رينالٽ ڪليو III

ڪليو يوناني الاساطير ۾ نون ميوزن مان هڪ آهي. هوء زيوس ۽ ڀينرن جي ڌيء هئي. پر هاڻي لفظ "clio" اڪثر ڪري Renault ماڊلز مان هڪ سان لاڳاپيل آهي. ميوز اڪثر ڪري انهن جي حسن سان خوفزده ڪن ٿا، ۽ هي ڪار ساڳيو آهي. هي ڪار سٺي آهي. تنهن هوندي، ڇا اهو ڪافي آهي هن کي هڪ سٺي استعمال ٿيل ڪار طور دلچسپي ڏيڻ لاء؟

ڪليو III 2005 کان پيداوار ۾ آهي، تنهنڪري اهو تازو ماڊل آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته اهو استعمال ٿيل ڪار جي طور تي هڪ سوادج ٽڪر ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته آخر ۾ توهان انهن کي سستا خريد ڪري سگهو ٿا ۽ "چوٽي تي" ٿي سگهي ٿو. مسئلو اهو آهي ته ڪجهه وقت اڳ رينالٽ انديشو پنهنجي زندگي ۾ هڪ دلچسپ دور هو. هن ڪارون پيدا ڪيون، جيڪي پوءِ عجيب خرابين سبب سائيٽ ڏانهن موٽڻ لڳيون. ايترو عجيب آهي ته ڪجهه ASOs حقيقت ۾ نه ڄاڻندا هئا ته انهن کي ڪيئن ڪنٽرول ڪجي. حادثا ڪڏهن ڪڏهن ٿين ٿا، پر بدقسمتيءَ سان، اهو مختلف هو- اهو هڪ سادي حادثي کان وڌيڪ تباهيءَ جي ويجهو هو. ٺاهيندڙ ڄاڻي ٿو ته اهو ڪجهه گراهڪ وڃائي چڪو آهي، تنهنڪري اهو اعلان ڪيو ته رينالٽ هڪ خاص دور ۾ داخل ٿي رهيو آهي. توهان جي ڪارن جي معيار کي بهتر ڪرڻ جو هڪ دور. جيئن ته اهو نڪتو، شيون ائين نه ٿيون جيئن انهن کي گهرجي، پر ڪليو III اڃا تائين ڪجهه پهرين لائين ڪارن مان هڪ آهي جنهن کي نوڪري حاصل ڪئي وئي آهي. ۽ هي تمام سٺو آهي.

هي نسل هڪ نوجوان ڪار آهي، تنهنڪري اهو اڃا تائين بار بار خراب ٿيڻ بابت ڳالهائڻ ڏکيو آهي. معطلي ڪافي مضبوط آهي، ان جي تعمير سادو آهي، ۽ ڪنهن به ممڪن مرمت غير پيچيده آهي. عام طور تي مسئلا برقي اجزاء جي سبب آهن، بدقسمتي سان، ۽ جيڪي حفاظت کي متاثر ڪن ٿا: ABS، ايئر بيگز، ESP. پر پريشان نه ٿيو - ڪلائيو III کي هڪ ڀيرو پنهنجي طبقي ۾ گهٽ ۾ گهٽ غلطي برداشت ڪرڻ واري ڊيزائن سمجهيو ويندو هو، جيتوڻيڪ ٽويوٽا يارِس وانگر ”مٿين آخر“ ماڊل کان به وڌيڪ پرفارم ڪندي. يقينن، جيڪڏهن توهان اهڙن انگن اکرن تي اعتبار ڪيو. ٽيون نسل اڃا تائين پيدا ڪيو پيو وڃي، پر 2009 ۾ هڪ ٻيو بصيرت ان ۾ نچوض ڪيو ۽ هڪ وڏي "پلاسٽڪ سرجري" کي لاڳو ڪيو جنهن ڪار کي برانڊ جي ٻين ماڊل وانگر نظر آئي.

اڄڪلهه اهو فيشن آهي ته گاڏيون وڌي رهيون آهن. ۽ تمام گهڻو، ڇاڪاڻ ته هاڻي شهر جي ڪارن جا طول و عرض اوتريون وڏيون آهن جيئن پهرين ڪمپيڪٽ جي. ڪليو بلڪل ساڳيو آهي، ۽ ڪار جيتري وڏي آهي، اوترو وڌيڪ ان جو وزن. ننڍي رينالٽ وزن ۾ 100 ڪلوگرام کان وڌيڪ حاصل ڪري چڪو آهي، تنهنڪري جيڪي ڄاڻندا هئا ۽ اڳئين نسل جي انجڻ سان خوش هئا، اهي هاڻي مايوس ٿي سگهن ٿا. جيئن ته گئسولين يونٽن لاء، هتي پيش ڪيل 1.2-ليٽر انجڻ جي جنگ سان گڏ طاقت جي وسيع پکيڙ سان - 65 کان 101 hp تائين. هن سائيڪل کي پڻ فائدو آهي ته پوءِ مارڪيٽ تي ڳولڻ لاءِ تمام آسان آهي. اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته اهو ڪافي اقتصادي آهي، پر ڪمزور نسخن ۾ اهو ڪافي نه هوندو. گهٽ ۾ گهٽ روڊ تي ته نه، ڇو ته ڪار چورائڻ کان وٺي چونڪ تائين ڪار کي ٺيڪ ڪري سگهي ٿي. صرف 100 hp يونٽ. واقعي زنده. يقينا، اتي هڪ 1.2 ليٽر هوندو، جيڪو هن معيار کي پورو ڪري ٿو، پر هڪ پڪڙي آهي - هڪ ٽربو چارجر. هي ننڍڙو گيجٽ ڪار کي تمام ٿوري طاقت لاءِ تمام گهڻو ٽارڪ ڏئي ٿو، پر جيئن اسان ڄاڻون ٿا، ٽربو چارجر جلد يا دير سان خراب ٿي ويندا آهن. ۽ انهن جي مرمت سستو نه آهي. 1.4 ۽ 1.6 ليٽر انجڻن ۾ هڪ سادي ڊيزائن ۽ ساڳي طاقت آهي، پر مثالي نه آهن - اهي وڌيڪ جلن ٿا. ان کان علاوه، وڏي ۾ متغير والو ٽائمنگ آهي ۽ شايد انهن ماڻهن کي اپيل نه ڪري سگهي جيڪي يقين رکن ٿا ته جڏهن انجڻ تيز رفتار تي هلندي آهي، ڊرائيور سڀني ممڪن ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪري ٿو. اهو فرد صرف انهن کي پسند ڪندو آهي، ۽ اهو آهي جڏهن هو محسوس ڪري ٿو ته اهي سڀ کان پوء ڪمزور نه آهن. گئسولين نسخن جا ڪيترائي عام نقصان نه آهن. اتي اسٽارٽر ناڪامي آهن، گهڻو ڪري throttle والو گندي ٿي ويندي آهي، ignition coil يا lambda probe خراب ٿي ويندي آهي. خوشقسمتيء سان، 1000 zlotys عام طور تي انھن کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي آهن، ۽ اڃا به وڌيڪ ٻارڻ هن رقم کان باقي رهندو. ڊيزل سان اهو ٿورو مختلف آهي. اهي سڀ سپرچارج ٿيل آهن، ڇاڪاڻ ته ان اضافو کانسواءِ اهي صرف ڪڪڙ جي کوپ ۾ روشني بلب لاءِ بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ سٺو هوندا. نتيجي طور، ٽربو چارجر جي آپريشن کي مشڪل ٿي سگهي ٿو، ۽ جيئن ته هي هڪ ڊيزل آهي، عام ريل سسٽم سڀني مثالن ۾ قابل اعتماد جي چوٽي نه هوندي. اهو ٿئي ٿو ته انجيڪشن سسٽم ۽ انجڻ پمپ "گري ٿو". ان کان علاوه، نڪرندڙ گيس جي ٻيهر گردش والو بند ٿي ويندو آهي ۽ انجڻ جو دٻايو ويندو آهي. بعد جي استثنا سان، اهڙي مرمت ڪافي مهانگو ٿي ويندي ۽، بدقسمتي سان، ڪو به ٻارڻ نه بچندو. جيئن ته ڊيزل انجڻ جي لاء، صرف هڪ هتي موجود آهي، 1.5 ليٽر جي مقدار سان، پر ان ۾ ڪيترائي طاقت جا اختيار آهن. 68-هارس پاور گهٽ رفتار تي ڪافي متحرڪ آهي، جيتوڻيڪ جڏهن اهو "86" تائين پهچندو ته ڊرائيور شايد مسافرن سان سمهي پوندو؛ 106 هارس پاور اڳ ۾ ئي عام ڊرائيونگ لاء ڪافي آهي، ۽ 1.5 هارس پاور اعصاب لاء ڪافي آهي. ڊرائيونگ ڊي سي آئي جون ٻيون خاصيتون؟ جهڙوڪ ننڍين ڪارن ۾ - اهو ٿورڙو ڌڪيندو آهي، خاموش ٿي سگهي ٿو ۽ ٿورڙو ساڙي ٿو.

جيئن ته هر ڪنهن کي خبر هجي يا نه هجي، رينالٽ نسان سان ڪم ڪري ٿو، تنهن ڪري ڪليو III پليٽ فارم پڻ مائڪرا ۽ نوٽ ماڊلز تي ملي سگهي ٿو. سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي؟ ٿي سگهي ٿو هوءَ، ڇاڪاڻ ته هوءَ ايتري خراب ناهي. ريئر اسپيس تمام گھڻو وڌيو آھي ۽ ھميشه مخالفن جھڙوڪ VW پولو ۽ Ford Fiesta جي برابر آھي. پر هن جو مطلب اهو ناهي ته توهان اتي هلائي سگهو ٿا - اهو اڃا تائين صرف هڪ شهر ڪار آهي. ٽرڪن پڻ خراب ناهي - 288 ليٽر ۽، بدقسمتي سان، هڪ اعلي لوڊشيڊنگ لپ. هر ڪنهن کي خبر ناهي ته هيچ بيڪ کان علاوه، توهان هڪ اسٽيشن ويگن پڻ ڳولي سگهو ٿا، جنهن ۾ اڳ ۾ ئي 439-ليٽر ٽرڪن آهي. Renault تازو ئي حفاظت سان جنون ٿي ويو آهي، تنهنڪري ننڍڙو ڪليو به يورو NCAP ٽيسٽ ۾ وڌ ۾ وڌ پنج ستارا اسڪور ڪيا، مطلب ته اهو يا ته زندگيءَ جا امتحان چڱي طرح ڪري ٿو، جيئن ڪجهه ماڻهو ڪندا آهن، يا ان تي يقين ڪري سگهجي ٿو انهن گهٽ خوشگوار وقتن دوران. . بنيادي نسخو اڳ ۾ ئي 4 ايئر بيگز آهي. اهو شايد سوفا تي هڪ الڳ پٺتي جي کوٽ لاء معاوضو آهي. تنهن هوندي، اسان جو ٽيسٽ يونٽ هڪ اعلي شيلف تي بيٺو آهي، تنهنڪري سٺو ڏسڻ کان علاوه، اهو پڻ اندر تي وڏو تاثر ڏئي ٿو. اهو سچ آهي ته اندريون اندريون ايترو ته اداس آهي جو دل جي بيچيني اداس ٿي وڃي ٿي، پر ڊيش بورڊ ڏاڍي وڻندڙ ۽ نرم مواد سان سنواريو ويو آهي، جنهن کي رينالٽ به سلم جي نالي سان سڏيو آهي. ڊرائيور جي سيٽ آرام سان آهي ۽ راندين جي حوصلي لاء گهٽ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي. يقينا، بنيادي نسخي ۾ نه، ڇاڪاڻ ته اهو ان ۾ ضابطو نه آهي. ڦيٿي جي پويان هڪ گھڙي آهي سجيل تلفظ سان ۽ ونڊ شيلڊ وائپر ۽ ٽرن سگنل ليور جيڪي ڪافي غير معمولي آهن - ننڍو ۽ ٿلهو. ڪجھ نسخن ۾، ھن وائپر ڪنٽرول جي اڳيان توھان پڻ ڳولي سگھو ٿا ھڪڙو پينل ريڊيو لاء بٽڻ سان. سڀئي اسٽائلسٽ لوازمات واقعي صرف سستا پلاسٽڪ آهن، پر ٻئي طرف، پوء ڇا - اهو سٺو لڳندو آهي، خاص طور تي انسان ۾.

فرانسيسي نفيس شايد اطالوي سان نه ملندو، پر يوناني عجائب جي هڪ گاڏين جي اوتار وانگر، ڪليو III تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. بدقسمتي سان، ظاهر ٿي سگھي ٿو ٺڳي ڪري سگھي ٿو - ٻي صورت ۾ طلاق نه ٿيندي. تنهن هوندي به، هڪ ننڍي Renault، ڪجهه وڌيڪ ڏيکاري سگهي ٿو، ۽ ثانوي مارڪيٽ ۾ ان جي طبقي جي مقابلي کان سستو آهي ۽، ٺاهيندڙن جي باري ۾ مشهور عقيدي جي برخلاف، ان کي پائيدار آهي. اهو صرف هڪ خوش قسمت ڪار آهي جيڪو جلد ئي يوناني عجائب جي بدران ڊرائيونگ سبق سان لاڳاپيل هوندو - آخرڪار، انهن مان ڪيترائي ڇت تي "L" خط سان هلائيندا آهن.

ھي آرٽيڪل ٺاھيو ويو آھي مھرباني ڪري TopCar جي، جنھن ھڪڙي ڪار مهيا ڪئي آھي موجوده آڇ مان ھڪڙي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ايس ٽي ڪوروليوٽسڪا 70

54-117 Wroclaw

اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]

ٽيليفون: 71 799 85 00