تيل پمپ جي ڀڃڪڙي

تيل پمپ جي ڀڃڪڙي ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ کي خاص طور تي نقصان پهچائي سگھي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهي سسٽم ذريعي انجڻ جي تيل جي عام گردش کي خراب ڪن ٿا. خرابي جا سبب ٿي سگهن ٿا استعمال ٿيل خراب معيار جو تيل، ان جي ڪرينڪ ڪيس ۾ گهٽ سطح، پريشر گهٽائڻ وارو والو جي ناڪامي، آئل فلٽر آلودگي، آئل وصول ڪندڙ ميش جو بند ٿيڻ ۽ ٻيا ڪيترائي. توهان آئل پمپ جي حالت چيڪ ڪري سگهو ٿا يا ان کي ختم ڪرڻ کان سواءِ.

تيل پمپ جي ناڪامي جا نشان

ناڪام تيل پمپ جا ڪيترائي عام علامتون آھن. انهن ۾ شامل آهن:

• اندروني combustion انجڻ ۾ تيل جي دٻاء کي گهٽائڻ. اهو ڊيش بورڊ تي آئلر لیمپ پاران اشارو ڪيو ويندو.
• اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ تيل جو دٻاءُ وڌائڻ. تيل کي سسٽم ۾ مختلف سيلن ۽ جوڑوں مان نچوض ڪيو ويندو آهي. مثال طور، تيل جي مهر، گيسڪٽس، آئل فلٽر جنڪشن. وڌيڪ ناياب ڪيسن ۾، تيل سسٽم ۾ اضافي دٻاء جي ڪري، ڪار کي شروع ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو. اهو ئي سبب آهي ته هائيڊولڪ معاوضي وارا هاڻي انهن جا ڪم نه ڪندا، ۽، مطابق، والوز سٺو ڪم نه ڪندا آهن.
• تيل جي استعمال ۾ واڌارو. ظاھر ٿيڻ سبب ظاھر ٿئي ٿو يا ٻرندڙ.

ساڳئي وقت، توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته انهن مان ڪجهه شايد تيل سسٽم جي ٻين عناصر جي ناڪامي کي ظاهر ڪري سگھن ٿا. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ڪمپليڪس ۾ تصديق ڪرڻ لاء.

تيل پمپ جي ناڪامي جا سبب

تيل پمپ جي ناڪامي جو سبب تشخيص ذريعي طئي ڪري سگهجي ٿو. گھٽ ۾ گھٽ 8 بنيادي تيل پمپ جي غلطيون آھن. انهن ۾ شامل آهن:

• ڀريل تيل جي ڇت. اهو پمپ ۾ داخل ٿيڻ تي واقع آهي، ۽ ان جي ڪم کي انجڻ جي تيل کي فلٽر ڪرڻ آهي. سسٽم جي آئل فلٽر وانگر، اهو آهستي آهستي ننڍن ملبي ۽ سليگ سان ڀريل هوندو آهي (اڪثر ڪري اهڙي سليگ مختلف طريقن سان اندروني ڪمبسشن انجڻ کي ڌوئڻ جي نتيجي ۾ ٺهيل آهي).
• تيل پمپ جي دٻاء کي گهٽائڻ واري والو جي ناڪامي. عام طور تي ان جي جوڙجڪ ۾ شامل پسٽن ۽ بهار جي ناڪامي.
• پمپ هائوسنگ جي اندرئين سطح تي ڪپڙا، جنهن کي "عڪس" سڏيو ويندو آهي. موٽر جي آپريشن دوران قدرتي سببن لاء ظاهر ٿئي ٿو.
• آئل پمپ گيئرز جي ڪم ڪندڙ سطحن (بليڊ، اسپلائن، محور) جا ڪپڙا. اهو ٻنهي جي ڊگهي آپريشن جي وقت سان ٿئي ٿو، ۽ (تمام ٿلهي) تيل جي نادر متبادل جي ڪري.
• گندي يا غير مناسب انجڻ جي تيل جو استعمال. تيل ۾ ملبے جي موجودگي مختلف سببن جي ڪري ٿي سگھي ٿي - پمپ يا فلٽر جي غلط تنصيب، گھٽ معيار جي لوڻ واري سيال جو استعمال.
• پمپ جي بي پرواهه اسيمبلي. يعني، مختلف ملبي کي تيل ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني وئي يا پمپ غلط طور تي گڏ ڪيو ويو.
• انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس ۾ تيل جي سطح ۾ گهٽتائي. اهڙين حالتن ۾، پمپ تمام گهڻي ظرفيت سان هلندي آهي، جنهن جي ڪري اهو گرم ٿي ويندو آهي ۽ وقت کان اڳ ناڪام ٿي سگهي ٿو.
• گندو تيل فلٽر. جڏهن فلٽر تمام ڀريل آهي، پمپ کي تيل پمپ ڪرڻ لاء ڪافي ڪوششون ڪرڻو پوندو. اهو لباس ۽ ڳوڙها ۽ جزوي يا مڪمل ناڪامي جي ڪري ٿي.

بغير ڪنهن سبب جي تيل پمپ جي جزوي ناڪامي سبب، اهو ضروري آهي ته تفصيلي چيڪ ڪرڻ ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، مرمت يا ان کي مڪمل طور تي تبديل ڪريو.

ڪيئن تيل پمپ جي ناڪامي جو تعين ڪرڻ لاء

پمپ جاچ جا ٻه قسم آهن - بغير ختم ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ سان. پمپ کي هٽائڻ کان سواء، توهان صرف ان جي ڀڃڪڙي جي پڪ سان پڪ ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن اهو اڳ ۾ ئي "مرڻ" حالت ۾ آهي، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته ان کي هٽائڻ لاء تفصيلي تشخيص انجام ڏيڻ لاء.

آئل پمپ کي هٽائڻ کان سواءِ چيڪ ڪيئن ڪجي

توھان کان پھريان پمپ کي چيڪ ڪريو، اھو ضروري آھي ته سسٽم ۾ تيل جي دٻاء کي دٻاء گيج استعمال ڪندي. تنهن ڪري توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته آئل پريشر لائيٽ صحيح ڪم ڪري رهي آهي ۽ هڪ سبب لاءِ روشن ٿي. هن کي ڪرڻ لاء، پريشر گيج کي ايمرجنسي چراغ پريشر سينسر جي بدران خراب ڪيو ويو آهي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته دٻاء جي قيمت اڪثر ڪري بلڪل "گرم" ڦٽو ڪري ٿو، اهو آهي، گرم ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ تي. تنهن ڪري، امتحان کي گرم انجڻ ۽ بيڪار تي ڪيو وڃي. مختلف مشينن لاءِ گھٽ ۾ گھٽ ۽ وڌ ۾ وڌ دٻاءُ جا قدر مختلف ٿيندا. مثال طور، هڪ VAZ "کلاسڪ" (VAZ 2101-2107) لاء، گهٽ ۾ گهٽ ايمرجنسي دٻاء جي قيمت 0,35 ... 0,45 kgf / cm² آهي. اهو اهڙين حالتن ۾ آهي ته اوزار پينل تي ايمرجنسي چراغ چالو آهي. عام دٻاءُ جو قدر 3,5 آهي ... 4,5 kgf/cm² 5600 rpm جي گردش جي رفتار تي.

ساڳئي "کلاسڪ" تي توهان ان جي سيٽ تان هٽائڻ کان سواء تيل پمپ چيڪ ڪري سگهو ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي تقسيم ڪندڙ کي ختم ڪرڻ ۽ پمپ ڊرائيو گيئر کي هٽائڻ جي ضرورت آهي. ان جي حالت جو وڌيڪ جائزو وٺو. جيڪڏهن بليڊ تي يا ان جي مٿاڇري تي گيئر محور تي ڪيترائي دورا آهن، پوء پمپ کي ختم ڪيو وڃي. گيئر اسپلائن تي پڻ ڌيان ڏيو. جيڪڏهن اهي دٻجي ويا آهن، پوء پمپ کي ڇڪايو ويندو آهي. اهو عام طور تي تيل ۾ ملبي ۽ / يا سليگ جي موجودگي جي ڪري آهي.

پمپ کي ختم ڪرڻ کان سواء ٻيو چيڪ ان جي ڇنڊ جي پٺڀرائي کي چيڪ ڪرڻ آهي. اهو ساڳيو طريقي سان ڪيو ويندو آهي، تقسيم ڪندڙ هٽايو ويو ۽ گيئر ختم ڪيو ويو. توهان کي هڪ ڊگهو اسڪرو ڊرائيور وٺڻو پوندو ۽ صرف ان سان اسٽيم کي منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ڪو پٺڀرائي آهي، ته پمپ آرڊر کان ٻاهر آهي. هڪ عام ڪم ڪندڙ پمپ تي، ڇنڊڇاڻ جي مٿاڇري ۽ هائوسنگ جي وچ ۾ فرق، ترتيب سان 0,1 ملي ميٽر هجڻ گهرجي، ۽ عملي طور تي ڪابه راند ناهي.

تيل وصول ڪندڙ ميش

وڌيڪ تصديق لاء، توهان کي ختم ڪرڻ ۽ پمپ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو پڻ ڪيو ويو آهي ته جيئن انهن جي جمع ٿيل ملبي کي وڌيڪ ڌوء. پهرين توهان کي تيل وصول ڪندڙ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته سنگم تي موجود سيلنگ انگوزي جي حالت کي جانچڻ لاء. جيڪڏهن اهو خاص طور تي سخت آهي، اهو ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. تيل وصول ڪندڙ ميش تي خاص ڌيان ڏيو، ڇاڪاڻ ته اڪثر ڪري اهو ئي آهي جيڪو پمپ کي خراب طور تي تيل پمپ ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي. ان جي مطابق، جيڪڏهن اهو بند ٿيل آهي، ان کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي، يا مڪمل طور تي تيل وصول ڪندڙ کي ميش سان مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

دٻاء کي گهٽائڻ واري والو جي جانچ ڪندي

چيڪ ڪرڻ لاء ايندڙ شيون دٻاء گهٽائڻ وارو والو آهي. هن عنصر جو ڪم سسٽم ۾ اضافي دٻاء کي ختم ڪرڻ آهي. مکيه اجزاء هڪ پسٽن ۽ هڪ چشمو آهن. جڏهن انتهائي دٻاءُ پهچي ويندو آهي، چشمي کي چالو ڪيو ويندو آهي ۽ تيل کي پسٽن ذريعي سسٽم ۾ واپس داخل ڪيو ويندو آهي، ان ڪري دٻاء برابر ٿي ويندو آهي. گهڻو ڪري، تيل پمپ پريشر رليف والو جي ڀڃڪڙي بهار جي ناڪامي جي ڪري آهي. اهو يا ته پنهنجي سختي وڃائي ٿو يا ڦاٽندو آهي.

پمپ جي ڊيزائن تي مدار رکندي، والو کي ختم ڪري سگھجي ٿو (ڀلي). اڳيون، توهان کي پسٽن جي لباس جو اندازو لڳائڻ جي ضرورت آهي. اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته ان کي تمام سٺي نموني سان صاف ڪيو وڃي، وڌيڪ عام آپريشن لاء صاف ڪندڙ اسپري سان اسپري ڪريو.

پسٽن جي مٿاڇري کي احتياط سان سينڊ ڪيو وڃي ته جيئن تمام گهڻو ڌاتو نه هٽايو وڃي. ٻي صورت ۾، تيل مقرر ڪيل قيمت کان گهٽ دٻاء تي مکيه لائن ڏانهن موٽندو (مثال طور، اندروني ڪمبشن انجڻ جي بيڪار رفتار تي).

ان جاءِ جو معائنو ڪرڻ جو يقين رکو جتي والو ان جاءِ تي فٽ ٿئي ٿو جتي اهو جسم تي فٽ ٿئي ٿو. ڪو به خطرو يا burrs نه هجڻ گهرجي. اهي خرابيون سسٽم ۾ دٻاء جي گھٽتائي (پمپ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي) ڪري سگهن ٿيون. ساڳئي VAZ "ڪلاسڪ" لاء والو بهار لاء، ان جي ماپ هڪ پرسڪون حالت ۾ 38 ميلي هجڻ گهرجي.

پمپ هائوسنگ ۽ گيئر

اهو ضروري آهي ته احاطي جي اندروني سطحن جي حالت جو معائنو ڪيو وڃي، پمپ هائوس، ۽ گڏوگڏ بلڊ جي حالت. جيڪڏهن اهي سخت خراب ٿي ويا آهن، پمپ جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي. اتي ڪيترائي معياري ٽيسٽ آھن.

گيئر ۽ آئل پمپ هائوسنگ جي وچ ۾ ڪليئرنس چيڪ ڪرڻ

پهرين رابطي ۾ ٻن گيئر بليڊ جي وچ ۾ فرق کي جانچڻ آهي. ماپ خاص جانچ جي هڪ سيٽ (مختلف ٿلهي سان خال کي ماپڻ جا اوزار) استعمال ڪندي ڪئي وئي آهي. ٻيو اختيار هڪ caliper آهي. هڪ خاص پمپ جي ماڊل تي منحصر ڪري، قابل اجازت وڌ ۾ وڌ ڪليئرنس مختلف هوندي، تنهنڪري لاڳاپيل معلومات اضافي طور تي واضح ڪيو وڃي.

مثال طور، وولڪس ويگن B3 ڪار جي نئين اصل تيل پمپ 0,05 ملي ميٽر جي ڪليئرنس آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ قابل اجازت 0,2 ملي ميٽر آهي. جيڪڏهن هن منظوري کان وڌي وئي آهي، پمپ کي تبديل ڪيو وڃي. VAZ "classics" لاء ساڳئي وڌ ۾ وڌ قدر 0,25 ملي ميٽر آهي.

آئل پمپ گيئر تي ڪم ڪرڻ

ٻيو امتحان گيئر جي آخري مٿاڇري ۽ پمپ جي احاطي هائوسنگ جي وچ ۾ ڪليئرنس کي ماپڻ آهي. مٿي کان ماپ ڪرڻ لاءِ، هڪ ڌاتو حڪمران (يا ساڳي ڊوائيس) کي پمپ هائوسنگ تي رکڻ گهرجي ۽ ساڳئي محسوس ڪندڙ گيجز کي استعمال ڪندي، گيئر جي آخري منهن ۽ نصب ٿيل حڪمران جي وچ ۾ فاصلي کي ماپ ڪريو. هتي، ساڳئي طرح، وڌ ۾ وڌ قابل اجازت فاصلو اضافي طور تي بيان ڪيو وڃي. ساڳئي Passat B3 پمپ لاء، وڌ ۾ وڌ قابل اجازت 0,15 ملي ميٽر آهي. جيڪڏهن اهو وڏو آهي، هڪ نئين پمپ جي ضرورت آهي. VAZ "classics" لاء هي قدر 0,066 ... 0,161 ملي ميٽر جي حد ۾ هجڻ گهرجي. ۽ وڌ ۾ وڌ ايمرجنسي ڪليئرنس 0,2 ملي ميٽر آهي.

VAZ آئل پمپ ۾، توهان کي پڻ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي ڊرائيو گئر جي برونز بشنگ جي حالت تي. انجڻ جي بلاڪ مان هٽايو ويو. جيڪڏهن اهو هڪ اهم مقدار ۾ بدمعاشي آهي، پوء اهو بهتر آهي ته ان کي تبديل ڪرڻ لاء. اهڙي طرح، ان جي سيٽ جي حالت چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي. نئين برشنگ کي نصب ڪرڻ کان اڳ، ان کي صاف ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

جيڪڏهن "عڪس" کي نقصان پهچايو وڃي ۽ بلڊ پاڻ کي ظاهر ڪيو وڃي، توهان انهن کي ڪار جي خدمت ۾ خاص سامان سان پيس ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. بهرحال، اهو اڪثر ڪري ناممڪن يا غير عملي آهي، تنهنڪري توهان کي هڪ نئون پمپ خريد ڪرڻو پوندو.

جڏهن هڪ پمپ خريد ڪري، ان کي مڪمل طور تي جدا ڪيو وڃي ۽ حالت جي جانچ ڪرڻ گهرجي. يعني، ان جي حصن تي اسڪورنگ جي موجودگي، انهي سان گڏ پٺتي پيل جي ماپ. اهو خاص طور تي سستي پمپ لاء صحيح آهي.

اضافي جا ٽوٽڪا

الڳ الڳ، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته تيل جي سسٽم سان مسئلن کان بچڻ لاء، پمپ سميت، توهان کي وقتي طور تي تيل جي سطح جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪرينڪ ڪيس ۾، ان جي معيار کي چيڪ ڪريو (ڇا اهو ڪارو / ڳاڙهو ٿي ويو آهي)، تيل کي تبديل ڪريو. ۽ تيل فلٽر ضابطن جي مطابق. ۽ انجڻ جو تيل به استعمال ڪريو ڪار جي انجڻ ٺاهيندڙ پاران ڏنل خاصيتن سان.

جيڪڏهن توهان کي نئين تيل پمپ خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي، مثالي طور تي توهان کي خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي، يقينا، اصل يونٽ. اهو خاص طور تي وچين ۽ اعلي قيمت جي حد جي ڪارن لاء صحيح آهي. چيني هم منصب نه رڳو هڪ مختصر خدمت زندگي آهي، اهي پڻ سسٽم ۾ تيل جي دٻاء سان مسئلو پيدا ڪري سگهن ٿيون.

چيڪ مڪمل ڪرڻ کان پوء ۽ نئين پمپ کي گڏ ڪرڻ کان پوء، ان جي اندروني حصن (بليڊ، پريشر گهٽائڻ وارو والو، هائوسنگ، شافٽ) کي تيل سان لوڻ گهرجي ته جيئن اهو "خشڪ" شروع نه ٿئي.

ٿڪل

آئل پمپ جي خرابي، جيتوڻيڪ هڪ معمولي، اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٻين عنصرن کي سخت نقصان پهچائي سگھي ٿي. تنهن ڪري، جيڪڏهن ان جي ڀڃڪڙي جا نشان موجود آهن، اهو ضروري آهي ته جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي هڪ مناسب چڪاس ڪيو وڃي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، مرمت يا تبديل ڪريو.

اهو صرف ان جي پاڻ کي جانچڻ جي قابل آهي جڏهن ڪار جي مالڪ کي اهڙي ڪم کي انجام ڏيڻ ۾ مناسب تجربو آهي، انهي سان گڏ ڪم جي سڀني مرحلن تي عمل ڪرڻ جي سمجھ. ٻي صورت ۾، اهو بهتر آهي ته ڪار سروس کان مدد حاصل ڪرڻ لاء.