ٽن لاء تکيا، يا ڪيئن 3-سلنڈر انجڻ لڳل آهن
ڪار ٺاهيندڙن کي تيزيء سان متعارف ڪرايو ويو آهي ٽي سلنڈر انجڻ انهن جي آڇ ۾. جيتوڻيڪ اهي يونٽ پنهنجي چار-سلينڊر هم منصبن جي مقابلي ۾ گهٽ ٻارڻ استعمال ڪن ٿا، ٻئي طرف، اهي بنيادي طور تي گاڏين جي فريم تي چڙهڻ سان لاڳاپيل ڪيتريون ئي مشڪلاتن جو سبب بڻجن ٿا.
مسئلو ڇا آهي؟
سلنرز جي گھٽتائي واري تعداد کي مناسب ڊمپنگ ميڪانيزم جي استعمال جي ضرورت آھي، بشمول بيلنس شافٽ. ڊمپنگ وکر کي روايتي چار سلنڈر انجڻ جي برعڪس انفرادي انجڻ جي ڊيزائن سان ٺهڪندڙ هجڻ گهرجي. ٽن سلنڊر يونٽن جي مناسب وائيبريشن ڊمپنگ کي يقيني بڻائڻ لاءِ، مناسب انجڻ مائونٽ استعمال ڪيا وڃن ٿا، جيڪي محدود ڪن ٿا، خاص طور تي، انهن جي ڊگھائي ۽ ٽرانسورس تحريڪن کي.
هائيڊولڪ، اليڪٽررو هائيڊولڪ يا ٽوڪ تيز ڪرڻ؟
ٽي سلنڈر انجڻ کي نصب ڪرڻ لاء، ٻئي هائڊروڪ ۽ اليڪٽررو-هائيڊولڪ کشن استعمال ڪري سگھجن ٿيون، جيڪي نسبتا ڊگهي خدمت زندگي آهن. بهرحال، اڄڪلهه نام نهاد "بريڪ مائونٽ" ڳنڍڻ وارا پيڊ عام طور تي لوليپپس طور سڃاتل آهن. هن حل ۾، وائبريشن ڊمپنگ هڪ خاص ڪنيڪٽر ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ هڪ بشنگ انجڻ سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٻيو جسم سان ڳنڍيو ويندو آهي. "torque سپورٽ" کشن جو فائدو انجڻ جي ڇڪڻ جي مستحڪم حد آهي، ۽ نقصان هائيڊولڪ کشن جي مقابلي ۾ تمام ننڍو سروس زندگي آهي.
breakingا ٽوڙي رهيو آهي؟
چڙهڻ واري آستين کي آپريشن دوران ميڪانياتي طور تي نقصان پهچايو ويندو آهي. انهن مان هڪ جي ناڪامي تيز انجڻ جي آپريشن، گڏو گڏ ڪار جي جسم ڏانهن منتقل vibrations (گونج vibrations) جي ڪري ٿي. خراب بشنگ (ن) سان گاڏي کي تمام گهڻي دير تائين هلائڻ جي نتيجي ۾ ٽرانسميشن جي اجزاء کي نقصان ٿي سگهي ٿو ۽ نتيجي طور، شفٽ ليور ۽ اسٽيئرنگ ويل ۾ قابل ذڪر وائبريشن. انتهائي حالتن ۾، vibrations جي گھٽتائي جي کوٽ سبب اسٽيرنگ سسٽم، انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي نقصان پهچائي ٿو.
جڏهن تبديل ڪرڻ لاء؟
ڪو به مقرر مائليج نه آهي جنهن کان پوء انجڻ جي ماؤنٽ ايئر بيگز کي تبديل ڪيو وڃي. انهن کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي جڏهن نقصان جي علامات محسوس ڪيو وڃي. ڌيان! جيڪڏهن خراب ٿيل پيڊ هڪ ٻئي پيڊ سان محوري طور تي نصب ڪيو وڃي (مثال طور، انجڻ ڊمپنگ زون جي وچ ۾)، ٻنهي کي تبديل ڪيو وڃي.
variable damping خاصيتن سان
جديد حلن ۾، نام نهاد فعال انجڻ مائونٽ، متغير نمنگ جي خاصيتن سان منسوب ڪيو ويو آهي. هڪ طريقو آهي هڪ electromechanical ڊرائيو استعمال ڪرڻ. انهي جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته ڊمپنگ جي سطح کي موجوده ڊرائيونگ جي حالتن يا صارف جي چونڊيل ڊرائيونگ موڊ کي ترتيب ڏيو، انهي سان گڏ غير متوازن وائيبريشن ڊمپنگ خاصيت جي ڪورس کي وڌيڪ صحيح طور تي ڪنٽرول ڪرڻ (اهو خاص طور تي اهم آهي ٽن ڪيسن ۾. - سلنڈر ان لائن انجڻ).
هن طريقي جي سامهون هڪ موٽر جبل پيڊ آهي آپريشن جي ٻن طريقن سان (هڪ برقياتي مقناطيسي ڊرائيو جي بدران). کشن جي نام نهاد نرم خاصيتون صرف بيڪار محسوس ٿينديون آهن. موڙ ۾، ڪار جي حرڪت دوران، ڊمپنگ قوت جي شدت متغير آهي ۽ انجڻ جي موجوده oscillations سان برابر آهي.
ڪيئن بهتر نموني چونڊيل آهي؟ انجڻ جي مائونٽ ڪشن جو آپريشن ڪنٽرول يونٽ طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جيڪو ٻن ذريعن کان سگنل وصول ڪري ٿو: ڪرينڪ شافٽ اسپيڊ سينسر ۽ ايڪسلريشن سينسر (ٻن انجڻ جي مائونٽ تي واقع). اهي وائيبريشن جي خاتمي لاءِ حقيقي وقت جي طول و عرض ڊيٽا مهيا ڪن ٿا. vibrations کي گهٽائڻ جو ٻيو طريقو انجڻ جي معطلي واري ميڪانيزم ۾ هڪ خاص هائيڊولڪ سسٽم استعمال ڪرڻ آهي. اهي هڪ هائيڊولڪ وچولي (هائيڊولڪ سيال پروپلين گلائڪول جي بنياد تي) سان ڀريل آهن، جيڪو هن صورت ۾ هڪ اندروني ماس آهي جيڪو وائبريشن کي توازن ڪري ٿو. اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو؟ معطلي عنصر مان تيز-امپليٽيوڊ وائبريشن توانائي جو جذب ڪم ڪندڙ چيمبر (ڊيمپنگ چينلز ذريعي) برابر ڪرڻ واري چيمبر ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي وهڪري جي نتيجي ۾ ٿئي ٿو. هي وهڪرو ناپسنديده وائبريشن کي متحرڪ ڪري ٿو ۽ ڊگھي ۽ پسمانده انجڻ جي بي گھرين کي پڻ گھٽائي ٿو. ٻئي طرف، گھٽ oscillation amplitude تي، damping حاصل ڪئي ويندي آھي خاص سچل ڊافرام مھر ذريعي. اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو؟ ڊافراگم سيل وائبرٽ ٿئي ٿو، ان جي ابتڙ موٽر پاران پيدا ٿيندڙ وائبريشنز جي ابتڙ. نتيجي طور، گھر ڏانھن منتقل ٿيل ناپسنديده کمپن گھٽ آھن، تنھنڪري اضافي بيلنس شافٽ استعمال ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.
