Haldex ٽرانسميشن آپريشن

نالو Haldex، سڀني-ويل ڊرائيو گاڏين جي مداحن لاء مشهور آهي، ان برانڊ مان اچي ٿو جنهن ان کي ٺاهيو. پر ھاڻي ھالڪس بورورنر جي ملڪيت آھي.

هي ڇا آهي؟

Haldex AWD سسٽم سان گڏ گاڏين لاء ريئر-ويل ڊرائيو مهيا ڪري ٿو ٽرانسورس انجڻتنهن ڪري، اهو هڪ اضافو آهي جيڪو نظرياتي طور تي ڪنهن به خود ٽينشننگ ڊيوائس تي قلمبند ڪري سگهجي ٿو.

بهرحال، اتي ٻه حالتون آهن: اهو ضروري آهي ته سامهون واري فرق کي پوئين طرف طاقت کي منتقل ڪرڻ لاء ٺاهيل هجي، تنهنڪري هڪ شافٽ پڻ گهربل آهي. ٻي حالت پوئين محور سان تعلق رکي ٿي، ان کي ملٽي لنڪ هجڻ ضروري آهي، نه ته ٽورسن بار جو محور، جيڪو، جيتوڻيڪ، اڪثر عوامي ڪارن ۾ ملي ٿو (پريميئم ڪلاس ۾ اهو منظم طور تي ملٽي لنڪ آهي، ڪجهه ٺاهيندڙن جي استثنا. پوئين محور کي موڙڻ سان گاڏي ۾ عجيب رويو پيدا ٿيندو.

Haldex ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

4X2 موڊ

لا Quattro ٽرانسميشن (ٽرانسورس ۽ الٽرا) / 4 موشن تنهن ڪري مستقل نه آهي

خير، آخر ۾ اهو سمجهڻ بلڪل آسان آهي، تنهنڪري اهو شافٽ استعمال ڪندي سامهون واري فرق کي پوئين فرق سان ڳنڍڻ بابت آهي. ان کان علاوه، پٺتي کي ڊيڪول ڪرڻ جي قابل ٿيڻ ۽ ان ڪري 4X2 تي سوئچ ڪريو، اسان وٽ ھڪڙو ھالڪس منتقلي ڪيس آھي جيڪو مشغول يا ختم ٿي سگھي ٿو. اهو هڪ گلي ملٽي پليٽ ڪلچ ذريعي حاصل ڪيو ويو آهي، جيڪو هڪ سادي خشڪ ڪلچ کان گهڻو وڌيڪ لوڊ برداشت ڪندڙ آهي.

اهي ڪلچ هڪ ڪمپيوٽر ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن جيڪي هيلڊيڪس اليڪٽررو هائڊروڪ سسٽم کي ڪنٽرول ڪن ٿا. اليڪٽرڪ ايڪٽيوٽرز ڊسڪ کي دٻائڻ لاءِ سرڪٽ ۾ هائيڊولڪ پريشر (Centrifugal force استعمال ڪندي) ٺاهيندا آهن ۽ اهڙيءَ طرح سامهون ۽ پوئين محور جي وچ ۾ هڪ پل ٺاهيندا آهن.

ھتي ھالڊڪس سائڊ اليڪٽررو ھائڊرولڪ ڪنٽرول سسٽم جي آپريشن جو ھڪ خاڪو آھي.

هڪ ڊگهو انجڻ تي؟

جيتوڻيڪ Haldex هڪ ڊولپر نه آهي، آڊي پنهنجي Quattro جي جديد نسخن ۾ وڌيڪ اقتصادي نموني تي عمل ڪيو آهي (گهٽ طاقتور انجڻين لاء)، هڪ منتقلي ڪيس جيڪو تورسن کي تبديل ڪري ٿو ۽ جيڪو ڪم ڪري ٿو ٿورو Haldex وانگر، جنهن کي اسين Quattro سڏين ٿا. الٽرا. (آڊي جي الٽرا بيج جو مطلب آهي اقتصادي، جهڙوڪ رينالٽ ۾ Eco2 يا BMW ۾ EfficientDynamics).

Thorsen جي مقابلي ۾؟

ٻنهي نظامن ۾ ڪا به شيءِ مشترڪ ناهي، جيتوڻيڪ انهن جو ڪردار سامهون ۽ پوئتي جي وچ ۾ طاقت جي منتقلي/ورهائڻ آهي. تورسن هڪ فرق آهي

مسلسل

(هتي هڪ مستقل ڪنيڪشن آهي، برعڪس هيلڊيڪس، جيڪو ختم ٿيل آهي)، جنهن ۾ گيئر شامل آهن جيڪي ٻن ڳنڍيل شافٽن جي گردش جي رفتار جي وچ ۾ تمام گهڻي سلپ کي روڪيندا آهن (جنهن کي محدود سلپ فرق سڏيو ويندو آهي).

اهڙيء طرح، گيئرز جي ڊيزائن جي ڪري، هي محدود سلپ اثر حاصل ڪيو ويو آهي، هڪ پاسي ٻئي کان وڌيڪ تيزيء سان نه ٿو ڦري سگهي.

بهرحال، اسان هيلڊيڪس ۽ ٽورسن کي هڪ ئي سسٽم ۾ گڏ ڪري سگهون ٿا - تاج-ويل فرق جيڪو 2010 کان وٺي Quattro تي استعمال ڪيو ويو آهي.

Haldex جي reliability؟ توهان جي راءِ

هتي ڪجھ شاھديون آھن جيڪي پاڻمرادو ٺاھيل آھن توھان جي شاھدين مان سائيٽ جي ٽيسٽ شيٽ تي. ائين ڪرڻ ۾ سنکوڪ نه ڪريو جيڪڏهن توهان پڻ هن ڊوائيس سان ڪو مسئلو آهي.

سيٽ ليون (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp کان 2001 186000 ڪلوميٽر : انجڻ جي درجه حرارت سينسر ايئر ماس ميٽر Camshaft + crankshaft سينسر سان گڏو گڏ ABS ۽ ESPSystem هيلڊڪس (4 × 4) ناقص

لينڊ روور رينج روور Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013، 83000 ڪلوميٽر خودڪار ٽرانسميشن، 19 '' وقار ٽرم CROSS CLIMATE : ”نقصان شروع“ دوران، 82000 ڪلوميٽر تي فلو ميٽر کي تبديل ڪرڻ، پوئين برقي پارڪنگ بريڪ کي تبديل ڪرڻ، 6-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۾ جھٽڪو لڳڻ کان پوءِ، فلوئڊز، جمپرز ۽ هيلڊڪس، تازه ڪاري، مسئلا حل، هموار ۽ هموار سواري جيئن

اسڪوڊا شاندار (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6، 160000 ڪلوميٽر، ڊسمبر 2013، 16” سياري جي رم 17“ اونهاري، 4×4 : پمپ هيلڊڪس 160000 ڪلوميٽر جي اوچائي تي

لينڊ روور رينج روور Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 چينلز BVA6، 185000 km/s، 2012 Prestige 5p : هي منهنجي تحرير جو موضوع آهي هڪ مسئلو شيئر ڪرڻ لاءِ جيڪو مون کي ڪجهه وقت کان پيش آيو آهي ۽ جيڪو مون حل ڪيو آهي. اهو گيرو باڪس تي لاڳو ٿئي ٿو، يا بلڪه پوئتي منتقلي ڪيس ۽ مشهور پمپ. هيلڊڪسمسئلو ميسيج ٽرانسميشن ۾ ناڪامي، خاص پروگرامن کي غير فعال ڪيو ويو تمام بي ترتيبي سان هڪ اڌ سال تائين، ۽ اڄ ڏينهن تائين برقرار آهي، نتيجي ۾ ڪار ڪڏهن به 1 × 4 موڊ ۾ نه هلندي، اها 4 تي رهندي. ٽي ڀيرا مون ڏنو. LR ڏانهن ڪار. اهي ڳولي نه سگهيا. ٻه هفتا اڳ، جڏهن کان مسئلو سسٽماتي هو، اهو مون کي 2 (ٽي!) ڏينهن ورتو تشخيص ڪرڻ لاء. نتيجو واقعي سٺي وضاحت يا غلطي ڪوڊ کان سواءِ ، هن مون کي هڪ تجويز ڏني ته اليڪٽرانڪ باڪس کي سامهون واري گيرو باڪس تي تبديل ڪريو. مختصر ۾، MO + باڪس تيل (3¤HT في ليٽر ... ۽ توهان کي 46 جي ضرورت آهي!) باڪس 7¤HT تي، درجه بندي 800¤. نيٽ تي ڏسي، مون کي ڪجهه ساڳيون مسئلا محسوس ڪيو، جنهن جو سبب پمپ جي خرابي هئي هيلڊڪس (پوئتي محور سان ڳنڍيل آهي)، صرف هڪ ننڍڙو فلٽر کي 50¤ سان مٽائڻ، پمپ کي ڌار ڪرڻ / صاف ڪرڻ سان حل ڪيو ويو آهي (اندر هڪ تمام ننڍڙو فلٽر آهي، ۽ هو ان کي swarm ڪري ٿو -)، سڀ ڪجهه هڪ ڪلاڪ ۾ به نه. مان ايل آر کي سڏيان ٿو، پاڻ کي بيان ڪري ٿو ۽ جواب ڏيو: "نه، پمپ. هيلڊڪس، اسان وٽ ڪو خاص سار سنڀال جو پروگرام ناهي ... ان کان علاوه، اسان ڪڏهن به گيرو باڪس تبديل نه ڪندا آهيون، اهي زندگي لاء لوڻ وارا آهن. مان خواب ڏسي رهيو آهيان. پروگرام ٿيل نظربندي جڏهن توهان اسان کي رکو ٿا -) توهان مون کي حيران ڪيو، اهي تبديل ڪرڻ کي ترجيح ڏين ٿا، ڏسو ته توهان ڪيئن اقتباس ڪيو، ڪهڙي قسم جي بحالي مون کي خبر ناهي ڪهڙي هڪ، پر ڪنهن به صورت ۾، توهان جو مسئلو ناهي. اختصار ڪرڻ لاءِ، LR جي بعد ۾ سيلز سروس واقعي تمام سٺي ناهي. خرابي جي تصديق ڪرڻ لاء، هڪ ننڍڙو ميڪيڪڪ پمپ کان کنیکٹر کي هٽايو، هڪ ننڍڙي بيٽري ورتي ۽ ان کي ڦيرايو (جيڪو، رستي ۾، خارج ٿيل نه آهي) ٻنهي طرفن ۾. هن گندگي کي ٻاهر ڪڍيو ۽ مسئلو حل ڪيو، وڌيڪ پيغام نه، 4x4 گيرو باڪس، خاص پروگرام، هر شي بي عيب آهي. ... هڪ لمحي لاء فيصلو ڪيو ... مٽي واپس پمپ جي ننڍڙي فلٽر ڏانهن آئي. پر ناڪامي هتي آهي، ۽ سبب چڱي طرح سمجهي چڪو آهي. مون کي پڻ ٻين فلٽر ۽ تيل کي تبديل ڪرڻو پوندو، يقينا. مختصر ۾، 2000 جي بدران، اهو مون کي قيمت ڏيندو، وڌ ۾ وڌ 70¤، مان اهو به پاڻ ڪندس (انٽرنيٽ تي بهترين سبق). ايرر ڪوڊ U0437 (ڪوڊ 68 جي هيٺان) ريئر ڊفرنشل ڪنٽرول ماڊل مان اچڻ وارو ڊيٽا غلط آهي (اهو يقيناً اهو ڪوڊ آهي جنهن کي LR ڏٺو ۽ سيٽ ڪيو... وڏي آواز ۾ کلڻ. انهن مٿي ڏنل ٽيسٽ به نه هلائي) ڪوڊ 1889 آئل پريشر پمپ ماڊل جي پوئين فرق ۾. ڪيترن ئي ماپن کان پوء، بعد ۾ مسلسل رهي ٿو. تيل جو دٻاء -> فلٽر بند ٿيل، وغيره CQFD

سيٽ ليون 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience White DSG6 مڪمل آپشن، 2016 کان، 78000 ڪلوميٽر، 18 ڊسڪ : 52000 ڪلوميٽر تي خريد ڪيو ويو، بيلٽ جو شور 60000 150 تي. منهنجي ننڍڙي ميڪنڪ کان بيلٽ جي لوازمات جي تبديلي (900. شور اڃا موجود آهي، اسٽيئرنگ سيٽ. بيلٽ جي متبادل لاءِ سپورٽ انوائس 150th (pb ڄاڻايل آهي tdi 184/62000 rear, rear) کاٻي بيئرنگ متبادل 250e ريئر بيئرنگ شور 75000 تي، شايد ريئر ساڄي بيئرنگ ڪڏهن عجيب انجڻ شور جي سار سنڀال ۽ ڊي ايس جي سسٽم هيلڊڪس 70000 400e

اسڪوڊا Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 hp 4X4 2L 140CV AMBITION : ملائڻ هيلڊڪس بلڪل موثر، پر ان جو ڪنٽرول (اليڪٽرانڪ / هائيڊولڪ) ڪڏهن ڪڏهن حيرت انگيز آهي. خاص طور تي ڪلچ تيل کي تبديل ڪرڻ کان پوء. درحقيقت، سسٽم ڪافي حساس / غير متوقع آهي جڏهن هڪ گول چڪر کان ٻاهر نڪرندي آهي يا، مثال طور، جڏهن تمام گهٽ رفتار تي ڦيرايو؛ ڄڻ ته هن 4X4 (4X2 شفٽ ڪنٽرول -> اليڪٽرانڪ 4X4 ….. حقيقت ۾ هن قسم جي ٽرانسميشن مستقل ناهي) 160 ڪلوميٽر EGR والو مسئلو تي سوئچ ڪرڻ جي ضرورت کي دريافت ڪيو هو. 000¤ منهنجي خرچ تي، ڇاڪاڻ ته منهنجي ڪار هاڻي وارنٽي هيٺ نه هئي. ڌيان ڏيڻ، 800X4 ورزن تي نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش والو کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي سامهون واري محور کي گھٽائڻ (تنهنڪري ¤4). اهو ڄاڻڻ ضروري آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان کي 800X4 ورزن جي ضرورت ناهي.

سيٽ ليون (1999-2005)

V6 (2.8) 204 چينل : Camshaft، crankshaft، ABS ۽ ESP HSS سينسر هيلڊڪس(4 × 4) ناقص.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 ايڇ. :-47000 ڪلوميٽر لاءِ باڪس-هيلڊڪس 7000، 11000، 34000 ڪلوميٽر تي

اسڪوڊا آڪٽويا 2013-2019

2.0 TDI 150 hp اسڪوڊا اسڪائوٽ 2015 51 ڪلوميٽر : پليئر نظر ثاني ڪي (گيراج ۾ مقرر ٿيل)، موافقت واري روشني جي خرابي (پاڻ ۾ غائب ٿي ويو) ۽ اسپورڊڪ پمپ جي خرابي هيلڊڪس جڏهن پڙهڻ جا نقص (51000 4 ڪلوميٽر / XNUMX سالن جي اوور هال کان پوءِ) ... جاري رکڻ لاءِ انحصار گيراج تي.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : انفيڪشن جي منتقلي. ڪلچ هيلڊڪس hs

آڊيو A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 hp دستي 6، 175000 ڪلوميٽر، 2008، Quattro : دروازو اوپنر موٽر، abs سينسر مسئلو، پمپ مسئلو هيلڊڪس، هڪ گيئر ليور جيڪو مرڪز جي پوزيشن ڏانهن واپس نه ٿو اچي

اسڪوڊا آڪٽويا 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 ڪلوميٽر سال 2011 / 4 4 × XNUMX : سسٽم جو مسئلو هيلڊڪس 40000 ڪلوميٽرن لاءِ (جنهن سبب ڳولڻ کان سواءِ گيراج ۾ ڌار ۽ ٻيهر گڏ ڪرڻ) 2 پوئين اسپرنگ گئس انجڻ جي ڪيترن ئي هنڌن تي 130000 ڪلوميٽر جي باري ۾ ڀڄي ويا، واٽر پمپ 150000 XNUMX ڪلوميٽرن لاءِ ليڪ ٿي ويا

سيٽ ليون 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 چينل X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : اليڪٽررو-هائيڊولڪ پمپ هيلڊڪس, جھٽڪو جاذب جا کپ، ربر جي ونڊ شيلڊز جي ڪريڪ، انجڻ جو شور، ايس ايم ايس پڙهڻ.

اسڪوڊا آڪٽويا 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : هيلڊڪس + ريڪ + تيل جو استعمال

لينڊ روور رينج روور Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP آٽو 56000km 2012 متحرڪ sd4 : هيلڊڪس 42000 ڪلوميٽر وارنٽي تحت نه ورتو ويو آهي (3300 يورو) نئون مسئلو هيلڊڪس 56000 ڪلوميٽر (ڏسو)

وولڪس ويگن Tiguan (2007-2015 гг.)

2.0 TSI 210 HP خودڪار، 84 : 0 reliability = 4 انجڻ آئل ليڪس + 4 فرقي پمپ ليڪس (هيلڊڪس) + فرق هيلڊڪس جيڪو هميشه 4 × 4 موڊ ۾ رهي ٿو (= 80 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ رفتار تي شور) + وينٽيليشن موٽر کي تبديل ڪرڻ گهرجي ڇاڪاڻ ته ان کي تمام گهڻو ڪرنٽ جي ضرورت آهي (2 ريزسٽرز سڙي ويا). منهنجي صورت ۾ هڪ حقيقي ليمون ...

اسڪوڊا Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch دستور-55000-2015-editio : مسئلا هيلڊڪس ٽريڪشن غلطي 4 × 4 بغير ڊيڄاريندڙ - اسڪوڊا تي اموبلائيزر چيڪ

اسڪوڊا شاندار (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011، 132000 ڪلوميٽر، راندين جي چيسس، 18-انچ ويلز، ڪمبو سنروف : - ٿڌي پاڻي جو استعمال، ڪو سبب نه مليو، انجڻ 52 ڪلوميٽر تي تبديل ٿي وئي - آئل-واٽر گرمي ايڪسچينج 000 ڪلوميٽر تي - بوسٹر پمپ هيلڊڪس hs سوئٽزرلينڊ ۾ 131'00 تي، مان وارنٽي وڌائڻ جي قابل ٿيس. گيراج ۽ درآمد ڪندڙ بي عيب طور تي ڀڃڪڙي ۾ ماهر آهن. شامل موبائيل سروس سان، هڪ نئين ڪار منهنجي جاء تي آندو ويو.

لينڊ روور رينج روور Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6، 65000 ڪلوميٽر، 2012 : پمپ ناڪامي هيلڊڪس

آڊيو ٽي ٽي (1998-2006)

3.2 250 ch 98000، 2005، ڊي ايس جي ڪوپ : گيرو باڪس ۾ تيل بار بار لڪندو آهي، جڏهن آئون ان کي آڊي ۾ سروس ڪرڻ لاءِ ويس (سال ۾ هڪ ڀيرو گهمڻ)، پوءِ وولڪس ويگن صفر لڪ سان (3 سالن اندر)، هيلڊڪس سياري جي موسم ۾ (لفظ لاءِ معاف ڪجو) سياري جي موسم ۾، اوچتو خودڪار موڊ جي اوچتو بند ٿيڻ سان سست DSG، اندروني پلاسٽڪ جيڪا وائبرٽ ٿئي ٿي ان ڪري گهڻي عمر ٿئي ٿي، چمڙي جي معيار، سائونڊ سسٽم جو معيار جيڪو وقت سان گڏ خراب ٿئي ٿو، اليڪٽرانڪس سان گڏ ڪيترائي مسئلا ۽، آخرڪار، جھٽڪو جذب ڪندڙ جيڪي ٽوڙيندا آھن (سياري جي موسم ۾ ٻه ڀيرا -20 درجا)

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

جي ايل بي (تاريخ: 2019 12:15:19)

Vw 2014 ڪلوميٽر تي 10 19/90000 Tiguan تي انشورنس ٿيل هيلڊيڪس ۾ ڌاتو جي ڇت کي ڳولي ٿو. مهرباني

ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:

• منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2019-12-16 15:27:13): ان کي گاڏي جي ٽيسٽ شيٽ تي رپورٽ ڪرڻ لاءِ آزاد ٿيو! معلومات reliability شيٽ تي اڀري ويندي ...

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرو لکو

نقطي حل بابت توهان ڇا ٿا سوچيو؟