ڇو، خودڪار ٽرانسميشن ۾ تيل تبديل ڪرڻ کان پوء، باڪس ٽچڻ شروع ڪري سگھي ٿو

گيرو باڪس ۾ سڻڪ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، ڪجهه ڊرائيور ان جي آپريشن ۾ خرابي کي نوٽيس ڪن ٿا - سوئچنگ جي اڳوڻي نرمي نه آهي، ڪڪ ظاهر ٿيندا آهن. AvtoVzglyad portal معلوم ڪيو ته ڇا اهڙي عجيب رجحان سبب آهي.

تيل هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۾، انهي سان گڏ انجڻ ۽ گاڏين جي ڪنهن ٻئي جزو ۾ جيڪو لوبريڪيشن جي ضرورت آهي، پيدا ڪيو وڃي ٿو. اهو صرف گندو ٿي ويندو آهي. ان جو سبب اهو آهي ته رگڻ واري مٽي ۽ سوٽ، ڌاتو ٽرانسميشن عناصر جو لباس، ٽيفلون رِنگ، گيئر ۽ ٻيون شيون. ها، هتي هڪ فلٽر مهيا ڪيو ويو آهي تيل صاف ڪرڻ لاءِ، ۽ ايستائين جو مقناطيس جيڪي اسٽيل چپس گڏ ڪن ٿا. پر تمام ننڍڙو ملبو اڃا تيل ۾ رهي ٿو ۽ سسٽم ۾ گردش جاري رکي ٿو.

نتيجي طور، هي سڀ تيل جي لوڻ، صفائي ۽ ٿڌي ملڪيت ۾ خراب ٿيڻ جي ڪري ٿي. هتي شامل ڪريو overheating، ڊرائيور مزاج، آپريٽنگ حالتون. جيڪڏهن اهو سڀ ڪجهه مثالي کان پري آهي، پوء تيل جي تبديلي کان سواء هڪ خودڪار باڪس لاء ڪجهه به سٺي توقع نه ٿي سگهي. هوءَ 30 ۽ 000 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ لاءِ پنهنجي باڪس ٿيل جنت ڏانهن ڊرائيو ڪري سگهي ٿي. ٻين لفظن ۾، اهو ضروري آهي ته تيل کي تبديل ڪرڻ، ۽ اهو ڪيو وڃي ته ڪار جي آپريشن جي شدت تي منحصر آهي.

پر ڇو، تيل کي تبديل ڪرڻ کان پوء، ڪجهه ڊرائيور پاڻمرادو ٽرانسميشن جي عمل ۾ خرابي محسوس ڪن ٿا؟

نئين تيل ۾ ڪيترائي اضافو شامل آهن، جن مان اهي آهن جيڪي دٻي کي ڌوئڻ ۽ صاف ڪرڻ جا ذميوار آهن. اهو نيٽ ورڪ، جيڪڏهن توهان خودڪار ٽرانسميشن ۾ تازو چکن ڀريو ٿا، ۽ ان ۾ به، جنهن ۾ فيڪٽري مان تيل ڦوڪيو وڃي، پوء، يقينا، اهو پنهنجو ڪم صفائي سان شروع ٿئي ٿو. سالن کان گڏ ڪيل ذخيرا ۽ ڪلوميٽر ختم ٿيڻ شروع ٿي ويا ۽ صاف ٿي ويا. ۽ پوء اھي سڌو والو جي جسم ڏانھن وڃو، جتي والوز واقع آھن، جيڪي فوري طور تي ھن کي رد ڪري ڇڏيندا آھن - گندگي صرف چينل ۾ ڪيترن ئي مائڪرن جي خال کي بند ڪري ٿو. نتيجي طور، دٻاء ريگيوليٽر جي آپريشن کي پريشان ٿي سگھي ٿو.

انهي سان گڏ، گندگي برقي والو جي حفاظتي ميش کي بند ڪري سگهي ٿو. ۽ هتي توهان کي ڪا به سٺي اميد نه رکڻ گهرجي. اهو اڳڪٿي ڪرڻ ناممڪن آهي ته تيل جي تبديلي کانپوءِ صورتحال ڪيئن پيدا ٿيندي. تنهن ڪري، ڪيترائي جزوي طور تي تيل کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا - اهي ٿورڙو خشڪ ٿي ويا، ساڳئي مقدار ۾ نئين تيل شامل ڪيو. نتيجي طور، دٻي کي صاف ڪيو ويو آهي، پر ايترو انتهائي نه آهي جيڪڏهن توهان فوري طور تي ۽ مڪمل طور تي تيل تبديل ڪريو.

پراڻي تيل سان هڪ باڪس، گندگي کان چپس، اڃا به ان تي ڪم ڪري سگهي ٿو، پر ان جي عناصر جو لباس تيزيء سان ترقي ڪري ٿو - مثال طور، خال وڌائي ٿو. ساڳئي وقت، سسٽم اندر دٻاء اڃا به ڪافي ٿي سگهي ٿو - گندو تيل ڪافي گندو آهي، ۽ اهو ڀريل خال کي صحيح طور تي ڀريندو آهي. پر جيڪڏهن توهان خودڪار ٽرانسميشن ۾ نئون تيل وجھو، پوء مسئلا دٻاء سان شروع ٿيندي. ۽، تنهن ڪري، اسان ڏسنداسين ته يونٽ جي ڪم ڪرڻ ۾ ناڪامي. ٻين لفظن ۾، جيڪڏهن توهان ڪڏهن به "مشين" ۾ تيل تبديل نه ڪيو آهي، پوء اهو ڪرڻ کان اڳ، پراڻي تيل جي حالت، استحڪام ۽ رنگ تي ڌيان ڏيو. جيڪڏهن اهي گهڻو ڪري ڇڏين ٿا گهربل ٿيڻ لاء، پوء سڻڪ کي تبديل ڪندي توهان صرف جمع ٿيل مسئلن کي وڌايو.

نتيجو پاڻ کي مشورو ڏئي ٿو: جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته خودڪار ٽرانسميشن توهان کي ڊگهي وقت تائين خدمت ڪري، پوء، پهرين، توهان کي دٻي تي ٺٺوليون نه ڪرڻ گهرجي - توهان کي تيز شروعات، سلپس، جام، تعمير، اوور گرم ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ٻيو، اهو قاعدو ٺاهيو ته تيل کي وقتي طور تي تبديل ڪريو، جيئن توهان انجڻ ۾ تيل سان ڪندا آهيو. 30-60 هزار ڪلوميٽرن جو وقفو ڪافي آهي.