقرار رکڻ لاء ايمرجنسي موڊ ۾ ويندو، ڇو ته انجڻ کي روڪڻ لاء محفوظ ناهي.

ڊيزل انجڻ

ڊيزل به مختلف آهن، آسان فيول سسٽم کان وٺي مشيني پمپن سان جديد تائين، اليڪٽرانڪ طور تي ڪيترن ئي سينسر جي سگنلن سان ڪنٽرول ٿيل آهن، پر هر شيءِ جو بنياد ECU پاران ماپيل هوا جي وهڪري آهي.

خلاف ورزين جو ھڪڙو عام سبب آھي ريسروليشن والو، جيڪو خارج ٿيڻ جو حصو واپس وٺڻ لاءِ تيار ڪيو ويو آھي. اهي حالتون جن ۾ اهو هلندي آهي آلودگي ۽ ناڪامي ۾ حصو وٺندا آهن.

ٻيا مجرم پڻ ممڪن آهن، هاء پريشر پمپ، سينسر، ريگيوليٽر، انٽيڪ مينفولڊ، انجيڪٽر. هڪ پيچيده تشخيص جي ضرورت آهي.

مسئلا حل ڪرڻ جا طريقا

اهو عام طور تي خلاف ورزي کي ختم ڪرڻ ڏکيو ناهي، ان جي ڳولا تي وڌيڪ وقت خرچ ڪيو ويندو آهي مختلف سببن جي ڪري.

فلوٽ انجڻ اسپيڊ ايئر ليڪ ڪيئن ڳولهيو ۽ درست ڪجي

ماس ايئر وهڪري سينسر

DMRV تحريف ٿيل پڙھڻ ڏئي سگھي ٿو، ڪمپيوٽر جي حسابن ۾ غلطي جو تعارف. جنهنڪري آساني سان ٺڳيء کي روڪڻ جي قابل آهي، پر عام طور تي ننڍي حدن اندر.

پوء هو صرف واضح طور تي ناقص سينسر کي بند ڪري ڇڏيندو، ٻين سڀني جي پڙهائي جي مطابق ريگيوليشن شروع ڪري، ايڪس اينڪس جي رفتار کي وڌايو ۽ غلطي ڪوڊ مقرر ڪيو.

هڪ ناقص DMRV مختلف طريقن سان اسڪينر ڊيٽا جي مطابق چيڪ ڪيو ويو آهي، ان جي سگنل کي هڪ عام سيٽ سان ملندڙ هجڻ گهرجي. اهو ساڳيو هڪ multimeter سان ڪري سگهجي ٿو، پر نه سڀني موٽر ۾. سينسر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪڏهن ڪڏهن توهان ان کي ڌوئڻ ۽ ان کي بحال ڪري سگهو ٿا، پر توهان کي هميشه ان جي اميد نه رکڻ گهرجي.

VAG انجڻين تي DMRV سينسر جي جانچ ڪندي: ملٽي ميٽر + اڊاپٽر تشخيص

RHC سينسر

حقيقت ۾، هي هڪ سينسر نه آهي، پر هڪ عمل ڪندڙ. اهو هڪ ايئر والو تي مشتمل آهي جيڪو هڪ اسٽيپر موٽر پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.

ايڪٽيوٽر جي آلودگي جي ڪري مسئلا پيدا ٿين ٿا، تختي واري اسيمبلي جتي ريگيوليٽر بائي پاس چينل ۾ نصب ٿيل آهي، انهي سان گڏ ميڪيڪل لباس. IAC هڪ نئين ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، ۽ تختي واري اسيمبلي کي هٽايو وڃي ۽ مڪمل طور تي فلش ڪيو وڃي.

ڊي پي ڊي زي

ٿلهي پوزيشن سينسر کي ڪوئلي روڊ ۽ سلائڊر سان گڏ هڪ سادي پوٽيٽيوميٽر جي شڪل ۾ هڪ ڊزائن ڪري سگهي ٿو. هي ميکانيزم وقت سان ختم ٿي ويندو آهي ۽ وقفو ۽ غلطيون ڏيڻ شروع ڪري ٿو.

اهو سستو آهي، آساني سان هڪ اسڪينر جي تشخيص ۽ جلدي مٽائي. ڪڏهن ڪڏهن اهو ممڪن آهي ته آپريشن کي بحال ڪرڻ جي پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ سان، انهي ڪري ته بند ٿيل ڊيمر ڪمپيوٽر کي صاف صفر ڏئي ٿو.

طوفان

ٿلهي سان ايئر سپلائي چينل اڪثر گندي آهي، جنهن کان پوء ڊيمر مڪمل طور تي بند نٿو ڪري. هي گئس پيڊل کي هلڪو دٻائڻ جي برابر آهي، جنهن جي رفتار ۾ اضافو ٿئي ٿو.

ان کان علاوه، ڪا به غلطي پيدا نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته TPS پڻ هڪ ننڍڙو افتتاح سگنل ڏئي ٿو. حل اهو آهي ته ٿلهي پائپ کي صاف ڪندڙ سان ڌوئڻ. ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن به ساڳيو ڪم ٿئي ٿو ڳوڙھن جي ڪري. ان کان پوء اسيمبلي کي تبديل ڪيو ويو آهي.

انجڻ جي حرارت جو سينسر

مرکب جي جوڙجڪ موٽر جي گرمي تي منحصر آهي. جڏهن لاڳاپيل سينسر هڪ وڏي غلطي سان ڪم ڪري ٿو، ECU ان کي غير مناسب گرم ڪرڻ جي طور تي درست ڪري ٿو، بيڪار رفتار شامل ڪندي.

اسڪينر جي پڙهائي سان حقيقي درجه حرارت جي مقابلي ۾، اهو ممڪن آهي ته ڊيزل ايندھن کي سڃاڻڻ ۽ رد ڪرڻ، جنهن کان پوء هر شيء هڪ سستي متبادل طرفان فيصلو ڪيو ويندو آهي.

ڀرپڻ ڪيترائي

انٽيڪٽ جي پوري رستي کي سيل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ هڪ خال هوندو آهي جڏهن ٿلهي کي بند ڪيو ويندو آهي. گيسڪٽس يا حصن جي مواد ۾ ڪو به لڪير هوا، مداخلت ۽ رفتار ۾ اضافو لاء اڻ حساب ڪتاب جي سکشن جي ڪري ٿي.

دونھون جنريٽر يا ڪاربان ٽيسٽ استعمال ڪندي تشخيص ضروري آھي، يعني مشڪوڪ جڳھن کي ٻرندڙ اسپري سان.

ECU

نادر، پر ECU غلطيون ٿينديون آهن، پراڻي عمر کان يا پاڻي ان جي سيل ٿيل ساخت ۾ داخل ٿيڻ کان. بلاڪ کي بحال ڪري سگهجي ٿو هڪ ماهر تي سولڊرنگ، رابطن کي صاف ڪرڻ ۽ عناصر کي تبديل ڪرڻ.

پر اڪثر ڪري ان کي صرف هڪ نئين هڪ يا هڪ سڃاتل سٺي سان هڪ ڪار disassembly سان متبادل آهي. حقيقت ۾، ECU ناڪامي جي رفتار ۾ اضافو جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سنگين ظاھر ڪري ٿي.

تيز رفتار ڊرائيونگ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي. هي هڪ ايمرجنسي موڊ آهي، جيڪو نئين انجڻ جي خرابي جي ڪري سگھي ٿو. پر مرمت جي جاء تي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي آهي توهان جي پاڻ تي.