پورش پرفارمنس ڊرائيو - ڪيين آف روڊ

ڇا هڪ SUV آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ موزون آهي؟ ڪيترائي ماڻهو پاڻ کان اهو سوال پڇندا آهن جڏهن اهي وڏيون آل-ويل ڊرائيو ڪارون ڏسندا آهن، جن جا لاش اسفالٽ کان مٿي ڪيترن ئي سينٽي ميٽرن تي لٽڪندا آهن. ڪيين ايس ڊيزل لاءِ سچ جو لمحو پورش پرفارمنس ڊرائيو جي ٻئي دور ۾ آيو.

خاص SUVs وٽ ھڪڙو رستو ھو جيڪو يوڪرين جي ڪارپيٿين جي بڪوويل علائقي مان گذري ٿو. شروعات هڪ ڏکيو رستو پيش نه ڪيو. تازو اسفالٽ جو هڪ نانگ، پوء هڪ خراب معيار واري روڊ ۾ داخل ٿيو جيڪو بجری ڏانهن بدلجي ويو آهي. ڌماڪيدار، پر گھڻا ڪارن تي ھلائي سگھندڙ ھاءِ گرائونڊ ڪليئرنس سان.

مزو تڏهن شروع ٿيو، جڏهن هيٺئين چيئر لفٽ اسٽيشن تي نو گاڏيون بيٺيون. ڇا توهان هن چوٽي کي ڏسي رهيا آهيو؟ اسان ان کي ڊرائيو ڪنداسين، "هن سال پورش پرفارمنس ڊرائيو جي منتظمين مان هڪ جو اعلان ڪيو. پوءِ مذاق شروع ٿيو.

اختياري هوائي معطلي انتهائي مفيد ثابت ٿيو. ان جو اهم عنصر ڌنڌلو آهي، جيڪو مڪمل طور تي bumps کي جذب ڪري ٿو ۽ توهان کي صاف ڪرڻ کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت پڻ ڏئي ٿو. ڊرائيور وٽ پنج طريقا آهن.

هاءِ II (گرائونڊ ڪليئرنس 26,8 سينٽي ميٽر تائين وڌائي ٿو، آف روڊ موڊ ۾ 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين موجود آهي)، هاءِ I (23,8 سينٽي ميٽر، 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ)، نارمل (21 سينٽي ميٽر)، لو آءِ (18,8 سينٽي ميٽر)، دستي طور تي يا خودڪار طور تي 138 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي) ۽ گھٽ II (17,8 سينٽي، دستي چونڊ صرف جڏهن اسٽيشنري، خودڪار طريقي سان 210 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي). سينٽر ڪنسول تي سوئچ ايئر معطلي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. ان ۾ ايل اي ڊيز آهن جيڪي آپريشن جي چونڊيل موڊ ۽ خال کي تبديل ڪرڻ جي جاري عمل بابت آگاهي ڏين ٿيون. معلومات پڻ پيش ڪئي وئي آهي ملٽي فنڪشن ڊسپلي تي اوزار ڪلستر ۾.

ڪيين ٽي اسٽيج ٽرانسميشن شفٽر سان پڻ ليس آهي جيڪا ABS ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم، ملٽي پليٽ ڪلچ ۽ ريئر ڊفرنشل کي صورتحال جي مناسبت سان ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جڏهن سائيڪلن کي ڪشش وڃائڻ شروع ٿئي ٿي، اليڪٽرانڪس بهترين گرفت مهيا ڪرڻ لاء ٽوڪ جي ورڇ کي بهتر بڻائي ٿو. آف روڊ نقشا پڻ اجازت ڏين ٿا وڌيڪ ويل گھمڻ لاءِ ان کان اڳ جو ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم مداخلت ڪري.

Porsche Cayenne S ڊيزل جي اڪثر آف-روڊ جاچ پڙتال ڪئي وئي تمام گهڻي ممڪن گرائونڊ ڪليئرنس سان. ان ۾ به، حد تائين پکڙيل ڀينرن کي بي قاعدگيون کڻڻ ۾ ڪو مسئلو نه هو. اسان ڪنهن به ناپسنديده معطلي کي وڏي خالن تي ٽپڻ جو نوٽيس نه ڪيو. ٻئي طرف، 27 سينٽي ميٽرن جي گرائونڊ ڪليئرنس ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو ته اڪثر غلطين، پٿرن ۽ ٻين "عجيب" کي جبلن جي رستن تي چيسس کي مارڻ کان سواء.

جيڪي منصوبابندي ڪن ٿا بار بار سفر جي وڌيڪ مشڪل خطن تي اهي آف روڊ پيڪيج کي چونڊي سگهن ٿا. اهو خاص انجڻ جي احاطي تي مشتمل آهي، ٻارڻ جي ٽانڪي ۽ پوئتي معطل. يقينا، ٽائر هڪ ڪار جي آف-روڊ ڪارڪردگي تي هڪ وڏو اثر آهي. آزمائشي ڪيل ڪيين کي 19-انچ رمز مليا آهن جن سان سڀني علائقن ۾ "ربرز" آهن جيڪي بي رحمي سان ڪنهن به مٿاڇري کي ڇڪيندا آهن، ۽ پڻ مؤثر طريقي سان bumps کي دٻائي ڇڏيندا آهن.

مڪمل ديوارن تي چڙهڻ جو سلسلو ۽ گهٽ شاندار نزول کان پوء، پورش SUVs جو قافلو يوڪرين جي بلند ترين چوٽي تي پهچي ويو. هوءَ هڪ جبل جي وادي ۾ لڪيل هڪ ڍنڍ تي پڻ آئي ۽ پنهنجي طاقت هيٺ بيس ڏانهن واپس آئي - بغير ڪنهن نقصان جي ۽ مٽيءَ ۾ ڦاسي وڃڻ جي (گہرے رٽس صرف لمحي طور تي ڪيين کي روڪي ڇڏيو ، پورش پرفارمنس ڊرائيو آرگنائيزرز طرفان هلائي وئي).

پورش ڪيين ايس ڊيزل ثابت ڪيو آهي ته اهو صحيح ٽائرن سان سخت رڪاوٽن کي منهن ڏئي سگهي ٿو. ڪار جي صلاحيتن پورش پرفارمنس ڊرائيو شرڪت ڪندڙن تي وڏو تاثر پيدا ڪيو. هن ڀيري، اهو مصنوعي طور تي ٺهيل سيڪشن نه هو (جيئن ته اڪثر SUV پيشين جي دوران آهي) جيڪو گذريو ويو هو، پر حقيقي روڊ ۽ بيابان، جنهن تي ڪيين ڪالمن جي اچڻ کان اڳ رات جو برسات گذري هئي. مشڪل جو درجو اهم هو ۽ ڪا به گارنٽي نه هئي ته ڪارون سفر جي اڳئين رٿيل نقطي تي پهچي وينديون. بهرحال، منصوبو مڪمل طور تي لاڳو ڪيو ويو.

سست آف روڊ ڊرائيونگ جلدي ٻارڻ جي معيشت کي وڌائي ٿو. اهو ظاهر ٿيو ته ڪيين ايس ڊيزل آن بورڊ ڪمپيوٽر کي 19,9 l / 100km کان وڌيڪ ڏيکارڻ جو خيال ناهي - يقينا، اهو اليڪٽرانڪ الگورتھم جي ڪم جو نتيجو آهي. پورش پرفارمنس ڊرائيو جي ايندڙ مرحلي ۾، نتيجا تمام گهٽ هوندا. ڪالم يوڪريني (بغير) روڊن سان پولش سرحد ڏانهن وڌيو. ٻيهر، نون عملدارن مان هر هڪ کي ممڪن طور تي ممڪن طور تي هلائڻو پوندو، جڏهن ته اڃا تائين مخصوص سفر جي وقت جو احترام ڪندي.