اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل سفر: Energica EVA EsseEssE9 RS ۾ واٽس سواري ڪريو
Contents
ڇا Energica EsseEsse21,5 RS نئين EMCE انورٽر موٽر ۽ 9kWh جي بيٽري سٺي هفتي جي آخر ۾ ٻي سائيڪل آهي؟ ڇا ان ۾ ڪافي خودمختياري آهي، ڇا اهو آساني سان، موثر ۽ اقتصادي طور تي ري چارج ٿيندو؟ موٽرسائيڪل چيڪ ڪرڻ لاءِ نانٽيس کان سينٽ مارٽن-ڊي-ري تائين ڊرائيونگ کي ڪجهه به نه ٿو لڳي ...
اهو Vincent Tulgoa جي مهرباني هئي، جيڪو Electroad برانڊ تحت Haute Goulaine (44) جو ڊيلر آهي، ته مان هي سفر ڪرڻ جي قابل ٿيس ۽ هڪ ڊگهي سفر تي حقيقي حالتن ۾ Energica EVA EsseEssE9 RS جو تجربو ڪيو. موٽرسائيڪلن جي باري ۾ پرجوش ۽ توانائي جي منتقلي لاءِ مڪمل طور تي پرعزم، اليڪٽرروڊ مئنيجر انرجيڪا برانڊ کي ورهائي ٿو بنيادي طور تي برٽني ۽ پيس ڊي لا لوئر ۾ ٻارهن شعبن ۾. دڪان جي اندر، سگريٽ نوشي منع ٿيل آهي، برقي سائيڪلون وغيره. اسان ڄاڻون ٿا اسان جي نوڪري هتي!
اسٽيبلشمينٽ جي سامهون اٽلي ۾ هڪ تمام خوبصورت ۽ رجسٽرڊ جانور بيٺو آهي، عام طور تي هڪ پريس پارڪ ڪار. 109 hp سان گڏ هڪ خوبصورت طاقتور برقي موٽر سائيڪل ۽ ٺاهيندڙ جي مطابق 246 ڪلوميٽر جي گڏيل رينج. اهو نانتس کان Ile de Ré ڏانهن وڃڻ لاءِ ڪافي آهي.
شروعات ۾ ٿورو اڳڪٿي
وينڊيءَ ۾ لا جينيٽس ڏانهن رعايت کان واٽن سان ڀريل روانگي، لنچ لاءِ روڪي ۽ ساٿي برقي موٽرسائيڪلن سان ري چارج ڪرڻ. رياستي روڊن تي پهريون ڪورس 60 ڪلوميٽر.
اچو ته ان کي منهن ڏيو: مون کي اڳڀرائي جي معمولي احساس سان ڇڏي ويو. جڏهن ٽيسٽ وڊيوز کي ڏسندي، مون محسوس ڪيو ته منهنجا ڪن ناپسنديده ٽرانسميشن شور کان متاثر ٿيندا ۽ ڪار جو ڳري وزن - 256 ڪلوگرام - ڊرائيونگ جي خوشي کي گهٽائي ڇڏيندو. ونسنٽ جي مشوري تي عمل ڪندي، مون سائيڪل کي اربن موڊ تي سيٽ ڪيو - اسپورٽ، ايڪو ۽ رين سان پيش ڪيل چار موڊز مان - ۽ توانائي بحال ڪرڻ لاءِ 'ميڊيم' سيٽنگ کي چالو ڪيو.
ظاهر آهي، ڪار جو وزن اهم آهي، ۽ مون کي پهرين تنگ گول چڪر مان جلدي احساس ٿيو ته مان 200 ڪلوگرام کان گهٽ وزن وارو چست روڊسٽر نه هلائي رهيو آهيان. پر ان بابت ڪجھ به خاص نه آهي، ۽ اهو خوف جلدي جلدي غائب ٿي وڃي ٿو هڪ سائيڪل هلائيندڙ لاء جيڪو اهم وزن جي مشينن جي عادي آهي. ان کان سواء، رپورٽ ڪرڻ لاء ڪجھ به نه آهي، ڪار هڪ خالص واٽ تي آساني سان گھمندو آهي، اتي طاقت آهي، ۽ شور مون کي منهنجي مسافر کان وڌيڪ پريشان ناهي. ڪوبه فرق ناهي، مثال طور، BMW C Evo سان. ھينڊل بار تمام ويجھو محسوس ٿئي ٿو زيرو SRF جي مون آزمائش ڪئي جڏھن اھو جاري ڪيو ويو.
پهرين اسٽاپ تي، انسان ۽ مشين جي بحالي. جيڪڏهن 97 سيڪڙو خودمختياري ڇڏي وئي آهي، مان 62 سيڪڙو سان آيو آهيان. مان پنهنجي EV دوست جي گهريلو چارجنگ ڪيبل استعمال ڪريان ٿو 2 ڪلاڪ چارج ڪرڻ لاءِ Legrand's Green Up Reinforced Socket. ڪار 50 A کان چارج ٿئي ٿي، پوء 10 A کان. اسان کي حيرت ٿي وئي ته جيئن هيڊ لائٽ LEDs چارج ڪرڻ دوران هڪ دائري ۾ گھمندي ٿي. تمام خوبصورت.
اسان جي سفر جي ٻئي حصي ۾، اسان Ile de Ré ڏانهن رخ ڪنداسين، جيڪو اسان 117 ڪلوميٽرن کان پوءِ لوشن (85) ذريعي پهچون ٿا، جتي آئون وينڊي انرجي يونين پاران هلندڙ چئن ٽريڪن لاءِ هڪ تيز چارجنگ اسٽيشن کي جانچڻ جو ارادو رکي ٿو، SyDEV. جيتوڻيڪ ونسنٽ پهريون ڀيرو مون کان پڇيو ته ڇا مون وٽ هڪ ٽاپ اپ ڪارڊ آهي، مون ڏٺو ته مون وٽ ڪو به نه هو، اهي سڀ گهر ۾ هئا. ڪو مسئلو ناهي، مان هتي علم جي سرزمين ۾ آهيان ۽ جيڪڏهن ضرورت هجي ته منهنجي مدد لاءِ هڪ برقي گاڏي ڳولي سگهان ٿو.
روڊ بغير ڪنهن واقعي جي، ڏينهن جي آخر ۾ ڪافي مصروف، ري ٻيٽ تي ٽول پل (3 يورو في موٽرسائيڪل). جڏهن آئون شروع ڪريان ٿو، ڊڪٽي پينيگل مون کي حيرت ۾ ڏسندي آهي ۽ مون کي هٽائڻ ۾ هچڪندي آهي. هو ٻيٽ تي هڪ پل جي پيرن تي بيٺو آهي ۽ مون ڏانهن ڏسي ٿو، اڃا تائين هن خاموش ڪار کي حيران ڪيو.
هوٽل تي پهچڻ تي، باقي خودمختياري 36٪ آهي. هڪ باخبر اسٽيبلشمينٽ مون کي هڪ بند گيراج تائين پهچ ڏئي ٿي ۽ مان ڪار کي هڪ سادي آئوٽليٽ ۾ لڳايو جيڪو منهنجي برقي سائيڪل جي بيٽرين کي ري چارج ڪري ٿو. آن بورڊ ڪمپيوٽر 3 ڪلاڪ جي مڪمل چارج وقت فراهم ڪري ٿو.
هن پهرئين ڏينهن جا نتيجا ڏاڍا مثبت آهن ۽ مون پائلٽنگ جي آسانيءَ سان گڏوگڏ سينٽ مارٽن جي ننڍڙن گلن جي گهٽين ۾ ان جي لچڪ ۽ توازن کي ساراهيو. پاڻ کي گرفت کان آزاد ڪري، اسان خاص طور تي پيچرو تي ڌيان ڏئي ٿو. ٿورا رهواسي جيڪي تنگ گهٽين کي پار ڪري رهيا آهن، حيران ٿي ويا آهن ۽ ڪافي خوش ٿيا آهن شور جي گهٽتائي، يا بلڪه انرجيڪا جي معمولي هس. اسٽيرنگ وهيل تي ڪا به ٿڪ نه آهي ۽ منهنجو مسافر هن جي پوزيشن ۽ معطلي جي آرام جي باري ۾ شڪايت نٿو ڪري. اميلي کي هوٽل لي گليئن تمام سٺي ملي آهي، سينٽ مارٽن-ڊي-ري جي دل ۾ هڪ تمام سٺي اسٽيبلشمينٽ، جيڪا مون کي موٽرسائيڪل واپس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي سندس بند گيراج ڏانهن.
ٻئي ڏينهن جي صبح تي، اسان سيٽنگون تبديل ڪرڻ کان سواء، مڪمل طور تي چارج ٿيل بيٽري سان روڊ کي مارايو. مون کي عجب لڳو ته برانڊ منهنجي ڊرائيونگ جي انداز لاءِ ”روڊ“ بدران ”اربن“ لفظ ڇو رکيو، ايتري قدر ڪلچ پاور. ونسنٽ مون کي خبردار ڪيو ته راندين جي موڊ جي مقابلي ۾، اهو تمام ننڍڙو آهي. جوڑوں ۾ سفر ڪرڻ جي امڪان ۾ ۽ ماحولياتي سياحت ۾، مون کي ان ۾ ڪو به فائدو نظر نٿو اچي.
AC / DC اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل
La Rochelle جي پراڻي بندرگاهه جي دوري کان پوءِ، اسان Poitévin marshes کان لوسن ايڪسپريس ٽرمينل تائين سٺي رفتار سان گاڏي هلنداسين، جتي وينڊز تي موجود جرمن برقي دوست اسان سان شامل ٿين ته جيئن اسان پنهنجي اڪائونٽ کي پنهنجي ذاتي ڪارڊ سان جلدي ڀري سگهون. Energica جي طاقت متبادل ڪرنٽ (متبادل ڪرنٽ) ۽ سڌو موجوده (سڌو موجوده) سان ري چارج ڪرڻ جي صلاحيت آهي.
سمجھو، هوءَ ACDC جي ديواني نه آھي، جيتوڻيڪ راندين واري موڊ ۾ اھو مضبوط ماڻھن لاءِ ڪافي ”واٽ ھيوي“ آھي، پر خوبصورت ماڻھن کي توھان جي گيراج جي سادو آئوٽليٽ کي ايترو ئي پسند آھي جيترو تيز ٽرمينل جيڪو DC ڪرنٽ فراهم ڪري ٿو. ان جي هيٺان-سيڊل چارجنگ پورٽ هڪ ڪمبو CCS قسم آهي. 65٪ خودمختياري سان گڏ، مان 95 منٽ کان به گھٽ ۾ 10٪ سان گڏ ڇڏيان ٿو، اوسط ريچارج پاور 23 ڪلوواٽ تي درج ٿيل ۽ اڃا تائين 10 ڪلوواٽ تي 90٪ ريچارج. جيئن هڪ اليڪٽرڪ ڪار سان، ورزش کي ڊگهي عرصي تائين ڇڪڻ جي ڪا ضرورت ناهي. اسان 95٪ تي لوڊشيڊنگ کي روڪيو ۽ لا روچ-سر-يون ذريعي نانٽس ڏانهن وڃو. بل في ڪلواٽ-ڪلاڪ بلڪ في وقت جي بجاءِ، جيئن مثال طور Ionity نيٽ ورڪ تي، هي ريچارج لڳ ڀڳ €2,50 في 7 kWh داخل ڪيو ويندو. اهو وڌ ۾ وڌ 3 يورو في 100 ڪلوميٽر روڊ جي برابر آهي، مثال طور، رينالٽ زو جي ويجهو قيمت تي.
اهو ياد رکڻ گهرجي ته فرانس ۽ ٻاهرين ملڪن ۾ تيز رفتار ڊي سي ٽرمينلز جي دستيابي هن برقي موٽر سائيڪل کي پنهنجي اصل خودمختياري کان ٻاهر پنهنجي حد تائين وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
220 کان 240 ڪلوميٽر حقيقي خودمختياري
واپسيءَ تي، نانتس جو رستو اوورٽيڪنگ لاءِ ڪجهه تيزيءَ سان هڪجهڙو جذب ٿي ويو آهي. مان اڃا تائين قائل آهيان ته شهر جو موڊ هن سواري لاءِ ڀرپور آهي، پيش ڪري لچڪدار ۽ ڪافي طاقت.
Elektroad تي پهچڻ تي، 74 ڪلوميٽر جي اسٽيج کان پوء، سراسري رڪارڊ ڪيل قيمت آهي 8 kWh / 100 ڪلوميٽر آخري حصي ۾. نظريي ۾، هي 220/240 ڪلوميٽر حقيقي خودمختياري ڏيندو جڏهن روڊ استعمال ڪندي. تخمينو ڪارخانو طرفان بيان ڪيل قدرن جي ويجهو آهي. اسان اڪيلو پليئر موڊ ۽ اقتصادي موڊ ۾ خاص طور تي گھٽ استعمال ڪندا آهيون.
Energica EsseEsse9 RS ٽيسٽ رپورٽ
| اسان پسند ڪيو | اسان ان کي گهٽ پسند ڪيو |
|
|
مان اليڪٽروڊ جي ونسنٽ ٽلگوٽ جو تمام گهڻو شڪر گذار آهيان، جنهن مون کي اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل فراهم ڪئي ۽ ان کي استعمال ڪرڻ بابت سٺي صلاح ڏني، ۽ سينٽ مارٽن-ڊي-ري ۾ هوٽل لي گيليون جو، جنهن جوش ۽ جذبي سان اسان جو استقبال ڪيو. . پلس الائن، ايني ڊنيا ۽ ٿامس، جن سفر دوران مون لاءِ ري چارج چيڪ ڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيو.
