گاڏين جي انجڻين تي والوز جي ترتيب VAZ 2108، 2109، 21099

VAZ 2108، 2109، 21099 انجڻين جي ڪيترن ئي خرابين جو سبب، ناقص يا اڻ سڌريل ڪاربورٽر سان گڏ، والو جي ميڪانيزم ۾ حرارتي منظوري ۾ اضافو يا گهٽتائي ٿي سگهي ٿي.

انهن ناڪامين ۾ شامل آهن:

- بيڪار تي انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن؛

- بيڪار رفتار کي ترتيب ڏيڻ جي ناممڪن؛

- طاقت جو نقصان ۽ ٿلهو ردعمل (گاڏي جي متحرڪ جي خراب ٿيڻ)؛

- "ناڪامي" جڏهن گئس پيڊل کي دٻايو؛

- ڪاربوريٽر ۾ "شاٽ".

انجڻ جي مسئلن جي حقيقي مجرم کي سڃاڻڻ لاءِ، اچو ته ٻڌون ته هي انجڻ ڪيئن بيڪار آهي. وڌايل حرارتي خالن جي هڪ يقيني نشاني والو جي ڍڪ جي هيٺان هڪ ٻرندڙ ريٽل هوندو، جيڪو واضح طور تي ٻڌڻ ۾ اچي ٿو. محدود جاءِ سان، ڌماڪو ٻڌڻ ۾ نه ايندو، پر انجڻ جي مسلسل گرمي، مفلر ۾ بار بار ڪلڪ، طاقت ۾ نمايان گهٽتائي ۽ ٿلهو ردعمل ممڪن آهي.

ڪنهن به صورت ۾، والوز کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو خاص طور تي گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم ۽ مجموعي طور تي انجڻ جي آپريشن کي معمول ڪري ٿو. اهو ممڪن آهي ته مسئلا جيڪي توهان جي ڪم ۾ اڳ ۾ موجود هئا، اهڙي ترتيب ڏيڻ کان پوء، پاڻ ۾ غائب ٿي ويندا.

ضروري اوزار

- تالا سان والو ريگيوليٽر

يا ٻه اسڪرو ڊرائيور جيڪڏهن ڪو سامان نه آهي. ھڪڙي کي ڊگھي ۽ طاقتور ھئڻ گھرجي ته جيئن پشر کي واشر سان ھيٺ دٻايو وڃي، ٻئي کي وڏي بليڊ (گھٽ ۾ گھٽ 10 ملي ميٽر) سان ٺھيل ھجڻ گھرجي ته جيئن پشر کي دٻايل پوزيشن ۾ درست ڪيو وڃي.

ڪار انجڻ والو ريگيوليٽر

- فليٽ پروبس جو سيٽ

- ٽائيزر

- 17 لاءِ اسٽار چيڪ

- ٽنگن جو سيٽ

اختياري طور تي، گهربل سائيز جا واشر الڳ الڳ خريد ڪري سگھجن ٿا حرارتي خال کي ماپڻ کان پوء.

انجڻ والوز کي ترتيب ڏيڻ لاء مختلف سائز جا واشر

تياري جو ڪم

والو جي ترتيب ٿڌي انجڻ تي ڪئي ويندي آهي، تنهنڪري جيڪڏهن توهان جي انجڻ گرم آهي، ان کي گهٽ ۾ گهٽ 1 ڪلاڪ لاء ٿڌو ڪرڻ ڏيو.

- ايئر فلٽر هائوسنگ کي هٽايو.

- تيز ڪندڙ ليور سپورٽ کي هٽايو.

- انجڻ جي والو جي ڍڪ کي هٽايو.

- ٽائيمنگ ڍڪ هٽايو.

- اسان ڪيمشافٽ پللي تي ٽي وڌيڪ نشان ٺاهيندا آهيون. هن کي ڪرڻ لاء، اسان هن جي ڏندن جو تعداد ڳڻيو ۽ ان کي چار حصن ۾ ورهايو.

ڪيمشافٽ پللي تي اضافي نشان

- ڪيمشافٽ پللي تي قطار جي نشان کي پٺي واري وقت واري ڍڪ تي پروٽرشن سان ترتيب ڏنو. پهرين ۽ چوٿين سلنڈر جي پسٽن مٿين مئل سينٽر (TDC) تائين پهچن ٿا.

- ڪلچ هائوسنگ ۾ هيچ تي، اسان پڪ ڪريون ٿا ته فلائي ويل تي ڊگهو نشان (خطري تي) اگنيشن ٽائمنگ اسڪيل جي ٽڪنڊي ڪٽي آئوٽ جي مرڪز جي سامهون آهي.

انجڻ فلائي ويل 2108، 21081، 21083 لاءِ نالا پليٽ

VAZ 2108، 2109، 21099 ڪارن جي انجڻين ۾ والوز کي ترتيب ڏيڻ کان پھريان، ھن انجڻ جي والو ميڪانيزم جي عام ٽيڪنيڪل حالت کي ڳولڻ لاء حرارتي منظوري کي جانچڻ ضروري آھي.

هڪ تحقيق سان حرارتي خلا جي ماپ

ڪار انجڻ والوز جي حرارتي منظوري جي ترتيب

غور ڪريو، مثال طور، ٽيون والو جي ترتيب.

- پللي کي ھڪڙي پوزيشن تي سيٽ ڪريو جتي قطار جا نشان ملن (مٿين مردار مرڪز)

اسان ان کي 3-4 ڏند (40-500) گھڙي طرف ڦيرايو.

- بلاڪ جي سر تي ترتيب ڏيڻ وارو اوزار نصب ڪريو

جيڪڏهن نه، ٻه اسڪرو ڊرائيور وٺو. اسان هڪ ڊگھي ۽ طاقتور کي هڪ ليور طور استعمال ڪنداسين، ۽ پشر کي درست ڪرڻ لاء هڪ ننڍڙو سلاٽ.

- اسان پشر کي هڪ سلاٽ سان اسان ڏانهن ڦيرايو (ريڊيٽر ڏانهن)

- اسان ڪيم ۽ پشير جي وچ ۾ ڊوائيس جو "فنگ" متعارف ڪرايو

- ڊوائيس جي ليور کي دٻايو ۽ پشير کي دٻايو

هڪ لوازمات جي بدران، توهان هڪ ڊگهو سکرو ڊرايور استعمال ڪري سگهو ٿا. اُٺ تي اُن کي سهارو ڏيندي، پُشر کي به ٻوڙيو.

- اسان پشر جي ڪنڊ ۽ ڪيمشافٽ جي وچ ۾ هڪ برقرار رکڻ وارو نصب ڪيو، جيڪو دٻائيندڙ پوزيشن ۾ رکي ٿو.

جيڪڏهن ڪو رڪاوٽ نه آهي، هڪ فليٽ بليڊ اسڪرو ڊرايور داخل ڪريو. اهو ضروري آهي ته لچ بلڪل پشير جي ڪنڊ تي هجي ۽ شيم کي هٽائڻ ۾ مداخلت نه ڪري.

- ٽائيزر سان، پشر ۾ سلاٽ ذريعي، ترتيب ڏيڻ واري واشر کي هٽايو

ان جي مٿاڇري ان جي ٿلهي جي نشاندهي ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن نشان ختم ٿي وڃي ته ان جي ٿولهه کي مائڪرو ميٽر سان ماپڻ ضروري آهي، ۽ جيڪڏهن نه، ته پوءِ تجرباتي طور هڪ نئون چونڊيو.

والو جي جوڙجڪڊيوائس ۽ پُشر ، خاڪو

- اسان فارمولا استعمال ڪندي نئين واشر جي ٿولهه جو اندازو لڳايو:

- inlet والوز لاءِ Z=Y+X-0,2 mm؛

- نڪرڻ واري والوز لاءِ Z=Y+X-0,35 ملي ايم؛

Z نئين واشر جي ٿلهي جي حساب سان آهي؛

Y ختم ٿيل واشر جي ٿلهي آھي؛

X اهو خلا آهي جيڪو تحقيق ذريعي طئي ڪيو ويو آهي.

اسان ھڪڙو نئون واشر چونڊيو آھي ھڪڙي نشان سان گڏ ھڪڙي حساب سان (± 0,05 ملي ميٽر).

- پشر ۾ نئون واشر نصب ڪريو، نشان ھيٺ

- پشر کي دٻايو ۽ لچ کي هٽايو

باقي والوز ھيٺ ڏنل نوٽس ۾ ڏيکاريل زاوين تي ڪرينڪ شافٽ کي ڦيرائڻ سان ترتيب ڏنل آھن.

اسان ترتيب ڏيڻ واري اوزار کي هٽايو، والو جي ڪپڙا ۽ ٻين جدا ٿيل حصن کي تبديل ڪريو.

نوٽس ۽ اضافو

پهرين انٽيڪ ۽ ٽيون نڪرڻ واري والوز تي ترتيب ڏنل ڪليئرنس

اسان پنجين (اخراج) ۽ سيڪنڊ (انليٽ) والوز تي خلا کي ترتيب ڏيو

اسان اٺين (اخراج) ۽ ڇهين (انليٽ) والوز تي صافين کي ترتيب ڏيو ٿااسان چوٿين ۽ ستين نڪرڻ واري والوز (انليٽ

Twokarburators VK - موضوع تي وڌيڪ معلومات اسان جي VKontakte گروپ ۾، Facebook تي Twokarburators FS ۽ Odnoklassniki - Twokarburators OK

ڪارن تي وڌيڪ مضمون VAZ 2108, 2109, 21099

- VAZ 2108، 2109، 21099 ڪارن تي ڪلچ ڊرائيو جي ترتيب

- "خون وهڻ" VAZ 2108، 2109، 21099 ڪارن تي برڪس

- VAZ 2108، 2109، 21099 ڪارن تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ

- ٽروٽ انجڻ، مقصد

- ڪاربوريٽر انجڻ جي سلنرز ۾ ڪمپريشن جي ماپ

ڪار انجڻ جي والو کي ڪيئن ٽوڙيو؟

مفلر ۾ شاٽ - شايد ايندھن جو مرکب تمام مالدار آھي، مڪمل طور تي نه جلندو آھي، نڪرڻ واري رستي ۾ اڇلايو ويندو آھي، جتي اھو پاپ ۽ شاٽ سان ساڙي سگھي ٿو. اهو ساڳيو اثر ٿيندو جيڪڏهن سلنرز ۾ ايندھن جو مرکب تمام جلدي جلدي ڪري ٿو، جڏهن پسٽن مٿي هلندو آهي، نڪرڻ واري والوز کي مڪمل طور تي بند ڪرڻ جو وقت نه آهي. ورهائيندڙ کي 1 ملي ميٽر ڪلاڪ جي طرف گھمايو وڃي (جڏهن ڍڪ جي پاسي کان ڏٺو وڃي). يا هڪ (ٻه) ميڻ بتيون ڪم نه ٿيون ڪن، ۽ پوءِ ”بريڪ ذريعي“.

۽ ڪيئن بند ٿيل نڪرڻ وارو نظام پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو، اتي ڦڙا ٿي سگهن ٿا ۽ صرف ان ۾ داخل ٿي سگهن ٿا، ٿورو پيٽرول شامل ڪريو، اهڙي شيء ظاهر ٿئي ٿي ۽ پوء عام ٿي وڃي. مون ان کي ڪيترائي ڀيرا چالو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پوءِ مفلر تي فائر ڪيو ۽ اهو معمول مطابق ڪم ڪرڻ لڳو. ۽ فلوٽ چيمبر ۾ سطح شامل ڪئي وئي ۽ پراڻي والو کي ٻيهر تبديل ڪيو ويو، ڪو به فائدو نه. رات جو صبح جو سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي. ۽ پٺيءَ تي نه پوي.

رڊ کي صرف فلر ذريعي چيڪ ڪري سگھجي ٿو، پر مان ان کي ختم نٿو ڪري سگهان، صرف ٽرانسميشن ڪيبل ذريعي مان ان کي ماپ ڪري ۽ ڀري سگهان ٿو. ڪيبل ذريعي ڪيبل ٽرانسميشن ذريعي ڪيئن اندازو لڳايو، مون ان کي ماپ ڪيو، اهو لڳي ٿو ته اهو تيل جي مهر کان وڌيڪ آهي، پر مون کي خبر ناهي ته گهربل سطح ڪيتري آهي، ڪيتري سطح ۾ فرق آهي؟ ۽ مون کي تيل نه ملي سگهي ٿو شامل ڪرڻ لاءِ منٽ نيم مصنوعي شيون اهي چون ٿا معدنيات 75 جي سيمي مصنوعي مان 80 کان؟ ۽ پوئتي موٽڻ وقت مضبوط ليور جي ڇڪڻ مداخلت ڪري ٿي، پرن تي ڪارڊن پڻ اجتماعي فارم تي نئين وانگر آهي (پلاسٽڪ کي معدني پاڻي جي ڍڪ مان داخل ڪيو ويو آهي، اهو اڃا تائين بيٺو آهي، اهو صرف ٻاهر نڪري ويو، اهو گهٽ نڪتو. )، پر ليور تي سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي. مون اڃا تائين اهو نه سمجهيو آهي ته دٻي تي ردعمل کي ڪيئن درست ڪجي. اھو آھي جيڪڏھن توھان ھڪڙي شيءِ لاءِ شوٽ ڪريو ۽ تيل تبديل ڪريو ، اضافي خرچ جيڪڏھن توھان ان کي گئس اسٽيشن تي وٺي وڃو. مون ٽرين کي تقريباً پري ڪري ڇڏيو (اهو ختم ٿي ويو)، مون هڪ ڪارڊ بورڊ جو دٻو رکيو ته جيئن اهو بهتر نموني ڏسي سگهجي، ماسٽر کان پري نه هجي ته اهي ڦيٿن کي رول ڪري ۽ هڪ سوراخ ڪرائي ۽ هڪ تي ڊينامڪس چيڪ ڪن ۽ هڪ ٻن لاءِ ڊيڪاربنائيز ڪرڻ کان پوءِ. ڏهه ڪلوميٽر. هن وقت تائين ڪيس داخل نه ٿي سگهيو آهي.

جيڪڏهن سانس بحال ٿئي ٿي، تيل وهڻ بند ٿي سگهي ٿو. دٻي جي چوٽي تي هڪ لٺ آهي. ان ۾ تيل جي سطح چيڪ ڪريو.

مفلر ڪار جي شالوم هيٺان دونھون صاف ڪري ڇڏيو.

ان کان علاوه، خرابيون ظاهر ڪيون ويون آهن، تيل دٻي مان ٻاهر نڪرندو هو اسٽفنگ باڪس مان ايڪسل شافٽ جي کاٻي پاسي ۽ ڪيبل جي هيٺان، يا بلڪ ڪيبل ٽرانسميشن کي اسپيڊوميٽر ڏانهن، سانس کي ڇڪڻ کان سواء. شايد سانس بند ٿي ويو آهي، مهر کي تبديل ڪرڻ گهرجي؟ مان ليول چيڪ ڪرڻ لاءِ فلر ڪيپ بند نه ٿو ڪري سگهان. 5 رفتار مون کي ڊپ آهي ته ٻيهر بيئرنگ پنجين ۾ آهي، ته جيئن ڳري نه وڃي. حد 20 ڪلوميٽر / ايڇ 1 ڪلوميٽر هئي، ۽ پوء اتي هڪ ٽرانسميشن بوء هئي.

ڪجهه هنڌن تي پسٽن کي مٿي کان صاف ڪيو ويو. 10 ml ڪافي نه لڳي. ۽ هڪ ڀيرو ٻيهر مون پهرين ۾ 7 مليل شامل ڪيو، ۽ باقي رات لاء 3 مليل ڇڏيا. اٽڪل ٽن ڪلاڪن تائين، بوء ڪلينر جي ڀرسان رهي ۽ ان کان پوء ٻڌڻ ۾ نه آيو. مٿئين ردعمل کان فقط رنڊڪون نه پهتيون؟ اهو بهتر ٿيندو ته اسپرير 20 سلنڈر ۽ پنج ڀيرا ورتو. گهرن جي اندر به، پر سوٽ سان گڏ مضبوط ذرات بابت ڇا؟

سچ، خال ڪجهه وڏا آهن. اهو چست والوز کان بهتر آهي. Decarbonizing ڪڏهن ڪڏهن فوري طور تي ڪم نٿو ڪري، پر ڏهن ڪلوميٽرن کان پوء. يا اهو ڪم نه ڪندو آهي ته پسٽن جي رِنگ نه رڳو کاجل سان جڙيل آهن، پر گهڻو گرم ٿيڻ جي ڪري پنهنجي لچڪ به وڃائي ويٺا آهن.

۽ ڪيئن، ماپڻ کان پوء، والوز 1 ۽ 3، 2 ۽ 5 وغيره کي دٻايو وڃي ٿو؟ نامزد قدر کان 4 ڀيرا انحراف ڪري ٿو مٿي طرف: 1) ٻاهر 0,35 2) 0,3 ۾ * 3) 0,15 ۾ 4) 0,5 ۾ * 5) 0,3 ۾ 6) 0,3 * 7 ۾) 0,25 ۾ 0,45 * هڪ ستاري سان نشان لڳل. ڇا پهرين سلنڈر سان ڪو تعلق آهي، يا توهان کي روزڪوڪ ماپ جي ضرورت آهي؟

مون ڪجهه سببن لاء ڊيڪوڪ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، موم بتيون اڃا به وڌيڪ گندي، گهٽ رفتار، ٿي سگهي ٿو ته اهو ضروري هو ته گئس کي فرش ڏانهن دٻايو وڃي؟ مون اهو نه سوچيو ته هو تماڪ ڇڪيندو، پاڙيسرين هن کي منع ڪئي (توهان کي ڪاربنائيزيشن تي تبصرو ڪرڻ جي ضرورت آهي ته هو يارڊ ۾ نه آهي)، هن 15t جي هدايتن جي مطابق گهٽ ۾ گهٽ 20 منٽن تائين ڪم ڪيو.

ها، پهريون ۽ چوٿون مٿي هجڻ گهرجي.

90 درجن تائين پهچڻ کان اڳ، فلائي ويل تي هڪ نشان camshaft pulley تي نظر اچي ٿو. ھيٺئين پاسي متبادل پللي تي ھڪڙو نشان آھي. انجڻ تي پللي تي ڪوبه نشان نه آهن، پر تقريبا 180 درجا گردش نه ملندي.

ڪيمشافٽ تي، جيڪڏهن توهان پهرين پسٽن کي اسپارڪ پلگ سوراخ ذريعي بلند ترين نقطي تي رکون ٿا؟

اسٽيرنگ ويل تي نشان ٺيڪ آهن. اهو شايد قابل ذڪر نه آهي. توهان کي flywheel کي ڦيرائڻ جي ضرورت آهي، ٿورو معائنو ڪريو ۽ ان کي رگ سان صاف ڪريو جيڪڏهن گندگي آهي.

ليبل ملن نه ٿا؟ مون کي اسٽيئرنگ ويل تي نشان به نه مليو. موم بتي جي ذريعي مٿي کي ڳولڻ لاء؟

۽ 42 ڏند. ڇا ادب ۾ پرواز 111 آهي؟ 10.5 کان پوء.

۽ ان کان اڳ، سڙيل تيل جي ڪاربوريٽر اسٽنڪ، ڪرينڪ ڪيس گيسز فضا ۾ ڇڏيا ويا.

مون هڪ ڀيرو هڪ قلمي انجڻ تي رِنگس نصب ڪيا، کولنٽ استعمال ٿيڻ کان پوءِ، ڪرينڪ شافٽ مڙي ويو. پروفيشنل حقن سان گڏ هڪ شخص (VS) ساڙيو ويو.

اهو هڪ وڌيڪ گرم انجڻ وانگر بوء هو.

نه، وڌيڪ گرم ٿيڻ جا ڪي به نشان نه آهن. ڇا اهو صرف گهٽ antifreeze آهي؟

پهرين سلنڈر تي، ڪاربوريٽر جي اوور هال ڪرڻ کان پوءِ، ڇا سوٽ کان پوءِ جي موم بتي ٻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ تيز ٿي وئي؟

ٿورڙو اڇو ڪرينڪڪيس گيسز جڏهن ٿلهو ڪيو وڃي ٿو، بيڪار تي نظر نٿو اچي. تيل جي جدا ڪندڙ کي صاف ڪيو ويو ته والوز جي ڀيٽ ۾ گھٽ دونھون سانس جي پائپ کي ڳنڍيو نه. صرف مفلر، مون کي پڪ ناهي ته اهو اڇو ڏسڻ ۾ اچي ٿو جڏهن ريگيس ٿيل آهي؟

اوور گرم ٿي سگھي ٿو بلاڪ سر ڏانھن جتي اھي والوز نصب ٿيل آھن. نتيجي طور، سلنڈر سر گيسڪيٽ کي ساڙيو ويندو ۽ گر ٿيندو؛ پسٽن جي رِنگ لچڪ وڃائي ويهندا آهن. پارڪنگ کان پوءِ ڊِپ اسٽڪ تي اڇي ايموليشن جي چيڪ ڪريو (تيل ۾ اينٽي فريز) ۽ ڇا ته انجڻ گرم ٿيڻ وقت کولنٽ بلبلز (تيل ۾ اينٽي فريز) ٿي رهيو آهي. مفلر مان مضبوط ۽ مسلسل دونھون پڻ ممڪن آهي (دشمن چيمبرن ۾ اينٽي فريز يا پسٽن تي انگوزي). جيڪڏهن اهڙيون نشانيون نه آهن، پوء اهو عام آهي، جڏهن اهي ظاهر ٿيندا آهن، توهان کي سر کي بلاڪ کان هٽائڻ، پيس، گيسٽ کي تبديل ڪرڻ، پسٽن جي انگن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. هتي مضمونن جي هڪ ڪڙي آهي: "سلنڈر هيڊ گيسڪ ٽٽل" ۽ ".

جاچ پَٽَ، تنگ آهن. VAZ 2101-2107 تي تحقيق وسيع آهي، 2108-2109 تي اهو تنگ آهي. اسٽفنگ باڪس جو پائڻ ان حقيقت ڏانهن وٺي وڃي ٿو ته ريگيسيشن دوران مفلر مان دونھون نڪرندو آهي. Decarbonizing ٻئي خريد ڪيل پراڊڪٽ سان ٿي سگهي ٿو ۽ گهر ۾ ٺاهيل هڪ سان، جنهن کان پوء توهان کي ٻيهر ڪمپريشن چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

۽ جيتوڻيڪ جيڪڏهن هي والو ڍڪ وڌيڪ گرم ٿي وڃي، سلنڈر سر. مون کي پاڻي شامل ڪرڻ وسري ويو، 100 ميٽر ڊرائيو ڪرڻو پيو ۽ ٿورو بيڪار. شاخ سياري جي ريڊيٽر ڪيپ جي ڪالر تي ڀڃي، ان کي ڪٽي ڇڏيو. اينٽي فريز ڀريو نه ويو. خطرو ڇا آهي؟

ڪيمشافٽ پللي تي ڪي به ڏند نه آهن 111 ڏند 112 گفا 28 گفا. ۽ فليٽ اسڪرو جو سيٽ ڇا هجڻ گهرجي؟ پهرين 8 تي، ڪمپريشن سروس اسٽيشن تي ماپ ڪئي وئي، باقي 10 تي، اسان خلا کي ترتيب ڏيڻ جي صلاح ڏيو ٿا.

اتي هڪ سوال آهي، ۽ جيڪڏھن ان کي kerosene acetone سان decoked نه آهي. ۽ خريد ڪريو (هو 2-3 سالن جو هو) خالن کي جانچڻ (ممڪن طور تي ترتيب ڏيڻ) کان اڳ، يا بعد ۾؟ سيل ڪيئن چڪاس ڪيا ويا آهن؟

مقرر نه ٿيو؟؟؟ اهڙن اسڪولن کي فوري طور تباهه ڪيو وڃي.

اچو ته هن کي درست ڪريون.

پرائمري سرڪٽ 1 آئوٽليٽ والو 3 انٽ ۾ غلطي