پورش ڪيين ايس ڊيزل - تيل بوسٹر

ڀرپور ڪار. معزز، آرامده، چڱي طرح ٺهيل، انتهائي تيز ۽ حيرت انگيز طور تي اقتصادي. هاء وي تي قابل ۽ ڪجهه واقعي خراب رستن تي قابل خدمت. اسان توهان کي دعوت ڏيون ٿا بورڊ تي پورش ڪيين ايس ڊيزل.

2009 ۾، پورش 3.0 V6 ڊيزل انجڻ سان ڪيين جي پيداوار شروع ڪئي. زوفن هاوسن کان آرٿوڊوڪس اسپورٽس ڪار جا شوقين مايوسيءَ سان گوڙ ٿيا. نه رڳو خام تيل پڻ تمام متحرڪ نه آهي. ھاڻي پورش ان کي ھڪ قدم اڳتي وٺي رھيو آھي: ٻيو نسل ڪيين اسپوري ايس ڊيزل ورزن ۾ موجود آھي.

اهو معلوم ڪرڻ ته هڪ ٽربوڊيزل هود جي هيٺان هلندڙ آهي هڪ انتهائي مشڪل ڪم آهي. عام ڌڪ؟ اهڙو ڪجهه به ناهي. انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ مڪمل طور تي ٺهيل آهي، جڏهن ته نڪرندڙ پائپ گڙٻڙ ڪن ٿا، جنهن تي گيسولين V8 شرمسار نه ٿيندو. tailgate تي رڳو نالو Cayenne S flaunts، صرف سامهون fenders هڪ discreet لکيل لکيل آهي "ڊيزل".

ٻيو نسل ڪيين جي ظاهر تي رهڻ ناممڪن آهي. اهو صرف هڪ خوبصورت SUV آهي تفصيل سان هڪ پورش خانداني ڪار جي ياد ڏياريندڙ. هڪ وڏو دروازو وسيع ڪيبن تائين رسائي کي روڪي ٿو. پنجن بالغن ۽ 670 ليٽر سامان لاء ڪافي جاء آهي. پوئين بينچ جي سيٽ سان گڏ، توهان حاصل ڪري سگهو ٿا 1780 ليٽر ڪارگو اسپيس تائين. صرف اڳين سيٽن جي پويان حفاظتي نيٽ کي بند ڪرڻ جي صلاحيت ۽ 740 ڪلوگرام جي لوڊ گنجائش توهان کي واقعي متاثر ڪندڙ حجم استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ڇا ڪو ٻيو چوي ٿو پورش عملي نه ٿي سگهي؟

روايتي طور تي، ignition سوئچ اسٽيرنگ ويل جي کاٻي پاسي تي واقع هجڻ گهرجي. پيداوار جي معيار ۽ درستگي اعلي سطح تي آهي. ايرگونومڪس بي عيب آهن، جيتوڻيڪ سينٽر ڪنسول تي بٽڻن جي ليبارينٿ کي ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.

پورش، جيئن هڪ پريميئم برانڊ مناسب آهي، ڪيين کي هر شيءِ سان ليس ڪري ٿو جيڪا توهان کي معياري طور تي گهربل آهي. يقينا، گراهڪ پڻ اختيارن جي هڪ وسيع فهرست حاصل ڪري ٿو. وڏا ڦيٿا، سيرامڪ برڪس، 100 ليٽر ٻارڻ جي ٽانڪي، چمڙي جو سامان، ڪيبن ۾ ڪاربان انسرٽ، آرائشي نڪرندڙ ٽوٽڪا... چونڊڻ ۽ ادا ڪرڻ لاءِ ڪافي آهن. سفارش جي لائق هڪ اختيار آهي هوائي معطلي، جيڪو مڪمل طور تي bumps کي جذب ڪري ٿو، ۽ پڻ توهان کي صاف ڪرڻ ۽ ڊمپنگ قوت کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو واقعي ڪم ڪري ٿو!

هيٺيون ۽ پڪل ڪيين هڪ اسپورٽس ڪار وانگر ڪم ڪري ٿو. معطلي جي سيٽنگن کي ڳري انجڻ جي موجودگي کي نظر ۾ رکندي. نتيجي طور، 1,7 ميٽر جي اوچائي ۽ 2,2 ٽين جي ڪرب وزن جي باوجود، ڪيين ايس ڊيزل ڪارناما شاندار فضل سان. تنگ ترين ڪنڊن ۾، توهان محسوس ڪيو ته سامهون محور هڪ طاقتور ٽربوڊيزل طرفان وزن آهي، ۽ ڪيين جي سنڀالڻ جي درستگي ۽ ملائيت تمام گهڻيون ڪمپيڪٽ ڪارن جي حسد ٿي سگهي ٿي. تيز ڪارنرنگ جي مداحن لاءِ هڪ دلچسپ اختيار، پورش ٽورڪ ویکٹرنگ پلس پرچم بردار ڪيين ٽربو تي معياري آهي. پوئين ڦيٿين تي مناسب بريڪ لڳائڻ سان، PTV پلس ٽارڪ جي ورڇ کي بهتر بڻائي ٿو ۽ قوت وڌائي ٿو جنهن سان ڪيوين ڪنارن ۾ داخل ٿئي ٿو. ٽيسٽ ڪار کي ڪنهن خاص حوصلي جي ضرورت نه هئي ته جيئن هڪ ڪنڊ کان متحرڪ طور تي ٻاهر نڪرڻ وقت آساني سان پوئتي موٽڻ لاءِ. ڊرائيور کي ياد ڏيارڻ لاءِ شايد ئي ڪو بهتر طريقو آهي ته هو هڪ خالص پورش پراڊڪٽ سان ڊيل ڪري رهيو آهي ۽ نه ئي هڪ SUV وانگر ڪيترن ئي ...

وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس سان، توهان پنهنجي بمپرن يا چيسس جي حالت جي باري ۾ پريشان ٿيڻ کان سواءِ، توهان ڍنڍ جي ڪناري، جبل جي ڇت، يا ڪنهن ٻئي هنڌ تائين گهٽ سفر واري پيچري کي ماري سگهو ٿا. آل ويل ڊرائيو ملٽي پليٽ ڪلچ، لاڪ ۽ جديد ٽورڪ ڊسٽريبيوشن سسٽم سان تمام گهڻو اجازت ڏئي ٿو. حقيقت اها آهي ته پورش ڪيين نه رڳو هڪ ٽيبلوڊ ايس يو وي آهي، ٽرانس سائبرين ريلي ۾ ماڊل جي پهرين نسل جي ڪامياب پرفارمنس جو ثبوت آهي.

پورش ڪيين لاءِ ٻه ڊيزل انجڻ فراهم ڪيا. ڪيين ڊيزل حاصل ڪري ٿو 3.0 V6 يونٽ جيڪو 245 hp پيدا ڪري ٿو. ۽ 550 Nm. اهو 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 7,6 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿو. جيڪو تيزيءَ سان وڃڻ چاهي ٿو ان کي اختيار ۾ سيڙپ ڪرڻ گهرجي ڪيين ايس ڊيزل ڊيزل 4.2 V8 سان. ٽوئن ٽربو 382 ايڇ پي کي دٻائي ٿو. 3750 rpm ۽ 850 Nm جي حد ۾ 2000 کان 2750 rpm تائين. انجڻ جي ڊيزائن کي معلوم ٿئي ٿو، ٻين شين جي وچ ۾، آڊيو A8 ڪمال تائين پهچايو ويو آهي. اضافي طاقت (35 hp) ۽ torque (50 Nm) وڌيل بوسٽ پريشر، ڪيين ٽربو کان هڪ وڏو انٽرکولر، هڪ نئون ايگزاسٽ ۽ ٻيهر پروگرام ٿيل ڪنٽرول ڪمپيوٽر مان اچي ٿو. پورش بوسٽ پريشر تي خاص ڌيان ڏئي ٿو - 2,9 بار - سيريل ٽربوڊيزل لاءِ رڪارڊ قدر.

موٽر کي خاص طور تي اٺ اسپيڊ ٽپٽرانڪ S آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي. هي هڪ کلاسک آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي، ڊول ڪلچ ٽرانسميشن نه آهي، تنهنڪري مڪمل طور تي لوڊ ٿيڻ جي باوجود، گيئر شفٽ بلڪل آسان آهن. خوفناڪ ٽوڪ جي ڪري، اهو ضروري هو ته ٽيڪنيڪل طور تي هڪ ٽرانسميشن استعمال ڪيو وڃي جيڪو پرچم بردار ڪيين ٽربو ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. پهرين گيئر نسبتا ننڍا آهن، جيڪي متحرڪ کي بهتر بڻائي ٿو. "ست" ۽ "اٺ" عام اوور ڊرائيو گيئر آهن جيڪي تيز رفتار تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ڇڏيندا آهن.

ڇا هڪ وڏي ۽ ڳري SUV ۾ هڪ طاقتور turbodiesel اقتصادي ٿي سگهي ٿو؟ يقيناً! پورش رپورٽ ڪري ٿو سراسري استعمال 8,3 l/100 ڪلوميٽر گڏيل چڪر تي. ٽيسٽ ڊرائيو دوران ڪيين ايس ڊيزل، جيڪو بليڪ فاريسٽ ۽ جرمن هاءِ ويز جي ونڊ روڊن تي اڪثر 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار سان سفر ڪندو هو، صرف 10,5 l/100 ڪلوميٽر سڙي ويو. شاندار نتيجو!

جيڪڏهن توهان پنهنجي چپن تي دٻاء محسوس ڪيو "پر اهو اڃا تائين هڪ ڊيزل آهي، جيڪو ڪنهن به صورت ۾ پورش جي هود هيٺ نه هجڻ گهرجي"ڪيين ايس ڊيزل ورزن جي وضاحتن کي ڏسو. اهو ايترو تيز آهي جيترو تازو AutoCentrum.pl جي ايڊيٽرن پاران آزمايو ويو آهي. پورش ڪنين جي ايس ٽي 4.8 V8 پيٽرول انجڻ سان 420 hp سان. ٺاهيندڙ جي مطابق، ٻنهي ڪارن کي 5,7 سيڪنڊن ۾ "سؤ" تائين تيز ڪرڻ گهرجي. ڊرافٽ باڪس جي ماپ ڏيکاري ٿي ته ڪيين ايس ڊيزل اڃا به ٿورڙو تيز آهي ۽ 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 5,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.

GTS 160 سيڪنڊن ۾ 13,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ S ڊيزل 13,8 سيڪنڊن ۾ رفتار تي پهچي سگھي ٿو، پر روزمره جي استعمال ۾، فرش تي دٻيل ايڪسيليٽر پيڊل سان اسٽينڊ اسٽيل کان اسپرنٽ ناياب آهن. لچڪدار تمام گهڻو اهم آهي. اي ٽي پورش ڪيين ايس ڊيزل جيڪ سان ملائڻ جو مسئلو ٺاهيندڙ طرفان حل ڪيو ويو آهي - مشين صرف هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان دستياب آهي. بهرحال، لچڪ جي ماپ ڪري سگهجي ٿي Tiptronic S گيرو باڪس جي مينوئل موڊ کي آن ڪرڻ کان پوءِ. اسان 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان چوٿين گيئر ۾ ٽيسٽ شروع ڪريون ٿا. صرف 3,8 سيڪنڊن ۾، اسپيڊ ميٽر ڏيکاري ٿو 100 ڪلوميٽر / ايڇ. Cayenne GTS هڪ جهڙي مشق لاءِ 4,9 سيڪنڊن جو وقت وٺندو آهي.

اها آساني جنهن سان 2,2-ton وشال تبديلي جي رفتار واقعي متاثر ڪندڙ آهي. هي Cayenne S ڊيزل کي هاءِ ويز ۽ ويندڙ روڊن تي متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ مثالي بڻائي ٿو. اسان روشنيء سان گئس پيڊل کي ڇڪيو، ۽ 850 Nm هڪ انتهائي شديد واپسي فراهم ڪري ٿو. سيٽن جي تيزيءَ جي باوجود، ڪيبن پرسڪون آهي. پورش ڪيين ايس ڊيزل لڳي ٿو ڊرائيور جي هدايتن تي بغير ڪنهن ڪوشش جي. هڪ چڱي طرح ٺهيل چيسس ۽ شاندار شور جي اڪيلائي رفتار جي احساس کي گھٽائي ٿي. اوورٽيڪن ڪارن جي صورت ۾ صرف نشان نشان ڪيين جي متحرڪ ڏيکاري ٿو.

گيئر باڪس جو طريقو گيئر تناسب پڻ تمام متاثر ڪندڙ آهي. ترقي يافته ڪنٽرولر چونڊيل آپريٽنگ موڊ (نارمل يا اسپورٽ) جي بنياد تي بهترين وقتن تي گيئرز کي تبديل ڪري ٿو، انهي سان گڏ ايڪسيليٽر پيڊل تي دٻاءُ ۽ رفتار جنهن تي ڊرائيور پنهنجي پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو. گاڏي جي استحڪام لاء، گيئر ڪنڊن ۾ تبديل نه ڪندا آهن - جيستائين، يقينا، اهو ضروري آهي. جڏهن سخت بريڪ لڳندا آهن، گيئر تيزيءَ سان تبديل ٿيندا آهن، جنهن ڪري ڪيين به انجڻ سان بريڪ لڳندي آهي.

توهان برڪس بابت پاڻ کي خراب لفظ نٿا چئي سگهو. سامهون 6-پسٽن calipers ۽ 360 ملي ميٽر جي قطر سان ڊسڪ سان ليس آهي. پوئين پاسي ٻه ننڍا پسٽن ۽ 330mm ڊسڪ آهن. سسٽم وڏي تاخير مهيا ڪرڻ جي قابل آهي. کاٻي پيڊل جي چڱي طرح چونڊيل اسٽروڪ جي مهرباني، برڪنگ فورس کي دوز ڪرڻ ڏکيو ناهي. بهرحال، ڳري وزن ۽ ڪيين ڊيزل ايس جي شاندار ڪارڪردگي بريڪنگ سسٽم لاء هڪ حقيقي امتحان هئا. پورش کي پنهنجي آستين تي هڪ ايڪو آهي - اختياري سيرامڪ برڪ ڊسڪ، جيڪي، انهن جي غير معمولي مزاحمت جي ڪري، وڌيڪ گرم ڪرڻ لاء، بار بار تيز رفتار برڪنگ کان به نه ڊڄندا آهن.

پورش اسٽيبل مان هڪ اسپورٽ يوٽيلٽي گاڏي جنهن جي هيٺان ٽربوڊيزل سان. صرف ڏهه سال اڳ، اهڙي نعري جو واحد صحيح جواب کلڻ جو دورو هوندو هو. وقت (۽ ڪارون) تمام جلدي تبديل ٿي رهيا آهن. پورش ثابت ڪيو آهي ته اهو متحرڪ ۽ چڱي طرح ڪنٽرول SUVs ٺاهي سگھي ٿو. Cayenne S ڊيزل ورزن پڻ ايترو تيز آهي ته اهو مشهور پورش 911 تي سوئچ ڪرڻ کان پوءِ به خراب ڪارڪردگيءَ جي شڪايت نه ڪري. قيمت؟ کان 92 583. يورو…