استعمال ٿيل Citroën C-Elysee ۽ Peugeot 301 (2012-2020) - بجيٽ، اھو آھي، سستو ۽ سٺو

2012 ۾، PSA خدشات متعارف ڪرايا بجيٽ ڪمپيڪٽ ڪارون Citroën C-Elysee ۽ Peugeot 301. اهي صرف برانڊ ۽ ظاهر ۾ مختلف آهن. هي ڪمپني ۽ ماڻهن لاءِ هڪ آڇ آهي جيڪي ٿوري پئسن لاءِ وڏي جڳهه ڳولي رهيا آهن. اڄ اتي هڪ سستو ۽ سادي ڪار خريد ڪرڻ جو هڪ سٺو موقعو آهي ته هڪ نوجوان سال جي پيداوار جي.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) ڊيبيو ڪيو ويو جڏهن ته پهرين نسل جو Peugeot 308 اڃا پيداوار ۾ هو ۽ ٻئي جي شروعات کان هڪ سال اڳ، جڏهن ته ٻيو نسل Citroën C4 اڳ ۾ ئي پيداوار ۾ هو. اهو بصري طور تي Citroen C4 تي ٻڌل آهي، ٽيڪنيڪل طور تي Citroen C3 تي ٻڌل آهي ۽ هڪ سستي ۽ ڪمري واري گاڏي جي ڳولا ۾ جهازن جي ضرورتن جو جواب هو. پڻ ٽيڪسي ڊرائيور ۽ نجي ماڻهو جيڪي خاص طور تي گهٽ قيمت بابت پريشان آهن. هن کي مقابلو ڪرڻو پيو، ٻين جي وچ ۾ Skoda Rapid يا Dacia Logan سان.

سيڊان جو جسم خاص طور تي انهي سبب لاءِ اهو صرف 10 سينٽي کان وڌيڪ ڊگهو آهي C4 کان پر 10 سينٽي کان وڌيڪ تنگ ۽ ٿورو ڊگهو ويل بيس آهي. هي Citroen C3 ۽ Peugeot 207 ۾ استعمال ٿيل ڊگهي پليٽ فارم جو اثر آهي - تنهنڪري ننڍي ويڪر. تنهن هوندي، توهان جڳهه جي کوٽ جي باري ۾ شڪايت نه ڪندا، ٻنهي ڪيبن ۾ (4 بالغ آرام سان سفر ڪري سگهن ٿا) ۽ ڪيبن ۾. ٽرڪن (ظرفيت 506 ايل). توهان صرف سيلون جي معيار جي باري ۾ شڪايت ڪري سگهو ٿا. 

 

استعمال ڪندڙ تبصرا Citroen C-Elysee ۽ Peugeot 301

هڪ دلچسپ حقيقت اها آهي ته، AutoCentrum استعمال ڪندڙن جي مطابق، C-Elysee ۽ 301 ساڳيا ڪارٽون نه آهن، جن جو نتيجو ٿي سگهي ٿو، مثال طور، سار سنڀال جي خدمت جو طريقو، بشمول ڪلائنٽ يا انجڻ جو نسخو.

ٻنهي ماڊلز کي 76 درجا مليا، جن مان Citroen لاء اوسط 3,4 آهي. اهو 17 سيڪڙو کان وڌيڪ خراب آهي. ڪلاس ۾ سراسري کان. فرق لاءِ Peugeot 301 4,25 جو اسڪور حاصل ڪيو.. اهو حصو سراسري کان بهتر آهي. انهن مان 80 سيڪڙو. صارفين هن ماڊل کي ٻيهر خريد ڪندا، پر Citroen صرف 50 سيڪڙو.

C-Elysee جي جائزي ۾ سڀ کان وڌيڪ مارڪون خلا، جسماني ڪم ۽ سنجيده خامين ۾ ڏنيون ويون، جڏهن ته Peugeot 301 کي ويزيبليشن، وينٽيليشن ۽ معيشت لاءِ ايوارڊ پڻ مليا. گھٽ ۾ گھٽ اسڪور - ٻنهي ماڊلز لاءِ - سائونڊ پروفنگ، چيسس ۽ گيرو باڪس لاءِ ڏنو ويو.

سڀ کان وڏو فائدو ڪارون - صارفين جي مطابق - انجڻ، معطلي، جسم. سڀ کان وڌيڪ عام طور تي بيان ڪيل نقص ڊرائيو ٽرين ۽ برقي آهن.

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته Citroen استعمال ڪندڙن جي وچ ۾، 67 مان 76 درجه بندي گئسولين ورزن سان لاڳاپيل آهن. Peugeot جي صورت ۾، هي 51 مان 76 آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته 301 استعمال ڪندڙن کي سي-ايليسي جي ڀيٽ ۾ هود هيٺ ڊيزل هجڻ جو وڌيڪ امڪان هو.

Citroen C-Elysee صارف تبصرا

Peugeot 301 صارف تبصرا

حادثا ۽ مسئلا

صارفين جي جائزي مطابق gearbox سڀ کان وڌيڪ ناڪام. دستي ٽرانسميشن ناپسنديده، غلط آهي، اڪثر ڪري سار سنڀال ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. Synchronizers گهٽ لباس مزاحمت آهن، پر اها وضاحت ڪري سگهجي ٿي جهاز جي ڪم، انتهائي لاپرواهي.

ساڳيو ئي انجڻ جي شعبي ۾ غفلت تي لاڳو ٿئي ٿو، جتي تيل اڪثر تبديل ٿي ويندو آهي ۽ بار بار ليکي ٿو. اهو هن کي تمام گهڻو متاثر ڪري ٿو تمام سٺو ڊيزل 1.6 ۽ 1.5 HDI.  

ڪار سان هڪ ٻيو مسئلو تمام مضبوط معطلي نه آهي، جيڪو بي سيڪشن مان اچي ٿو، ۽ اڪثر ڪري ڳري لوڊ برداشت ڪرڻو پوندو. ٻئي طرف، اهو نرم ۽ آرام سان ٺهيل آهي. بجلي عام طور تي ننڍڙو آهي، پر پريشان ڪندڙ. ڪجهه هارڊويئر ڊرائيور ڪم نه ڪندا آهن، ۽ انجڻن کي سافٽ ويئر اپڊيٽ جي ضرورت هوندي آهي (ڪوئلز گيسولين انجڻين ۾ ناڪام ٿينديون آهن).

جيڪڏهن توهان پيشه ورانه استعمال ٿيل ڪارن کي جائزي مان خارج ڪيو ٿا، ٻنهي ماڊلن جي ڊيزائن کي برقرار رکڻ لاءِ بلڪل سادو ۽ تمام سستو ٿي سگهي ٿو. ڪار لاء صرف سٺو، ثابت انجڻ چونڊيو ويو.

ڪهڙو انجڻ چونڊڻ لاء؟

ماڊل ۾ بهترين انتخاب 1.6 VTi پيٽرول ورزن آهي.. ٺاهيندڙ هن سائيڪل کي ساڳيو ئي ليبل ڪيو آهي جيئن يونٽ بي ايم ڊبليو (پرنس خاندان) سان گڏ ٺاهيا ويا آهن، پر هي هڪ مختلف ڊزائن آهي. انجڻ جي طاقت 115-116 hp اڃا تائين 90 جي ڏهاڪي کي ياد ڪري ٿو، اڻ سڌي طرح انجڻ ۽ هڪ کلاسک ٽائيم بيلٽ آهي جيڪو هر 150 ڪلوميٽر تبديل ٿيڻ گهرجي. ڪلوميٽر dynamics سٺا آهن ٻارڻ واپرائڻ جي باري ۾ 7 l/100 ڪلوميٽر. گيس جي فراهمي کي چڱي طرح برداشت ڪري ٿو، ٺاهيندڙ پاڻ کي هن اختيار جي صلاح ڏني آهي.

گهڻو ڪري شهر ۾ ۽ آسان سواري لاءِ، 1.2 سلنرز سان گڏ هڪ ننڍڙو 3 پيٽرول انجڻ ڪافي آهي. 72 يا 82 hp جي معمولي طاقت. (تعمير جي سال تي منحصر ڪري ٿو) مختصر فاصلي جي ڊرائيونگ لاء ڪافي آهي، ۽ اٽڪل 6,5 l / 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جو استعمال پڻ LPG جي تنصيب کي حوصلہ افزائي ڪري سگهي ٿو. هن انجڻ جي reliability سٺي آهي.

ڊيزل هڪ مختلف معاملو آهي. مرمت ۽ برقرار رکڻ لاء تمام گهڻو قيمتي، جيتوڻيڪ اهي اڃا تائين آسان ترين اختيار آهن - ثابت ۽ پائيدار. جڏهن ته، 1.6 HDI انجڻ (92 يا 100 hp) وڌيڪ قيمتي مرمت جي ضرورت هوندي آهي ان کان سواء سڄي گيسولين انجڻ کي تبديل ڪرڻ کان. مان مايوس نه آهيان، پر توهان کي هن کان واقف ٿيڻ گهرجي. بهرحال، هي هڪ انتهائي اقتصادي انجڻ آهي جيڪو عام طور تي 5 l/100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ استعمال نٿو ڪري.

نئون variant 1.5 BlueHDI 1.6 جي واڌ آهي. اهو ٿورو وڌيڪ اقتصادي آهي، پر پڻ وڌيڪ متحرڪ. اهو ترقي ڪري ٿو 102 hp، پر رفتار حاصل ڪئي 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جي مهرباني، جيڪا صرف هن نسخي ۾ استعمال ڪئي وئي هئي. بدقسمتي سان، اهو پڻ ممڪن آهي ته مرمت ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ قيمتي انجڻ.

Citroen C-Elysee combustion رپورٽون

Peugeot 301 combustion رپورٽون

ڪهڙو اختيار خريد ڪرڻ لاء؟

جيڪڏهن آئون ماڊل جو هڪ نسخو سفارش ڪريان ها، پوء اهو ضرور ٿيندو 1.6 VTi. سادو، مرمت ڪرڻ سستو ۽ پيش گوئي. ان جي عام غلطي ناقص ignition coils آهي، پر پوري پٽي هڪ خرچ آهي PLN 400 کان وڌيڪ نه آهي. توهان هڪ گيس سسٽم انسٽال ڪري سگهو ٿا جنهن جي قيمت PLN 2500 جي لڳ ڀڳ آهي ۽ پڻ تمام گهڻي اقتصادي ڊرائيونگ جو مزو وٺو. ٽرڪن ۾ ڪجھ به نه وڃايو ويندو، هڪ گيس سلنڈر اسپيئر ويل جي جاء وٺندو.

ڇا مان سفارش نٿو ڪريان ڪڏهن ڪڏهن خودڪار ٽرانسميشن سان ورجن ۾ ايندا. اهو هڪ ايمرجنسي ٽرانسميشن ناهي، پر اهو تمام سست آهي ۽ بلڪل آرام سان ناهي، ۽ امڪاني مرمت دستي نسخن کان وڌيڪ قيمتي ٿي سگهي ٿي.

اهو ڄاڻڻ جي قابل آهي ته پيداوار جي هڪ خاص عرصي دوران، Citroën عام طور تي هڪ يا ٻه انجڻ جي اختيارن سان C-Elysee پيش ڪيو. تنهنڪري ساڳئي سال جي پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ ڳولڻ ڏکيو آهي. اهو ڏسڻ جي قابل آهي پوسٽ-فيس لفٽ ورزن جيڪو ٿورڙو سٺو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جيتوڻيڪ اندروني ٺهڪندڙ ۽ هلن ٿا، پر لفظ نه آهن - اهو صرف سستو مواد وانگر بوندو آهي.

منهنجي خيال ۾

جيڪڏهن توهان حقيقي ڪمپيڪٽ سان پيار ڪريو ٿا، انهن مشينن کي به نه ڏسو. اهو بدران هڪ متبادل آهي Dacia Logan يا Fiat Tipo، ڇاڪاڻ ته Škoda Rapid يا Seat Toledo اندروني لحاظ کان اعليٰ درجي جو آهي. بهرحال، اهو هن نموني تي غور ڪرڻ جي قابل آهي جيڪڏهن توهان هڪ نسبتا نوجوان پراڻي ڳولي رهيا آهيو، خاص طور تي پولش سيلون مان.