انتقام ۽ موٽر سائيڪل جي طاقت

طاقت ڪيترن ئي سائيڪل سوارن لاءِ هڪ خواب ساڀيان ٿي آهي، منع ٿيل دروازي کي زور سان زور ڏئي انهن جي تخيلن کي آزاد ڪرڻ لاءِ - ۽ انهن جو پرس - پنهنجي موٽرسائيڪل مان وڌ کان وڌ فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ. 100 هارس پاور کان علاوه، موٽرسائيڪلون آساني سان 150 هارس پاور کي تمام گهڻيون ترميمن کان سواءِ ٽِڪي سگهن ٿيون، ۽ جديد ترين فارموليشنز لاءِ 200 هارس پاور کان به وڌي سگهن ٿيون. ترسو ...

ٿورڙي ابتدائي زور جي ضرورت آهي: گاڏي جي خاصيتن کي تبديل ڪرڻ مڪمل طور تي منع ٿيل آهي.

مائننگ ڊپارٽمينٽ هڪ homologation سرٽيفڪيٽ جاري ڪري ٿو ۽ ڪا به ترميم توهان کي غير قانوني بڻائي ٿي (آرٽيڪل R 322-8 روڊ ٽريفڪ ڪوڊ، جنهن ۾ توهان کي ڪنهن به تبديلي جو اعلان ڪرڻ جي ضرورت آهي). حقيقت ۾، جيڪڏهن نصوص خط جي پٺيان لڳن ٿا، حقيقت اها آهي ته ٽائر جو قسم هڪ کان تبديل ٿي ويو جيڪو منظوري جي وقت پائڻ واري سائيڪل کي نامناسب بڻائيندو! ٽيوننگ، جيڪڏهن اهو رنگ جي رنگ کان وڌيڪ آهي ۽ ڊيڪالز، اصل حصن کي تبديل ڪندي، ساڳئي درجي ۾ اچي ٿو. فرانس ۾ هاڻي هڪ خاص رواداري آهي، خاص طور تي ڪجهه يورپي ملڪن جي مقابلي ۾ (مثال طور جرمني) جيڪي ٽيوننگ ڪندا آهن، ٽائر تبديل ڪرڻ جي اجازت آهي بغير ڪنهن پريشاني جي. صرف شيون جن جو شڪار عام طور تي ڪيو ويندو آهي نڪرندڙ فومز ۽ لائسنس پليٽون، جيڪي تمام ننڍيون هونديون آهن.

حرام آهي؟! پوء ڇا؟

سادي حقيقت اها آهي ته توهان جي 34bhp موٽر سائيڪل مڪمل طور تي بي ترتيب آهي. 21 سالن کان گهٽ عمر وارن سائيڪلن لاءِ 5th ڪلاس جي ٽڪيٽ وٺي سگھي ٿي، يعني 1500 يورو (آرٽيڪل R 221-1 ۽ R 221-6 هاءِ وي ڪوڊ).

۽ سڀ کان وڌيڪ، جيڪڏهن توهان وٽ ڪي حادثا آهن، انشورنس هاڻي توهان کي ڍڪي نه سگهندي، جيتوڻيڪ اهو توهان جي غلطي ناهي! درحقيقت، بيمه ڪندڙ پوء سمجهي ٿو ته اعلان جڏهن معاهدي لاء سائن اپ ڪيو ويو حقيقي نه هو ڇو ته توهان تبديلي جي دعوي نه ڪئي هئي. پوءِ هو هڪ طرفي طور تي معاهدو ختم ڪري سگهي ٿو ۽ ادا ڪيل پريميئم رکي ٿو.

هڪ تازو biker جو قصو: هڪ ڪار هن کي شهر ۾ گهٽ رفتار تي ترجيح ڏيڻ کان انڪار ڪري ٿو ... هڪ حادثو ۽ هڪ موٽرسائيڪل ڀڃڻ لاءِ سٺو آهي ... بدقسمتي سان، هوءَ بيحد تيز هئي! ان ڪري، هن کي نه رڳو پنهنجي موٽر سائيڪل کي الوداع چوڻو پيو ۽ خراب ٿيل ڪار جي پوري مرمت لاءِ پنهنجي کيسي مان ادا ڪرڻو پيو (نه، توهان خواب نه ڏسي رهيا آهيو)، پر جلد ئي جوابدار جي باڪس ۾ عدالت ۾ ويو. مختصر ۾، جيڪڏهن توهان پنهنجي موٽرسائيڪل کي روڪيو، اهو ٽريڪ لاءِ محفوظ ڪيو ويندو ۽ توهان کي ان کي ٽريلر تي هلائڻو پوندو.

هي هڪ منافقانه ڊيڄاريندڙ نه آهي (صرف بي ايمان ماڻهو آهن جيڪي شايد ائين سوچين)، پر هڪ واقعي سنجيده ڊيڄاريندڙ: مان پسڻ جي مخالف آهيان.

هي آرٽيڪل انلاڪ ڪرڻ لاءِ هڪ گائيڊ نه آهي، پر مختلف طريقن جي صرف ڪجهه وضاحتون آهن جيڪي مخصوص موٽرسائيڪل جي استعمال جي صورت ۾ لاڳو ٿي سگهن ٿيون ۽ روڊ تي ڪنهن به حالت ۾ (ممنوع ۽ خطرناڪ، مٿي ڏسو).

موٽر سائيڪلون ڇا آهن؟

سخت موٽرسائيڪلون هائپر اسپورٽ آهن، قطع نظر انهن جي آفسيٽ جي. نتيجي طور، هن قسم جي موٽرسائيڪل جي مالڪن جي وڏي اڪثريت ڊيلر کان پڇن ٿا ته انهن کي هڪ وقت يا ٻئي تي روڪيو وڃي. ممنوع ٿيڻ کان علاوه، اهو خاص طور تي خطرناڪ آهي. (نوٽ: ڊيلرز کي تازو موٽر سائيڪلن جي سزا ڏني وئي آهي). انٽرويو وٺندڙ گرانڊ پرڪس ڊرائيورن، جن وٽ اڪثر ڪري هائپر اسپورٽ ”ڳوٺ ۾“ هوندو آهي، اهي سڀ کان پهريان تسليم ڪن ٿا ته اهي ڪار جي اڌ صلاحيتن کي کليل روڊن تي استعمال نٿا ڪن... جنهن کي هو محدود ڪري رهيا آهن. جيڪڏهن اهي ائين ڪرڻ ۾ ناڪام ٿين ٿا، ته پوءِ ڪو به سائيڪل هلائيندڙ گهٽ-ڪي موٽرسائيڪل جي صلاحيت کي استعمال نٿو ڪري سگهي. ۽ جيڪڏهن توهان جو GSX-R 600 توهان لاءِ ڪافي ناهي، هڪ 750 يا 1000 خريد ڪريو!

هائپر اسپورٽ کان علاوه، اهڙا ڪيترائي ماڊل آهن جيڪي ننڍڙن جذبن مان فائدو وٺن ٿا جهڙوڪ سوزوڪي بينڊٽ. بعد ۾ شايد شاهي موٽرسائيڪل موٽرسائيڪلن جي وچ ۾ آهي جنهن ۾ ميخانياتي تبديليون ڪيون ويون آهن. سبب سادو آهي: هي هڪ موٽر سائيڪل آهي جنهن ۾ پنڪچر مزاحمتي انجڻ بلاڪ آهي ۽ ڪيترن ئي مشيني تبديلين کي برداشت ڪري سگهي ٿو. پوء موٽر سائيڪل جي بنيادي قيمت ٻين جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي. تنهن ڪري، ٿورڙي پئسن لاء اهو ممڪن آهي ته ان کي هڪ غير معمولي موٽرسائيڪل ميڪاني طور تي، گهٽ طاقتور اصل ماڊل کي ختم ڪندي. پر مشهور اعتقاد جي برخلاف، ڌاڙيل اصل ۾ ميڪيڪل تائين محدود نه آهي، ان جي حرڪت (600 يا 1200) کان سواء.

نمبر: هڪ تيز رفتار موٽرسائيڪل جي طاقت ڇا آهي؟

ڪجهه خواب ڏسندا... اڻڄاتل ڪاواساڪي ZX12R پاور بينچ تي 198 هارس پاور ڏانهن اشارو ڪري سگهي ٿي ... سوزوڪي هيابوسا اصل ۾ 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ آهي (۽ ان ڪري روڪيل) ۽ بي لگام خوشيءَ سان 210 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پار ڪندي آهي ... 2nd! ... دلچسپ گيئر باڪس جو مقصد ڇا آهي 😉 ۽ بينڊٽ 1200؟ اهو مزو هو ڪجهه گڏ ڪرڻ وارن لاءِ ان کي تيار ڪرڻ لاءِ تقريباً 200 گھوڙن کي ڇڪڻ لاءِ ... هڪ وڏي چڪر جي قيمت تي ۽ ميڪيڪل ريڊزائن ...

ذهن ۾ رکو ته سائيڪل جو حصو ميڪيڪل حصي جي ڀيٽ ۾ گهٽ آساني سان ڪيل سڌارن جي پيروي ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ... صرف هن وقت اسٽاڪ ۾ موجود هارنيٽ 900 جو ذڪر ڪريو، جيڪو ڪجهه ٽيسٽ ڪندڙن لاءِ سائيڪل جي سطح تي انجڻ هارس پاور کي ٽريڪ نٿو ڪري ... جڏهن ته اهو اصل ۾ آهي منظور ٿيل ۽ محدود!

ٽيڪنڪيڪس

بنياد

ٽريفڪ جي باهه

سڀ کان آسان ۽ سستا ترميمي خارجي گيس ۽ ايئر فلٽر کي تبديل ڪرڻ آهي. Bandit 600 تي، توهان حاصل ڪري سگهو ٿا 5 ۽ 8 هارس پاور جي وچ ۾ نڪو يا يوشيمورا ٽرگر کڻڻ سان. تي Bandit 1200، exhaust کي تبديل ڪري 8 ۽ 15 هارس پاور جي وچ ۾ پيدا ڪري سگهي ٿو، Akrapovich شاندار نتيجا ڏئي ٿو. ڌيان! Exhaust gas تبديليون اڪثر ڪري ڪاربوريشن ايڊجسٽمنٽ سان گڏ آھن اضافي گھوڙن مان فائدو حاصل ڪرڻ لاء.

ڌيان! هائپر اسپورٽ جي صورت ۾، نڪرڻ واري گيس ۾ تبديلي ڪارڪردگي ۾ نقصان پهچائي سگھي ٿي. حقيقي نڪرندڙ فوم خاص طور تي انهن ماڊلز لاءِ چڱيءَ طرح اڀياس ڪيا ويا آهن، ۽ جيڪڏهن ڪو ڪلپ آهي، ته اهو ٻين ميخانياتي حصن تي ڪيو ويندو آهي.

تبديلين جي هڪ سادي سيريز ۾، توهان هميشه دٻي جي آئوٽ گيئر کي تبديل ڪري سگهو ٿا. ھڪڙو ننڍڙو دانت سان ھڪڙي گيئر لاء: اعصاب ٿي سگھي ٿو. اهو طاقت تي اثر انداز نٿو ڪري، پر صرف آخري گيئر: گهٽ مٿاهين رفتار لاء هيٺان وڌيڪ اعصاب.

Dynojet kits - اسٽيج 1، 2 يا 3 - ڪجھ جديد سادو سڌارا آھن. رايا هتي ورهايل آهن. حاصل حقيقي آهي، پر صرف سٺي ترتيب سان، خاص طور تي ڪاربورن جي سطح تي. ۽ ترتيبن کي وڌيڪ بار بار ڪيو وڃي ۽ گهٽ ۾ گهٽ هر 3000 ڪلوميٽر. مختصر ۾، سائيڪل تيز ٿي ويندي آهي.

پاران تيار ڪيل

ڪيتريون ئي موٽرسائيڪلون پاڻ کي آسانيءَ سان ختم ڪري وٺن ٿيون چند سادي ترميمن سان: CBR 1100 XX انٽيڪ پائپ ۾ داخل ٿيل گيرو باڪسز کي هٽايو ۽ جانور پنهنجي 164 هارس پاور حاصل ڪري ٿو. ياماها R1 ۽ R6 لاءِ، ڪليپ ڪاربوريٽرز ۾ موجود پلاسٽڪ اسٽاپن تي پکڙيل آهي، جيڪي ختم ڪرڻ لاءِ ڪافي آهن: (ڏاڍو) سادو ۽ تمام اثرائتو.

ترقي ڪئي

بينڊٽ پاران ڪيل سڀ کان عام تبديليون اصل بينڊٽ ماڊل استعمال ڪندي ڪيم شافٽ آهن: GSX-R. هي ترجمو ڪري ٿو Bandit 600 لاءِ GSX-R 750 camshafts 89 استعمال ڪندي ۽ Bandit 1200 لاءِ GSX-R 1100 ونٽيج 89 camshafts استعمال ڪندي. آپريشن ۾ 2,5 ڪلاڪ مزدوري ۽ حصن جي قيمت: 390 € (2590) فرانڪس). ڌاڙيلن کي پوءِ ترتيبوار ڏهه ۽ ويهه گھوڙا ملن ٿا، جيڪي نزول جي تبديليءَ سان کٽيل گھوڙن ۾ شامل ڪيا وڃن ٿا. ڌيان! طاقت جو واڌارو هتي آهي ٽوڪ ۽ گهٽ RPM واپرائڻ جي خرچ تي، جيئن ته اهو وڌي ٿو وڌيڪ مزو هڪ سٺو ليٽر وڌيڪ! هڪ تڪڙو طرف نوٽ: مان چئي رهيو آهيان ته هن معاملي ۾، منافعو وڌايو. درحقيقت، انجڻ کي تيار ڪرڻ وقت، هن يا انهي ترميم ذريعي حاصل ڪيل ڪاميابيون هڪ ٻئي کي پورو ڪن ٿيون ... ۽ تنهن ڪري، جيڪڏهن اهي خراب ٿي ويا آهن، انهن کي منسوخ ڪري سگهجي ٿو! مثال؟ ڪمپريشن تناسب وڌائڻ جي بغير گھڻن FRG سان ڪيمشافٽ نصب ڪريو، ڇاڪاڻ⁠تہ ھن صورت ۾ جاميٽري حجم تناسب گھٽجي ويو آھي.

پوءِ، Bandit 1200 لاءِ، 38 کان 50 انليٽ ايئر فلٽر هائوسنگ کي 1100 GSX-R 92 هائوسنگ ذريعي تبديل ڪري سگھجي ٿو. ڪاربوهائيڊريٽ کي به موزون اسپرڪلر سان سُئي منتقل ڪري تبديل ڪري سگھجي ٿو. سڀ کان پوء، انهن سڀني تبديلين کان پوء: نڪرڻ، camshafts، جسم، carburetors، Bandit 1200 اڳ ۾ ئي طاقت بينچ تي 127 هارس پاور ڏيکاري سگهي ٿو (اصل 100 هارس پاور جي بدران).

اليڪٽرانڪ

ڪيتريون ئي موٽر سائيڪلون، خاص طور تي جيڪي انجيڪشن مان فائدو وٺن ٿا، اليڪٽرانڪ پري کان نجات حاصل ڪن ٿا. بينڊٽ 1200 - جهڙوڪ انازوما - مثال طور، ٻئي ۽ ٽئين تي محفوظ ٿيل آهي ننڍڙن گلابي ڌاڙن سان ڪشش کي ختم ڪرڻ لاءِ. هي تار سامهون واري اگنيشن تي هلندي آهي ۽ انجڻ جي موڙ جي صلاحيت گھٽائي ٿي. سوال ۾ گلابي سلسلي کي ڌار ڪريو ۽ ڪلپ غائب ٿي ويندو. عملي طور تي، جاچ ڪرڻ کان پوء، توهان کي واقعي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي انهي کي لاڳو ڪرڻ لاء، ۽ تنهنڪري ميڪيڪل کي بچائڻ لاء ان بابت پريشان ٿيڻ جو ڪو به مطلب ناهي. ذڪر نه ڪرڻ گهرجي، هي گلابي ڌاڳو، مين کان ڌار ٿي، زمين ڏانهن وڃي ٿو. تنهن ڪري، اهو ڪافي مشورو آهي ته G-package، هن جڳهه تي هڪ ننڍڙو اليڪٽرانڪ باڪس (اٽڪل 130 يورو، يا 900 فرانڪ)، جيڪو اصل برقي سرڪٽ کي برقرار رکندو آهي. Hayabusa لاءِ، اليڪٽرڪ باڪس سان تار سان ڳنڍيل انگن سان انليٽ پائپ تي ڪلمپنگ ڪئي ويندي آهي؛ 175 اصل گھوڙا ملي سگھن ٿا. GSX-R 1000 لاءِ، صرف تارن کي چيڪ ڪريو! اپريليا Falco جي سطح تي، اهو پڻ ڪافي آهي ته انجڻ جي اڳڪٿي کي تبديل ڪرڻ لاء، برقي دٻي ۾ ڪجهه تارن سان چمڪندڙ.

NOS کٽ: ڪيميائي رد عمل

هڪ ننڍڙي بوتل توهان کي خواب بڻائي ٿي ... جانور ۾ نائٽروگلسرين توهان کي پرواز ڪرڻ گهرجي ... بس! NOS، نائيٽروجن جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، نائٽروجن آهي، جنهن کي نائٽروس آڪسائيڊ پڻ سڏيو ويندو آهي. هي ڪيميائي عنصر گرمي ۽ دٻاءَ جي اثر هيٺ نائيٽروجن ۽ آڪسيجن ۾ تبديل ٿي وڃي ٿو. نائٽروجن؟ آڪسيجن؟ هوائي اجزاء سان ملندڙ جلندڙ (گهٽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ). ۽ اهو سڀ ڪجهه آهي. حقيقت ۾، اهو هڪ ڪيميائي رد عمل آهي توانائي سان گڏ هڪ ايئر گيسولين مرکب کي بهتر ڪرڻ لاء. ساڳئي وقت، اسان ٿورو NOS (جيڪو آڪسيجن ۾ ٺهڪي اچي ٿو) ۽ ٿورو وڌيڪ گيسولين داخل ڪريون ٿا، ۽ اسان وٽ مل لاءِ هڪ وڌيڪ امير، وڌيڪ ڌماڪو ڪندڙ مرکب آهي. هن سسٽم جا اهم فائدا آهن: اهو آساني سان ڪنهن به موٽرسائيڪل سان ٺهڪندڙ آهي، ڪيترن ئي ترميمن جي ضرورت آهي ۽ انجڻ جي تبديلين جي ضرورت ناهي، سواء نئين اڳ-ڪيليبريٽ اسپرڪلر کي اپنائڻ کان سواء، سڀ ڪجهه 1500 يورو کان گهٽ ۾. مان ان کي ٻيهر خواب ڏسندو آهيان ... پر سسٽم لڳ ڀڳ ڏهن سيڪنڊن لاءِ بهترين ڪم ڪري ٿو (وڌيڪ ۽ انجڻ نه بچي). ٻئي طرف NOS بوتل، 2 کان 3 منٽ پاور تي مشتمل آھي ۽ ان ڪري 25 يورو جي گھٽ قيمت تي باقاعده تبديل ڪئي وئي آھي. ان ڪري، هي سسٽم اوور فلو يا "رن" جي استعمال تائين محدود آهي.

مسٽر ٽربو سيٽ

آواز هڪ فريب وانگر آهي، ۽ اڃا تائين... The MrTurbo کٽ آن لائن دستياب آهي ۽ $160 جي معمولي قيمت ۾ هڪ ڌاڙيل جي ڪارڪردگي کي 250-3795 هارس پاور تائين وڌائي سگھي ٿو. هتي هڪ حقيقي ٽربو آهي!

ريس

مشيني ترميمن کي اڃا به اڳتي وڌائي سگھجي ٿو: پسٽن جي متبادل، سلنڈر هيڊ ۾ ترميم، ڪرينڪ شافٽ جي روشني، اگنيشن جي ترميم، NOS ڪٽ ... ان کي ڊگهو ڪرڻ لاءِ بدترين صورت (هر رن تي سوار ٿيڻ کان بچڻ لاءِ)، اسٽيئرنگ ويل کي ڪنگڻ سان تبديل ڪرڻ لاءِ سامهون واري ڪنڊ کي روشن ڪرڻ لاءِ , brake calipers ... پوء هڪ 1200 thug هڪ crankshaft سان 200 گھوڙن کي چاٽ ڪري سگهو ٿا ... اهي تبديليون قيمتي آهن، يقينا، مالي نقطي نظر کان (شمار ​​10 000 يورو)، پر سڀ کان وڌيڪ مشيني: اهي هر شي کي ختم ڪرڻ لاء مهيا ڪن ٿا. 2500 ڪلوميٽر، نظر ثاني جي هڪ اهم مقدار ۽ اٽڪل ويهن ليٽر جي وڏي واپرائڻ.

ٿڪل

جيڪڏهن توهان هڪ ميڪينڪ آهيو ۽ ٽريڪ تي توهان جي موٽرسائيڪل جي استعمال تي پابندي لڳائي سگهو ٿا، سوزوڪي بينڊٽ 1200 تيار ڪرڻ لاءِ هڪ بهترين بنياد آهي.

جيڪڏھن توھان کي روڊ تي ھلڻ دوران وڌيڪ طاقت جي ضرورت آھي، موٽر سائيڪل تبديل ڪريو... اتي هميشه ڪو ماڻهو هوندو جنهن وٽ اها طاقت هوندي آهي جنهن کي هو چاهين ٿا حادثن لاءِ زندگيءَ جي ڊگهي ادائيگي جي خطري کان سواءِ ڇو ته انشورنس ڪمپنيون توهان جي خلاف ٿي وينديون جيڪڏهن اهي اڃا به توهان جي خلاف ٿي سگهن ٿيون 🙁

۽ جيڪڏھن توھان پڙھڻ چاھيو ٿا قانون سازيءَ جو پاسو زوال، اھو پڻ آن لائن آھي ...

جيڪڏهن توهان واقعي پنهنجو پاڻ کي خوفزده ڪرڻ چاهيو ٿا، پر محفوظ طور تي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، توهان جي موٽرسائيڪل يا غير معمولي موٽرسائيڪل کي ماهر ڪرڻ سکو، خاص طور تي آهي سواري جا ڪورس (هائپر اسپورٽ ڪرائي تي ڏيڻ سان، سڀ برانڊز) جيڪي واقعي توهان کي پنهنجي ايڊينالائن کي پمپ ڪرڻ ۽ ٽريڪ جو عادي بڻائي ڇڏيندا 🙂