ايئر ماس ميٽر
ان جي سگنل کي انجڻ جي لوڊ جو تعين ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن سان گڏ، crankshaft رفتار، بنيادي ٻارڻ جي دوز جي ڳڻپ لاء مکيه پيٽرول آهي.
اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ملٽي پوائنٽ سسٽم شروعاتي طور تي گئسولين اڻ سڌي انجڻ استعمال ڪيو. 
انجڻ جي مقدار جي وهڪري کي ماپڻ لاءِ damper ايئر فلو ميٽر. بعد ۾ انهن کي گرم تار ميٽرن سان تبديل ڪيو ويو. انهن جو ڪم ان حقيقت تي مبني آهي ته انجڻ جي اندر ٺهيل هوا هڪ برقي گرم عنصر جي چوڌاري وهندي آهي. اهو ڪردار پهريون ڀيرو پلاٽينم تار ذريعي ادا ڪيو ويو. ڪنٽرول سسٽم تار کي بجلي فراهم ڪري ٿو ته جيئن ان جو گرمي پد هميشه انٽيڪ هوا جي درجه حرارت کان مسلسل قيمت کان وڌيڪ هجي. انٽيڪ هوا جي مقدار ۾ اضافو سان مسلسل درجه حرارت جي فرق کي برقرار رکڻ، جيڪو تار کي وڌيڪ مضبوط طور تي ٿڌو ڪري ٿو، تار ذريعي وهندڙ ڪرنٽ جي مقدار ۾ واڌ جي ضرورت آهي، ۽ ان جي برعڪس. حرارتي موجوده قيمت موٽر لوڊ جي حساب لاء بنياد آهي. هن حل جو نقصان جھٽڪو ۽ مشيني نقصان جي بدران اعلي حساسيت هئي. اڄ، هڪ لامحدود حرارتي عنصر گرم تار جي وهڪري ۾ استعمال ٿيندو آهي. اهو جھٽڪو ۽ برقي مقناطيسي ميدان مزاحمتي آهي.
جيئن ته ايئر ماس ميٽر مان سگنل انجڻ جي صحيح آپريشن لاء انتهائي اهم آهي، ان جو ڪنٽرول انجيڪشن سسٽم جي خود تشخيص جي حساب سان وٺندو آهي. مثال طور، Motronic مسلسل انجڻ واري وقت جو مقابلو ڪري ٿو انجڻ ايئر جي ماس جي بنياد تي ان جي حساب سان انجڻ جي رفتار ۽ ٿلهي زاويه جي بنياد تي. جيڪڏهن اهي وقت واضح طور تي مختلف آهن، پوء اهو ڪنٽرولر جي تشخيصي ياداشت ۾ ذخيرو ٿيل آهي، ۽ وڌيڪ ڊرائيونگ کي جانچڻ جي خدمت ڪندو آهي ته ڪهڙو سينسر خراب ٿي ويو آهي. ڪنٽرولر کي ناقص سينسر جي سڃاڻپ ڪرڻ کان پوء، لاڳاپيل غلطي ڪوڊ ڪنٽرولر جي ياداشت ۾ ظاهر ٿئي ٿو.
ڪاميٽي ايئر فلو سينسر کي نقصان پاڻ کي ظاهر ڪري سگھي ٿو، انجڻ جي طاقت ۾ گھٽتائي، غير معمولي آپريشن ۽ گھڻي ايندھن جي واپرائڻ سميت.
