ICE decarbonization

ICE decarbonization и پسٽن جا انگ - هڪ طريقو جنهن جو مقصد پسٽن گروپ جي حصن مان ڪاربان جي ذخيرن کي ختم ڪرڻ آهي. يعني، پسٽن، انگن ۽ والوز مان گھٽ معيار جي ايندھن ۽ تيل جي دھڻ واري شين مان صفائي. Decarbonizing ٻنهي پنهنجن هٿن سان ۽ سروس اسٽيشن تي خاص اوزار استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي - ڪيميائي مرڪب، solvents ۽ solvents. ڪوڪ کي هٽائڻ لاء 4 طريقا آهن، جن مان ٽي موٽر کولڻ کان سواء ڪيا ويا آهن، ۽ خاص طور تي هڪ بچاء واري ماپ آهي. توهان نه رڳو خاص طور تي ٺهيل مائع سان، پر پنهنجي پاڻ تي تيار ڪيل اوزار سان پڻ سوٽ کان نجات حاصل ڪري سگهو ٿا. ان کان علاوه، انهن ۽ ٻين ٻنهي کي سٺي ڪارڪردگي هوندي. decarbonization جي معيار تي دارومدار رکي ٿي طريقيڪار تي، عمل جي درستگي ۽ خاص صورتحال ۾ تڪليف.

ڪو به decarbonization روڪ طور سٺو آهي! انسانن ۾ زباني صفائي وانگر. اهو بهتر آهي ته ان کي وقتي طور تي پيدا ڪيو وڃي، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي حالت کي نازڪ حالت ۾ آڻڻ کان سواء، جڏهن صرف هڪ بلڪ هيڊ "ٻيهر متحرڪ" ڪري سگهي ٿو. جرمن انجڻين لاء تمام لاڳاپيل (VAG ۽ BMW) تيل واپرائڻ جو شڪار.

اهڙي ڪم کي منهن ڏيڻ لاء، توهان کي مشهور اوزارن جي فهرست جو مطالعو ڪرڻو پوندو جيڪو توهان کي decarbonization ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، انهن جي خاصيتن، ملڪيت، حقيقي استعمال جا جائزو، ۽ انهي سان گڏ طريقيڪار لاء هدايتون.

توهان کي ڊيڪنگ جي ضرورت ڇو آهي

پهريون منطقي سوال جيڪو نئين ڪار جي مالڪن جي وچ ۾ پيدا ٿئي ٿو اهو آهي ڇو ته اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڊيڪاربونائز ڪيو وڃي؟ ٻيو - توهان اصل ۾ CPG ۽ KShM کي ڪيئن صاف ڪري سگهو ٿا؟ انگن کي ڪڪ ڪرڻ سان انهن جي متحرڪ گهٽجي ٿي، پسٽن تي جمع ٿيڻ سان ڪمبشن چيمبر جو مقدار گهٽجي وڃي ٿو ۽ والوز تي ڪاربان جا ذخيرا انهن کي صحيح نموني ڪم ڪرڻ نه ٿا ڏين، جنهن ڪري تيل جي استعمال، سلنڈر جي ڀتين تي چڙهڻ، ICE پاور ۾ گهٽتائي ٿئي ٿي. , والوز جي burnout, ۽ نتيجي طور - سرمائي جي مرمت. تنهن ڪري، decarbonization جو بنيادي ڪم پسٽن جي چوٽي تي ڪاربان جي ذخيري کي هٽائڻ، انگن کي ڦهلائڻ ۽ تيل جي شاخن کي صاف ڪرڻ آهي.

اهڙي باقاعدي طريقي سان جمعن جي ظاهر ٿيڻ جي نتيجي ۾ ڀڃڪڙي کي ختم ڪري ڇڏيندو. يعني، ڌماڪو غائب ٿي ويندو ۽ سلنڈرن جي وچ ۾ دٻاء جو هڪ معمولي ڦهلائي سطح ختم ٿي ويندي. پر نيري، عام تيل جي دونھون کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي پڻ ختم ڪرڻو پوندو ايندھن ۽ سڻڪ جي داخل ٿيڻ جي سبب کي باهه جي چيمبر ۾.

راسڪوڪوڪوڪ جي نام نهاد "نرم" يا "سخت" گروپن سان واسطو رکندڙ ڪيميائي مان هڪ، ذخيرو جي شين کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڪندو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته انهن مان هر هڪ پنهنجي نفعو ۽ نقصان آهي.

10 بهترين decarbonizers

صرف حقيقي ايپليڪيشن ۽ قيمت جي نتيجن کي مدنظر رکندي، ۽ اشتهاري مهم جي نه، اسان مختلف قيمتن جي زمرے، ايپليڪيشنن ۽ سوٽ سان معاملو ڪرڻ جي طريقن مان 10 شين جي هڪ فهرست مرتب ڪنداسين. ياد رهي ته اهي سڀئي گئسولين ۽ ڊيزل جي اندروني ڪمبسشن انجڻين لاءِ موزون آهن، ڇاڪاڻ ته ڪو به بنيادي فرق ناهي. اتي ٿي سگهي ٿو صرف سوٽ جو هڪ پرت، گهٽ يا گهٽ.

تنهن ڪري، ڪهڙي قسم جي decarbonization بهتر آهي انهن سڀني مان چونڊڻ لاءِ جيڪي مارڪيٽ تي آهن؟ ٽيسٽ جيڪي سٺا نتيجا ڏيکاريا آهن ۽ مثبت جائزي جو تعداد هن ترتيب ۾ مشهور اوزار ٺاهڻ ممڪن ڪيو:

مطلب	قيمت	Decarbonization جو طريقو	طريقو	درخواست	اپليڪيشن جو دائرو	اضافي طريقا
مٽسوبشي شوما	1500 RUR	خراب	ڪيميائي	بغير کولڻ جي	پسٽن گروپ	توھان کي تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، ۽ سلنڈر ۾ تيل جو ھڪڙو ڦٽو
جي زيڪس	500 RUR	نرم	ڪيميائي	بغير کولڻ جي	پسٽن گروپ	تيل ۽ فلٽر جي تبديلي جي ضرورت آهي
ڪنگارو ICC 300	400 RUR	نرم	ڪيميائي	بغير کولڻ جي	پسٽن جي چوٽي ۽ انگوزي	تيل ۽ فلٽر جي تبديلي جي ضرورت آهي
خدا Verylube	800 RUR	خراب	ڪيميائي	بغير کولڻ جي	پسٽن جي چوٽي ۽ انگوزي	توھان کي تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، ۽ سلنڈر ۾ تيل جو ھڪڙو ڦٽو
گرينول رينيميٽر	900 RUR	سخت	ڪيميائي	اڻ کليل ۽/يا مخصوص تفصيل	پسٽن جي چوٽي ۽ انگوزي	تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ سمپ صاف ڪريو
لاور ML-202	400 RUR	خراب	ڪيميائي	اڻ کليل ۽/يا مخصوص تفصيل	پسٽن جي چوٽي ۽ انگوزي	تيل ۽ فلٽر جي تبديلي جي ضرورت آهي
ايڊيل	300 RUR	متحرڪ	ڪيميائي	بغير کولڻ جي	پسٽن گروپ	بغير تيل جي تبديلي، پر اسپارڪ پلگ تبديلي سان
Acetone ۽ مٽيء جو تيل	160 RUR	سخت	ڪيميائي / مشيني	بغير کولڻ ۽ کولڻ سان	پسٽن ۽ انگوزي	بهتر اثر جيڪڏهن ملايو وڃي 1:1 + تيل. ۽ آخري 12 ڪلاڪ.
ڌماڪو	150 RUR	سخت	ڪيميائي	بغير کولڻ جي	پسٽن جي چوٽي ۽ انگوزي	صرف 50-80 ℃ تي ڪم ڪري ٿو
پليٽ صاف ڪندڙ	300 RUR	سخت	ڪيميائي / مشيني	پوسٽ مارٽم سان	پسٽن ۽ انگوزي	5 منٽن کان وڌيڪ نه رکو

* اسان انهن محلولن کي شامل نه ڪيو آهي جيڪي ايندھن ۾ اضافو طور شامل ڪيا ويا آهن نوزز کي صاف ڪرڻ لاء (استثناء ايڊيل آهي، ڇاڪاڻ ته اهو واقعي ڊيڪاربونائيزيشن آهي)، ڇاڪاڻ ته انهن جو اثر سوٽ تي گهٽ ۾ گهٽ آهي، عمل جو مقصد خاص طور تي نوزلز کي صاف ڪرڻ آهي، ۽ نه. پسٽن گروپ جا حصا. 204-SURM-NM پڻ واقع آهي، اهو ايندھن ۽ سلنرز ۾ داخل ڪيو ويو آهي، پر ان جي باري ۾ تمام ٿورڙي ڊيٽا موجود آهي مقصدي نتيجن کي ڪڍڻ لاء.

** اسان اهو پڻ الڳ طور تي نوٽ ڪرڻ چاهيون ٿا ته اسان انهن ڊيڪاربونائيزرن کي درجه بندي ۾ شامل نه ڪيو آهي جيڪي تيل ۾ اضافي طور شامل ڪيا ويندا آهن (BG-109، LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung or Ormex)، ڇاڪاڻ ته انهن جو عمل صرف اثرائتو آهي. combination، ۽ اھي tanned پسٽن کي ڌوئيندا آھن ڪو به فائدو نه.

پاڻي سان هائڊروپيريٽ، جنهن کي ڪجهه تجربا استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن پسٽن مان ڪاربان جي ذخيري کي هٽائڻ لاء، سفارش نه ڪئي وئي آهي. نه رڳو هو مڪمل طور تي هن ڪم سان مقابلو نه ڪندو، پر اتي پڻ تمام گهڻي مصيبت آهي (توهان کي هڪ ڊراپر کي انٽيڪ ميفولڊ سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي). هائيڊروجن پرو آڪسائيڊ کي استعمال ڪري سگهجي ٿو هڪ هٿ ٺهڪندڙ جسم صاف ڪندڙ. اها صورتحال پيشه ورانه سالوينٽس سان آهي، توهان کي مهارت جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ توهان پاڻي جي هامر حاصل ڪري سگهو ٿا.

پسٽن جي صفائي

تنهن ڪري، جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، نه سڀئي اشتهاري ڊيڪاربونائيزر آفاقي ۽ قابل توجه آهن. صرف پهرين ٽي پراڊڪٽس جيڪي سلنرز ۾ وجھي ويندا آهن، ڪڪڙ جي انگن کي منهن ڏيڻ ۽ تيل جي استعمال سان صورتحال کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ملندي. ٻيا به اهڙي خوشگوار اثر نه ڏيندا، خاص طور تي جڏهن صورتحال کي نظرانداز ڪيو وڃي. ۽ جيڪڏھن اسان جي باري ۾ ڳالهائي اقتصادي وسيلا، پوءِ اھو بھتر آھي ته انھن کي خاص طور تي والوز، پسٽن يا اندروني ڪمبسشن انجڻ جي بلاڪ کي صاف ڪرڻ لاءِ اوور هال دوران استعمال ڪيو وڃي، پر اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڊيڪ ڪرڻ لاءِ نه جڏھن تيل جي گھٽتائي ۽ ڪمپريشن گھٽجي وڃي. ڇاڪاڻ ته اهي تمام گهڻو جارحاڻو ۽ رنگ، المونيم پسٽن، يا انجڻ جي بلاڪ corrode ڪري سگهو ٿا.

سمجھڻ لاءِ ڇو، ۽ ھر پراڊڪٽ جي باري ۾ وڌيڪ سکڻ لاءِ، پڙتال ڪريو خاصيتون، ايپليڪيشن جون خاصيتون ۽ ڪار مالڪن جا تبصرا جن ھڪ ڀيرو ھڪ يا ٻئي مائع کي آزمايو آھي جيڪو تيل جي ذخيرن مان ڪاربان جي ذخيرن کي ختم ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو ويو آھي.

خاصيتون، خاصيتون ۽ تبصرا - بهترين decarbonizers جي درجه بندي

بھترين نتيجا جڏھن والوز ۽ پسٽن کي ڇڪيندا آھن. جتي ڪڪڙ کائي نه وئي هجي، اهو نرم ٿي ويندو ۽ آساني سان مشيني طريقي سان هٽائي سگهجي ٿو.

Mitsubishi Shumma انجڻ جي ڪنڊيشنر جاپاني مطلب اندروني ڪمبسشن انجڻين نمبر 1 کي ڊيڪاربونائيز ڪرڻ لاءِ. Mitsubishi Noise Decarbonizer ھڪڙو پيٽروليم تي ٻڌل محلول آھي، 20٪ ethylene glycol ۽ mono-ethyl ether، امونيا وانگر بوءِ آھي، ھڪڙو سخت decarbonizer جو نمائندو آھي. هي صاف ڪندڙ هڪ فعال فوم آهي جيڪو GDI ICE (سڌو انجيڪشن) کي صاف ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي پر اصل ۾ ڪنهن به ICE ۾ ڪاربان جا ذخيرا هٽائي ٿو. اهو هڪ ٽيوب ذريعي سلنرز ۾ متعارف ڪرايو ويو آهي. 30 منٽن جي عمر ۾، پر سفارش جي مطابق، اهو 3 کان 5 ڪلاڪ جي نمائش سان تمام مؤثر آهي. اهو والو اسٽيم سيل لاء جارحتي نه آهي.

هڪ سلنڈر صرف 1,5 ليٽر جي مقدار سان اندروني ڪوبشن انجڻ کي ڊيڪ ڪرڻ لاء ڪافي آهي. ڊيڪوڪنگ ايجنٽ پسٽن، رِنگز، والوز ۽ ڪمبشن چيمبرز تي ڪاربان جي ذخيرن کي نقل ڪري ٿو. اهو نه رڳو اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو، اهو پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو پسٽن گروپ جي حصن کي لڪائڻ لاءِ سلج کي هٽائڻ لاءِ. Shumma جي قيمت وڏي کان وڌيڪ آهي، سراسري طور تي 1500 روبل معياري 220 ml لاء. غبارو. روس جي ڪيترن ئي علائقن ۾، ان کي خريد ڪرڻ ڪافي ڏکيو ٿي سگهي ٿو. پر اهڙي جوش بلڪل جائز آهي. ۽ جيڪڏھن ان جي درخواست جو نتيجو پيدا نه ڪيو آهي، ته پوء اهو چوڻ لاء محفوظ آهي ته صرف مرمت اڳ ۾ ئي مدد ڪري سگهي ٿو. آرڊر ڪوڊ - MZ100139EX.

تبصرا

• اتي هڪ شاندار تيل واپرائڻ هو، پر پسٽن ۾ 2 ڪلاڪ رهڻ کان پوء، صورتحال گهڻو بهتر ٿي. رستي ۾، اهي لکن ٿا ته تيل کي تبديل ڪرڻ ضروري ناهي، مان توهان کي هر صورت ۾ تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو، ڇاڪاڻ ته ڪاربنائيزيشن جي نتيجي ۾ اڌ کان وڌيڪ مائع ڪرينڪيس ۾ ويو.
• مون هڪ وڊيو مان Schumm جي decarbonization جي باري ۾ سکيو جتي والو مان ڪاربان جي ذخيرن کي هٽائڻ جو مثال استعمال ڪندي ٽيسٽ ڪيا ويا. مون ان کي منهنجي ڪار تي آزمائي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، انگن اکرن هيٺ ٿي ويا. ۽ ساڳئي وقت، مون EGR صاف ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اوزار هڪ ڌماڪي سان ڪم سان coped، صحيح هڪ اتي ايترو خراب نه هو.
• منهنجي مٽسوبشي لانسر تي، مون کي هفتي ۾ هڪ ڀيرو تيل شامل ڪرڻو پوندو هو. سفارش تي، مون اصل انجڻ صاف ڪندڙ کي استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اٽڪل پنجن منٽن تائين صفائي ڪرڻ کان پوءِ، مون اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. تمام گهڻو دونھون ۽ ڪچرو هو. نتيجي طور، ڪار ٿورو وڌيڪ خوشيء سان هليو، ۽ 500 ڪلوميٽرن لاء صرف 2 ملي ميٽر ڊپ اسٽڪ تي ويا.
• هڪ وڏو ڌماڪو ٿيو، ڄاڻندڙ ماڻهن صلاح ڏني ته والوز سوٽ ۾ هئا. حاصل شور، intake والو تي inlet ۽ popshikal هٽائي ڇڏيو، چڱي طرح، سلنڈر ۾. 30 منٽن کان پوء، انسپيڪشن تي، مون ڏٺو ته اهي واقعي صاف ٿي چڪا هئا. طريقيڪار کان پوء، انجڻ کي ڇڪڻ بند ڪيو، ان کي ترڻ جي رفتار ورتو. مان توهان کي ڊيڄارڻ چاهيان ٿو ته هيڊ لائٽ تي ڪجهه ڦڙا پئجي ويا آهن ۽ جسم ۾ هاڻي نشان آهن، منهنجو خيال آهي ته اهو صرف پالش ڪري سگهي ٿو.

سڀ پڙهو

1

• پرو:
• ٻنهي حلقن ۽ والوز جي تيز ۽ اعلي معيار جي decarbonization؛
• پسٽن، throttles ۽ EGR تي جمع صاف ڪري سگهو ٿا؛
• اهو موٽر کولڻ کان سواء ٻئي استعمال ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري اهو ممڪن آهي ته جدا ٿيل حصن کي ڇڪڻ.

• ڪن
• تمام مھانگو؛
• جيتوڻيڪ اهو پين ۾ رنگ نه کائي ٿو، اهو هڪ مٽيء جو نشان ڇڏي ٿو جڏهن اهو پلاسٽڪ جي هيڊ لائٽ يا جسم تي پوي ٿو.

صفائي جو اثر تقريبن هر ڪنهن جي پسنديده شور وانگر آهي، صرف 3 ڀيرا سستا. تنهن ڪري اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هي بهترين لوڪل علاج آهي ICE کي سجاڻ لاء.

GZox انجيڪشن ۽ ڪارب ڪلينر جاپاني ڪمپني Soft99 پاران تيار ڪيل ڪيميائي ايجنٽ. اڳ ۾ ئي نالي مان اهو واضح آهي ته اهو صاف ڪرڻ جو ارادو آهي nozzles ۽ carburetors، پر اهو پڻ پاڻ کي چڱي طرح ثابت ڪيو آهي جڏهن اندروني combustion انجڻين decarbonizing. هدايتن ۾ ڊيٽا شامل نه آهي ته ڪيئن پيسٽن تي ڪاربان جي ذخيري کي ختم ڪرڻ، پر ان کي استعمال ڪرڻ کان ڊپ نه ڪريو جيئن ٻين صفائي جي سيال کي دفن ٿيل چيمبر ۾ وجھي.

پيٽروليم محلول ۽ ethylene glycol تي مشتمل آهي. اهو مٿاڇري تي هڪ تيل واري فلم ٺاهي ٿو، تنهنڪري سخت ڊيڪاربونائيزنگ سيڪشن مان مصنوعات سان ملندڙ جلندڙ هجڻ جي باوجود، عمل تمام گهڻو نرم آهي. اهو هر 10 هزار ڪلوميٽر جي حفاظتي ماپ طور استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

ICE 300 - 1,5 ليٽر سان اڪثر ڪارن لاءِ 1,8 ml جي بوتل ڪافي آهي، ۽ V-shaped 6-cylinder ICE لاءِ به ڪافي آهي. امتحان جي نتيجن موجب، اهو ظاهر ڪيو ويو آهي ته Gzoks مڪمل طور تي ڪاربان جي ذخيري کان پسٽن کي صاف ڪري ٿو ۽ انگن کي ڦهلائڻ جي قابل آهي. پر هو اڃا تائين ڪوڪ سان ٺهيل پسٽن جا سوراخ نه کولي سگهيو. جيتوڻيڪ ٺهڪندڙ لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهي معروف هڪ، اهو اڃا تائين ڪارڪردگي ۾ ٿورڙي وڃائي ٿو. شوما کان وڌيڪ وڪري لاءِ دستياب آهي. سراسري قيمت 500-700 روبل جي حد ۾ آهي. Gzoks آرڊر ڪوڊ 1110103110 آهي.

تبصرا

• اهو نتيجو حاصل ڪرڻ ممڪن هو ته تيل جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ 1 ليٽر في هزار کان مناسب 100-200 ml تائين. پر جيئن ته Gzoks سان ٺهڪندڙ پيداوار جو سڌو مقصد نه آهي، بنيادي شيء انهي ترتيب جي پيروي ڪرڻ آهي: 5 سيڪنڊن لاء ڪنهن به سلنڈر تي لاڳو ڪريو؛ شافٽ کي منتقل ڪرڻ لاء پهريون ڪلاڪ هر 15 ڀريو؛ 1 ڪلاڪ کان پوء، باقي بچيل شامل ڪريو؛ 4-5 ڪلاڪ جي جوڙجڪ کي برداشت ڪريو.
• عوامي ڊومين ۾ اهو ڳولڻ ڏکيو هو، پر ڪوشش ان جي قابل هئي. پسٽن تقريبا مڪمل طور تي صاف ڪيو. تيل جو استعمال 4 ڀيرا گھٽجي ويو. 15 هزار ڪلوميٽر کان پوء، مان ساڳيو ورجائڻ چاهيان ٿو.
• Gzoks decarbonization استعمال ڪرڻ جو تجربو آهي ڪيترن ئي قسمن جي اندروني ڪمبشن انجڻين تي (بشمول VAG) = نتيجو مثبت آهي استعمال جي سڀني ڪيسن ۾ (کمپريشن برابر ڪرڻ، تيل جي استعمال ۾ گهٽتائي، ڪشش جي بهتري ۽ استعمال جي معيار).
• ڪاربوناس جي ذخيري، پچ ۽ ٻين آلودگي جي بهترين هٽائڻ. پر ذهن ۾ رکون ٿا ته GZoks ۾ - امونيا، جيڪو "کائيندو" ايلومينيم. اڇلائي لوھ / فولاد - corrode نه ڪندو آھي.

سڀ پڙهو

2

• پرو:
• اهو ڪاربوريٽر کي صاف ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، throttle والو، injectors ۽ decokes جي انگن.
• پسٽن تي نرم اثر؛
• ڇھ سلنڈر اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڊيڪو ڪرڻ لاءِ ڪافي آھي.

• ڪن
• تيل چينلن کي ڊيڪوڪ نه ڪندو آهي؛
• مقبوليت جي بدلي ۽ اثر جي سطح جي نظر ۾، ڪجهه دڪانن ۾ قيمت ڪڏهن ڪڏهن بيحد آهي.

بهترين دستياب علاج. Gzoksu جو هڪ اينالاگ، اهو گهٽ خرچ ڪري ٿو، پر اهو پڻ ڪارڪردگي ۾ ٿورڙي وڃائي ٿو.

ڪنگارو ICC300 ڪوريا ۾ ٺهيل EFI صاف ڪندڙ ۽ ڪاربوريٽر. پوئين نموني وانگر، GZox هڪ اوزار نه آهي خاص طور تي decarbonizing لاء، پر ان جي باوجود اهو هن ڪم سان هڪ بهترين ڪم ڪري ٿو. پر هن مائع سان تيل چينل کولڻ لاء ڪم نه ڪندو. ڪوڪنگ کي ختم ڪرڻ لاء هڪ بهترين اختيار هڪ ڊگهي ڪار پارڪنگ کان پوء جڏهن انگوزي ڪوڙ.

اهڙا رايا آهن ته ڪنگارو مٿين شين سان هڪجهڙائي رکي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو پڻ امونيا وانگر بوء آهي، پر ائين ناهي. ICC300 ڪلينر پاڻي تي ٻڌل آهي ۽ سٺو ايملسائيزيشن (تيل حل ڪرڻ) آهي، ان ۾ شامل آهي: لورل ڊيميٿيلامين آڪسائيڊ، 2-بوٽوڪسيٿانول، 3-ميٿيل-3-ميٿوڪسائيبوتانول. اهو خاص طور تي 70 ℃ تائين گرم ڪرڻ تي لڳايو ويندو آهي، نتيجي لاء اهو تقريبا 12 ڪلاڪ وٺندو آهي.

گھٽ volatility ۽ sludge نرم ڪرڻ ۾ سٺو. تيل ۾ دخول جي نتيجي ۾ ۽ decoking کان پوء اندروني combustion انجڻ جي مختصر-مدت آپريشن، ان کي سازگار طور تي تيل جي نظام جي flushing کي متاثر ڪري ٿو. پسٽن تي پيٽر ٿيل وارنش جي جمعن کي منهن ڏيڻ لاء، Gzoks ٿورڙو خراب آهي، پر قيمت گهٽ آهي، سراسري طور تي اهو 400 روبل لاء خريد ڪري سگهجي ٿو. آرڊر لاء آرٽيڪل 300 ml. سلنڈر - 355043.

تبصرا

• مون ڪينگارو آءِ سي سي 300 خريد ڪيو ۽ ان کي فوري طور تي عمل ۾ چيڪ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ھڪڙي ننڍڙي امتحان جو بندوبست ڪيو - تيل ڀرڻ واري ڳچيء تي سوٽ تي اڇلايو. فوم ٺهي ويو ۽ سڀ ڪجهه وهي ويو. ھاڻي اھو چمڪيو آھي نئين وانگر، مون کي ڏاڍي حيرت ٿي آھي ته عمل ايترو تيز آھي.
• مون ڪينگارو icc300 کي سڌو سنئون هٽائي انٽيڪ ۾ اسپري ڪيو. nozzles ۽ والوز کي صاف ڪرڻ لاء. مان 10 منٽن لاءِ مائع کي اُڇلڻ ڏيان ٿو، پوءِ مان آهستي آهستي KV کي ڦيرائڻ شروع ڪريان ٿو ته جيئن ڪانگارو ڪمبشن چيمبر ۾ اچي وڃي ۽ 20 منٽ انتظار ڪيو. ڪپڙي تي موجود نشانن مان، مون ڏٺو ته ڪوڪ جو تمام گهڻو ڌوئي ويو، پر مون اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ ڪا به تبديلي نه ڏٺي.
• اتي هڪ معمولي ڌماڪو ٿيو، مون کي ڪانگارو ڪلينر سان زپ ڪرڻ کان پوء سڀ ڪجهه مستحڪم ٿي ويو.
• ڪانگارو ICC200 سان ڊيڪاربونائيزيشن ڪرڻ کان پوءِ 300 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ لاءِ، اندروني ڪمبشن انجڻ نمايان طور تي خاموشيءَ سان ڪم ڪرڻ شروع ڪيو، تيزيءَ لاءِ ٿورڙو جاندار ۽ ڪنهن حد تائين وڃڻ آسان. پر تيل جي استعمال سان، صورتحال 2000 ڪلوميٽر کان پوء خراب ٿي وئي.

سڀ پڙهو

3

• پرو:
• ٻين سٺي decoking ايجنٽ جي ڀيٽ ۾ سستو؛
• ھڪڙو سلنڈر پسٽن تي ٺھيل ۽ ڪاربان جي ذخيري کي صاف ڪري سگھي ٿو.
• اهو تيل جي سسٽم کي چڱي طرح صاف ڪري ٿو ان مقدار سان جيڪو انگن جي هيٺان وهندو آهي.

• ڪن
• ڪمري جي حرارت تي ڪمزور اثر.

raskoksovka لاء VeryLube (XADO) اينٽيڪوڪ کي جليل تيل جي ذخيرن کي ختم ڪرڻ لاء ڪيميائي طريقي سان اشارو ڪري ٿو. هي ايروسول سڀني قسمن جي آلودگين (ڪاربن جي ذخيرن، ڪوڪ، وارنش، تارن) مان جلدي سلنڈر، پسٽن ۽ ڪمبشن چيمبر کي صاف ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، انهي سان گڏ گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين جي رِنگز کي متحرڪ بحال ڪرڻ لاءِ. پر حقيقت ۾، اهو مشڪل سان پسٽن کي صاف ڪرڻ سان مقابلو ڪري ٿو، نه تيل چينلن جو ذڪر ڪرڻ. Hadovsky anticoke اڳين جي ڀيٽ ۾ تمام خراب آهي، پر جيڪڏهن ان کي استعمال نه ڪيو ويو انجڻ تي تمام گهڻو، پوء ان کي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي. گهٽ ۾ گهٽ 7 مان 10 ڪيسن ۾، جڏهن سلنرز جي وچ ۾ ڪمپريشن ريڊنگ ۾ معمولي فرق آهي، اهو مدد ڪري ٿو. decarbonization کان پوء پهرين شروعات تمام ڏکيو ٿيندو.

VERYLUBE Anticoke جي هڪ دلچسپ خصوصيت اها آهي ته ان کي انجڻ آئل سسٽم کي فلش ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو. تنهن ڪري، ڪاريگر يقين ڏياريو آهي ته ايپليڪيشن کان پوء ان کي انجڻ جي تيل جي تبديلي جي ضرورت ناهي. اهڙي عمل کان پوء نتيجن جو اڀياس نه ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، تيل جي گھٽتائي ڏني وئي، اهو اڃا به بهتر آهي ته ان کي تبديل ڪرڻ لاء سخت طريقو لاڳو ڪرڻ جي ٻين ڪيسن ۾.

ڊٽرجنٽ-منتشر اجزاء، aliphatic هائيڊرو ڪاربن تي مشتمل آهي. جيتوڻيڪ ربر جي شين لاء محفوظ، ٺاهيندڙ اڃا تائين سفارش ڪري ٿو ته رنگ جي ڪم سان رابطي کان بچڻ.

250 ml جو هڪ کنڊ. هڪ 4-سلنڈر اندروني ٻرندڙ انجڻ کي صاف ڪرڻ لاء ڪافي، اهڙي اوزار جو آرٽيڪل XB30033 آهي، ماسڪو ۾ سراسري قيمت 300 روبل هوندي. جيئن حقيقي تجربن مان ڏيکاريل آهي، هي ناولٽي سٺي نموني انجام نه ڏئي ٿي. پر ٻيا پيڪيجز پڻ وڪري تي آهن، هڪ بهتر اثر سان، جيڪو، رستي ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊيڪنگ جي حيثيت سان نه، پر پسٽن جي انگن جي پوزيشن ۾ آهي. مائع اينٽيڪوڪ 320 ml. 20 سلنڈر جي بنياد تي، پر حقيقت ۾ وڌ ۾ وڌ 8-10. آرڊر ڪوڊ - XB40011 600 روبل لاء. ۽ هڪ 10 ml ڦڙا. (ڊاس في سلنڈر) - XB40151 جي قيمت 130 روبل.

تبصرا

• موٽر "کائي" تمام گهڻو تيل، جيڪو انگن اکرن جي واضح واقعن کي ظاهر ڪري ٿو. پر Xado کان decarbonizer Very Lub جو استعمال مثبت اثر نه ڏنو.
• مون هدايتن جي مطابق Verylube Anticoke اسپري سان پسٽن جي رِنگز کي ڪاربن ڪيو. نتيجي طور، پهرئين شروعات ۾، دونھون سڄي صحن ۾ پکڙجي رهيو هو، جنهن ۾ تيز رفتاريءَ سان نڪرندڙ ٻوٽن مان سمجھ ۾ نه ايندڙ ڦڙا هئا. اندروني combustion انجڻ وڌيڪ مستحڪم ڪم ڪرڻ شروع ڪيو (ننڍي dips ۽ ٻوڏ غائب).
• هن روڪڻ لاء هڪ decoking ڪيو. ICE 3.5L V6، تيل جو استعمال 300-500g في 5000km هو. مون کي خبر هئي فوم پروڊڪٽس جهڙوڪ شوما يا گزڪس، پر انهن جي قيمت وڌيڪ آهي ۽ خريد ڪرڻ ايترو آسان ناهي، تنهن ڪري مون استعمال ڪيو VeryLube Anticox، جيڪو، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ اثرائتو ناهي، ڪم ڪندڙ ۽ سستو آهي. decoking طريقيڪار ڪيترائي ڀيرا بار بار ڪيو وڃي. مون ان کي 2 ڀيرا ڪيو، پراڊڪٽ کي 30 منٽن تائين وڌايو، 1 بوتل ڪافي هئي. مان نتيجو سان مطمئن آهيان، کمپريشن تقريبن بند ٿي چڪو آهي.

سڀ پڙهو

4

• پرو:
• گهربل مقدار جي مطابق ھڪڙو انتخاب آھي؛
• موٽر کولڻ وقت پسٽن کي صاف ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي؛
• توهان انجڻ جي تيل سسٽم کي فوري طور تي فلش ڪري سگهو ٿا.

• ڪن
• مضبوط ڪوڪنگ سان خراب اثرائتو؛
• عمل کي هڪ قطار ۾ ڪيترائي ڀيرا بار بار ڪيو وڃي.

Decarbonizing Greenol Reanimator پروفيشنل جلدي پر محفوظ طور تي ذخيرو کي هٽائي ٿو، پسٽن کي ڌوئي ٿو، انگن جي متحرڪ بحال ڪري ٿو ۽ تيل جي چينلن ۾ ذخيرو کي نرم ڪرڻ جي قابل آهي. هي روسي پراڊڪٽ ڪاربن جي ذخيرن ۽ وارنش جي ذخيرن کي ختم ڪرڻ لاءِ بين الاقوامي ماحولياتي حفاظت جي معيارن کي پورو نٿو ڪري.

Grinol decarbonizer سرگرم آهي پر جارحتي. ڪيمسٽري ۾ طاقتور محلول شامل آهن، يعني: چونڊيل نامياتي، سڌريل پيٽروليم آستين، فنڪشنل اضافو. ڪارن جي مالڪ کي اندر اندر رنگيل پيلٽ سان ان کي استعمال ڪرڻ کان پاسو ڪرڻ گهرجي. والو جي اسٽيم سيل تي پڻ منفي اثر پوي ٿو (ربر بينڊ صرف 2 ڀيرا سوجن ٿا، پر خوش قسمتي سان اهي رات جو بحال ٿي سگهن ٿا).

گرينول اڪثر ICEs کي ڌوئڻ لاءِ ڪافي هوندو، بشمول V6، ڇاڪاڻ ته ان جي بوتل جو حجم 450 ml آهي، جيڪو مارڪيٽ تي موجود اڪثر ڊيڪاربنائيزرن کان تمام وڏو آهي. اهو 5 منٽ جي اوسط ڪوڪنگ سان مقابلو ڪري ٿو. وڌ ۾ وڌ اثر حاصل ڪرڻ لاء، نه رڳو توهان کي گرم انجڻ تي ڊيڪوڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر هڪ ڀيرو 50-80 ملي ميٽر پڻ هڻو (يا ڪيترو اندر وڃڻو پوندو)، ۽ بخار جي عمل ۾ مٿانهون ڪرڻ ۽ نڪرڻ جي عمل ۾.

تبصرا

• فلش ڪرڻ کان اڳ، ICE ٽرائل ڪيو ويو ۽ هڪ موم بتي تيل سان اڇلائي وئي. مون پروسيس تي هڪ ڪلاڪ ۽ اڌ گذاريو. هاڻي اهو آساني سان ڪم ڪري ٿو.
• هڪ هفتي تائين ڪيبن ۾ ڪيمسٽري مان ٻرندڙ بو اچي رهي هئي. بظاهر ساڙيو ويو، پر اهو هڪ ننڍڙو آهي.
• ڪار تماڪ ڇڪڻ بند ڪيو. ٿورو گهٽ کائڻ بند ڪيو. کمپريشن وڌي وئي آهي ۽ بند ٿي وئي آهي، اهو آسان ڪم ڪري ٿو جيستائين مون کي ڪو به نقصان نه مليو. مان ان کي ٻيهر ٽوڙڻ جو سوچي رهيو آهيان.
• گرينول ڊيڪنگ جي پهرين 1 ڪلوميٽر کان پوء، تيل جي سطح اڃا تائين ان جي وڌ ۾ وڌ آهي. ۽ ان کان اڳ، واپرائڻ 300 گرام هو.
• ڏاڍا طاقتور پينٽ کي ڇڪڻ ۽ ان جي آئل رسيور ميش کي بند ڪرڻ جو تلخ تجربو هو 🙁 توهان کي ان کي احتياط سان سنڀالڻ جي ضرورت آهي!

سڀ پڙهو

5

• پرو:
• هڪ وڏو مقدار 3,5 ليٽر اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڊيڪو ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي.
• سٺو جڏهن انفرادي حصن کي استعمال ڪندي (والوز، سلنڈر).

• ڪن
• corrodes رنگ؛
• رٻڙ جي حصن کي جارحتي.

Decarbonizer LAVR ML-202 اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ پسٽن، ان جي گرووز ۽ رِنگز مان ڪاربان جي ذخيرن کي ختم ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ مشهور گهرو مائع. پر جيئن حقيقي نتيجن کي ڏيکاري ٿو، ان جي عمل کي ايسٽون جي سطح تي مٽي جي تيل سان تمام معمولي آهي. جيتوڻيڪ اهو هڪ وڌيڪ جارحتي ماحول پيدا ڪري ٿو.

پراڊڪٽ Lavr ML202 Anti Coks Fast ڊيڪوڪنگ جي سخت طريقي سان تعلق رکي ٿو. اهو مختلف ڪيميائي نوعيت جي مٿاڇري-فعال ۽ هدايتي محلولن جو هڪ پيچيده آهي. tar-coke ۽ soot ذخيرا تي عمل ڪرڻ لاء ٺهيل. بار بار تجربن جي دوران، مشق ڏيکاري ٿو ته لارس کان پوء، سوٽ اڃا تائين رهي ٿو. ۽ پسٽن کي مڪمل طور تي صاف ڪري سگهجي ٿو صرف مشيني طور تي. تنهن ڪري، بدقسمتي سان، اهو سڀ ملڪيت نه آهي ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيو ويو آهي.

LAVR سان Decarbonizing لازمي طور تي تيل جي تبديلي جي ضرورت آھي، تنھنڪري ان کي مقرر ڪيل سار سنڀال کان اڳ استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آھي. منسلڪ هدايتون، Lavr 45 ml جي سلنڈر ۾ وجھڻ لاء مهيا ڪري ٿي. ۽ لفظي طور تي 30-60 منٽن لاء، پر اهڙي مختصر مدت کي باقاعده استعمال سان صاف صاف ڪرڻ لاء خاص طور تي برقرار رکيو ويندو آهي. پر جڏهن ڪيس کي نظرانداز ڪيو وڃي ته ان ۾ پسٽن ۽ رينگن جي ڪوڪنگ جون اهم علامتون ظاهر ٿين ٿيون، پوءِ گهٽ ۾ گهٽ 12 ڪلاڪ گهربل آهن، سلنڈر ۾ مائع جي وڌ ۾ وڌ رهڻ 24 ڪلاڪن کان وڌيڪ نه آهي. اڻ سڌي طرح چيمبر ۾ ڪاربن جي ذخيري کي صاف ڪري ٿو ۽ پسٽن جي ڪم ڪندڙ سطحن تي. جيتوڻيڪ هي ايپليڪيشن جو بنيادي ڪم نه آهي. سڀ کان اهم شيء اهو آهي ته تيل جي ڇڪڻ واري انگن کي ڊيڪ ڪرڻ. سيال جي مقدار 2.0 ليٽر کان ٿورو مٿي جي مقدار سان هڪ موٽر decoking لاء حساب ڪيو ويندو آهي. آرڊر لاءِ آرٽيڪل 185 ml آهي LN2502.

تبصرا

• decarbonization جي اثرائتي تي صلاح کان پوء، فورم تي Lavr ML-202 هڪ TSI انجڻ سان Skoda تي پاڻ لاء ان کي آزمائي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ماسلوزر لڳ ڀڳ هڪ ليٽر في هزار هو. اندروني ڪمبسشن انجڻ خاموشيءَ سان هلڻ شروع ڪيو، پر تيل جي استعمال ۾ گهٽتائي ٿوري وقت لاءِ رهي.
• ڪار 150 هزار هلي وئي، مون ان کي سلنڈر ۾ وجھي ڇڏيو ۽ 10 ڪلاڪن لاءِ اهو سمورو سلوري ڇڏيو، نتيجي ۾ لڳ ڀڳ ڪو به اثر نه ٿيو. سرنج سان پمپ ڪيل باقي شيون ٿوريون ناسي ٿي ويون، ۽ طومار ڪرڻ وقت ريگ تي به ٿورڙو ڪچرو هو. ڪار واقعي شروع ڪرڻ نه چاهيو ۽ ڪمپريشن 15 کان صرف 14 تائين (مقرر ڪيل 12 kgf / cm2 تي). يقينن، مون انڊوسڪوپ سان اندر جي صورتحال کي نه ڏٺو، پر جڏهن مون ان کي ٽارچ سان ڏٺو، مون ڏٺو ته پسٽن خاص طور تي ڌوئي نه ويا هئا.
• هن راڄڌاني جي سامهون لاوريل سان سجايو، اصول ۾، هڪ آٽوپسي ظاهر ڪيو ته علاج ڪم ڪري رهيو هو.
• مون هڪ هونڊا تي LAVR جي ڪوشش ڪئي. هدايتن جي مطابق لاڳو ڪيو ويو، رات لاء ڳاڙھو ڪرڻ لاء ڇڏي ويو. decoking کان پوء، اندروني combustion انجڻ شروع ڪرڻ جي پهرين ڪوششون ناڪام ٿي ويا. شروع ڪرڻ کان پوء، اڇو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرڻ لڳو. ان سان گڏ هڪ خاص بدبو. تيل تبديل ڪرڻ کان پوء، مون 20 منٽن تائين 120 جي رفتار سان ڊرائيو ڪيو. نتيجي طور، ڪشش بهتر ٿي، انجڻ شروع ڪرڻ آسان ٿي ويو.

سڀ پڙهو

6

• پرو:
• استعمال لاء هدايتون ڳولڻ جي ڪا ضرورت ناهي، اهو هڪ سرنج ۽ ٽيوب سان گڏ اچي ٿو.

• ڪن
• خاص طور تي روڪٿام، تنهنڪري اهو انگن جي واقعن ۽ تيل جي استعمال لاء اثرائتو نه آهي.

ڊيڪاربنائيزنگ EDIAL هڪ ايندھن اضافو آهي، ڇو ته ان کي "نرم" صفائي جو طريقو سڏيو ويندو آهي. تنهن ڪري، توهان تيل تبديل نٿا ڪري سگهو، پر اهو اڃا تائين موم بتيون تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. اوزار ٺهيل آهي ڪاربان جي ذخيري کي ختم ڪرڻ لاءِ ڪمبشن چيمبر جي تفصيلن مان.

Edial decarbonizer alkalis، acids يا solvents تي مشتمل نه آھي. ان جي برعڪس مائع سڌو سنئون سلنڈرن ۾ وجھي ٿو، اهو نه رڳو پسٽن ۽ رِنگز مان ڪوڪ ڪڍي سگھي ٿو، پر والو جي سيٽن ۽ اسپارڪ پلگ کي به والو جي جمعن مان صاف ڪري سگھي ٿو. دوا ۾ فعال ريگينٽس ۽ سطح تي فعال اضافو (سرفڪٽينٽ) شامل آهن، جن ۾ وڏي طاقت آهي. پر بدقسمتي سان، اهو اڃا تائين کيس وارنش جي ذخيرن مان انگن ۽ تيل چينلن کي صاف ڪرڻ ۾ مدد نٿو ڪري.

ٻارڻ جي 50-40 ليٽر جي حساب سان 60 ml جي هڪ بوتل. ۽ اهو ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل ٿي سگهي ٿو. انهن ٻن قسمن جي ICE لاءِ ايڊيل ڊيڪاربونائيزيشن برابر اثرائتو آهي. ٺاهيندڙ پاران بيان ڪيل خاصيتن جي مطابق، اهو پسٽن گروپ جي حصن جي مٿاڇري تي هڪ پتلي فلم جي صورت ۾ هڪ فعال تحفظ پيدا ڪري ٿو، جيڪا ڪاربان جي ذخيري جي ظاهر کي روڪيندي آهي. ڊٽرجنٽ اضافو جي چالو ٿيڻ 60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان ٿيندي آهي. توھان خريد ڪري سگھوٿا EDIAL مصنوعات جي سرڪاري نمائندن مان.

تبصرا

• مون فيصلو ڪيو ته ايڊيال چيڪ ڪيو. مون 20 ليٽر جي اڌ بوتل ٽانڪي ۾ وجھي ڇڏي. "معجزو" شهر جي چوڌاري 100-150 ڪلوميٽر کان پوء ٿيڻ لڳو. ڪار وڌيڪ متحرڪ بڻجي وئي.
• ڀريو ۽ شهر کان ٻاهر نڪري ويو. عام مشاهدن موجب، اتي ٿورو دونھون هو، پر ان کان اڳ ٻاڦ جي لووموموٽو وانگر دونھون. ٻارڻ جو استعمال پڻ گهٽجي ويو. Mileage 140 هزار ڪلوميٽر.
• هن ”ڪامل“ ڊيڪربونائزر بابت تمام گهڻو هائپ ۽ بز. هي هڪ عام اضافو آهي، جنهن مان ڪيترن ئي ٻين ڪمپنين مان آهن: STP، LIQWI MOLLY، وغيره. حقيقت ۾، اهو صرف والوز تي ڪاربان جي ذخيري کي ختم ڪري سگهي ٿو، ۽ پوء جيڪڏهن توهان ان کي باقاعده لاڳو ڪيو، ۽ جڏهن اڳ ۾ ئي هڪ پرت آهي، اهو تمام دير سان آهي ...

سڀ پڙهو

7

• پرو:
• ايپليڪيشن کان پوء تيل جي تبديلي جي ضرورت ناهي؛
• صفائي حرڪت ۾ ٿئي ٿي؛
• ڪابه خاص هدايتن جي ضرورت ناهي.

• ڪن
• خاص طور تي روڪٿام جيڪا رڱن کي ڇڪڻ جي اجازت نه ڏئي ٿي جيڪڏهن اهي ليٽي رهيا آهن؛
• توهان کي گهٽ ۾ گهٽ اڌ ايندھن جي ٽانڪي جي ضرورت آهي متناسب طور تي ايجنٽ کي ڀرڻ ۽ ان کي ٻاهر ڪڍڻ لاء.

ايسٽون ۽ مٽيريل سان ڊيڪاربونائيزيشن اهو هڪ پراڻو "پراڻي فيشن" ڪم ڪرڻ جو طريقو آهي جيڪو VAZ انجڻ تي سوويت معيار جي ٻارڻ ۽ تيل سان تمام سٺو ڪم ڪيو. پر ترقي اڃا به نه رهي. مٽي جي تيل ۽ ايسٽون جو هڪ مرکب اڪثر ڪري تيل يا ٻين ڪيميائي سان بهتر ڪيو ويندو آهي. decarbonization وانگر، لورل کي ڪوڪ ۽ وارنش جي ٺهڻ کان صاف ڪرڻ جي "سخت" فطرت آهي. هڪ مائع تيار ڪرڻ لاء، اهو فرض ڪيو وڃي ته اهو اٽڪل 150 ml في سلنڈر وٺندو. ٻرندڙ چيمبر ۾، گڏو گڏ هن گروپ جي ٻين ذريعن، هڪ گرم انجڻ ۾ وجھي، ۽ تيل جي هڪ ننڍي مقدار جو اثر بهتر ٿيندو، ان کي جلدي بخاري ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو. توهان کي تيل جي استعمال کي گھٽائڻ، متحرڪ بهتر ڪرڻ، ايندھن جي مرکب جي نامڪمل دھلائي جي ڪري ڌماڪي کان نجات حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

تيل کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته مٽيءَ جو تيل ۽ ايسٽون تيل لاءِ جارحانه هوندا آهن، تنهن ڪري، عمل کان پوءِ، لوبريڪنٽ کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي. پهرين شروعات ۽ گيس ڪرڻ تي، ان عرصي تائين جيستائين مرکب جا باقي بچيل ۽ سوٽ سڙي ويندا آهن، اهو بهتر آهي ته پراڻي ميڻ بتيون ۾ وجھي جيئن نئين کي خراب نه ڪن.

Decoke kerosene + acetone ”علاج“ پسٽن جي رِنگن جي واقعن کي سوٽ جي ڪري يا هڪ متحرڪ ڪار جي ڊگهي دير کانپوءِ. ۽ پڻ اهڙي مائع ۾، اهي پسٽن گروپ جي حصن کي ٿلهي ڪرڻ لاء مقرر ڪن ٿا جڏهن جمعن کي صاف ڪن ٿا جڏهن انجڻ کي وڏي اوور هال لاء ڌار ڪيو ويندو آهي. جيئن ته صفائي جي ايجنٽ جي تمام گهڻي ضرورت آهي، ۽ decarbonization جي قيمت ننڍي نه آهي. تنهن ڪري، ڊيڪڪنگ ملڪيت سان مائع تيار ڪرڻ بجيٽ کي بچائڻ لاء بهترين اختيارن مان هڪ آهي.

acetone ۽ kerosene سان decarbonize ڪرڻ لاء، 250 ml جي ضرورت آهي. هر محلول، ۽ پوء تيل شامل ڪريو. ملائڻ جو تناسب 50:50:25 آهي. مجموعي طور تي، اهڙي نموني جي قيمت 160 روبل هوندي.

تبصرا

• مون هڪ ڪار خريد ڪئي جنهن ۾ تيل جي تمام گهڻي استعمال هئي، مون کي سرمائيداري ڪرڻ شروع ڪرڻ ٿي چاهيو، پر مون فيصلو ڪيو ته پهرين پراڻي فيشن جي ڊيڪاربنائيزيشن پيدا ڪرڻ: ايسٽون ۽ ڪيروسين 50/50. مون 50 گرام ڪنهن به سلنڈر ۾ 2-3 منٽن لاءِ (موم بتين لاءِ) وڌو، پوءِ ٻيو 50 گرام ۽ انجڻ کي پللي (توهان ويل ڪري سگهو ٿا) کي 5 هين گيئر ۾ ڦيرايو، پوءِ ان کي رات لاءِ ان ۾ وجهي ڇڏيو. هن ان کي شروع ڪيو، ايئر وينٽ کوليو، اتي ائين نه هو جيئن اڳ ۾ تيل جا وڏا قطرا نڪرندا هئا، اتي سانس مان ٻاڦ به ناهي. جيڪڏهن ڪو به اهو طريقو آزمائي ٿو، ته پوءِ مان توهان کي ياد ڏياريان ته توهان کي تيل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته مٽي جو تيل ۽ ايسٽون جزوي طور تي ان ۾ داخل ٿي ويندا آهن ۽ اهو جلد ئي ڪري سگهي ٿو!
• پهرين 5 ڪلوميٽرن تائين ايسٽون ۽ مٽي جي تيل سان ٺهڪندڙ ڪرڻ کان پوء، انجڻ ڪڏهن ڪڏهن ڇڪيندي ۽ ڇڪيندي هئي، پر ٽريڪ تي هلڻ کان پوء، "ٻي جوان" حاصل ڪيو. اهو آساني سان ڪم ڪرڻ لڳو، اهو تيز رفتار پيڊل کي خوشيء سان جواب ڏئي ٿو ۽ قابل ذڪر طاقت شامل آهي، مان اهو نوٽ ڪرڻ چاهيان ٿو ته هن مرکب ۾ تيل شامل ڪرڻ جي قابل آهي. اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته بهتر طور تي هن "مڪس" کي ڪرنڪاس ۾ وهڻ کان، ۽ ايڪٽون جي بخار کي گھٽائي ٿو.
• آڊيو A4 2.0 ALT 225 هزار ڪلوميٽرن تي هڪ خوفناڪ تيل برنر هو - 2 ليٽر في 1 هزار ڪلوميٽر. اهڙي صفائي کان پوء، مون اڳ ۾ ئي 350 ڪلوميٽر سفر ڪيو آهي ۽ تيل جو هڪ گرام به نه ويو آهي، هر شيء برابر آهي. مشين دونھون نٿو ڪري، ۽ ٻرندڙ بو ختم ٿي وئي آھي. جڏهن ته راضي.
• مون ان کي پراڻي دادا جي طريقي سان ڪيو - مٽي جو تيل سان گڏ ايسٽون ۽ برابر تناسب ۾. نتيجي طور، کمپريشن بهتري جو هڪ حڪم بڻجي ويو، انهي سان گڏ تيل جو استعمال فوري طور تي گهٽجي ويو.
• 300 ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي ميلاپ سان. نتيجو اميدن کان وڌي ويو - تيل جو استعمال 000 گرام في 100 ڪلوميٽر تائين ٿي ويو. Lil 1000٪ تيل، 50٪ مٽي جو تيل، 25٪ ايسٽون.

سڀ پڙهو

8

• پرو:
• بجيٽ جو ٺهيل ٺهيل، جيڪو هر گيراج ۾ آهي؛
• اهو استعمال جي باري ۾ پريشان ٿيڻ کان سواء مشيني صفائي لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.

• ڪن
• محدود ملڪيت.

ڊيمڪسائيڊ سان ڊيڪاربونائيزيشن انتهائي احتياط سان ٺاهيو وڃي ڇاڪاڻ ته اها هڪ مستحڪم مصنوعي دوا آهي. Dimethyl sulfoxide (Dimexidum) SO (CH3) 2 - سلفر تي مشتمل نامياتي مرڪب آهي. تمام hygroscopic مائع ٿوري مخصوص گند سان. اهو برف ۾ تبديل ٿي ويندو آهي جڏهن ٻاهران گرمي پد 10 درجا سينٽ کان گهٽجي ويندي آهي.

هي دوا صرف ڪم ڪري ٿو جڏهن اهو گرم يا گرم آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن اهي انفرادي حصن کي لڪائڻ سان صاف ڪيا وڃن، ڪنٽينر کي گرم جاء تي رکيل آهي، پر جيڪڏهن اهو تيزاب سلنرز ۾ وجھي، پوء صرف گرم اندروني ڪمبشن انجڻ ۾، ۽ جڏهن اهو ٿڌو ٿيندو، اهو پمپ ڪيو ويندو آهي. پر نه سڀ انجڻين dimexide سان decarbonized ڪري سگهجي ٿو. هي دوا رنگ کي corrode ڪرڻ جي قابل آهي، اندر کان رنگيل، تيل پين، پر اهو ايلومينيم ۾ غير فعال آهي. عمل کان پوء، ان کي لازمي آهي نه رڳو تيل کي تبديل ڪريو پر اندروني ڪمبشن انجڻ کي به فلش ڪريو فلش ڪرڻ وارو لوبريڪنٽ.

خطري سان، dimethyl sulfoxide هڪ BG additive جي طور تي تيل ۾ وجهي سگهجي ٿو. خاص طور تي گرم ۽ تيل لاءِ ، تيل سسٽم جي ڪل مقدار جي 5-40٪ جي تناسب ۾ 5w10 جي viscosity کان گهٽ ناهي. ۽ پوءِ اندروني ڪمبسشن انجڻ کي اڌ ڪلاڪ لاءِ بيڪار يا 2000 rpm کان وڌيڪ نه هلڻ ڏيو. اهو موٽر آئل سان نه ٿو ملائي، برعڪس ايٿانول، ايسٽون يا ڪيسٽر آئل. تنهن ڪري تيل جي کوٽ ۽ تيل جي کوٽ جو خطرو آهي.

انهي حقيقت جي ڪري ته ڊيمڪسائڊ سان ڊيڪربونائيزيشن تمام خطرناڪ آهي، ٻنهي جي اندروني ڪنبسشن انجڻين لاء ۽ انساني چمڙي جي جلن جو سبب بڻائيندو آهي، اهي ربر جي دستانن سان ڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن، ان کي استعمال ڪندي اڳ ۾ ئي هٽايو ويو پسٽن کي ڇڪڻ لاء. سوٽ ۽ جمعن کي منهن ڏيڻ لاء، اٽڪل 5 100 ml جي ضرورت پوندي. dimethyl sulfoxide جي بوتل. توهان ڪنهن به فارميسي ۾ خريد ڪري سگهو ٿا، هڪ جي قيمت اٽڪل 50 روبل آهي.

تبصرا

• هڪ ننڍڙو تيل برنر ڏٺو ويو. چيمبرن کي مڪمل طور تي ڳچيء تائين ڀريو. اڌ ڪلاڪ کان پوء گرم انجڻ تي ٺهڪندڙ (ڊائمڪسائيڊ، نيفراس ۽ ايسٽون جي ميلاپ سان)، هر شيء آسان ٿي وئي. انجڻ تيل کائڻ بند ڪيو.
• ختم ٿيل پسٽن کي ڪمري جي حرارت تي ڊائمڪسائيڊ سان ڀرڻ ڪو به فائدو نه آهي. پر جيڪڏھن توھان ان کي ڀريندؤ ۽ ان کي ھيٽر جي ويجھو رکو، ان کي ويڙھيو ته جيئن اھو بخاري نه ٿئي، اھو وڌيڪ ڪارائتو ٿيندو، پر ايترو نه جيترو خاص ڪيميائي مادن کي ڇڏي ڏيو، ڇو ته توھان حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪي چاھيو ٿا، توھان حاصل ڪندا. پسٽن کي ختم ڪرڻو پوندو، جيتوڻيڪ ڪيترائي ان کي سڌو سنئون سلنڈر ۾ وجھندا آھن. پر مون نه ڪيو ڇو ته هو ڏاڍو جارحاڻي آهي!
• مون کي معلوم ٿيو Dimexide بابت ۽ ان جي صلاحيت سان ڪوڪ کي ٽوڙڻ لاءِ حادثي سان ڪجهه سائيٽ تي. مون کي چيڪ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ته ڪهڙي قسم جو جانور، ڇاڪاڻ ته. مان فوري طور تي هر قسم جي ڌوٻي جي ڌوئڻ جي صلاحيت ۾ مايوس ٿي ويو، پر جڏهن مون ان کي گرم ڪيو ته سڀ ڪوڪ خراب ٿي ويا.
• ايڪساسٽ مان ڊئمڪسائيڊ گهڻي وقت تائين بدبودار ٿيندي، مئل ٻڪرين جي بوءِ کي ڊيڪو ڪرڻ کان پوءِ مون وٽ اڳ ۾ ئي 500 ڪلوميٽر کان وڌيڪ فاصلو آهي، پر ڪم ڪندڙ انجڻ تيل کائڻ بند ڪري ڇڏيو آهي.

سڀ پڙهو

9

• پرو:
• مسئلي جي قيمت 70 روبل في 100 ميلي؛
• پسٽن تي مڪمل طور تي سڀ ڪوڪ corrodes؛
• تيل سسٽم کي فلش ڪرڻ لاء پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو.

• ڪن
• مثبت درجه حرارت تي crystallize (منجمد) ٿيڻ شروع ٿئي ٿو؛
• ايپليڪيشن کان پوء، اهو دفن واري چيمبر ۾ آهي ته نڪرڻ واري گيس کي ڊگهي وقت تائين هڪ خوفناڪ بو هوندي؛
• دوا رنگ لاء جارحتي آهي.

پليٽ صاف ڪندڙ سان ڊيڪاربنائيزنگجيئن ته ڪيترن ئي ڪار جي مالڪن کي دريافت ڪيو آهي، اهو پڻ نه رڳو گهريلو سوٽ سان گڏ، پر پسٽن گروپ ۽ سلنڈر سر جي حصن تي ذخيرو سان پڻ چڱي طرح نقل ڪري ٿو. پر جڏهن ان کي استعمال ڪندي، اتي تمام nuances آهن.

پهرين - اهو ايترو ڊيڪوڪنگ نه هوندو، جيترو صفائي، ڇاڪاڻ ته اهو سلنڈرن ۾ نه وجھو ويندو آهي، پر اهو خود پسٽن يا اندروني ڪمبشن انجڻ جون ٻيون سطحون آهن جن تي ڪاربن جو مضبوط ذخيرو هوندو آهي، جيڪو پروسيس ڪيو ويندو آهي. ٻيو - اسٽو ۽ اوون لاءِ سڀ صاف ڪندڙ الڪلي (ڪاسٽڪ سوڊا يا سوڊيم هائيڊروڪسائيڊ) تي مشتمل آهن، جيڪي حفاظتي آڪسائيڊ فلم کي نقصان پهچائي سگهن ٿا. انهي حالت ۾، ايلومينيم آڪسائيڊريشن لاء خطرناڪ ٿي ويندو جڏهن پاڻي سان لهه وچڙ ۾. پسٽن تي، اهو اثر ظاهر ٿئي ٿو ته اهي اونداهي آهن. تنهن ڪري، اهو واضح طور تي سفارش نه ڪئي وئي آهي ته اهڙي نموني کي 5 منٽن کان وڌيڪ عرصي تائين برداشت ڪرڻ گهرجي! ٽيون - جارحاڻي نه رڳو ايلومينيم ۽ پسٽن تي ڪوڪ، پر انساني چمڙي لاء، تنهنڪري ان کي ربر جي دستانن سان سنڀالڻ جي پڪ ڪريو.

decarbonizers جي ٽيسٽ ٽيسٽ ڏيکاري ٿي ته اهڙي طريقيڪار لاء سڀ کان وڌيڪ اثرائتي ۽ بهترين طريقا آهن: آمريڪي ايم وي اوون ڪلينر ۽ اسرائيلي شومانيٽ. انهن شين تي مشتمل آهي: surfactants، solvents، sodium hydroxide.

هر پسٽن مان ڪاربان جي ذخيري کي هٽائڻ جي قيمت تمام ننڍڙو آهي، ۽ اڪثر ڪري پيداوار کي سخت برش سان رگيو ويندو آهي. بدقسمتي سان، نالن ۾ حاصل ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، تنهنڪري ڪوڪ جو هڪ ننڍڙو مقدار اڃا تائين انگن جي هيٺان رهي سگهي ٿو. اهڙيون شيون هر گهريلو جي باورچی خانه ۾ آهن، تنهنڪري هڪ اسٽو صاف ڪندڙ سان decarbonizing جي قيمت هڪ قلمي هوندي. خير، جيڪڏهن نه، توهان ان کي ڪنهن به هارڊويئر اسٽور تي خريد ڪري سگهو ٿا. Bagi Shumanit اسٽو ڪلينر 270 ml، آرڊر ڪوڊ BG-K-395170-0، سراسري قيمت 280 روبل، ۽ Amway اوون ڪلينر اوون جيل 500 ml. فن 0014، وڌيڪ مهانگو ٿيندو - 500 روبل.

تبصرا

• مون پسٽن تي ڪاربن جي ذخيرن کي ڌوئي ڇڏيو (انجڻ مان هٽايو ويو) ”شومانيٽ“ پليٽ ڪلينر سان. نتيجو حيرت انگيز آهي ... هر شي کي چمڪيو. سچ، توهان کي محتاط رکڻ جي ضرورت آهي ته ايلومينيم تي حل 10 سيڪنڊن کان وڌيڪ نه ڇڏي، ۽ اهو توهان جي هٿن تي نه اچڻ گهرجي - هڪ تمام زوردار مرکب. مون ڪو به برش استعمال نه ڪيو... مون صرف پراڊڪٽ کي ڦوڪيو، ان کي 5-6 سيڪنڊن لاءِ اندر ويهڻ ڏيو ۽ پوءِ ان کي ڪپڙي سان ڌوئي ڇڏيو. ڪنهن به پسٽن لاءِ 15-20 منٽ لڳن ٿا.
• مون رِنگز کي پهرين ”ٽائيٽن“ سان صفر اثر سان ڊيڪو ڪيو، ۽ پوءِ مون باورچی خانه ۾ ”فليٽ“ ڪڪر، اوون ۽ مائيڪرو ويو ڪلينر ورتو- ۽ بيزار ٿي ويس. مائع فوري طور تي ڳاڙهو ٿي ويو. ان ۾ ڪڪڙ جا ننڍڙا ٽڪرا ترڻ لڳا. هن هڪ toothpick ورتو ۽ هڪ ننڍڙي انگوزي کي چٽيو. ان تي لڳ ڀڳ هر شيء ختم ٿي وئي. هن ان کي ٻاهر ڪڍيو، فليٽ-اي جي باقيات کي صاف ڪيو ۽ هڪ رگ سان سوٽ ڪيو - انگوزي صاف ۽ چمڪندڙ آهي. اهو سڀ ڪجهه 3 منٽ ورتو.
• مون ان شيءِ سان پسٽن کي ٿلهي لاءِ صاف ڪيو... ”سنا“ سڏجي ٿو، نگر مڪمل طور تي هٽايو ويو، پر پسٽن جلد ئي اونداهو ٿي ويو ۽ ٿورڙو اونڌو ٿي ويو.
• ماڻهن کي پسن تي سوٽ جي مسئلي سان منهن ڏيڻو پيو، عام طور تي، باربيڪيو گرلز مان سوٽ صاف ڪرڻ جو اوزار تمام سٺو مدد ڪري ٿو، ان جي قيمت 100 ر. 4 پسٽن لاء ڪافي.
• مون کي گيس جي چوليءَ جي سُٽ مان ڪو ٻوٽو مليو... ان کي پسٽن تي اڇلائي گرم پاڻي ڀريو... ڪمري ۾ ويس ته ڪپڙا پائي، ڪم لاءِ تيار ٿي وڃ... واپس اچي، چانهه وجھڻ لاءِ ويس ۽ ڪنهن شيءِ کي ڏسندو رهيس. پسٽن سان گڏ جار تي ... اندر جو مائع تمام گهڻو ڪارو ٿي ويو ... پسٽن کي ٻاهر ڪڍيو ۽ اي خدا هو خالص آهي ... مان صرف صدمي ۾ هوس. اهو صرف ڪجهه هنڌن تي خراب ٿي ويو: پسٽن جي انگن ۽ تيل جي نالن جي نالن ۾ ...

سڀ پڙهو

10

• پرو:
• اهو decarbonization لاء ڪنهن به وسيلو کان گهٽ خرچ؛
• اهو نه رڳو پسٽن کي صاف ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو، پر بلاڪ جي سر پڻ.

• ڪن
• خاص طور تي هڪ جدا ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ تي؛
• اسٽو، اوون ۽ باربي ڪيوز لاء سڀ صاف ڪندڙ ايلومينيم لاء جارحتي آهن؛
• پسٽن جي رڳن ۽ تيل جي نالن جي نالن ۾ ناقص صفائي.

اهي سڀئي وسيلا decarbonizing لاء، ڇا اهو هڪ گئسولين يا ڊيزل اندروني ڪمبشن انجڻ آهي، جنهن بابت ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته اهي تيل تي اثر انداز نه ڪندا آهن ۽ انهن جي استعمال کان پوء ان کي تبديل ڪرڻ ضروري ناهي، صرف هڪ مارڪيٽنگ نعرو آهي.

اهڙي عمل کان پوء، ان کي هميشه تيل ۽ ميڻ بتيون ٻنهي کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، ان کان به وڌيڪ، اهو بهتر آهي ته اندروني داغ انجڻ کي ڊيزل ايندھن سان فلش ڪيو وڃي، ۽ پوء فلشنگ تيل.

اهو قابل ذڪر آهي ته انهن سڀني شين لاء جيڪي ٺهيل آهن خاص طور تي ٻرندڙ چيمبر ۾، decarbonization جو اصول ساڳيو آهي. ۽ اهو صرف اندر اندر برداشت ۾ فرق ڪري سگهي ٿو. ڊيڪاربونائزرز جي ڪجهه ٺاهيندڙن جي سفارش ڪن ٿا ته پيداوار کي 2-3 ڪلاڪن کان وڌيڪ نه رکڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو خاص طور تي گرم تي ڪم ڪري ٿو. ۽ وقتي طور تي ڪرينڪ شافٽ (± 15 °) جي هڪ ننڍڙي تحريڪ ٺاهيو، اهو پسٽن جي انگن جي هيٺان مائع جي بهتر دخول ۽ انهن جي بحالي ۾ مدد ڪندو. ٻي صورت ۾، سڀئي مرڪب هڪ گرم، پر تمام گرم انجڻ ۾ وجھي ويندا آهن، ۽ ڪجهه وقت کان پوء باقي رهيل پمپ ڪڍيا ويندا آهن، سلنڈر صاف ڪيا ويندا آهن يا ايڇ ايف کي ڇڪايو ويندو آهي (پنج سيڪنڊ اسٽارٽر شروع ٿيڻ سان).

بهترين اثر لاءِ، ماهر صلاح ڏين ٿا ته ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ کي ٻن مرحلن ۾ ڊيڪو ڪيو وڃي: پهريون، BG 109 آئل سسٽم فلش استعمال ڪريو (ان کي 20 منٽن تائين آپريٽنگ اسپيڊ تي ۽ 40 بيڪار تي هلڻ ڏيو) - اهو انگن کي چڱي طرح سيٽ ڪري ٿو ۽ صاف ڪري ٿو. تيل چينل، ۽ پوء اهو پاڻ کي هٽائڻ لاء اوزار آهي. اهو صرف تيل سسٽم يا ايندھن جي سسٽم لاء بغير استعمال ڪرڻ لاء ڊيڪوڪنگ سيال استعمال ڪرڻ جي قابل ناهي، جيڪو استعمال ڪرڻ واري چيمبر ۾ وهندو آهي. انهن حالتن ۾ جتي تيل جي وڏي واپرائڻ جو مشاهدو ڪيو ويو آهي، انهن ٻن مرحلن کان علاوه، اهو پڻ قابل قدر آهي ته ٽيون هڪ کڻڻ - "تيل برنر" جي سبب کي ختم ڪرڻ (اڪثر ڪري ڪيپ کي تبديل ڪريو).

اختصار ۾…

هر 20 هزار ڪلوميٽر تي decarbonization انجام. مکيه اشارو سلنڈر جي وچ ۾ دٻاء جي پکيڙ آهي. اهو آهي، ته جيئن پڪل انگوزي وڏي مرمت جو سبب نه بڻجن، توهان کي حفاظتي سار سنڀال ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي اندروني گفا جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيئن توهان پنهنجي ڏند جي صحت جي نگراني ڪندا آهيو. ڇو ته جيڪڏهن توهان ڪيمسٽري کي سلنرز ۾ وجھو، جڏهن هر شيء اڳ ۾ ئي خراب آهي، پوء توهان صرف نقصان ڪري سگهو ٿا. اتي هڪ موقعو آهي ته ڪار decoking کان پوء شروع نه ٿيندو. اهو اڪثر تڏهن ٿئي ٿو جڏهن ڇتون جيڪي تمام گهڻي پائڻ واريون هونديون آهن ۽ تمام گهڻي سوٽ سان لڳل هونديون آهن.