روبوٽ باڪس Hyundai D7GF1
Contents
7-اسپيڊ Hyundai D7GF1 يا 7 DCT روبوٽ 2015 کان گروپ جي ڪارخانن ۾ تيار ڪيو ويو آھي ۽ ڪمپني جي ماڊلز تي 1.6 GDi قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ ۽ 1.0 T-GDi ٽربو انجڻ سان نصب ٿيل آھي. سڪل ڪلچن جي هڪ جوڙي سان هي چونڊيل پڻ اندروني انڊيڪس D7F22 جي تحت ڄاڻايل آهي.
ٻيا Hyundai-Kia روبوٽ: D6GF1، D6KF1، D7UF1 ۽ D8LF1.
تفصيل Hyundai-Kia D7GF1
| قسم | چونڊيل روبوٽ |
| گيئر جو تعداد | 7 |
| ڊرائيو لاء | اڳيان |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 1.6 ليٽر تائين |
| Torque | 220 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | SAE 70W، API GL-4 |
| گئس جو مقدار | 1.7 ليٽر |
| تيل جي تبديلي | هر 90،000 ڪلوميٽر |
| فلٽر متبادل | هر 180،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 270 000 ڪلوميٽر |
فهرست موجب دٻي جي سڪل وزن 70.8 ڪلوگرام آهي
گيئر تناسب خودڪار ٽرانسميشن Hyundai 7 DCT
30 GDi انجڻ سان 2016 Hyundai i1.6 جو مثال استعمال ڪندي:
| مکيه | 1th | 2th | 3th | 4th |
|---|---|---|---|---|
| 4.867/3.650 | 3.813 | 2.261 | 1.957 | 1.073 |
| 5th | 6th | 7th | پوئتي | |
| 0.837 | 0.902 | 0.756 | 5.101 |
ڪهڙيون ڪارون Hyundai-Kia D7GF1 گيرو باڪس سان ليس آهن؟
| تلفظ 5 (YC) | 2019 - موجوده |
| بيان 1 (BC3) | 2021 - موجوده |
| i20 2 (GB) | 2018 - 2020 |
| i20 3 (BC3) | 2020 - موجوده |
| i30 2 (GD) | 2015 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - موجوده |
| ايلانٽرا 6 (AD) | 2015 - 2020 |
| ايلانٽرا 7 (CN7) | 2020 - موجوده |
| ڪونا 1 (OS) | 2020 - موجوده |
| جڳھ 1 (QX) | 2019 - موجوده |
| Cerato 3 (برطانيه) | 2015 - 2018 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - موجوده |
| ريو 4 (YB) | 2017 - موجوده |
| اسٽونڪ 1 (YB) | 2017 - موجوده |
| سونيٽ 1 (QY) | 2020 - موجوده |
دستي ٽرانسميشن جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا 7 DCT
هي روبوٽ اسان جي مارڪيٽ ۾ نه مليو آهي ۽ اسپيئر پارٽس جا وڏا مسئلا هوندا
هن دستي ٽرانسميشن جي نادريت جي ڪري ثانوي مارڪيٽ تي ڊونر ڳولڻ پڻ تقريبا ناممڪن آهي.
پرڏيهي فورمن تي، شڪايتن جو وڏو حصو جھٽڪن يا وائبريشن سان لاڳاپيل آهن
گهڻو ڪري توهان هن باڪس کي منجمد ڪري سگهو ٿا، خاص طور تي ٽرئفڪ جام ۾
ڪلچ سيٽ جي تمام گهڻي خدمت زندگي نه آهي، ڪڏهن ڪڏهن 50 ڪلوميٽر کان گهٽ