صحيح ڪار، غلط وقت: ڪيوا اسٽنگر، هولڊن کروز، فورڊ ٽيريٽري ٽربو ۽ ٻيا نقصان ڪندڙ آٽوميٽڪ ورلڊ
ڇا ڪيوا اسٽنگر وڌيڪ ڪامياب ٿئي ها جيڪڏهن اهو ڪجهه سال اڳ هولڊن ڪموڊور سان مقابلو ڪرڻ لاءِ اچي ها؟
صحيح وقت تي صحيح ڪار شروع ڪرڻ گاڏين جي صنعت لاءِ سڀ کان وڏو چئلينج آهي.
اهو صحيح ڪريو ۽ انعام تمام وڏا هوندا ۽ ممڪن ناهي ته ماڊل بيسٽ سيلر بڻجي ويندا. مثال طور، جڏهن آڊيو شروع ڪيو SQ5، ڪيترن ئي ماڻهن کي ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ واري ڊيزل SUV جي اپيل تي سوال ڪيو. پر تاريخ ڏيکاريو آهي ته اهو ئي هو جيڪو ماڻهو چاهيندا هئا، ۽ سڄو اعلي ڪارڪردگي SUV ڀاڱو ان کان پوء وڌي چڪو آهي.
يا وٺو فورڊ رينجر ريپٽر، 70,000 ۾ 2018 ڊالر کان مٿي قيمت جي هڪ اعلي ڪارڪردگي SUV جيڪا شايد XNUMX ۾ هڪ باهمي انتخاب وانگر لڳي ها، پر جيئن سيلز ۽ امڪاني مقابلي جي وڌندڙ فهرست ڏيکاري ٿي، اهو صحيح انتخاب هو. صحيح وقت تي ڪار.
ريورس بابت ڇا؟ ڇا جيڪڏهن توهان هڪ عظيم ڪار شروع ڪري رهيا آهيو، پر مارڪيٽ زمين کي بند ڪري ڇڏيو آهي؟ يا ڇا توهان هڪ ڪار شروع ڪري رهيا آهيو جيڪا خال ڀريندي آهي پر گراهڪن کي متوجه نه ڪندي آهي انهي طريقي سان؟
هتي ڪارن جا ڪجهه مثال آهن جيڪي لڳي رهيا هئا ته انهن سان گڏ ختم ٿيڻ کان وڌيڪ صلاحيت آهي.
ڪيو اسٽينجر
شروع ڪرڻ سان، اسٽنگر اڃا تائين وڪري تي آهي، ۽ جڏهن کان اهو مارڪيٽ ۾ اچي ويو آهي، ڪيوا مسلسل مطالبو ۾ آهي. بهرحال، اهو ڪڏهن به ان قسم جي حد تائين نه رهي جڏهن اها لائين اپ ۾ شامل ٿي هئي، ڪيترن ئي اڳڪٿين سان اهو هولڊن ڪموڊور ايس ايس ۽ فورڊ Falcon XR6 کي آسٽريليا جي پسنديده سستي اسپورٽس سيڊان طور تبديل ڪري ڇڏيندو.
مسئلو اهو ٿي رهيو هو ته ڪييا ڪجهه سال دير سان هئي. جڏهن ته ڪموڊورس ۽ Falcons جو وڪرو مضبوط رهيو آهي مقامي پيداوار جي تازن سالن ۾، پسماندگيءَ ۾ اهو لڳي ٿو ته اهو جذبو يا يادگيري جي ڪري هليو ويو، ۽ ڪارن لاءِ مارڪيٽ جو گهڻو حصو اسٽنجر وانگر ڪارن ۽ SUVs خريد ڪرڻ ڏانهن منتقل ٿي ويو آهي.
اها شرم جي ڳالهه آهي ڇو ته اسٽنگر هڪ دلچسپ ڪار آهي، خاص طور تي ٽوئن-ٽربو V6 مختلف قسمون، ۽ اها اڀرندڙ ڏکڻ ڪورين برانڊ جي عزائم کي ظاهر ڪري ٿي.
فورڊ ٽيريٽري ٽربو
اهو آسٽريليا جي گاڏين جي صنعت لاءِ عظيم "ڇا جيڪڏهن" لمحن مان هڪ آهي - ڇا جيڪڏهن فورڊ 2006 ۾ ٽربو-پيٽرول ماڊل جي بدران ٽربو-ڊيزل ورزن جي علائقي کي متعارف ڪرائڻ جو فيصلو ڪري ها؟
ان وقت، فورڊ آسٽريليا کي يقين ڏياريو ويو ته گراهڪ معيشت تي ڪارڪردگي کي اهميت ڏين ٿا، ۽ Falcon جي موجوده ٽربو چارجڊ ان لائن-XNUMX جي سستي ترقي ڪاروباري ڪيس کي آسان بڻائي ڇڏيو.
بدقسمتيءَ سان فورڊ لاءِ، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته 2000ع جي وچ ڌاري، آسٽريليا وارا پئسا بچائڻ چاهيندا هئا هڪ ٽينڪر تي، خاص طور تي جڏهن هڪ وڏي SUV هلائي رهيا هئا، ۽ اهو ان وقت تائين نه هو جيستائين 2011 ۾ ڊيزل سامهون آيو ته مارڪيٽ تيز رفتار SUVs ڏانهن رخ ڪيو. (ڪيئن شاندار آڊي کڻي آيو).
Territory Turbo جي ناڪامي شايد جزوي طور تي وضاحت ڪري ٿي ته ڇو فورڊ آسٽريليا اڃا تائين راندين جي يوٽيلٽي گاڏين کي جاري ڪرڻ ۾ شرمسار آهي جهڙوڪ پوما ايس ٽي، ايج ايس ٽي ۽ ايستائين جو برونڪو، جيتوڻيڪ اهڙين گاڏين جي گهرج وڌي رهي آهي.
فورڊ ايڪو اسپورٽس
منصفانه ٿيڻ لاء، فورڊ شهري SUVs ڏانهن منتقلي ڪرڻ جو انتخاب ڪيو آهي اڪثر برانڊن کان تيز. Fiesta-based EcoSport 2013 ۾ آسٽريليا ۾ پهتو، سال اڳ مزدا، هائيڊائي ۽ وولڪس ويگن پنهنجا پنهنجا ڪمپيڪٽ ماڊل متعارف ڪرايا.
بليو اوول لاءِ مسئلو تصور نه هو، پر عملدرآمد، ڇاڪاڻ ته جڏهن ايڪو اسپورٽ صحيح سائيز هئي، اهو هڪ اعلي سواري واري هيچ بيڪ کان وڌيڪ SUV وانگر نظر آيو.
Mazda CX-3، Hyundai Venue ۽ Volkswagen T-Cross جي ڪاميابيءَ مان معلوم ٿئي ٿو ته خريدار EcoSport کان ڪجهه ساڳيو پر مختلف چاهين ٿا.
هولڊن کروز
مان بحث ڪري سگهان ٿو ته هولڊن هن پليٽ کي ٻه ڀيرا غلط حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ڇاڪاڻ ته ٻئي ٻيهر خراب ٿيل سوزوڪي اگنيس ۽ واقعي Daewoo جي بنياد تي مقامي طور تي ٺهيل ننڍي سيڊان ۽ هيچ بيڪ شايد غلط وقت تي صحيح ڪارون هيون.
جنرل موٽرز Ignis جو پنهنجو ورزن ٺاهڻ لاءِ هڪ معاهدو ڪيو ۽ 2001 ۾ ڪمپيڪٽ SUV لانچ ڪيو، ممڪن آهي ته ان جي وقت کان هڪ ڏهاڪو اڳ؛ پر اها هڪ ٻي ڏينهن جي ڪهاڻي آهي ...
مقامي طور تي ٺهيل ننڍڙي ڪروز، جيڪا ٻنهي سيڊان ۽ آسٽريلوي طرز جي هيچ بيڪ باڊي اسٽائل ۾ موجود هئي، صحيح ڪار جي غلط وقت تي ظاهر ٿيڻ جو بهترين مثال هو.
2009 ۾ مقامي پيداوار شروع ٿيڻ کان اڳ 2011 ۾ ڪروز هٽ شو روم جا درآمد ٿيل نسخو. اهو هڪ دفعي هو جڏهن ڪموڊور وڪرو اڃا تائين نسبتا مضبوط هئا، تنهنڪري ڪيترن ئي صارفين کي ڪروز کي ننڍڙو ڀاء سمجهيو.
کروز 2016 ۾ پيداوار ختم ڪئي ۽ واپسي Astra پاران تبديل ڪيو ويو. ٿي سگهي ٿو اهو صحيح ڪار جو معاملو هجي، غلط نالو، ۽ هولڊن لاءِ بهتر هجي ها ته ايسٽرا نيم پليٽ سان جڙيل هجي، جيڪا گراهڪن لاءِ گهڻي وقت کان سڃاتي وئي آهي ۽ نه ئي مختصر-رهندڙ سوزوڪي-بنياد لائٽ SUV سان لاڳاپيل آهي.
ڊبليو i3
BMW هڪ برقي حملي جي وچ ۾ آهي، iX3 ۽ iX اڳ ۾ ئي شو روم جي فرش تي، i4 سان گڏ هن سال بعد ۾ شامل ٿيڻ جي ڪري. جيڪا BMW ڊيلرز وٽ نه هوندي اها i3 آهي، هڪ شاندار ڪار جنهن جي وڏي غلطي اها ٿي سگهي ٿي ته اها پنهنجي وقت کان اڳ هئي.
يقينن، 180-240 ڪلوميٽر جي حد مدد نه ڪندو آهي (جيتوڻيڪ اهو اوسط آسٽريليا جي مسافرن لاء ڪافي هوندو)، پر i3 ڪيترن ئي طريقن سان هڪ تمام دلچسپ ڪار هئي.
استحڪام ۽ ڊيزائن تي هن جي توجه هن کي هڪ صنعت جو اڳواڻ بڻائي ڇڏيو آهي، انهي سان گڏ گذريل 40 سالن جي سڀ کان وڌيڪ دلچسپ BMW. اهي سڀ شيون آهن جيڪي صارفين انهن ڏينهن تي غور ڪندا آهن جڏهن نئين ڪار خريد ڪندا آهن.
پر جڏهن i3 کي 2013 ۾ لانچ ڪيو ويو، ڪار خريد ڪندڙ اهڙي ڪار لاءِ بلڪل مختلف ڏسڻ لاءِ تيار نه هئا جنهن کي بار بار ريچارج ڪرڻ جي ضرورت محسوس ٿئي ٿي.
انهن لاءِ روئڻ شرم آهي جن هن جي غير روايتي BMW-ness کي ساراهيو.
