آل-ويل ڊرائيو ۾ منتقلي ڪيس جو استعمال

وڏي مقبوليت جيڪا SUVs ۽ Crossovers تازو حاصل ڪئي آهي حادثاتي نه آهي. چار ڦيٿي ڊرائيو ڊرائيور کي شهر جي چوڌاري ڊرائيو ڪرڻ جي صلاحيت ڏئي ٿو ۽ خراب خطن تي. اهڙي ڪار ۾، منتقلي ڪيس اهڙي طرح ٺهيل آهي جيئن مڪمل طور تي آل-ويل ڊرائيو جي فائدن کي محسوس ڪرڻ لاء.

منتقلي ڪيس جو مقصد

سنگل ڊرائيو گاڏين ۾، انجڻ جي ذريعي ٺاهيل ٽوڪ ۽ تبديل ٿيل گيرو باڪس سڌو سنئون ڊرائيو ويلز ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڪار چار ڦيٿي ڊرائيو آهي، torque جي سڀ کان منطقي استعمال لاء، ان جي سامهون ۽ پوئين محور جي وچ ۾ تقسيم ڪرڻ ضروري آهي. ان کان سواء، وقت بوقت ضروري آهي ته حرڪت دوران هڪ خاص محور ڏانهن منتقل ٿيل ٽوڪ جي مقدار کي تبديل ڪرڻ لاء.

منتقلي ڪيس سامهون ۽ پوئين محور جي وچ ۾ انجڻ جي طاقت جي ورڇ لاء ذميوار آهي. گيرو باڪس وانگر، اهو هڪ خاص حد تائين ٽوڪ قدر کي وڌائڻ جي قابل آهي، جيڪو خاص طور تي اهم آهي جڏهن ڪار هلائڻ ڏکيو آف روڊ حالتن ۾.

ڪڏهن ڪڏهن هي ميکانيزم خاص سامان (فائر انجڻ، زرعي ۽ تعميراتي سامان) تي خاص ڪم ڪندو آهي. منتقلي ڪيس جو ڪم خاص سامان ڏانهن ٽوڪ جو حصو منتقل ڪرڻ آهي: هڪ فائر پمپ، ڪيبل وينچ، هڪ ڪرين ميڪانيزم، وغيره.

ڊسپينسر جي جوڙجڪ

منتقلي ڪيس، ڪڏهن ڪڏهن صرف "منتقلي ڪيس" جي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي، شافٽ ۽ گيرو باڪس جي وچ ۾ نصب ڪيو ويو آهي محور ڏانهن. ڊزائن جي وڏي قسم جي باوجود، منتقلي ڪيس جا ڪجهه حصا ڪنهن به ماڊل تي موجود آهن:

1. ڊرائيو شافٽ (گيئر باڪس کان ٽرڪ کي منتقلي ڪيس ڏانهن منتقل ڪري ٿو)؛
2. لاڪنگ ميڪانيزم ۽ مرڪز فرق؛
3. گيئر يا زنجير گهٽائڻ وارو گيئر؛
4. actuator (تالا چالو ڪرڻ لاء ذميوار)؛
5. اڳيان ۽ پوئين محور کي هلائڻ لاء ڪارڊن شافٽ؛
6. هڪ هم وقت ساز جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته هيٺئين قطار کي حرڪت ۾.

منتقلي ڪيس هڪ هائوسنگ آهي جنهن ۾ انجڻ ڊرائيو شافٽ شامل آهي، ۽ ٻه ڪارڊان شافٽ اڳيان ۽ پوئين محور ڏانهن ويندا آهن. منتقلي جي صورت جي ڊيزائن گيرو باڪس جي ڊزائن سان ملندڙ جلندڙ آهي: ان جو جسم هڪ بند ڪرينڪ ڪيس آهي، جنهن جو تيل غسل آهي جنهن ۾ فرق ۽ تالا لڳائڻ واري ميڪانيزم جي لوڻ فراهم ڪري ٿي. سوئچ ڪرڻ لاء، ڪيبن ۾ ليور يا بٽڻ استعمال ڪريو.

منتقلي ڪيس جي آپريشن جو اصول

منتقلي ڪيس جو بنيادي ڪم پلن مان هڪ کي ڳنڍڻ يا ختم ڪرڻ آهي. کلاسک SUVs ۽ چار ڦيٿي ڊرائيو ٽرڪ جي ڊيزائن ۾، torque هميشه جي پويان ڊرائيو محور ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. اڳيون محور، ٻارڻ ۽ نوڊس جي زندگي کي بچائڻ لاء، صرف روڊ جي مشڪل حصن کي ختم ڪرڻ يا ڏکيو روڊ جي حالتن ۾ (مينهن، برف، برف) سان ڳنڍيل هو. اهو اصول جديد ڪارن ۾ محفوظ آهي، صرف فرق اهو آهي ته سامهون محور هاڻي هميشه اڳوڻو آهي.

torque ۾ تبديلي، سڀني ڊرائيو محور جي وچ ۾ ان جي ورڇ، منتقلي ڪيس جو ٻيو سڀ کان اهم ڪم آهي. مرڪزي فرق ورهائي ٿو ٽوڪ کي سامهون ۽ پوئين محور جي وچ ۾، جڏهن ته اهي برابر طاقت حاصل ڪري سگهن ٿا (سمتري فرق) يا هڪ خاص تناسب سان ورهايل (غير متناسب فرق).

مرڪزي فرق محور کي مختلف رفتار تي گھمڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اھو ضروري آھي جڏھن چڱيءَ طرح پڪي روڊن تي ھلائي ھلڻ لاءِ ٽائرن جي گھٽتائي ۽ ٻارڻ جي بچت. هن وقت جڏهن ڪار روڊ کي ڇڏي ٿي، ۽ توهان کي تمام گهڻي سائيڪل ڊرائيو ٺاهڻ جي ضرورت آهي، مرڪز جي فرق واري تالا کي چالو ڪيو ويو آهي، محور هڪ ٻئي سان سختي سان ڳنڍيل آهن ۽ صرف ساڳئي رفتار تي گردش ڪري سگهن ٿا. slippage جي روڪٿام جي مهرباني، هي ڊزائن آف روڊ فلوٽشن کي وڌائي ٿو.

اهو زور ڀريو وڃي ٿو ته تفاوت تالا فنڪشن صرف منتقلي ڪيسن جي هڪ ننڍڙي تعداد ۾ موجود آهي، جيڪي کلاسک SUVs، خاص گاڏين ۽ فوجي ٽرڪن تي نصب ٿيل آهن. parquet crossovers ۽ SUVs جيڪي اسان جي وقت ۾ عام آهن، اهڙين سخت آف روڊ ڊرائيونگ لاء ٺهيل نه آهن، تنهن ڪري، قيمت کي گهٽائڻ لاء، اهي هن فنڪشن کان محروم آهن.

مرڪز فرق جي مختلف قسمن

منتقلي جا ڪيس ٽي مختلف سينٽر ڊفرنشل لاک سسٽم استعمال ڪندا آهن جيڪي گاڏين تي نصب ٿيل آهن آف روڊ خاصيتن سان.

گھڻائي پليٽ ڪلچ. منتقلي جي صورت ۾ سڀ کان جديد قسم جي فرق تالا. ڪلچ ۾ استعمال ٿيل رگنگ ڊسڪ جي سيٽ جي ڪنٽرول ٿيل ڪمپريشن فورس خاص روڊ جي حالتن جي لحاظ سان ٽوڪ کي محور سان ورهائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. عام روڊ جي حالتن ۾، محور برابر لوڊ ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن محور مان هڪ سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، رگڻ ڊسڪ دٻايو ويندو آهي، جزوي طور تي يا مڪمل طور تي مرڪز جي فرق کي بلاڪ ڪري ٿو. ھاڻي محور، جيڪو مڪمل طور تي "روڊ ڏانھن ڇڪيندو آھي"، انجڻ کان وڌيڪ ٽوڪ حاصل ڪري ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، عمل ڪندڙ هڪ حڪم موڪلي ٿو برقي موٽر يا هائيڊولڪ سلنڈر ڏانهن.

ويسڪوس ڪوپلنگ يا ويسڪوس ڪوپلنگ. هڪ پراڻو پر سستو ۽ استعمال ڪرڻ آسان diff لاک. اهو ڊسڪ جي هڪ سيٽ تي مشتمل آهي جيڪو سلڪون سيال سان ڀريل هائوس ۾ رکيل آهي. ڊسڪ ويل هب ۽ ڪلچ هائوسنگ سان ڳنڍيل آهن. جيئن پلن جي رفتار تبديل ٿيڻ شروع ٿئي ٿي، سلڪون وڌيڪ ويسڪ ٿي وڃي ٿي، ڊسڪ کي بلاڪ ڪري ٿو. پراڻي ڊيزائن جي نقصانن ۾ آپريشن دوران اوور گرم ٿيڻ ۽ غير وقتي نمائش شامل آهي.

تفاوت تورسن ان جي محدود طاقت جي ڪري، ان کي "پارڪيٽ" SUVs ۽ آف روڊ اسٽيشن ويگنن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. ويسڪس ڪوپلنگ وانگر، اهو ٽوڪ کي هڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو جيڪو گهٽ سلپ ٿئي ٿو. Thorsen actuator 80 سيڪڙو کان وڌيڪ زور کي ورهائڻ جي قابل هوندو آهي لوڊ ٿيل محور تي، جڏهن ته سلائيڊنگ محور ڪنهن به صورت ۾ گهٽ ۾ گهٽ 20 سيڪڙو ٽورڪ هوندو. فرق جي ڊيزائن ۾ ڪيم گيئر شامل آهن، جنهن جي رگڙ جي ڪري هڪ تالا ٺهيل آهي.

منتقلي ڪيس کي ڪيئن هلائڻ

پراڻي SUVs، ٽرڪون ۽ خاص گاڏيون عام طور تي هڪ دستي (مڪينيڪل) "منتقلي ڪيس" ڪنٽرول آهي. ھڪڙي محور کي مشغول ڪرڻ يا ختم ڪرڻ لاء، گڏوگڏ فرق يا گھٽ رينج کي مشغول ڪرڻ لاء، ھڪڙو ليور استعمال ڪيو ويندو آھي، عام طور تي گيئر ليور جي اڳيان ڪيب فلور تي واقع آھي. ان کي چالو ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته وقت کان وٺي مڪمل طور تي ڪار کي روڪيو وڃي.

نوجوان ماڊلز ۾ برقي دستي ڪنٽرول هوندو آهي ۽ سڀني منتقلي ڪيس جا طريقا پينل تي بٽڻ استعمال ڪندي چونڊيا ويندا آهن. جيڪڏهن "razdatka" وٽ هڪ هم وقت ساز آهي، توهان کي ڪار کي روڪڻ جي ضرورت ناهي.

جديد ڪارن ۾، هڪ منتقلي ڪيس استعمال ڪيو ويندو آهي. جڏهن خودڪار طريقي سان چونڊيو ويندو آهي، آن بورڊ ڪمپيوٽر محور سلپ کي ڳولي ٿو ۽ پوء ٽوڪ کي ريڊريٽ ڪري ٿو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، فرق واري تالا کي چالو ڪيو وڃي. ڊرائيور آٽوميشن کي بند ڪري سگهي ٿو ۽ سڀ ڪم پاڻ تي ڪري سگهي ٿو. ڪو به ڪنٽرول ليور نه آهي.

سڀني قسمن جي ڪراس اوور ۽ اسٽيشن ويگنن ۾ مڪمل طور تي خودڪار منتقلي ڪيس ڪنٽرول ميڪانيزم آهي. ڊرائيور کي آزاديء سان ميکانيزم کي ڪنٽرول ڪرڻ جو موقعو نه آهي، ڇاڪاڻ ته سڀ فيصلا ڪمپيوٽر جي طرفان ڪيا ويا آهن.