قسم II آبدوز. U-Bootwaffe جو جنم

آبدوزون قسم II D - ٻه اڳيان - ۽ II B - ھڪڙي پوئتي ۾. سڃاڻپ جا نشان ڌيان ڇڪيندا آهن. ساڄي کان کاٻي کان: U-121، U-120 ۽ U-10، 21 هين (تربيتي) آبدوز فلوٽلا سان تعلق رکي ٿو.

Versailles جو معاهدو، جيڪو 1919 ۾ پهرين عالمي جنگ ختم ٿي، جرمني کي منع ڪئي، خاص طور تي، آبدوز کي ڊزائين ڪرڻ ۽ تعمير ڪرڻ کان. بهرحال، ٽن سالن بعد، پنهنجي تعميراتي صلاحيتن کي برقرار رکڻ ۽ ترقي ڪرڻ لاءِ، ڪرپ پلانٽس ۽ هيمبرگ ۾ ولڪن شپ يارڊ، هالينڊ جي دي هيگ ۾ Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) ڊيزائن بيورو قائم ڪيو، جيڪو غير ملڪي آرڊرن ۽ آبدوز جي منصوبن کي ترقي ڪري ٿو. انهن جي تعمير جي نگراني ڪندو. آفيس ڳجهي طور تي جرمن بحري طرفان مالي مدد ڪئي وئي، ۽ خريد ڪندڙ ملڪن ۾ تجربيڪار اهلڪارن جي کوٽ جرمن آبدوز جي تربيت لاء هڪ ڍڪ جي طور تي ڪم ڪيو.

پيدائش

IvS پاران مليل غير ملڪي آرڊرن مان، هڪ مضبوط جرمن لابي جي نتيجي ۾، ٻه فني آرڊر آهن:

• 1927 کان وٺي، ٽي ويٽيهينن 500-ٽن پاڻي جي اندر مين ليئرز جرمن نگراني هيٺ ترڪو، فنلينڊ ۾ ڪرچٽن-ولڪن شپ يارڊ ۾ تعمير ڪيا ويا (مڪمل 1930-1931)؛
• 1928 کان هڪ 99-ٽن minelayer لاءِ، اصل ۾ Ladoga ڍنڍ لاءِ هئي، جيڪا 1930 کان اڳ هيلسنڪي ۾ ٺهيل هئي، جنهن جو نالو Saukko هو.

آرڊر جي آخري تاريخ ۾ دير ٿي وئي ان حقيقت جي ڪري ته فنلينڊ جي شپ يارڊن وٽ آبدوزون ٺاهڻ جو ڪو به تجربو نه هو، ڪافي ٽيڪنيڪل اهلڪار نه هئا، ۽ ان کان علاوه، 20 ۽ 30 جي ڏهاڪي جي عالمي معاشي بحران سبب مسئلا پيدا ٿيا. ان سان لاڳاپيل حملا. جرمن انجنيئرن (IVS کان پڻ) ۽ تجربيڪار جهاز ٺاهيندڙن جي شموليت جي ڪري صورتحال بهتر ٿي وئي جن عمارت کي مڪمل ڪيو.

اپريل 1924 کان وٺي، IVS انجنيئر ايسٽونيا لاء 245-ٽن ٻيڙيء جي منصوبي تي ڪم ڪري رهيا آهن. فنلينڊ به انهن ۾ دلچسپي ورتي، پر پهريون حڪم 500-ٽن يونٽ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. 1929 جي آخر ۾، جرمن نيوي هڪ ننڍڙي ٻيڙيء ۾ دلچسپي ورتي، جيڪو مختصر تعميراتي وقت سان گڏ، برطانيه جي ساحل کان ڪم ڪندڙ ٽارپيڊوز ۽ بارودي سرنگون کڻڻ جي قابل.

Vesikko - جرمن تجربو فني ڪپڙا هيٺ

هڪ سال کان پوء، Reichsmarine فيصلو ڪيو ته هڪ prototype جي انسٽاليشن جي ترقي ڪميشن کي برآمد ڪرڻ جو ارادو ڪيو. ان جو مقصد جرمن ڊيزائنرز ۽ جهاز ٺاهيندڙن کي قابل قدر تجربو حاصل ڪرڻ جي قابل بڻائڻ هو ته جيئن مستقبل ۾ ”ٻاراڻي“ غلطين کان بچڻ لاءِ جڏهن جرمني جي ضرورتن لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 6 جهازن جو هڪ سلسلو ٺاهيو وڃي، جڏهن ته تعميراتي وقت کان وڌيڪ نه حاصل ڪري سگهجي. 8 هفتا.

ڪنهن به شپ يارڊ تي (چوڻي ڪلاڪ ڪم سان). بعد ۾ سامونڊي آزمائشي پڻ هئا ته "پراڻي" آبدوز آفيسرن کي رزرو ۾ استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ لاء آفيسرن جي نوجوان نسل کي تربيت ڏيڻ لاء. انسٽاليشن کي گهٽ ۾ گهٽ وقت ۾ تعمير ڪيو وڃي ها، ڇاڪاڻ ته ٻيو مقصد هڪ نئين ٽارپيڊو سان ٽيسٽ ڪرڻ هو - قسم G - برقي طور تي هلندڙ، 53,3 سينٽي، 7 ميٽر ڊگهو - G 7e.