Renault Clio Grandtour GT - راندين واري انداز ۾
عملي ۽ عام احساس جو هڪ وڏو دوز راندين جي جذبات جي ميلاپ سان. هتي ڪيئن بيان ڪجي ڪليو گرانڊ ٽور جي GT ورجن کي مختصر ۾. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته فرينچ برانڊ هڪ سروس لائق اسٽيشن ويگن جي قيمت 70 PLN ۾ رکي ٿي.
Renault راندين ڪارن جي پيداوار ۾ وسيع تجربو آهي. راندين واري ورزن ۾ Renault 5 Turbo، Clio Williams يا Clio and Megane جو ذڪر ڪرڻ ڪافي آهي. تنهن هوندي به، لڪير ۾ هڪ خال هو - انتهائي تيز نسخن ۽ مشهور اختيارن جي وچ ۾ هڪ وسيع فرق. ڪمپني فيصلو ڪيو ته GT ماڊل متعارف ڪرائڻ سان هڪ جڳهه ٺاهي.
جديد پيشڪش ڪليو GT آهي، 200bhp ڪليو RS لاءِ سستا ۽ ڪمزور متبادل.
ٻئي جسماني انداز شاندار آهن. انهن کي خاص طور تي ٺهيل بمپر، هڪ وڌايل ٽيلگيٽ اسپوائلر، ڊبل ٽيل پائپس ۽ 17 انچ ويلز مليا. جيڪي ڪارن ۾ دلچسپي رکن ٿا، يقيناً 120-هارس پاور ڪليو GT کي فليگ شپ 200-هارس پاور ڪليو RS سان گڏ نه ڪندؤ. هڪ ڪمزور نسخو پڌرو ڪيو ويو آهي ريئر ايڪسل ڊرم برڪس ۽ ننڍي قطر جي فرنٽ ڊسڪ ذريعي. اسان شامل ڪريون ٿا، "بجيٽ" ڊيزائن جي باوجود، سسٽم پيڊل کي دٻائڻ لاء تيزيء سان رد ڪري ٿو ۽ گرم ٿيڻ تي ان جي اثرائتي نه وڃائي.
آر ايس ورزن جا حوالا به ڪيبن ۾ غائب نه ٿي سگهيا. جڏهن توهان دروازو کوليندا آهيو، سٺي شڪل واريون ڪرسيون جيڪي اپولسٽيءَ سان لڳل هونديون آهن جن سان متضاد ڌاڙن ۽ چيڪربورڊ داخل توهان جي اکين کي ڇڪيندا آهن. اسان ڪلائيو RS مان گيئر شفٽ پيڊلز ۽ ايلومينيم پيڊلن سان سٺي پوزيشن واري اسٽيئرنگ ويل کي ڄاڻون ٿا. ٻيو قياس، اسان جي راء ۾، تڪراري، ڪارو سينٽر ڪنسول آهي. اهو تمام سٺو لڳندو آهي ... هڪ لمحو. چمڪندڙ پلاسٽڪ جي آڱرين جي نشانن ۽ مٽي جي ذرات سان ڍڪيل ٿيڻ لاء ڪجهه ڏينهن ڪافي آهن. برش ٿيل ايلومينيم هڪ جيتري خوبصورت پر وڌيڪ عملي رابطي هجي ها.
مرڪزي سرنگ تي ھڪڙو RS ڊرائيو بٽڻ آھي جيڪو توھان کي ڊرائيونگ موڊ تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. توهان عام ۽ راندين جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهو ٿا. ڪليو RS کان سڃاتل ريس موڊ غائب آهي. اسپورٽ پروگرام تھروٽل ردعمل کي بھتر ڪري ٿو، اي ڊي سي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي آپريشن کي تبديل ڪري ٿو، پاور اسٽيئرنگ کي گھٽائي ٿو ۽ ESP ايڪٽيوشن پوائنٽ کي شفٽ ڪري ٿو - اليڪٽرانڪس ريئر ايڪسل جي ٿوري اسڪڊ کي برداشت ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
راندين جي تبديلين ڪليو جي ڪارڪردگي کي محدود نه ڪيو. اسان اڃا تائين 1,8 ميٽر ڊگھي چار بالغن کي کڻي وڃڻ جي قابل گاڏي سان ڊيل ڪري رهيا آهيون. گرانڊ ٽور جي ٽرنڪ 443 ليٽر رکي ٿي، پنجين دروازي تي گهٽ سيريل توهان کي سوٽ ڪيس کڻڻ لاءِ مجبور نٿو ڪري، ۽ ڊبل فلور رکڻ آسان بڻائي ٿو. سامان جو خانو صاف.
ڊرائيونگ پوزيشن بهترين آهي، ۽ ڪاڪپٽ جي ergonomics ڪنهن خاص خدشات جو سبب نه آهي، جيتوڻيڪ رينالٽ تمام ننڍڙي کپ هولڊرز جي انداز ۾ معمولي ٿڪڻ کان نه بچي. انجڻ جي درجه حرارت گيج لاءِ ڊيش بورڊ تي ڪافي گنجائش نه هئي. راندين جي اميدن سان ڪارن ۾، هي هڪ مڪمل ناڪامي آهي. Renault Sport خال ڀرڻ جو خيال رکيو آهي. تيل ۽ ٿڌي جي گرمي بابت معلومات آر ايس مانيٽر مان پڙهي سگهجي ٿو - وسيع ملٽي ميڊيا سسٽم جي ٽيب مان هڪ.
آر ايس مانيٽر پاور ۽ ٽوڪ گراف، اوور لوڊ گيج، اسٽاپ واچ، بوسٽ ۽ بريڪ پريشر ريڊنگ، انٽيڪ سسٽم جي درجه حرارت، ٽرانسميشن آئل ۽ ڪلچ جي درجه حرارت جي معلومات پڻ ڏيکاري ٿو. ريس ٽريڪ نقشن کي ڊائون لوڊ ڪرڻ ۽ ٽيليميٽري ڊيٽا کي USB اسٽڪ ۾ محفوظ ڪرڻ لاءِ خيال رکيو ويو آهي. هڪ ڪار لاءِ تمام گهڻو جيڪو انتهائي ٽريڪ ڊرائيونگ لاءِ ٺهيل نه هو.
ڪليو GT جي هوڊ هيٺ هڪ 1.2 TCe هلندو آهي، پهريون رينالٽ يونٽ جيڪو سڌو ايندھن جي انجيڪشن کي ٽربو چارجنگ سان گڏ ڪري ٿو. موٽر وچولي رفتار تي بهترين محسوس ڪري ٿي. اهو 120 hp پيدا ڪري ٿو. 4900 rpm تي ۽ 190 Nm 2000 rpm تي. گيس کي احتياط سان سنڀالڻ سان، ڪليو GT گڏيل چڪر ۾ اٽڪل 7,5 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪرڻ جي قابل آهي. جيڪو به رينالٽ اسپورٽس ڪارن جي روح کي محسوس ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو، اهو آن بورڊ ڪمپيوٽر تي 9-10 l / 100 ڪلوميٽر به ڏسندو. ڪليو GT پاران پيش ڪيل ڪارڪردگي لاءِ اھو ھڪڙو خوبصورت آسمان وارو بل آھي. ٺاهيندڙ دعويٰ ڪري ٿو اسپرنٽ ٽائيم 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 9,4 سيڪنڊن ۾ ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 199 ڪلوميٽر في ڪلاڪ.
انجڻ وچولي رفتار تي بهترين آواز آهي. جڏهن رفتار مستحڪم ٿئي ٿي، اهو تقريبا ناقابل آهي. ڊرائيور جي ڪنن تائين سڀ کان پهريان جسم جي چوڌاري وهندڙ هوا جو آواز پهچي ٿو. صورتحال متحرڪ ڊرائيونگ سان تبديل ٿي. ٽاڪوميٽر جي سُئي جيتري ڳاڙهي ميدان جي ويجهو هوندي، موٽر سائيڪل جو آواز ڪن کي اوترو وڌيڪ اصرار ۽ گهٽ وڻندڙ هوندو. Renault هڪ سمارٽ ايپ سان مسئلي کي منهن ڏيڻ جو فيصلو ڪيو.
جڏهن توهان R-Sound سسٽم کي آن ڪريو ٿا، نسل پرست آواز اسپيڪر مان وهڻ شروع ڪن ٿا. اليڪٽرونڪس انجڻ جي آواز کي ماڊل ڪري ٿو ته جيئن ڪليو GT آواز لڳي هڪ Laguna V6، Nissan GT-R، Clio V6 يا اڃا به هڪ کلاسي... موٽر سائيڪل. ڪارن جي آواز ۾ اختلاف واضح آهن. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته انهن جو حجم توهان جي ترجيح مطابق ترتيب ڏئي سگهجي ٿو - ڪليو تقريبا هڪ ڪارڪردگي ڪار وانگر آواز ڪري سگهي ٿو، پر مصنوعي طور تي ٺهيل آواز پڻ 1.2 TCe انجڻ جي دھن کي مڪمل ڪري سگھي ٿو. ٻيا هڪ حل پسند ڪندا، ٻيا ان کي هڪ گيجٽ سمجهندا، جيڪو توهان کي ڪجهه منٽن لاء تفريح ڪندو، جنهن کان پوء اهي R-Sound فنڪشن کي بند ڪري ڇڏيندا.
ڪليو GT خاص طور تي EDC ٽرانسميشن سان پيش ڪيو ويو آهي، هڪ ڇهه اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن. ٽرانسميشن مهذب رفتار سان اعلي گيئرز تائين منتقل ڪري ٿي. ان جي باوجود، ان کي آزمائشي مشين جي گهٽ ۾ گهٽ ڪامياب حصو ٿي گذريو آهي. پهريون، شروع ڪرڻ وقت ڊگھي جھجڪ ڏکوئيندڙ آھي. اسان گيس تي قدم رکون ٿا، ڪليو خوفزده رفتار سان رفتار کڻڻ شروع ڪري ٿو، ۽ هڪ لمحي کان پوء اهو مضبوطيء سان اڳتي وڌندو آهي. جڏهن متحرڪ طور تي ڊرائيونگ ڪندي، EDC کي بهتر گيئر چونڊڻ ۾ مشڪل آهي، ۽ مينوئل موڊ تي سوئچ ڪرڻ کان پوء، اهو سستي جي نقطي تي ناراض ٿيندو آهي جڏهن گهٽجڻ. وولڪس ويگن ڊي ايس جي باڪس دستي موڊ ۾ وڌيڪ ڪارائتو ۽ وجداني آهن - اسان جلدي محسوس ڪريون ٿا ته ڪهڙي رفتار تي اسان گهٽتائي کي مجبور ڪري سگهون ٿا. ڪليو وڌيڪ ڏکيو آهي.
هڪ دفعو اسان کي اڳتي وڌڻ ۽ رفتار حاصل ڪرڻ کان پوء، اسين ٻيهر ڪليو جو جائزو وٺنداسين. اهو واضح طور تي محسوس ڪيو ويو آهي ته رينالٽ اسپورٽ انجنيئرز معطلي کي ترتيب ڏيڻ جا ذميوار هئا، جن ۾ MacPherson اسٽرٽس ۽ torsion beam شامل هئا. اهي مٿي تي هئا. 40٪ سخت چيسس اڃا تائين bumps جذب ڪرڻ دوران اعلي ڪشش فراهم ڪري ٿو. ڪليو هڪ ڊگهي وقت تائين ڪورس تي رهي ٿو، ۽ انڊر اسٽيئر تقريبا اڻڄاتل آهي. جڏهن اسان ڪشش جي حد تائين پهچون ٿا ۽ اڳيون ڦاٽڻ شروع ٿئي ٿو، توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته ٿورڙو سست ڪريو يا بريڪ کي مارو ۽ سڀ ڪجهه معمول تي اچي ويندو. متحرڪ ڪارنرنگ کي صحيح اسٽيئرنگ سسٽم جي مدد سان صحيح واڌ جي طاقت سان سهولت ڏني وئي آهي. اهو افسوس آهي ته ڊرائيور روڊ سان ٽائر جي رابطي جي نقطي تي صورتحال جي باري ۾ وڌيڪ معلومات حاصل نه ڪندو آھي.
Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.
ڪليو آر ايس لاءِ سستا ۽ گهٽ جارحتي متبادل ٺاهڻ جو خيال هڪ سٺو هو. هر ڪو 200 hp گرم هيچ جو خواب ناهي. حيرت انگيز طور تي، GT نسخو روڊن تي تمام گهٽ عام ٿي سگهي ٿو. سڀ اسپوري ڪليو جي وڏي قيمت جي ڪري. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته ”گرم هيچ“ کي منظم ڪرڻ ڪيترو خوشگوار آهي.
