جڏهن توهان گيس پيڊل کي دٻايو ته ڪاربوريٽر سان ڪار ڇو بيهي ٿي

ڪاربوريٽر ۾، اهو اثر پهريون ڀيرو ايموليشن ٽيوب ذريعي محسوس ڪيو ويو آهي، جيڪو ڪجهه خاص تناسب ۾ ٻارڻ ۽ هوا جي بنيادي ميلاپ پيدا ڪري ٿو.

ان حقيقت جي باوجود ته ڪاربوريٽر انجڻين سان گاڏيون ڊگهي عرصي کان بند ٿي ويون آهن، سوين هزارين، نه لکن اهڙيون گاڏيون اڃا تائين روس جي روڊن تي هلن ٿيون. ۽ اهڙي گاڏي جي هر مالڪ کي ڄاڻڻ گهرجي ته ڇا ڪجي جيڪڏهن ڪاربورٽر اسٽال سان ڪار جڏهن توهان گئس کي دٻايو.

ڪاربوريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي

هن ميکانيزم جو آپريشن اطالوي فزڪس دان جيوواني وينٽوري جي دريافت ڪيل هڪ عمل تي ٻڌل آهي ۽ ان جي نالي تي رکيو ويو آهي - هڪ مائع جي حد جي ويجهو هوا ان جي ذرات کي پاڻ سان گڏ ڇڪيندي آهي. ڪاربوريٽر ۾، اهو اثر پهريون ڀيرو ايموليشن ٽيوب ذريعي محسوس ڪيو ويندو آهي، جيڪي ايندھن ۽ هوا جي بنيادي ميلاپ کي خاص تناسب ۾ پيدا ڪن ٿا، ۽ پوء ڊفيوزر ۾، جتي ايمولشن کي گذري هوا جي وهڪري سان ملايو ويندو آهي.

وينٽوري ٽيوب، يعني هڪ ڊفيوزر يا ايمولشن ٽيوب، صرف هڪ خاص هوا جي رفتار تي اثرائتو ڪم ڪري ٿي. تنهن ڪري، ڪاربوريٽر اضافي سسٽم سان ليس آهي جيڪي مختلف انجڻ جي آپريٽنگ طريقن ۾ ايئر ايندھن جي مرکب جي جوڙجڪ کي معمول ڪن ٿا.

ڪاربوريٽر ڊوائيس

ڪاربوريٽر مؤثر طريقي سان ڪم ڪري ٿو صرف ان صورت ۾ جڏهن ان جا سڀئي حصا، گڏوگڏ سڄو انجڻ، سٺي حالت ۽ ترتيب ۾ آهن. ڪا به خرابي هوا جي ايندھن جي مرکب جي جوڙجڪ ۾ تبديلي جي ڪري ٿي، جيڪا ان جي اگنيشن ۽ دھڻ جي شرح کي تبديل ڪري ٿي، ۽ گڏوگڏ دھڻ جي نتيجي ۾ خارج ٿيل گيس جي مقدار کي تبديل ڪري ٿو. اهي گيسون پسٽن کي دٻائينديون آهن ۽ ڳنڍيندڙ راڊن ذريعي ڪرينڪ شافٽ کي گھمائينديون آهن، جنهن جي نتيجي ۾، انهن جي حرڪت جي توانائي کي گردش واري توانائي ۽ ٽورڪ ۾ تبديل ڪري ٿي.

ڪاربوريٽر هڪ ڪار جو هڪ خاص حصو آهي. خراب ٿيڻ جي صورت ۾، اهو بيڪار ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، خاص لانچنگ ٽيڪنڪ جي ضرورت آهي، ۽ حرڪت ۾ جهٽڪن جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

ڪاربوريٽر انجڻ ڇو بند ٿئي ٿو

آٽو موبائيل انجڻ جي آپريشن جو اصول، ٻارڻ جي قسم ۽ ان جي فراهمي جي طريقي کان سواء، ساڳيو آهي: سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ واري والوز ذريعي، ايئر ايندھن جو مرکب ساڙي ٿو، نڪرڻ واري گيس کي جاري ڪري ٿو. انهن جو حجم ايترو وڏو آهي جو سلنڈر ۾ دٻاءُ وڌندو آهي، جنهن جي ڪري پسٽن ڪرانڪ شافٽ ڏانهن وڌي ٿو ۽ ان کي موڙي ٿو. هيٺئين مردار مرڪز (BDC) تائين پهچندي، پسٽن مٿي هلڻ شروع ڪري ٿو، ۽ نڪرڻ وارا والوز کليل آهن - دھڻ واريون شيون سلنڈر کي ڇڏي ڏين ٿيون. اهي عمل ڪنهن به قسم جي انجڻين ۾ ٿينديون آهن، تنهنڪري اڳتي هلي اسان صرف انهن سببن ۽ خرابين جي باري ۾ ڳالهائينداسين جن لاءِ ڪاربوريٽر مشين هلندي رهي ٿي.

اگنيشن سسٽم ۾ خرابيون

ڪاربوريٽر سان ليس ڪارٽون ٻن قسمن جي ignition سسٽم سان ليس هئا:

• رابطو؛
• بي رابطو

رابطو

رابطي واري نظام ۾، اسپارڪ جي ٺهڻ لاءِ ضروري وولٽيج سرج ڊسٽريبيوٽر هائوسنگ ۽ گھمندڙ شافٽ سان ڳنڍيل رابطن جي وقفي دوران ٺهي ٿو. اگنيشن ڪوئل جو بنيادي وائنڊ مستقل طور تي بيٽري سان ڳنڍيل هوندو آهي، ان ڪري جڏهن رابطو ٽٽندو آهي ته ان ۾ جمع ٿيل سموري توانائي اليڪٽروموٽيو فورس (EMF) جي هڪ طاقتور سرج ۾ بدلجي ويندي آهي، جيڪا ثانوي وائنڊنگ تي وولٽيج جي واڌ جو سبب بڻجي ٿي. Ignition اڳواٽ زاويه (UOZ) ورهائيندڙ کي تبديل ڪندي مقرر ڪيو ويو آهي. ھن ڊيزائن جي ڪري، رابطا ۽ SPD جي ميخانياتي ترتيب واري نظام سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ حصا آھن.

رابطو ignition نظام - اندر جو ڏيک

ڪوئل جو آئوٽ پٽ ڊسٽريبيوٽر جي ڍير سان ڳنڍيل هوندو آهي، جتان اهو سلائيڊر سان اسپرنگ ۽ ڪاربان رابطي ذريعي ڳنڍيل هوندو آهي. ورهائيندڙ شافٽ تي نصب ٿيل سلائڊر هر سلنڈر جي رابطن مان گذري ٿو: ڪوئل جي خارج ٿيڻ دوران، هڪ سرڪٽ ان ۽ اسپارڪ پلگ جي وچ ۾ ٺهيل آهي.

بي رابطو

هڪ غير رابطي واري نظام ۾، سلنڈر سر (سلنڈر سر) جي ڪيمشافٽ ورهائيندڙ شافٽ سان ڳنڍيل آهي، جنهن تي سلاٽ سان هڪ پردو نصب ٿيل آهي، جنهن جو تعداد سلنرز جي تعداد سان ملندو آهي. هڪ هال سينسر (انڊڪٽر) ورهائيندڙ هائوس تي نصب ٿيل آهي. جڏهن انجڻ هلندي آهي، ڪيمشافٽ ڊسٽريبيوٽر شافٽ کي گھمائيندو آهي، جنهن جي ڪري پردي جا سلاٽ سينسر مان گذري ويندا آهن ۽ ان ۾ گهٽ وولٽيج وولٽيج پلس ٺاهيندا آهن.

رابطي کان سواء ignition نظام disassembled

اهي دال هڪ ٽرانزيسٽر سوئچ کي کارايو ويندو آهي، جيڪو انهن کي ڪافي طاقت ڏئي ٿو ڪوئل کي چارج ڪرڻ ۽ چمڪ ٺاهي. هڪ ويڪيوم اگنيشن درست ڪندڙ ورهائيندڙ تي نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو پاور يونٽ جي آپريٽنگ موڊ جي لحاظ سان UOZ کي تبديل ڪري ٿو. ان کان سواء، ابتدائي UOZ سلنڈر سر سان تعلق رکندڙ تقسيم ڪندڙ کي تبديل ڪندي مقرر ڪيو ويو آهي. اعلي وولٹیج جي ورڇ ساڳئي طريقي سان ٿئي ٿي جيئن رابطي جي ignition سسٽم تي.

غير رابطي واري اگنيشن سرڪٽ رابطي کان ايترو مختلف ناهي. اختلاف نبض سينسر آهن، انهي سان گڏ ٽرانسسٽر سوئچ.

مالزمين

هتي ignition نظام جي مکيه malfunctions آهن:

• غلط UOZ؛
• ناقص هال سينسر؛
• وائرنگ مسئلا؛
• سڙيل رابطا؛
• ورهائيندڙ ڪور ٽرمينل ۽ سلائڊر جي وچ ۾ خراب رابطو؛
• ناقص سلائڊر؛
• ناقص سوئچ؛
• ٽٽل يا ڇڪيل هٿياربند تارون؛
• ڀڄي يا بند coil؛
• ناقص اسپارڪ پلگ.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ignition نظام جي malfunctions عام بيروني نشانيون آهن ٻارڻ جي نظام جي malfunctions ۽ انجڻ جي نظام جي malfunctions سان. تنهن ڪري، انهن سسٽم جي خرابين جي تشخيص هڪ پيچيده ۾ ڪيو وڃي.

اهي عيب ڪنهن به ڪاربورٽ ٿيل ڪارن لاء عام آهن. پر هڪ injector سان ليس ڪارٽون ان کان محروم ٿي ويا آهن ignition نظام جي هڪ مختلف جوڙجڪ جي ڪري.

غلط POD

ڪاربوريٽر مشين تي UOZ چيڪ ڪرڻ ڏکيو نه آهي، ان لاءِ اهو ڪافي آهي ته ڊسٽريبيوٽر جي فڪسيشن کي کولڻ ۽ ان کي ٿوري گھڙي جي طرف يا گھڙيءَ جي رخ ۾ ڦيرايو. جيڪڏهن پيٽرولر صحيح طور تي مقرر ڪيو ويو آهي، پوء جڏهن UOZ کي وڌائڻ جي هدايت ۾ ڦيرايو ويندو، انقلاب پهريون ڀيرو اڀري ويندا، پوء تيزيء سان ڦٽو ڪيو ويندو ۽ پاور يونٽ جي استحڪام کي خراب ڪيو ويندو. اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته بيڪار حالت ۾ زاويه ٿورو ننڍڙو هوندو آهي، تنهنڪري جڏهن گئس کي تيزيء سان دٻايو ويندو آهي، ويڪيوم درست ڪندڙ UOZ کي ان نقطي تائين وڌائيندو آهي جتي انجڻ وڌ ۾ وڌ رفتار پيدا ڪري ٿي، جيڪا اضافي ايندھن جي انجڻ سان ملائي ٿي. ، تيز انجڻ جي رفتار کي يقيني بڻائي ٿي.

تنهن ڪري، جڏهن هڪ اڻڄاتل ڪار مالڪ چوي ٿو - مان گيس تي دٻايو ۽ ڪاربورٽر تي ڪار اسٽال، اسان سڀ کان پهريان ورهائيندڙ جي پوزيشن کي جانچڻ جي صلاح ڏين ٿا.

ناقص هال سينسر

هڪ ناقص هال سينسر پاور يونٽ جي آپريشن کي مڪمل طور تي بلاڪ ڪري ٿو، ۽ چيڪ ڪرڻ لاء، هڪ oscilloscope يا هڪ وولٽميٽر کي ان جي رابطن جي اعلي ان پٽ مزاحمت سان ڳنڍيو ۽ هڪ اسسٽنٽ کان پڇو ته اگنيشن کي ڦيرايو ۽ اسٽارٽر کي ڦيرايو. جيڪڏهن ميٽر وولٹیج جي سرجز کي نه ڏيکاري، پر طاقت سينسر کي فراهم ڪئي وئي آهي، پوء اهو غلط آهي.

خرابي جو هڪ عام سبب وائرنگ ۾ رابطي جي کوٽ آهي. مجموعي طور تي، ڊوائيس 3 رابطا آهن - ان کي زمين سان ڳنڍڻ، پلس، سوئچ ڏانهن.

وائرنگ جا مسئلا

وائرنگ جا مسئلا ان حقيقت ڏانهن وٺي وڃن ٿا ته يا ته بجلي نه وڃي جتي ضرورت هجي، يا هڪ ڊوائيس مان پيدا ٿيندڙ سگنل ٻئي تائين نه پهچن. چيڪ ڪرڻ لاء، ignition سسٽم جي سڀني ڊوائيسز تي سپلائي وولٹیج کي ماپ ڪريو، ۽ گهٽ-وولٽيج ۽ اعلي-وولٽيج دال جي گذرڻ جي جانچ ڪريو (بعد ۾، توهان اسٽروبوسکوپ يا ڪنهن ٻئي مناسب اوزار استعمال ڪري سگهو ٿا).

ignition سسٽم جي ڊوائيسز تي وولٹیج چيڪ ڪرڻ

ناقص ويڪيوم اگنيشن درست ڪندڙ

ڪو به ڪار مالڪ ان جي خدمت جي قابليت چيڪ ڪري سگهو ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، هن حصي مان ڪاربوريٽر ڏانهن وڃڻ واري نلي کي هٽايو ۽ ان کي پنهنجي آڱر سان لڳايو. جيڪڏهن درست ڪندڙ سٺي حالت ۾ آهي، ته پوء فوري طور تي نلي کي هٽائڻ کان پوء، بيڪار رفتار تيزيء سان گهٽجڻ گهرجي، ۽ انجڻ جي استحڪام کي به خراب ڪيو ويندو، ۽ نلي کي پلگ ڪرڻ کان پوء، XX مستحڪم ٿيندو ۽ ٿورو اڳتي وڌندو، پر پهچي نه سگهندو. پوئين سطح. ان کان پوء ٻيو امتحان وٺو، تيزيء سان ۽ زور سان تيز رفتار پيڊل کي دٻايو. جيڪڏهن توهان ڪاربورٽر اسٽالن سان گئس ۽ ڪار کي دٻايو، ۽ درست ڪندڙ کي ڳنڍڻ کان پوء هر شيء ٺيڪ ڪم ڪري ٿي، پوء اهو حصو ڪم ڪري رهيو آهي ۽ متبادل جي ضرورت ناهي.

خراب رابطا

سڙيل رابطن کي سڃاڻڻ لاءِ، ڊسٽريبيوٽر ڍڪ کي هٽايو ۽ انهن کي معائنو ڪريو. توهان ٽيسٽر يا روشني بلب استعمال ڪندي رابطي جي اگنيشن جي آپريشن کي چيڪ ڪري سگهو ٿا - موٽر شافٽ جي گردش کي طاقت جي سرجز جو سبب بڻائڻ گهرجي. ورهائيندڙ جي احاطي کي چيڪ ڪرڻ لاء، ٽيسٽر کي مزاحمت جي ماپ موڊ ۾ تبديل ڪريو ۽ ان کي مرڪزي ٽرمينل ۽ ڪوئلي سان ڳنڍيو، ڊوائيس تقريبا 10 kOhm ڏيکارڻ گهرجي.

تار جي ٽوپي ۾ خراب رابطا وقت سان گڏ ختم ٿي ويندا آهن ۽ هاڻي موم بتين (يا اگنيشن ڪوئل تي رابطن سان) مناسب نه هوندا آهن.

ناقص سلائڊر

غير رابطي واري نظام تي، سلائڊر 5-12 kOhm مزاحمت سان ليس آهي، ان جي مزاحمت جي جانچ ڪريو، جيڪڏهن ضروري هجي ته تبديل ڪريو. جڏهن ورهائيندڙ ڪپڙا جي رابطن کي چيڪ ڪريو، احتياط سان جلن جي معمولي نشانين کي ڏسو - جيڪڏهن ڪو به آهي، حصو تبديل ڪريو.

ناقص سوئچ

سوئچ کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، سپلائي وولٽيج کي ماپيو ۽ پڪ ڪريو ته اهو هال سينسر مان سگنل وصول ڪري ٿو، پوءِ آئوٽ پٽ تي سگنل کي ماپيو - وولٽيج بيٽري جي وولٽيج (بيٽري) جي برابر هجڻ گهرجي، ۽ ڪرنٽ 7-10 A آهي. جيڪڏهن ڪو سگنل نه آهي يا اهو ساڳيو ناهي، سوئچ کي تبديل ڪريو.

ٽٽل هٿياربند تار

جيڪڏهن هٿياربند تارن کي سوراخ ڪيو وڃي ته پوءِ انهن جي ۽ ڪنهن به زميني حصي جي وچ ۾ هڪ چنگاري ٽپي ويندي، ۽ موٽر جي طاقت ۽ ٿلهي جو ردعمل ڊرامائي طور تي گهٽجي ويندو. انهن کي خراب ٿيڻ جي جانچ ڪرڻ لاءِ، هڪ اسڪرو ڊرايور کي بيٽري جي منفي ٽرمينل سان ڳنڍيو ۽ ان کي تارن سان گڏ هلايو، هڪ چمڪ انهن جي خراب ٿيڻ جي تصديق ڪندي. جيڪڏهن توهان سوچيو ته تار ڀڄي وئي آهي، هڪ اسٽروبوسڪوپ کي ان سان ڳنڍيو، جيترو ممڪن طور تي شمع جي ويجهو، جيڪڏهن ڪو سگنل نه آهي، پوء تشخيص جي تصديق ڪئي وئي آهي (جيتوڻيڪ ورهائيندڙ سان ڪو مسئلو هجي).

ٽٽل يا ٽٽل ignition coil

ignition coil کي جانچڻ لاءِ، ونڊن جي مزاحمت کي ماپيو:

• رابطي لاءِ پرائمري 3-5 ohms ۽ غير رابطي لاءِ 0,3-0,5 ohms؛
• ثانوي رابطي لاءِ 7-10 kOhm، غير رابطي لاءِ 4-6 kOhm.

ignition coil تي مزاحمت کي ماپڻ

موم بتيون چيڪ ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد طريقو اهو آهي ته ان جي بدران هڪ نئون سيٽ نصب ڪيو وڃي، جيڪڏهن انجڻ جي ڪارڪردگي بهتر ٿي وئي آهي، پوء تشخيص جي تصديق ڪئي وئي آهي. 50-100 ڪلوميٽر کان پوء، موم بتيون کوليو، جيڪڏهن اهي ڪارا، اڇا يا ڳريل آهن، توهان کي ٻيو سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي.

ٻارڻ جي نظام جي خرابين

ٻارڻ جي فراهمي جي نظام ۾ شامل آهن:

• ٻارڻ جي ٽانڪي؛
• گئسولين پائپ لائن؛
• ٻارڻ فلٽر؛
• pumpارڻ پمپ
• چيڪ والو؛
• ٻه طرفي والو؛
• ventilation hoses؛
• جدا ڪندڙ.

ايندھن جي سسٽم ۾ نقصن کي درست ڪيو وڃي جيئن اھي دريافت ڪيا وڃن. اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته ٻارڻ جي ليڪ باهه سان ڀريل آهن.

سڀئي عناصر هڪ ٻئي سان جڙيل هوندا آهن ۽ هڪ بند سسٽم ٺاهيندا آهن جنهن ۾ ٻارڻ مسلسل گردش ڪندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪاربوريٽر کي معمولي دٻاء هيٺ داخل ٿئي ٿو. ان کان علاوه، ڪيترن ئي ڪاربورٽ گاڏين ۾ ايندھن جي ٽينڪ وينٽنگ سسٽم آهي، جيڪو ان ۾ دٻاء کي برابر ڪري ٿو جڏهن گئسولين کي گرم ڪرڻ ۽ انجڻ جي آپريشن جي سبب ايندھن جي سطح کي گھٽائڻ جي ڪري بخار ٿئي ٿو. سڄو ايندھن جي فراهمي جو نظام ٽن رياستن مان ھڪڙي ۾ آھي:

• ٺيڪ ڪم ڪري ٿو؛
• غير معمولي ڪم؛
• ڪم نٿو ڪري.

ايندھن جي فراهمي جي نظام ۾ خرابين جي چڪاس

جيڪڏهن هر شي صحيح ڪم ڪري ٿي، پوء ڪاربوريٽر ڪافي ايندھن حاصل ڪري ٿو، تنهنڪري ان جو فلوٽ چيمبر هميشه ڀريل آهي. جيڪڏهن سسٽم ڪم نه ڪندو آهي، ته پوء پهرين نشاني هڪ خالي فلوٽ چيمبر آهي، انهي سان گڏ ڪاربورٽر جي انٽ ۾ گئسولين جي غير موجودگي.

ٻارڻ جي فراهمي جي نظام جي چڪاس

سسٽم جي آپريشن کي چيڪ ڪرڻ لاء، ڪاربوريٽر مان سپلائي نلي کي هٽايو ۽ ان کي پلاسٽڪ جي بوتل ۾ داخل ڪريو، پوء انجڻ کي اسٽارٽر سان ڦيرايو ۽ دستي طور تي ايندھن پمپ ڪريو. جيڪڏهن نلي مان گئسولين نه وهندو آهي، پوء سسٽم ڪم نه ڪري رهيو آهي.

انهي حالت ۾، هيٺ ڏنل طريقي سان اڳتي وڌو:

• چيڪ ڪريو ته ٽينڪ ۾ گئسولين موجود آهي، اهو يا ته سامهون پينل تي اشاري استعمال ڪندي يا ايندھن جي انٽيڪ هول ذريعي ٽانڪي ۾ ڏسي سگهجي ٿو.
• جيڪڏهن پيٽرول آهي ته پوءِ ٻارڻ جي پمپ مان سپلائي جي نلي کي هٽائي ان ذريعي پيٽرول چوسڻ جي ڪوشش ڪريو، جيڪڏهن اهو ڪم ڪري ٿو ته پمپ ناقص آهي، جيڪڏهن نه ته پوءِ خرابي يا ته ٻارڻ جي انٽيڪ ۾ آهي، يا ٻارڻ جي لائن ۾، يا بند ٿيل ٿلهي ٻارڻ وارو فلٽر.

ايندھن جي فراهمي جي نظام کي جانچڻ جو سلسلو ھيٺ ڏنل اسڪيم جي مطابق ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آھي: گيس ٽانڪ-پمپ-ايندھن لائن.

جيڪڏهن سسٽم ڪم ڪري ٿو، پر غلط طريقي سان، جنهن سبب ڪار شروع ٿئي ٿي ۽ اسٽال ٿئي ٿي، ان سان ڪو فرق نٿو پوي ته اها Niva آهي يا ڪا ٻي، مثال طور، هڪ غير ملڪي ڪار، پر ڪاربوريٽر چيڪ ڪيو ويو آهي ۽ ڪم ڪري رهيو آهي، پوء هي ڪريو :

1. گيس جي ٽانڪي کي کوليو ۽ تمام هيٺان کان ٻارڻ گڏ ڪريو ۽ ان کي بوتل ۾ وجھو. جيڪڏهن هڪ ڏينهن کان پوء مواد پاڻي ۽ گئسولين ۾ ٺهڪي اچي ٿي، پوء ٽينڪ ۽ ڪاربوريٽر مان هر شيء کي صاف ڪريو، پوء عام ايندھن ۾ ڀريو.
2. ٽانڪي جي تري جي چڪاس ڪريو. گندگي ۽ مورچا جي هڪ ٿلهي پرت ظاهر ڪري ٿو ته اهو ضروري آهي ته سڄي ايندھن سسٽم ۽ ڪاربورٽر کي فلش ڪرڻ لاء.
3. جيڪڏهن ٽينڪ ۾ عام گيسولين آهي، پوء ايندھن جي لائن جي حالت کي ڏسو، اهو خراب ٿي سگهي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، ڪار کي کڏ ۾ رول ڪريو ۽ ٻاهران هيٺان احتياط سان معائنو ڪريو، ڇاڪاڻ ته اهو آهي جتي ڌاتو پائپ وڃي ٿو. پوري ٽيوب جو معائنو ڪريو، جيڪڏھن اھو ڪنھن جاءِ تي فليٽ آھي، ان کي مٽايو.
4. واپسي واري نلي کي ڪاربوريٽر کان ڌار ڪريو ۽ ان ۾ زور سان ڦوڪيو، هوا کي ٿوري مزاحمت سان وهڻ گهرجي. ان کان پوء اتي ٻاهر هوا يا گئسولين چوسڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن هوا کي نلي ۾ ڦوڪيو نه ٿو سگهجي، يا ان مان ڪجهه چوسي سگهجي ٿو، پوء چيڪ والو ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪاربوريٽر کان واپسي جي نلي کي ختم ڪرڻ

جيڪڏهن ٻارڻ پمپ تي اچي ٿو، پر اڳتي نه ٿو وڃي يا دستي پمپنگ موڊ ۾ يا جڏهن انجڻ هلندي آهي، ته مسئلو هن حصي ۾ آهي. پمپ کي تبديل ڪريو، پوء چيڪ ڪريو ته دستي پمپ ڪيئن ڪم ڪري ٿو - هر پريس کان پوء، گيسولين کي هن ڊوائيس مان نڪرڻ گهرجي ننڍن حصن ۾ (چند ملي)، پر سٺي دٻاء هيٺ (وڌ ۾ گهٽ ۾ گهٽ پنج سينٽي ميٽر). ان کان پوء انجڻ کي اسٽارٽر سان ڦيرايو - جيڪڏهن ٻارڻ نه وهندو آهي، ڪيمشافٽ ۽ پمپ کي ڳنڍيندڙ راڊ ختم ٿي ويندو آهي. انهي حالت ۾، اسٽيم کي تبديل ڪريو يا گاسڪيٽ کي 1-2 ملي ميٽر تائين پيس ڪريو.

هوا لڪي وڻ

ھي نقص ھيٺ ڏنل جڳھن ۾ ٿي سگھي ٿو:

• ڪاربوريٽر جي هيٺان (ان جي وچ ۾ گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي ۽ انٽيڪ ڪيترن ئي ڀيرا؛
• بريڪ بوسٹر ويڪيوم سسٽم جي ڪنهن به حصي تي، جنهن ۾ ويڪيوم بوسٹر (VUT) ۽ هڪ نلي شامل آهي ان کي انٽيڪ ميني فولڊ سان ڳنڍيندي؛
• UOZ ايڊجسٽمينٽ سسٽم جي ڪنهن به حصي تي.

مکيه علامتي طاقت ۾ گهٽتائي ۽ غير مستحڪم idling (XX) آهي. ان کان علاوه، ايڪس اينڪس سان ڳنڍيل آهن جيڪڏهن سکشن ڪيبل ڪڍيو وڃي ٿو، انهي سان گڏ هوا جي فراهمي کي گھٽائي ٿي. نقص واري علائقي کي ڳولڻ لاءِ، انجڻ کي شروع ڪريو سکشن سان جيترو ٿي سگهي وڌايو، پوءِ هوڊ کوليو ۽ ڪنن جي ذريعي سس جو ماخذ ڳوليو.

ايئر لڪيج صرف مسئلن جي شروعات آهي جيڪا انجڻ جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿي. مرکب جي جلندڙ وقت وڌائي ٿو ۽، مطابق، انجڻ کي طاقت وڃائي ٿو جڏهن لوڊ وڌائڻ جي ڪوشش ڪري ٿي.

جيڪڏهن اهڙي ڳولا هڪ مسئلي کي ڳولڻ ۾ مدد نه ڪندو آهي، ته پوء VUT مان نلي کي هٽايو ۽ انجڻ جي آپريشن جي نگراني ڪريو. عدم استحڪام، ڇڪڻ ۽ ٽرپنگ ۾ هڪ مضبوط اضافو ظاهر ڪري ٿو ته لڪير ڪنهن ٻئي هنڌ آهي، ۽ ٿوري خرابي VUT سسٽم ۾ ليک جي تصديق ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ کان پوءِ ته VUT ايريا ۾ هوا جي رسي نه آهي، نڪ کي ويڪيوم اگنيشن درست ڪندڙ مان هٽائي ڇڏيو - انجڻ جي آپريشن ۾ ٿوري خرابي هن سسٽم جي مسئلي جي تصديق ڪندي، ۽ هڪ مضبوط ڪاربوريٽر جي هيٺان گيسڪٽ جي خراب ٿيڻ جي نشاندهي ڪري ٿي. يا ان جي ڪمزور مضبوطي.

ڪاربوريٽر جي خرابين

هتي سڀ کان عام carburetor malfunctions آهن:

• فلوٽ چيمبر ۾ ٻارڻ جي غلط سطح؛
• گندا جهاز؛
• جبري بيدل اقتصادي ساز (EPKhK) جو solenoid والو ڪم نٿو ڪري.
• تيز رفتار پمپ ڪم نٿو ڪري؛
• پاور سيور ڪم نٿو ڪري.

بلڪ هيڊ ڪاربوريٽر - خرابي جي سببن کي ڳولڻ

فلوٽ چيمبر ۾ غلط ايندھن جي سطح

اهو حقيقت ڏانهن وٺي وڃي ٿو ته ڪاربوريٽر ٻنهي کي ٻارڻ وجهي سگهي ٿو، اهو آهي، هڪ انتهائي افزائشي مرکب ٺاهيو، يا مٿي نه، هڪ تمام گهڻو دٻيل مرکب ٺاهي. ٻئي اختيارن کي موٽر جي آپريشن کي روڪيو، ان جي اسٽاپ يا نقصان تائين.

گندا جهاز

گندا جتن پڻ مرکب کي مضبوط ڪن ٿا يا ڇڪيندا آهن، ان تي منحصر ڪري ٿو ته اهي گئس يا هوا جي پاسن ۾ نصب ٿيل آهن. ٻارڻ جيٽ جي آلودگي جو سبب هڪ اعلي ٽار مواد سان گڏ گئسولين آهي، انهي سان گڏ ايندھن جي ٽانڪي ۾ زنگ گڏ ٿيڻ.

گندي جتن کي پتلي تار سان صاف ڪيو وڃي. جيڪڏهن جيوٽ جو قطر 0,40 آهي، ته تار جي ٿولهه 0,35 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.

EPHH والو ڪم نٿو ڪري

EPHH ايندھن جي گھٽتائي گھٽائي ٿو جڏھن گيئر ۾ ھڪڙي ٽڪريء تي ھيٺ لھي، جيڪڏھن اھو ايندھن جي فراهمي کي بند نه ڪري، پوء ھڪڙي ڪاربورٽر ڪار 3E انجڻ سان يا ڪنھن ٻئي اسٽال کي گرم موم بتيون جي چمڪندڙ اگنيشن جي ڪري. جيڪڏهن والو نه کليل آهي، ته پوء ڪار صرف ان وقت شروع ٿي ۽ بيڪار ٿي ويندي آهي جڏهن گئس پيڊل کي گهٽ ۾ گهٽ دٻايو ويندو آهي يا بيڪار رفتار ڪاربوريٽر ۾ شامل ڪيو ويندو آهي.

ايڪسيليٽر پمپ اضافي ايندھن جي فراهمي ڪندو آھي جڏھن گئس پيڊل کي تيزيءَ سان دٻايو ويندو آھي، ته جيئن وڌايل ھوائي سپلاءِ مرکب کي وڌيڪ ختم نه ڪري. جيڪڏهن اهو ڪم نه ڪندو آهي، ته پوء جڏهن توهان گئس پيڊل کي دٻايو، ڪاربورٽر سان ڪار، مرکب ۾ ايندھن جي شديد کوٽ جي ڪري اسٽاپ ٿي.

ناقص تيز رفتار پمپ

هڪ ٻيو سبب ڇو ڪاربوريٽر سان ڪار اسٽال ٿي وڃي ٿي جڏهن توهان گيس کي دٻايو هڪ ناقص تيز رفتار پمپ آهي. جڏهن ڊرائيور گئس کي دٻائي ٿو، هڪ قابل خدمت ڪاربوريٽر سلنرز ۾ اضافي ايندھن داخل ڪري ٿو، مرکب کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ درست ڪندڙ UOZ کي تبديل ڪري ٿو، جنهن جي ڪري انجڻ جي رفتار تيز ٿي وڃي ٿي. تيز رفتار پمپ چيڪ ڪرڻ آسان آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ايئر فلٽر هائوسنگ کي هٽايو ۽، وڏي ڪاربوريٽر ڊفيوزر (سوراخ جن جي ذريعي مکيه هوا جي وهڪري گذري ٿو) کي ڏسو، اسسٽنٽ کان پڇو ته گئس کي زور سان ۽ تيزيء سان ڪيترائي ڀيرا دٻايو.

Carburetor Diffusers ڏسو

جيڪڏهن ايڪسيليٽر پمپ ڪم ڪري رهيو آهي، ته توهان کي ايندھن جو هڪ پتلي وهڪرو نظر ايندو جيڪو هڪ يا ٻنهي سوراخن ۾ داخل ڪيو ويندو، ۽ توهان کي هڪ خاص ٻرندڙ آواز پڻ ٻڌندا. اضافي ٻارڻ جي انجڻ جي کوٽ پمپ جي خرابي کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ ان جي مرمت ڪرڻ لاء ڪاربوريٽر جي جزوي بي ترتيب جي ضرورت پوندي. جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي ته اهو ڪم توهان جي ڪار تي ڪيئن ڪجي، پوء ڪنهن به مائنر يا ڪاربوريٽر سان رابطو ڪريو.

پاور سيور ڪم نه ڪري رهيو آهي

پاور موڊ اڪانوميزر ايندھن جي فراهمي کي وڌائي ٿو جڏھن گئس پيڊل مڪمل طور تي اداس آھي ۽ پاور يونٽ تي وڌ ۾ وڌ لوڊ. جيڪڏهن اهو ڪم نٿو ڪري، ته موٽر جي وڌ ۾ وڌ طاقت گهٽجي ويندي آهي. هي خرابي هڪ خاموش سواري دوران ظاهر نٿو ٿئي. جڏهن ته، تيز رفتار تي، جڏهن انجڻ وڌ ۾ وڌ رفتار تي هلندو آهي، ۽ گيس پيڊل مڪمل طور تي اداس آهي، هن سسٽم جي غلط آپريشن پاور يونٽ جي طاقت کي تمام گهڻو گھٽائي ٿو. خاص طور تي بدقسمتي ڪيسن ۾، انجڻ کي وڌيڪ گرم يا بند ڪري سگھي ٿو.

انجڻ جي خراب ڪارڪردگيءَ جو سبب ڪيئن معلوم ڪجي

انجڻ ۽ ان جي سسٽم جي آپريشن جي اصولن کي سمجهڻ کان سواء، اهو طئي ڪرڻ ناممڪن آهي ڇو ته پاور يونٽ اوچتو ناڪام ٿيڻ يا بند ٿيڻ شروع ڪيو، جڏهن ته، ان جي آپريشن جي اصولن جي سمجھڻ کان سواء، ان جي آپريشن جي اصولن کي سمجھڻ کان سواء بيڪار آهي. ظاهر ۽ امتحان جا نتيجا. تنهن ڪري، اسان ڪاربوريٽر موٽرز جي سڀ کان وڌيڪ عام خرابين جو هڪ جائزو مرتب ڪيو آهي جنهن جي نتيجي ۾ آپريشن کي ختم ڪرڻ، ۽ انهن جي ممڪن سببن جي ڪري، ۽ صحيح تشخيص لاء سفارشون ڏنيون آهن.

ياد رکو، هي سڀ صرف ڪاربوريٽر انجڻ تي لاڳو ٿئي ٿو، تنهنڪري اهو انجيڪشن (بشمول مونو-انجيڪشن) يا ڊيزل پاور يونٽ تي لاڳو نٿو ٿئي.

انجڻ انجڻ ڪاربوريٽر کان وڌيڪ پائيدار سمجهيو ويندو آهي. تجربا ڊرائيور نوٽ ڪريو ته نئين ڪار تي، توهان کي ٻه يا ٽن سالن تائين پهرين هڪ مرمت جي باري ۾ وساري سگهو ٿا.

هن حصي ۾، اسان توهان کي ٻڌائي سگهنداسين ته ڪاربورٽ ٿيل ڪار جي آپريشن دوران پيدا ٿيندڙ مختلف مسئلن جي صورت ۾ خرابي جي سبب کي ڪيئن ڳولي. ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، خرابي جو سبب ڪاربوريٽر جي خرابي يا غلط سيٽنگ آهي، جڏهن ته، ٻين سسٽم جي ٽيڪنيڪل حالت متاثر ٿي سگهي ٿي.

ٿڌ جي صورت ۾ شروع ڪرڻ ۽ اسٽال ڪرڻ مشڪل

جيڪڏهن ٿڌي انجڻ کي شروع ڪرڻ ڏکيو آهي يا انجڻ ٿڌو ٿي وڃي ٿو، پر گرم ٿيڻ کان پوء، ايڪس ايڪس مستحڪم ٿي وڃي ٿي ۽ طاقت ۾ ڪا به گهٽتائي يا ٿلهي ردعمل ۾ خرابي نه آهي، ۽ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو نه ٿيو آهي، پوء هتي آهن. ممڪن سبب:

• هوا نڪرڻ؛
• ايڪس ايڪس سسٽم جو جيٽ بند ٿيل آهي؛
• EPHX والو جيٽ بند ٿيل آهي؛
• XX ڪاربوريٽر سسٽم جا چينل بند ٿيل آهن؛
• فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح غلط طور تي مقرر ڪئي وئي آھي.

غريب سرد شروع جو مسئلو حل ڪرڻ

انهن غلطين بابت وڌيڪ معلومات ۽ انهن کي ڪيئن حل ڪجي هتي ملي سگهي ٿو (ڪار اسٽال جڏهن ٿڌو).

خراب طور تي شروع ٿئي ٿو ۽ اسٽال جڏهن گرم آهي

جيڪڏهن ٿڌي انجڻ آساني سان شروع ٿئي ٿي، پر گرم ٿيڻ کان پوء، جيئن ڊرائيور چون ٿا، "گرم"، اهو طاقت وڃائي ٿو يا اسٽال، ۽ خراب طور تي شروع ٿئي ٿو، پوء هتي ممڪن سبب آهن:

• فلوٽ چيمبر ۾ ٻارڻ جي غلط سطح؛
• هوا نڪرڻ؛
• معيار ۽ مقدار جي اسڪرو سان مرکب جي جوڙجڪ جي غلط ترتيب؛
• ڪاربوريٽر ۾ ٻارڻ جو ٽڪر؛
• رابطو جيڪو حرارتي توسيع جي ڪري غائب ٿي وڃي ٿو.

جيڪڏهن انجڻ جي طاقت نه وڃائجي، پر گرم ٿيڻ کان پوءِ اهو بيڪار حالت ۾ غير مستحڪم آهي، ته پوءِ XX ڪاربوريٽر سسٽم گهڻو ڪري ناقص آهي، ڇاڪاڻ ته وارم اپ سکشن موڊ ۾ ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو ٺهڪندڙ والو ۽ هوا کي کولڻ لاءِ مهيا ڪندو آهي. تحريڪ ايڪس ايڪس سسٽم کي ختم ڪندي. توهان هتي اهڙي خرابي جي سببن ۽ مرمت جي طريقن تي وڌيڪ تفصيلي ڄاڻ حاصل ڪندا (اسٽال گرم).

معيار ۽ مقدار جي اسڪرو طرفان ايڪس اينڪس جي غلط ترتيب هڪ خرابي جو سڀ کان وڏو سبب آهي.

غير مستحڪم ايڪس اينڪس سڀني طريقن ۾

جيڪڏهن ڪار بيڪار ٿي رهي آهي، پر انجڻ جي طاقت ۽ ٿلهو رد عمل نه وڃائي ڇڏيو آهي، ۽ ٻارڻ جو استعمال ساڳئي سطح تي رهي ٿو، پوء ڪاربوريٽر تقريبا هميشه الزام آهي، يا بلڪه ان جي ٽيڪنيڪل حالت. ۽ تقريبا هميشه اهو يا ته ايڪس اينڪس سسٽم ۾ گندگي آهي، يا هن پيٽرولر جي غلط ترتيب. جيڪڏهن، خراب ڪم جي اضافي ۾، مشين کي طاقت وڃائي ٿو يا ڪجهه ٻيون خرابيون ظاهر ٿين ٿيون، پوء پاور يونٽ ۽ ايندھن جي سسٽم جي مڪمل تشخيص ضروري آهي. هن سڀني بابت وڌيڪ پڙهو هتي (ڪار اسٽالن تي بيڪار).

انجڻ بيڪار

خاموش جڏهن توهان گئس کي دٻايو

جيڪڏهن ڪار اسٽال ٿي وڃي ٿي جڏهن توهان گئس کي دٻايو، ڪابه پرواهه ناهي ته ان ۾ ڪهڙي قسم جو ڪاربوريٽر آهي، سولڪس، اوزون يا ٻيو ڪجهه، هڪ سادي چيڪ ناگزير آهي. هتي ممڪن سببن جي هڪ فهرست آهي:

• غلط UOZ؛
• ناقص ويڪيوم اگنيشن درست ڪندڙ؛
• هوا نڪرڻ؛
• ناقص ايڪسليٽر پمپ.

اهو لمحو جڏهن اوچتو انجڻ بند ٿي وڃي ٿي جڏهن توهان گئس کي دٻايو انتهائي ناپسنديده آهي ۽ اڪثر ڪري ڊرائيور کي حيران ڪري ٿو. اهو ممڪن ناهي ته اهو ممڪن آهي ته جلدي گاڏي جي هن رويي جي سبب کي سمجهڻ لاء.

وڌيڪ معلومات هتي ڳولهي سگهجي ٿي (وڃ تي اسٽال).

اسٽيل جڏهن گئس پيڊل ڇڏڻ يا انجڻ کي برڪ ڪرڻ

جيڪڏهن هڪ ڪار، مثال طور، هڪ Niva ڪاربوريٽر، رستي ۾ اسٽال ڪري ٿو جڏهن گئس پيڊل جاري ڪيو ويو آهي، ته پوء هن رويي جا سبب اي پي ايڇ ايڇ سميت ائڊلنگ سسٽم جي خرابي سان لاڳاپيل آهن، جيڪو ايندھن جي فراهمي ۾ مداخلت ڪري ٿو جڏهن انجڻ. بريڪ ٿيل آهي. گئس جي تيز خارج ٿيڻ سان، ڪاربوريٽر آهستي آهستي بيڪار موڊ ۾ وڃي ٿو، تنهنڪري بيڪار سسٽم ۾ ڪنهن به مسئلي کي بجليء جي يونٽ کي ايندھن جي ناکافي فراهمي جي ڪري ٿي.

جيڪڏهن ڪار انجڻ سان بريڪ لڳندي آهي، يعني اها گئر ۾ هيٺ لهي ٿي، پر گئس مڪمل طور تي آزاد ٿي وڃي ٿي، ته پوءِ EPHH ايندھن جي فراهمي کي روڪي ٿو، پر فوري طور تي ايڪسيليٽر کي دٻائڻ کان پوءِ، اڪنامائيزر کي گئسولين جي وهڪري کي ٻيهر شروع ڪرڻ گهرجي. والو جي منجمد ٿيڻ، ۽ ان جي جيٽ جي آلودگي، حقيقت جي ڪري ٿي ته گيس تي دٻاء ڪرڻ کان پوء، انجڻ فوري طور تي شروع نه ڪندو آهي، يا مڪمل طور تي بند نه ڪندو آهي، جيڪڏهن اهو هڪ جبل واري رستي تي ٿئي ٿو، پوء اتي هڪ هنگامي جو هڪ اعلي امڪان آهي.

انجڻ ۾ بند ٿيل والو

هڪ غير تجربيڪار ڊرائيور لاءِ، اها صورتحال اڪثر هن طرح نظر ايندي آهي - توهان ڪاربوريٽر اسٽالن سان گئس ۽ ڪار کي دٻايو، اتي ڪو به متوقع جھٽڪو يا هموار تيز رفتار نه آهي (ڪيترن ئي پيرا ميٽرز تي منحصر آهي)، جنهن ڪري ماڻهوءَ جي ڦيٿي جي پويان گم ٿي سگهي ٿو ۽ ٿي سگهي ٿو. غلطي ڪرڻ.

پڻ پڙهو: ڪار جي اسٽو تي هڪ اضافي پمپ ڪيئن لڳايو، اهو ڇو ضروري آهي

اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان XX ڪاربوريٽر سسٽم کي صاف ڪرڻ لاء پروفيسر تي ڀروسو ڪريو، ڇاڪاڻ ته ڪنهن به غلطي صورتحال کي وڌيڪ خراب ڪري سگهي ٿي.

ٿڪل

جيڪڏهن، جڏهن توهان گئس کي دٻايو، ڪاربوريٽر اسٽالن سان ڪار، پوء ڪار جي ٽيڪنيڪل حالت گهڻو ڪري گهربل هجي: اسان انجڻ ۽ ان جي ايندھن جي سسٽم کي فوري طور تي تشخيص ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا. تشخيص ۾ دير نه ڪريو جيڪڏهن ٻيا مسئلا پيدا ٿين ٿا، هڪ طريقو يا ٻيو ڪاربورٽر جي خرابي سان لاڳاپيل آهي، ٻي صورت ۾ گاڏي تمام بدقسمتي واري جاء تي اسٽيل ٿي سگهي ٿي.

حادثو جڏهن گئس تي دٻاء! سڄي ڳالهه ته ڏسو! UOS جي کوٽ!