پنهنجو پاڻ کي ڪيٽالسٽ جي مرمت ڪريو
جيڪڏهن ڪيٽيليسٽ جي تشخيص ڪئي وئي هئي، جنهن مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته عنصر بند ٿي ويو آهي ۽ نڪرڻ واري گيس جي گذرڻ جي مزاحمت ۾ وڏي پئماني تي وڌي وئي آهي، پوء ڪيٽيلسٽ کي ڦهلائڻ جي ضرورت آهي. جڏهن ڪيٽيليسٽ صاف ڪندڙ سان ڌوئڻ ممڪن نه آهي (ميخانياتي نقصان جي ڪري)، پوء حصو تبديل ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن ڪيٽالسٽ کي تبديل ڪرڻ اقتصادي طور تي ممڪن نه آهي، ته ڪيٽالسٽ کي هٽائڻو پوندو.
آپريشن جو اصول ۽ ڪيٽيلسٽ جو ڪردار
گهڻيون جديد ڪارون ٻه ڪنورٽرز سان ليس آهن: مکيه ۽ ابتدائي.
نڪرڻ وارو نظام
بنيادي catalyst
هڪ پري ڪنورٽر ايگزاسٽ مينفولڊ ۾ ٺاهيو ويو آهي (تنهنڪري ان جو گرمي پد آپريٽنگ جي درجه حرارت تائين تمام گهڻو تيز ٿئي ٿو).
نظرياتي طور تي، اندروني combustion انجڻين لاء، catalytic ڪنورٽرز نقصانڪار آهن، ڇاڪاڻ ته نڪرڻ واري رستي جي مزاحمت خاص طور تي وڌي ٿي. ڪيٽالسٽ جي گهربل درجه حرارت کي ڪجهه طريقن سان برقرار رکڻ لاء، اهو ضروري آهي ته مرکب کي وڌايو وڃي.
نتيجي طور، هي ايندھن جي استعمال ۽ طاقت جي لحاظ کان انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ قابل ذڪر گهٽتائي جي ڪري ٿي. پر ڪڏهن ڪڏهن صرف ڪيٽيليسٽ کي هٽائڻ سان شيون خراب ٿي سگهن ٿيون، جيئن اڪثر ڪارن تي نڪرندڙ گئس جي علاج جو نظام مضبوطيءَ سان انجڻ ڪنٽرول سسٽم سان جڙيل هوندو آهي. اهو امڪان آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي ايمرجنسي موڊ (چيڪ انجڻ) ۾ ڪيو ويندو، جيڪو بلاشبہ طاقت جي حد تائين وڌائيندو، انهي سان گڏ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو.
ڪيئن هڪ catalyst مرمت ڪرڻ لاء
انهي واقعي ۾ ته توهان اڃا تائين ڪيٽالسٽ کي هٽائڻ جو فيصلو ڪيو ٿا، پوء توهان کي پهريان ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ممڪن نتيجن ۽ انهن جي چوڌاري حاصل ڪرڻ ۾ مدد لاء طريقا. اها صلاح ڏني وئي آهي ته اهڙين ڪارن جي مالڪن سان رابطو ڪريو (انٽرنيٽ تي هڪ خاص برانڊ جي ڪار عاشق لاء ڪلب جو هڪ وڏو تعداد آهي).
ڪيٽيلسٽ سيلز جي حالت
عام طور تي، مٿي ڏنل آريگرام ۾ ظاهر ڪيل صورت ۾، پهريون آڪسيجن سينسر ڪيٽالسٽ جي حالت جي نگراني نٿو ڪري، بعد ۾ هٽائڻ سان ان جي پڙهائي تي اثر انداز نه ٿيندو، ٻئي درجه حرارت سينسر کي ٺڳيو پوندو، ان لاء اسان انسٽال ڪريون ٿا. سينسر جي هيٺان هڪ سنيگ اسڪرو، اسان اهو ان لاءِ ڪندا آهيون ته جيئن ڪيٽالسٽ کان سواءِ سينسر جي پڙهائي برابر هجي يا لڳ ڀڳ انهن جي برابر هجي جيڪي ڪيٽالسٽ نصب ٿيل آهن. جيڪڏهن ٻيو سينسر پڻ ليمبڊا آهي، توهان کي وڌيڪ محتاط ٿيڻ جي ضرورت آهي، ڇو ته ڪيٽيليسٽ کي هٽائڻ کان پوء، توهان کي گهڻو ڪري ICE ڪنٽرول يونٽ کي چمڪائڻ جي ضرورت پوندي (ڪجهه ڪيسن ۾، توهان اصلاح ڪري سگهو ٿا).
مٿي ڏنل ڊراگرام ۾ ڏيکاريل صورت ۾، سينسر جي پڙهائي اڳ-ڪيٽيلسٽ جي حالت کان متاثر ٿينديون آهن. تنهن ڪري، اهو وڌيڪ صحيح ٿيندو ته بنيادي ڪيٽالسٽ کي هٽايو وڃي ۽ ابتدائي کي ڌوء.
نتيجي طور، اسان کي نڪرڻ واري رستي جي گھٽ ۾ گھٽ مزاحمت حاصل ٿئي ٿي، انهن تبديلين جو ICE ڪنٽرول سسٽم تي ڪو به اثر نه ٿيندو، پر جڏهن اسڪرو کي ڇڪايو ويندو آهي، خارج ٿيڻ واري گئس جي درجه حرارت سينسر جي پڙهائي غلط ٿي ويندي ۽ اهو ناهي. سٺو. پر هي سڀ نظريو آهي، پر عملي طور تي اهو ضروري آهي ته ڪيٽيلسٽ سيلز جي حالت کي نظر ۾ رکڻ گهرجي.
اسان هڪ ڪم جو منصوبو ٺاهي رهيا آهيون - اسان شروعاتي ڪيٽيليسٽ کي ڌوئي ۽ بنيادي هڪ کي هٽائي ڇڏيو، ۽ اهو ئي آهي، توهان شروع ڪري سگهو ٿا.
پهرين توهان کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪيترن ئي گڻ کي ختم ڪرڻ، اڳ-ڪيٽيليسٽ ان ۾ ضم ٿيل آهي:
ٻاھر ڪڍڻ وارو گھڻا. گھڻائي چڙھندڙ بولٽ
ٻاھر ڪڍڻ وارو گھڻا. غير جانبدار ڪرڻ وارو
ٻاھر ڪڍڻ واري گھڻائي کي ختم ڪريو. اسان هيٺ ڏنل تفصيل سان ختم ڪريون ٿا:
سيل ڊگھا آھن، بلڪه پتلي چينل آھن، تنھنڪري اسان انھن جي حالت کي احتياط سان روشني ۾ تشخيص ڪريون ٿا، اھو ھڪڙو ننڍڙو پر روشن ڪافي روشني جو ذريعو استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آھي، جنھن جي وولٹیج 12V کان وڌيڪ نه آھي (اسان حفاظتي ضابطن تي عمل ڪريو).
ٻاهرين چڪاس:
سيلز جي حالت تقريبا 200 هزار ڪلوميٽر جي ڊوڙ لاء ڀرپور آهي.
جڏهن روشني جي جانچ ڪندي، هڪ ننڍڙو عيب مليو، اهو خطرو ۽ نقصان نه ٿو ڏئي:
فلشنگ ڪئي ويندي آهي جيڪڏهن ڪو ميخانياتي نقصان نه آهي (انهن ۾ شامل آهن سبسڊيشن، برن آئوٽ، وغيره)، جمعن جي موجودگي، جيڪا خاص طور تي وهڪري جي علائقي کي گهٽائي ٿي. ماکي جي ڇت کي ڪاربوريٽر اسپري سان چڱيءَ طرح ڦوڪيو وڃي يا فوم ڪيٽالسٽ صاف ڪندڙ استعمال ڪيو وڃي.
جيڪڏهن ذخيرا تمام گهڻا آهن، پوء هڪ اسپري سان اڏائڻ کان پوء، ڪيٽيلسٽ کي رات جي وقت ڊيزل ايندھن سان گڏ ڪنٽينر ۾ لڪائي سگهجي ٿو. ان کان پوء، صفائي ٻيهر ورجائي. نڪرندڙ گئس جي بحالي واري چينل جي باري ۾ نه وساريو (ٻيو ماحولياتي چال):
جيڪڏهن توهان اڃا تائين ابتدائي ڪيٽيلسٽ کي هٽائي ڇڏيو، ته پوء چينل کي چڱي طرح ڌوئڻ گهرجي، ڇو ته هٽائڻ دوران ٺهڪندڙ ٽڪرا انٽ ۾ داخل ٿي سگهي ٿو، ۽ اتان کان سلنڈر ۾ (اهو اندازو لڳائڻ آسان آهي ته سلنڈر آئيني کي ٿورو نقصان نه ٿيندو. ).
سڀ آپريشن جيڪي مکيه ڪيٽالسٽ سان ڪيا ويندا آهن، انهن سان ملندڙ جلندڙ آهن جيڪي اڳ-ڪيٽالسٽ جي مثال لاءِ بيان ڪيا ويا آهن. ان کان پوء اسان اسيمبلي شروع ڪريون ٿا، توهان کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪرڻ جي ضرورت آهي، گاسڪيٽ نوان يا تمام چڱي طرح صاف ٿيل پراڻيون هجن، اسان انهن کي احتياط سان گڏ ڪيو، ڪجهه به نه وساريو.
بنيادي ڪيٽالسٽ کي هٽائڻ
منهنجي حالت ۾، آئوٽليٽ پائپ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ ٻن نٽن کي کولڻ لاءِ ڪافي هو، انهي سان گڏ ڪنورٽر کان پوءِ لڪير کي پاسي ڏانهن موڙيو.
حيرت انگيز طور تي جاپاني ڪيٽالسٽ، 200 هزار ڪلوميٽرن کان پوء اڃا تائين توانائي سان ڀريل آهي.
يقينن، هڪ انتهائي قيمتي ڪيٽيلسٽ، پر ان کي ٽوڙڻ جي ضرورت آهي، تنهنڪري اسان ان کي آسان بڻائينداسين اندروني ڪمبشن انجڻ کي سانس ڪرڻ لاء. ڪيٽالسٽ سيلز کي 23 ملي ميٽر جي سوراخ سان پنچر سان پنچ ڪرڻ تمام آسان آهن.
مون پوري ڪيٽيليسٽ سيل کي نه هٽايو، مون ٻه سوراخ ڪيا، اضافي هٽايو ويو.
ڪيٽالسٽ جي صرف جزوي هٽائڻ جو مقصد سادو آهي - اهي سيل جيڪي ڀت جي چوڌاري رهن ٿا اهي گونج واري کمپن کي گهٽائي ڇڏيندا آهن، ۽ ڇنڊ ڇاڻ وارو سوراخ ڪيٽالسٽ واري علائقي ۾ نڪرڻ واري گيس جي گذرڻ جي وڌندڙ مزاحمت کان نجات حاصل ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي.
هن جي ويجهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو:
honeycombs کي هٽائڻ کان پوء، اسان انهن جا ٽڪرا ڪيٽالسٽ بيرل مان هٽائي ڇڏيندا آهيون. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ڪار شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي چڱي طرح هلائڻ جي ضرورت آهي جيستائين سيرامڪس مان مٽي وهڻ بند نه ٿئي، پوء اسان آئوٽليٽ پائپ کي جاء تي رکون ٿا ۽ نتيجو مزو ڪريو.
جزوي ڪيٽيلسٽ هٽائڻ جا فائدا:
- شور جي سطح اسٽاڪ جي برابر؛
- توهان catalyst بيرل جي علائقي ۾ rattling کان نجات حاصل ڪري سگهو ٿا؛
- لڳ ڀڳ 3٪ پاران اندروني ڪوبشن انجڻ جي طاقت ۾ اضافو؛
- ٻارڻ واپرائڻ 3٪ جي گھٽتائي آهي؛
- سيرامڪ مٽي ڪومبشن چيمبر ۾ داخل نه ٿيندي.
اهو سڀ ڪجهه، جيئن توهان محسوس ڪيو، ڪيٽالسٽ کي هٽائڻ ۾ ڪا به ڏکيائي پيش نه ايندي. خدمت ۾، هنن مون کي ڪيٽيلسٽ کي ڪٽڻ، جسم کي صاف ڪرڻ ۽ ٻيهر ويلڊنگ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. ان جي مطابق، اهي "اهڙي پيچيده" لاء ساڳئي قيمت کي رد ڪري ڇڏين ها، ۽ ان کان علاوه، بيڪار ڪم.
ذريعو: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
