مرحلي sensor ناڪامي

مرحلي sensor جي ناڪامي، جنهن کي ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر پڻ سڏيو ويندو آهي، اندروني ڪمبسشن انجڻ کي جوڙو-متوازي فيول سپلائي موڊ ۾ ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو. اهو آهي، هر نوزل ​​کي ٻه ڀيرا فائر ڪري ٿو. انهي جي ڪري، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿئي ٿو، نڪرندڙ گيس جي زهر وڌائي ٿي، ۽ خود تشخيص سان مسئلا ظاهر ٿيندا آهن. sensor جي ڀڃڪڙي وڌيڪ سنگين مسئلا پيدا نه ڪندو آھي، پر ناڪامي جي صورت ۾، متبادل دير نه ڪئي وئي آهي.

ڇا لاء هڪ مرحلو سينسر آهي؟

مرحلو سينسر جي ممڪن خرابين سان معاملو ڪرڻ لاء، اهو مختصر طور تي ان سوال تي رهڻ جي قابل آهي ته اهو ڇا آهي، انهي سان گڏ ان جي ڊوائيس جي اصول تي.

تنهن ڪري، مرحلو سينسر جو بنيادي ڪم (يا مختصر لاء DF) وقت ۾ هڪ خاص نقطي تي گيس جي تقسيم ميڪانيزم جي پوزيشن کي طئي ڪرڻ آهي. موڙ ۾، اهو ضروري آهي ته ICE اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) لاء هڪ خاص وقت تي ايندھن جي انجڻ لاء حڪم ڏيڻ لاء. يعني، مرحلو سينسر پهرين سلنڈر جي پوزيشن کي طئي ڪري ٿو. ignition پڻ هم وقت سازي ڪئي وئي آهي. مرحلو سينسر ڪم ڪري ٿو ٽينڊم ۾ ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر سان.

فيز سينسر استعمال ڪيا ويندا آهن اندروني ڪمبشن انجڻ تي ورهايل مرحلن واري انجڻ سان. اهي پڻ اندروني ڪمبشن انجڻ تي استعمال ٿيندا آهن، جتي هڪ متغير والو ٽائمنگ سسٽم استعمال ٿيندو آهي. انهي حالت ۾، الڳ سينسر اڪثر ڪري ڪئمشافٽ لاء استعمال ڪيا ويا آهن جيڪي ڪنٽرول ۽ نڪرڻ واري والوز کي ڪنٽرول ڪن ٿا.

جديد فيز سينسر جو آپريشن جسماني رجحان جي ايپليڪيشن تي ٻڌل آهي جنهن کي هال اثر طور سڃاتو وڃي ٿو. اهو حقيقت ۾ آهي ته هڪ سيمي ڪنڊڪٽر پليٽ ۾، جنهن ذريعي هڪ برقي ڪرنٽ وهندو آهي، جڏهن اهو مقناطيسي فيلڊ ۾ منتقل ڪيو ويندو آهي، هڪ امڪاني فرق (وولٽيج) ظاهر ٿئي ٿو. هڪ مستقل مقناطيس سينسر هائوسنگ ۾ رکيل آهي. عملي طور تي، اهو هڪ مستطيل پليٽ جي صورت ۾ لاڳو ڪيو ويو آهي سيمي ڪنڊڪٽر مواد، جنهن جي چئن پاسن تي رابطا ڳنڍيل آهن - ٻه ان پٽ ۽ ٻه آئوٽ. وولٹیج پهرين تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽ هڪ سگنل سيڪنڊ کان هٽايو ويو آهي. اهو سڀ ڪجهه وقت جي هڪ خاص نقطي تي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ مان اچڻ واري حڪم جي بنياد تي ٿئي ٿو.

فيز سينسر جا ٻه قسم آهن - سلاٽ ۽ آخر. انهن جو هڪ مختلف روپ آهي، پر ساڳئي اصول تي ڪم. تنهن ڪري، ڪيمشافٽ جي مٿاڇري تي هڪ مارڪر آهي (ٻيو نالو معيار آهي)، ۽ ان جي گردش جي عمل ۾، مقناطيس سينسر جي ڊزائن ۾ شامل ڪيو ويو آهي، ان جي گذرڻ کي رڪارڊ ڪري ٿو. ھڪڙو سسٽم (ثانوي ڪنورٽر) سينسر ھاؤسنگ ۾ ٺاھيو ويو آھي، جيڪو موصول ٿيل سگنل کي معلومات ۾ تبديل ڪري ٿو "سمجھڻ وارو" اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ لاء. آخر سينسرز کي اهڙي ڊزائن هوندي آهي جڏهن انهن جي پڇاڙيءَ تي هڪ مستقل مقناطيس هوندو آهي، جيڪو سينسر جي ويجهو بينچ مارڪ جي پاسن کي ”ڏسندو آهي“. سلاٽ سينسر ۾، خط جي شڪل جو استعمال "P" جو مطلب آهي. ۽ ورهائڻ واري ڊسڪ تي لاڳاپيل معيار ٻن جهازن جي وچ ۾ گذري ٿو slotted مرحلي پوزيشن سينسر جي صورت ۾.

انجيڪشن گيسولين ICEs ۾، ماسٽر ڊسڪ ۽ فيز سينسر کي ترتيب ڏنو ويو آهي ته جيئن سينسر مان هڪ پلس ٺاهي ۽ ڪمپيوٽر ڏانهن منتقل ڪيو وڃي جڏهن پهريون سلنڈر ان جي مٿين مئل سينٽر کي گذري ٿو. هي ايندھن جي فراهمي جي هم وقت سازي کي يقيني بڻائي ٿو ۽ هڪ چمڪ جي فراهمي جي لمحن کي هوا جي ايندھن جي مرکب کي روشن ڪرڻ لاء. ظاھر آھي، مرحلي sensor جي طور تي اندروني combustion انجڻ جي آپريشن تي هڪ نامياري اثر ڇڏيو آهي.

مرحلي sensor جي ناڪامي جي نشاني

فيز سينسر جي مڪمل يا جزوي ناڪامي سان، اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ زبردستي اندروني ڪنبسشن انجڻ کي تبديل ڪري ٿو پارفيس فيول انجيڪشن موڊ ۾. هن جو مطلب اهو آهي ته ايندھن جي انجڻ جو وقت ڪرنشافٽ سينسر جي پڙهائي تي ٻڌل آهي. نتيجي طور، هر ايندھن انجيڪٽر ايندھن کي ٻه ڀيرا اڪثر ڪري ٿو. اهو يقيني بڻائي ٿو ته هر سلنڈر ۾ هڪ ايئر ايندھن جو مرکب ٺهيل آهي. بهرحال، اهو سڀ کان وڌيڪ مناسب وقت تي ٺهيل نه آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اندروني ڪنبسشن انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي، ان سان گڏ وڌيڪ ايندھن جي واپرائڻ (جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙو، جيتوڻيڪ اهو منحصر آهي اندروني ڪنبسشن انجڻ جي مخصوص ماڊل تي. ).

هڪ مرحلو سينسر جي ناڪامي جا نشان آهن:

• ٻارڻ جو استعمال وڌائي ٿو؛
• نڪرندڙ گيسن جي زهر وڌائي ٿي، ان کي خارج ڪرڻ واري گيس جي بوء ۾ محسوس ڪيو ويندو، خاص طور تي جيڪڏهن ڪيٽالسٽ کي ختم ڪيو وڃي.
• اندروني ڪمبسشن انجڻ بي ترتيب ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي، خاص طور تي گهٽ (بيڪار) رفتار تي؛
• ڪار جي تيز رفتار جي متحرڪ گھٽجي ٿي، ان سان گڏ ان جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت؛
• چيڪ انجڻ وارننگ لائيٽ ڊيش بورڊ تي چالو ڪئي وئي آهي، ۽ جڏهن غلطين جي اسڪيننگ ڪئي ويندي، انهن جا نمبر فيز سينسر سان لاڳاپيل هوندا، مثال طور، غلطي p0340؛
• 3 ... 4 سيڪنڊن ۾ اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ جي وقت، اسٽارٽر اندروني ڪمبسشن انجڻ کي ”آئل“ ڪري ٿو، جنهن کان پوءِ انجڻ شروع ٿئي ٿي (اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته پهرين سيڪنڊن ۾ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سينسر کان ڪا به معلومات حاصل نه ڪئي، جنهن کان پوء اهو خودڪار طور تي ايمرجنسي موڊ تي سوئچ ڪري ٿو، ڊيٽا جي بنياد تي، crankshaft پوزيشن سينسر).

مٿين علامن کان علاوه، اڪثر ڪري جڏهن مرحلو سينسر ناڪام ٿئي ٿي، اتي ڪار جي خود تشخيص سسٽم سان مسئلا آهن. يعني، شروع ٿيڻ جي وقت، ڊرائيور کي مجبور ڪيو ويو آهي ته اسٽارٽر کي معمول کان ٿوري گهڻي وقت تائين (عام طور تي 6 ... 10 سيڪنڊ، ڪار جي ماڊل ۽ ان تي نصب ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ تي منحصر هجي). ۽ هن وقت، اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ جي خود تشخيص ٿيندي آهي، جيڪا مناسب غلطي جي ٺهڻ ۽ هنگامي آپريشن کي اندروني درميان انجڻ جي منتقلي جي ڪري ٿي.

LPG سان ڪار تي فيز سينسر جي ناڪامي

اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته جڏهن اندروني ٻرندڙ انجڻ گيسولين يا ڊيزل ايندھن تي هلندي آهي، مٿي بيان ڪيل ناپسنديده علامتون ايتري قدر سخت نه آهن، تنهنڪري اڪثر ڊرائيور هڪ ڊگهي وقت تائين ناقص فيز سينسر سان ڪارون استعمال ڪندا آهن. بهرحال، جيڪڏهن توهان جي ڪار چوٿين نسل ۽ اعلي گيس-بالون سامان سان ليس آهي (جيڪو پنهنجي "سمارٽ" اليڪٽرانڪس استعمال ڪري ٿو)، پوء اندروني ڪمبشن انجڻ وقتي طور تي ڪم ڪندو، ۽ ڊرائيونگ آرام تيزيء سان گهٽجي ويندو.

يعني، ايندھن جي واپرائڻ ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿيندو، ايئر ايندھن جو مرکب ٿلهي ٿي سگھي ٿو يا، ان جي ابتڙ، افزوده ٿي سگھي ٿو، اندروني ڪنبسشن انجڻ جي طاقت ۽ متحرڪ گھٽجي ويندي. اهو سڀ ڪجهه اندروني combustion انجڻ ۽ HBO ڪنٽرول يونٽ جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي سافٽ ويئر جي آپريشن ۾ تضاد جي ڪري آهي. ان جي مطابق، جڏهن گئس-بالون سامان استعمال ڪندي، مرحلو سينسر کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي ان جي ناڪامي کان پوء معلوم ٿئي ٿو. معذور ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر سان ڪار استعمال ڪرڻ، هن معاملي ۾ نقصانڪار آهي نه رڳو اندروني combustion انجڻ لاء، پر پڻ گئس سامان ۽ ان جي ڪنٽرول نظام لاء.

ناڪامي جو سبب

اسٽيج سينسر جي ناڪامي جو بنيادي سبب ان جي قدرتي لباس ۽ ڳوڙها آهي، جيڪو ڪنهن به حصي لاء وقت جي حوالي سان ٿئي ٿو. يعني، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي تيز گرمي ۽ سينسر هائوسنگ ۾ مسلسل وائبريشن جي ڪري، ان جا رابطا خراب ٿي ويا آهن، مستقل مقناطيس کي ڊيمنيٽائيز ڪري سگهجي ٿو، ۽ هائوسنگ پاڻ کي نقصان پهتو آهي.

ٻيو بنيادي سبب سينسر وائرنگ مسئلا آهي. يعني، سپلائي/سگنل تارن کي ٽوڙي سگھي ٿو، جنهن سبب فيز سينسر کي سپلائي وولٽيج نه ڏني وئي آهي، يا سگنل ان مان سگنل تار ذريعي نه ٿو اچي. اهو پڻ ممڪن آهي ته "چپ" (جنهن کي "ڪن" سڏيو ويندو آهي) تي ميڪيڪل فاسٽنگ کي ٽوڙڻ لاء. گهٽ ۾ گهٽ، هڪ فيوز ناڪام ٿي سگهي ٿو، جيڪو ذميوار آهي، ٻين شين جي وچ ۾، فيز سينسر کي طاقت ڏيڻ لاء (هر مخصوص ڪار لاء، اهو ڪار جي مڪمل برقي سرڪٽ تي منحصر هوندو).

مرحلو سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي

اندروني ڪمبشن انجڻ جي فيز سينسر جي ڪارڪردگي کي جانچڻ هڪ تشخيصي اوزار استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي، انهي سان گڏ هڪ اليڪٽرانڪ ملٽي ميٽر استعمال ڪندي جيڪو ڊي سي وولٹیج ماپ موڊ ۾ ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. اسان هڪ VAZ-2114 ڪار جي مرحلي sensors جي تصديق جي هڪ مثال تي بحث ڪندو. ماڊل 16 21120370604000-والو ICE سان ماڊل تي نصب ٿيل آهي، ۽ ماڊل 8-21110 3706040-والو ICE تي نصب ٿيل آهي.

سڀ کان پهريان، تشخيص کان اڳ، سينسر کي پنهنجي سيٽ تان هٽايو وڃي. ان کان پوء، توهان کي DF هائوسنگ جي هڪ بصري معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ ان جي رابطن ۽ ٽرمينل بلاڪ. جيڪڏهن رابطن تي گندگي ۽ / يا ملبو آهي، توهان کي شراب يا گيسولين سان ان کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.

8-والو موٽر 21110-3706040 جي سينسر کي چيڪ ڪرڻ لاء، ان کي بيٽري سان ڳنڍيل هجڻ گهرجي ۽ شڪل ۾ ڏيکاريل آريگرام مطابق هڪ اليڪٽرانڪ ملٽي ميٽر.

پوءِ تصديق الورورٿم ھيٺ ڏنل ھوندو:

• سپلائي وولٽيج کي سيٽ ڪريو +13,5 ± 0,5 وولٽ (توهان پاور لاءِ روايتي ڪار جي بيٽري استعمال ڪري سگهو ٿا).
• انهي حالت ۾، سگنل تار ۽ "زمين" جي وچ ۾ وولٹیج سپلائي وولٹیج جو گهٽ ۾ گهٽ 90٪ هجڻ گهرجي (يعني 0,9V). جيڪڏهن اهو گهٽ آهي، ۽ اڃا به وڌيڪ ايترو ته برابر يا صفر جي ويجهو، پوء سينسر ناقص آهي.
• اسٽيل جي پليٽ کي سينسر جي آخر ۾ آڻيو (جنهن سان ان کي ڪيمشافٽ ريفرنس پوائنٽ ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي).
• جيڪڏهن سينسر ڪم ڪري رهيو آهي، پوء سگنل تار ۽ "زمين" جي وچ ۾ وولٹیج 0,4 وولٽ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن وڌيڪ، پوء سينسر ناقص آهي.
• اسٽيل پليٽ کي سينسر جي آخر کان هٽايو، سگنل تار تي وولٹیج ٻيهر سپلائي وولٹیج جي اصل 90٪ ڏانهن موٽڻ گهرجي.

16 هڪ 21120370604000-والو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي فيز سينسر کي جانچڻ لاءِ، ان کي پاور سپلائي ۽ ملٽي ميٽر سان ڳنڍيو وڃي ته ٻئي نمبر ۾ ڏيکاريل آريگرام مطابق.

مناسب فيز سينسر کي جانچڻ لاءِ، توھان کي گھٽ ۾ گھٽ 20 ملي ميٽر ويڪر، گھٽ ۾ گھٽ 80 ملي ميٽر ڊگھو ۽ 0,5 ملي ميٽر ٿلهو ھڪ ڌاتوءَ جي ٽڪري جي ضرورت پوندي. تصديق الورورٿم ساڳيو هوندو، جڏهن ته، ٻين وولٹیج جي قيمتن سان:

• +13,5±0,5 وولٽس جي برابر سينسر تي سپلائي وولٽيج مقرر ڪريو.
• انهي حالت ۾، جيڪڏهن سينسر ڪم ڪري رهيو آهي، پوء سگنل تار ۽ "زمين" جي وچ ۾ وولٹیج 0,4 وولٽ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.
• اڳ ۾ تيار ڪيل اسٽيل جو حصو سينسر سلاٽ ۾ رکو جتي ڪيمشافٽ ريفرنس رکيل آهي.
• جيڪڏهن سينسر ٺيڪ آهي، ته پوء سگنل تار تي وولٹیج سپلائي وولٹیج جي گهٽ ۾ گهٽ 90٪ هجڻ گهرجي.
• پليٽ کي سينسر مان هٽايو، جڏهن ته وولٹیج کي ٻيهر 0,4 وولٽ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

اصول ۾، اهڙي چيڪ ان جي سيٽ کان sensor کي ختم ڪرڻ کان سواء پرفارم ڪري سگهجي ٿو. تنهن هوندي به، ان جي چڪاس ڪرڻ لاء، ان کي ختم ڪرڻ بهتر آهي. گهڻو ڪري، جڏهن سينسر جي جانچ ڪندي، اهو تارن جي سالميت ۽ رابطن جي معيار کي جانچڻ جي قابل آهي. مثال طور، اهڙا وقت آهن جڏهن چپ رابطي کي مضبوط طور تي نه رکندو آهي، ڇو ته سينسر مان سگنل اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن نه ٿو وڃي. انهي سان گڏ، جيڪڏهن ممڪن هجي، اهو ضروري آهي ته "رنگ آئوٽ" تارن کي سينسر کان ڪمپيوٽر ڏانهن وڃڻ ۽ رلي (پاور تار) ڏانهن.

ملٽي ميٽر سان چيڪ ڪرڻ کان علاوه، توهان کي تشخيصي اوزار استعمال ڪندي مناسب سينسر جي غلطين جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهڙيون غلطيون پهريون ڀيرو معلوم ٿين ٿيون، ته پوءِ توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا انهن کي ري سيٽ ڪرڻ لاءِ سافٽ ويئر ٽولز استعمال ڪندي، يا صرف ڪجهه سيڪنڊن لاءِ منفي بيٽري ٽرمينل کي ختم ڪري. جيڪڏهن غلطي ٻيهر ظاهر ٿئي ٿي، مٿين الگورتھم جي مطابق اضافي تشخيص جي ضرورت آهي.

عام مرحلو سينسر غلطيون:

• P0340 - ڪيمشافٽ پوزيشن طئي ڪندڙ سگنل نه؛
• P0341 - والو ٽائمنگ سلنڈر-پسٽن گروپ جي ڪمپريشن / انٽيڪ اسٽروڪ سان نه ملندو آهي؛
• P0342 - DPRV جي برقي سرڪٽ ۾، سگنل جي سطح تمام گهٽ آهي (مقرر ڪيو ويو آهي جڏهن زمين کي مختصر ڪيو وڃي)؛
• P0343 - ميٽر مان سگنل جي سطح معمول کان وڌي ٿي (عام طور تي ظاهر ٿئي ٿو جڏهن وائرنگ ڀڄي وئي آهي)؛
• P0339 - هڪ وقفي سگنل سينسر مان اچي رهيو آهي.

تنهن ڪري، جڏهن اهي غلطيون معلوم ڪيون وينديون آهن، اهو ضروري آهي ته جلدي ممڪن طور تي اضافي تشخيص انجام ڏيو ته جيئن اندروني ڪمبشن انجڻ بهتر آپريٽنگ موڊ ۾ هلندي.