پورش باڪسسٽر - اولمپس کان هڪ نظارو
دنيا ۾ ڪيتريون ئي ڪار برانڊ آهن، خاص طور تي ته هرڪو پنهنجي لاء ڪجهه ڳولي سگهي ٿو. ڪجهه ڪمپنيون ڪارٽون پيدا ڪن ٿيون مناسب قيمت تي، ٻيون غير معقول قيمت تي، پر اهو به سمجهه ۾ اچي ٿو، ڇو ته اها خاصيت جو صحيح ماحول پيدا ڪري ٿي ۽ تقريبن ضمانت ڏئي ٿي ته توهان جو ڪم پارٽنر ساڳيو ماڊل نه هوندو. ۽ انهن اشراڪ برانڊن جي پس منظر جي خلاف، سستا ماڊل جي قيمتون جن جي فاصلي چنڊ کان ڪلوميٽرن کان وڌيڪ آهي، اسان وٽ هڪ خاص مثال آهي - پورش باڪسسٽر.
ڇا ان جي باري ۾ ايترو منفرد آهي؟ هي هڪ نمونو آهي، جيڪو گاڏين جي اولمپس جي ٻين ڪارن سان گڏ، اسان کي انسانن تي نظر اچي ٿو، پر ان جي قيمت جي فهرست کي ڏسڻ لاء ضروري ناهي ته هڪ طبي ٽيم جي موجودگي ۾ عمل لاء تيار ڊيفبريلٽر سان. سچ، توهان ڪڏهن ڪڏهن Boxster بابت ٻڌو ٿا ته اهو "غريب لاء پورش" آهي، پر مان سمجهان ٿو ته اهي ماڻهو چون ٿا جن کي ذاتي طور تي هن ڪار کي ڄاڻڻ جو موقعو نه آهي. پورش جا نمائندا هن غير منصفانه راء کان واقف آهن، تنهنڪري نئين ماڊل جي پيشڪش تي، جيڪو سينٽ ٽروپز ۽ مشهور مونٽي ڪارلو ريلي جي روڊن تي ڪيو ويو، صحافين ان کي بلڪل واضح طور تي ٻڌو - Boxster کي ڪڏهن به "هيٺيون" نه هجڻ گهرجي. بار". برانڊ "پورش" - ۽ بحث جي پڄاڻي.
نظارو پڙهو
باڪسسٽر تي 911 جي برعڪس، پوئتي ۾ صوفا نه هجڻ جو الزام پڻ لڳايو ويو، گهٽ ڪارڪردگي، ان جي ڪجهه عملييت کي وڃائڻ، ۽ صرف روڊسٽر جي طور تي فهرست ڪيو ويو. خاص طور تي اسان جي ملڪ ۾، اهو ننڊ لاء سٺو نه هو. ڇا اهو مطلب آهي ته آخر ۾ ڪو به ڪار خريد نه ڪيو؟
ان جي برعڪس، هن نموني جي تخليق هڪ ٻلي جي اک بڻجي وئي! تمام شڪرگذار حقيقت اها آهي ته خريد ڪندڙ صحيح طور تي ٺاهيندڙ جي خواب کي پڙهي. ننڍو پورش شروع کان ڪيريرا وانگر ورسٽائل نه هجڻ گهرجي، جنهن جو مطلب اهو ناهي ته اهو ڪو به ڄاڻايل سمجھوتو نه ڪيو. Boxster 911 جي ڀيٽ ۾ ڊرائيور لاءِ اڃا به وڌيڪ مزيدار هجڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو، پر ساڳئي وقت، اهو سفر لاءِ سازگار هو ۽ روزمره جي استعمال ۾ ٿڪائيندڙ نه هو.
ٻئي ڏينهن مون کي پاڻ لاءِ ڏسڻو هو ته اهي ٺاهي نه رهيا هئا، پر ان کان اڳ جو 7-اسپيڊ ڊبل ڪلچ PKD ٽرانسميشن سان محفوظ ڪيل سلور باڪسسٽر ايس جي ڊگهي انتظار واري چاٻي منهنجي هٿ ۾ آئي، مون کي ڳولڻو پيو. ٻاهر هڪ پريس ڪانفرنس ۾ ڇو ته باڪسسٽر بهترين انتخاب هو. جرمنيءَ مان ڊاڪٽريٽ جون ڊگريون رکندڙ ماڻهو هتي موڪليا ويا، جن زوفن هاوسن ۾ نئين پورش جي تخليق جي انفرادي حصن تي پوري محنت سان ڪم ڪيو ۽ اسان کي مختصر طور تي ان بابت ٻڌايو.
بهرحال، سڀ کان وڏي تعجب، خود والٽر روهرل جي موجودگي هئي، جنهن ذاتي طور تي ڪوٽ ڊي ازور جي هلڪي جبلن جي رستن تي ڪار کي آزمايو هو، جنهن کي هن پنهنجي تقرير ۾ انڊورفن جي رت ۾ مڪمل پمپ جي طور تي ساراهيو. ڊرائيور.
پر اچو ته شروعات کان شروع ڪريون. پورش هڪ ڊگهي وقت تائين ان جي آڇ ۾ هڪ وڌيڪ سستي روڊسٽر آهي، ۽ هن ماڊل جي تاريخ دور ماضي ڏانهن واپس وڃي ٿي - سلائڊ تي، اڄ جي هيرو جي اڳڪٿين جي باري ۾ هڪ سرسري ڪهاڻي لڳ ڀڳ هڪ ڪلاڪ جو چوٿون حصو ورتو. تنهنڪري نئون Boxster هڪ ڏکيو ڪم سان منهن ڪيو ويو - تازو 911 کان پوء، اهو آخرڪار هڪ نئين نسخي ۾ ظاهر ٿيڻ گهرجي، ۽ يقينا، هرڪو اهو پسند ڪرڻ گهرجي.
هي ڪار ڪنهن جي آهي؟
ڪنهن لاءِ ”سڀ ڪجهه“ آهي؟ سڀ کان پهريان، موجوده خريد ڪندڙ - تنهنڪري ڪار تمام "فيشنل" نظر نه ٿي سگهي ۽ کلاسک لائينون هجڻ گهرجن. بصري طور، نئين نسل گذريل صديء جي 90s جي ڊزائنر جي ذهن کي جاري رکي ٿو. ان کان علاوه، پورش اسان جي رستن تي ھڪڙو نادر مھمان آھي، تنھنڪري Boxster کي اڃا تائين لباس ڏيڻ جو وقت نه مليو آھي ۽ سازش جاري آھي. بها - اهو لڳ ڀڳ جادوگر آهي! ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن هڪ کلاسک سلائيٽ سالن تائين ايترو سٺو وڪرو ڪيو آهي، ڇو ان کي تبديل ڪريو؟ سڄي ڳالهه ته اڃا به وڌيڪ لاپرواهي هئي، ۽ فقط چريو آهي، جسم جي پٺيءَ ۾ عجيب وڇوڙو، جنهن جو رڳو اهو ئي سبب آهي، جيڪو پريشان ڪري سگهي. ۽ اهو شايد گهڻو ڪري ڇاڪاڻ ته اهو اڳي ئي نه هو. ان کان علاوه، ڦيٿي جي آرڪس کي اهڙي انداز ۾ ٺاهيو ويو آهي ته انهن ۾ 20 انچ جي ڦيٿي به فٽ ٿي سگهن ٿيون - نوجوان نسل کي خراج تحسين ...
ٻيو، اڪائونٽنٽ - 50 کان حصن جو تقريبا 911٪ نئين Boxster جي تعمير ۾ استعمال ڪيو ويو، جنهن جي پيداوار جي قيمت گھٽائي ٿي. مان نه ٿو سمجهان ته جيڪو به هن روڊسٽر کي خريد ڪري ان بابت شڪايت ڪندو، اهو محسوس ڪرڻ ۾ خوشي آهي ته توهان ڪاررا جي ذريعي اڌ رستي تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو.
مان ڪيئن وساري سگهان ٿو، يقينا، ماحول پرستن کي به اهو پسند ڪرڻ گهرجي! بيس ورزن جي انجڻ جي گنجائش 2,7 ليٽر تائين گھٽجي وئي آھي ۽ ان جي ٻارڻ جو استعمال 7,7 ليٽر/100 ڪلوميٽر تائين گھٽجي ويو آھي. موڙ ۾، ايس نسخو، ان جي وڏي گنجائش باوجود، 8 ليٽر سان مواد آهي.
ڪڏهن ڪڏهن سائي وڃڻ جو فائدو آهي، ڇاڪاڻ ته گهٽ ايندھن جي استعمال جو مطلب آهي سستي سواري ۽ گهٽ اسٽيشنن جو دورو، پر اهو آخر ناهي، ڇاڪاڻ ته ايندھن جي استعمال جي جنگ ۾، ڊزائنر نئين نسلن کي وزن وڌائڻ کان روڪڻ لاء سخت محنت ڪئي آهي. ميگنيشيم، ايلومينيم ۽ ڪيترن ئي اسٽيل مصر جي وسيع استعمال جي مهرباني، نئين Boxster جو وزن 1310 ڪلوگرام آهي. هي هڪ بهترين نتيجو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار اڃا به وڌي. تنهن ڪري پروجيڪٽ مئنيجر ڪافي خوش نظر آيو، خاص طور تي جڏهن Boxster اڃا تائين مقابلي ۾ اٽڪل 150 ڪلوگرام (جيڪڏهن آئون اهو لفظ استعمال ڪري سگهان ٿو) جو فائدو آهي.
ڪار ان جي اڳئين کان وڌيڪ تيز آهي - 265L انجڻ کان 2,7 هارس پاور - جيڪا گذريل نسل کان 10 وڌيڪ آهي. 3,4L انجڻ سان ايس ورزن پڻ 5 hp وڌائي. هن سائي پس منظر جي خلاف، 315-100 ڪلوميٽر / ايڇ ڀيرا شاندار آهن: 5,7 سيڪنڊ ۽ XNUMX سيڪنڊ ايس ورزن لاءِ. PDK گيرو باڪس سان! مون کي دستياب ٽرانسميشن ڪارڪردگي تي ڪا به معلومات نه ملي، جنهن جي تصديق ٿيڻ گهرجي ته اهو ماپڻ جي لائق ناهي. ايستائين جو والٽر روھرل پاڻ گيئر تبديل نٿو ڪري سگھي جيترو تيزيءَ سان نئين پورش گيرو باڪس.
معطلي پڻ تبديل ٿي وئي آهي، ۽ جڏهن ته اسان اڃا تائين ساڳيو McPherson جي سامهون ۽ پوئتي ۾ هڪ ملٽي لنڪ سسٽم ڏسي سگهون ٿا، اسپرنگ سيٽنگون تبديل ڪيون ويون آهن ۽ ڊيمرز کي برقي طور تي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. اختياري طور، ڪار پورش Torque ویکٹرنگ ۽ هڪ مشيني فرق تالا سان ليس ٿي سگهي ٿو. آخرڪار، هڪ تمام موزون اسپورٽ ٽچ نه آهي - اسٽارٽ ۽ اسٽاپ سسٽم، جنهن ۾ پورش جو اسٽارٽ ۽ اسٽاپ ورزن به معياري طور تي "لباس" سان آهي؟ يقينن، تازو اهو سڀني ماڻهن جو هڪ پسنديده سامان آهي، جيڪو گهر ۾ ماحوليات جي عزت ۾ هڪ يادگار رکي ٿو ۽ وڻن کي دعا ڪري ٿو، تنهنڪري جرمن ڪارخانو ظاهري طور تي انهن کي شڪست ڏني. هن سسٽم سان، انجڻ خود بخود بند ٿي ويندي ۽ ٽرئفڪ ۾ شروع ٿيندي، جيڪا ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ٿي، پر شايد مسلسل اسٽارٽر کي ماريندو آهي. خوشقسمتيء سان، هن نظام کي بند ڪري سگهجي ٿو.
بهرحال، اتي هڪ ٻيو تجسس آهي: ڪلچ جي خودڪار طريقي سان ختم ٿيڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن توهان پنهنجي پيرن کي گئس تان هٽائي ڇڏيو جڏهن روڊ تي ڊرائيونگ. هن کي نوٽيس ڪرڻ جو آسان طريقو ٽيڪو ميٽر تي آهي، جيڪو بيڪار رفتار ڏيکاري ٿو جڏهن ڪار ڪلوميٽرن تائين رفتار حاصل ڪري رهي آهي. ڪارخانو واعدو ڪيو ته هن جدت جي مهرباني، اهو ممڪن آهي جيترو 1 ليٽر ٻارڻ في 100 ڪلوميٽر بچائڻ لاء. ايمانداري سان، اهو يقين ڪرڻ ڏکيو آهي ته اهڙا ڪيترائي آهن.
ڇا مان خشڪ ڊيٽا سان تنگ ٿي چڪو آهيان؟ توهان شايد اهو ڄاڻڻ چاهيندا ته هي ڪار ڪيئن هلندو آهي؟ خير، ايندڙ ڏينهن تائين انتظار ڪرڻو پيو ۽ توهان هيٺ ڏنل پيراگراف ۾ ڳوليندا.
پهريون سفر
مون هڪ دفعو اڳئين باڪسسٽر ۾ هڪ وڏو ماڻهو ڏٺو. هو سڀني وچ ۾ بيٺو هو، جنهن منهنجي همدردي جي لهر پيدا ڪئي - مان 2 ميٽر ڊگهو آهيان ۽ مون کي خبر آهي ته ان جو مطلب ڇا آهي جڏهن منهنجو مٿو ڇت تي رکي ٿو. تنهن ڪري جڏهن مون تصديق ۾ موڪليو ته مان پريزنٽيشن ۾ شرڪت ڪندس، مون حيران ٿيڻ شروع ڪيو ته ڇا مان نئين باڪسسٽر ۾ بلڪل مناسب ٿي ويندس. سڀ کان پوء، ڪار ان جي اڳوڻن کان ٿورو هيٺ ٿي ويو، ۽ ان کي چڱي طرح نه ڪيو. ان دوران - اهو ظاهر ٿيو ته ڊگھي ويل بيس مون کي ڪجهه سينٽي ميٽر ڊگھائي ڏني، ۽ ان جي نتيجي ۾ مون کي سيٽ کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏني وئي ته جيئن مون کي ڪار جي اندر واري جاء سان ڪو مسئلو نه هجي. سڀ کان وڏو مسئلو حل ٿي ويو ۽ هڪ وڏو رليف، ۽ اهو صرف شروعات هئي ...
جڳهه جو ماحول اڳ ۾ ئي اثر ۾ هو - مونٽي ڪارلو ريلي جي روڊن تي 315 هارس پاور روڊسٽر ۾ سواري ڪرڻ جي صرف سوچ گوزبمپ ڏني. ان کان علاوه، گرمي، خاص فن تعمير ۽ مقامي فلورا - اهو سڀ ڪجهه هڪ منفرد ماحول پيدا ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ميوو مائع چاکليٽ جي ذائقي سان ڀريل گزيٽ گزيٽ ويبرڪز وانگر. هن جنت مان صرف هڪ شيءِ غائب آهي Boxster آهي - بس ان ۾ وڃو، ڇت کي 9 سيڪنڊن ۾ کوليو (50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڪم ڪري ٿو!)، هڪ ڊگهو سانس وٺو ۽ ... آڊيو سسٽم کي هٿ نه ڪريو. ڇو ته ڇو؟ هن جي پويان باڪسر اڳ ۾ ئي ايترو صاف ۽ رسيل آهي جو ايلسيا ڪيز جو آواز به مون کي ريڊيو تي ڦيرائڻ تي مجبور نه ڪندو. ڇا ٿيندو جڏهن گئس پيڊل فرش تي اچي ٿو؟
انجڻ جي ٻرندڙ گوڙ ۽ ان جي گيس جي بي ساخته رد عمل جو مطلب اهو هو ته اسان گهڻو ڪري رستو سست ڪيو، پوءِ تيز ٿي. انجڻ ھيٺئين پاسي کان لچڪدار آھي ۽ 7500 rpm تائين گھمائي ٿي، ۽ اسپورٽ پلس موڊ ۾ PDK ٽرانسميشن غير سمجھوتي آھي - اھو انتظار ڪري ٿو ٽيڪوميٽر سوئي جي ھن حد تائين پھچڻ لاءِ، ۽ پوءِ ئي ايندڙ گيئر کي شفٽ ڪري ٿو. شفٽ جاري آهي... نه، ڪجهه به نه، ۽ ايندڙ گيئر ڏانهن منتقل ٿيڻ سان گڏ ڪار کي اڳتي وڌڻ ۽ وڌيڪ تيزيءَ سان وڌيڪ تيز ڌڪ لڳندو آهي. سڀ هڪ انجڻ جي نڪرڻ جي آوازن جي سنگت ڏانهن، جنهن ڪري فٽ پاٿن تان لنگهندڙ ماڻهن مسڪرائيندي آڱريون کنيون.
خاص طور تي نوٽ PDK گيرو باڪس جو دستي ڪنٽرول آهي. اسٽيرنگ ويل جي هيٺان آسان شفٽ پيڊلز صفر دير سان ٽڪو ميٽر جي سوئي تي عمل ڪندي نظر اچن ٿا. گيئر باڪس جو ردعمل ايترو تيز آهي ته اهو ڪمپيوٽر جي راندين سان لاڳاپيل آهي، جنهن ۾ ڪلڪ ڪريو فوري طور تي هڪ مجازي اثر ڏئي ٿو. اهو صرف اهو آهي ته مان هڪ تمام حقيقي ڪار هلائي رهيو آهيان هڪ بلڪل حقيقي گيرو باڪس سان جيڪو نٿو لڳي ته ان جي ڪمپيوٽر جي تخليق کان هڪ iota سست آهي.
اها ڪا به تعجب ناهي ته اڪثر خريد ڪندڙ PDK گيرو بوڪس لاء چونڊيندا آهن، جيتوڻيڪ دستياب ورزن پڻ غور ڪرڻ جي قابل آهي. مون ايس کي مينوئل ٽرانسميشن سان ڪيترن ئي ڏهن ڪلوميٽرن تائين پهچايو ۽، PLN 16 20 جي گهٽ قيمت کان علاوه، ان جا فائدا آهن - ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي اسٽيئرنگ ۽ پيڊلن تي ڊانس ڪرڻ کان پوءِ، مون محسوس ڪيو ته آخري اثر کان وڌيڪ نسخي ۾ PDK سان جنهن مون کي اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ تي ڌيان ڏنو. ان کان علاوه، PSM ڪنٽرول کي بند ڪرڻ کان پوء، ڪار کي آساني سان غير متوازن ٿي سگهي ٿو ۽ مؤثر طور تي پارڪنگ لاٽ ۾ لڳايو ويو آهي. لائٽر جو مطلب آسان نه آهي، ڇاڪاڻ ته XNUMX انچ جي رمز تي گهٽ پروفائيل ٽائر فوٽ پاٿ تي چمڪندا آهن.
ڪار جي استحڪام ۽ ڊرائيونگ جي درستگي شاندار آهن. ٽريڪشن مثالي آهي، ۽ روڊسٽر جو پورو توازن تنگ ۽ تيز ڪنڊن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، جتي صرف پوئين محور لوڊ ۾ اوچتو تبديلي هڪ لمحي، انتهائي لمحاتي عدم استحڪام جو اثر ڏئي ٿو، جيتوڻيڪ ڪار پنهنجي ٽريڪ کي هڪ لمحي لاء به نه ڇڏي. هڪ سيڪنڊ جي هڪ حصي ۾، هر شيء معمول ڏانهن موٽندي، ۽ ڊرائيور صرف ان حقيقت کي تسليم ڪري سگهي ٿو ته ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم ٻيهر مداخلت ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ان ڏينهن، هوء هڪ ڀيرو به مداخلت نه ڪئي - ان حقيقت جي باوجود ته هوء تقريبا 400 ڪلوميٽرن کي هلائي ۽ تمام متحرڪ طور تي هلائي.
پاور اسٽيئرنگ کي اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سان تبديل ڪيو ويو ۽ گيئر تناسب وڌيڪ سڌو ٿي ويو. اثر؟ هي ڪار توهان کي ڊرائيو ڪرڻ چاهي ٿي. سڀ نئين معطلي، ڊگھي ويل بيس ۽ ويلز جو مطلب صرف اهو آهي ته Boxster کي ڪنڊن وٺڻ جي ضرورت آهي. ۽ جيڪڏھن اھي نه آھن، پوء رستي ۾ توھان سليلوم استعمال ڪري سگھو ٿا. هن ڪار جو رجحان اهو آهي ته هفتي جي آخر ۾ توهان ٽريڪ تي ٻاهر نڪري سگهو ٿا، ۽ هفتي جي ڏينهن تي سپر مارڪيٽ ڏانهن وڃو ۽ ڪجهه خريداري ڪريو. سامان جو ڪمپارٽمينٽ 150 ليٽر اڳيان، 130 پٺئين پاسي، مان حيران ٿي ويس ته ڪنهن ڏينهن ٿڌو ٿيل ٽرڪن جو آرڊر ڏيڻ ممڪن ٿيندو، ڇو نه؟
ڇا اها مشين ٿي سگهي ٿي بغير ڪنهن خامي جي؟ مون کي ٻه مليا. ڇت هيٺ ۽ پوئتي کان سٺي نمائش سان، اهو وسارڻ بهتر آهي، جيڪو ايڊينالائن جي سطح کي تمام گهڻو وڌائي ٿو جڏهن توهان کي هڪ تنگ گهٽي تي جلدي شوٽ ڪرڻو پوندو. ۽ ٻي خرابي منهنجي اوچائي سان لاڳاپيل آهي: مان اندر ئي فٽ ٿي ويس، پر ڇت کي فولڊ ڪرڻ کان پوءِ، هوا جو وهڪرو تمام گهڻي ٿلهي ونڊشيلڊ مان لنگهي ٿو ۽ سڌو منهنجي اوچائي وڌيل مٿو سان ٽڪرائجي ٿو. اهو ڪجهه دير تائين دلچسپ آهي، پر توهان ڪيتري وقت تائين پاڻ کي ٻڌائي سگهو ٿا ته توهان جي وارن ۾ واء هڪ حقيقي روڊ جي خاصيت آهي؟
خلاصو
باڪسسٽر هميشه 911 جي پاڇي ۾ هوندو، ڇو ته ڪجهه محسوس ڪيو ته ان کي حقير ٿيڻ گهرجي. پر ڇو؟ اهو چريو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، آزادي جو احساس ڏئي ٿو، خوش ٿيو، ۽ ڊزائنر جي پابندي جي مهرباني، اهو اڃا تائين 15 سالن ۾ سٺو نظر ايندو. وٺڻ کانسواءِ ڪجهه به ناهي؟ حقيقت ۾ نه، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ PLN 238 جي قيمت لڳ ڀڳ 200 911 گهٽ آهي ان رقم کان جيڪا توهان کي ادا ڪرڻي آهي، مقابلي وارا جهڙوڪ BMW Z يا مرسڊيز SLK جي قيمت گهٽ آهي. پر اهو ڇا آهي - گهٽ ۾ گهٽ نشان جي خاطر، اهو اولمپس کان سڌو خريد ڪرڻ جي قابل آهي.
