Saab 900 NG / 9-3 - ايترو خوفناڪ ناهي

صاب هميشه انفراديت لاء ڪارن سان لاڳاپيل ڪيو ويو آهي، گاڏين جي مکيه وهڪرو کان ڪٽيل. اڄ، ڪيترن ئي سالن کان پوء برانڊ جي خاتمي کان پوء، اسان صرف استعمال ٿيل ڪارٽون ڳولي سگهون ٿا. اسان 900 NG ۽ ان جي جانشين تي هڪ نظر رکون ٿا، ساب جي سستا داخلا اختيارن مان هڪ.

نالن ۾ تبديلي جي باوجود، Saab 900 NG (1994-1998) ۽ 9-3 (1998-2002) ٽوئن ڪارون ڊزائن ۾ آهن، جسم جي حصن، اندروني ۽ هڪ اپ گريڊ ٿيل انجڻ ٽري ۾ مختلف آهن. يقينن، 9-3 جي لانچ تي، صاب سوين سڌارن ۽ ترميمن کي درج ڪيو، پر ڪارن جي وچ ۾ فرق ايترو وڏو ناهي ته ان کي الڳ ماڊل سمجهي سگهجي.

Saab 900 NG هڪ وقت تي شروع ڪيو ويو جڏهن سويڊش برانڊ جنرل موٽرز پاران هلائي رهيو هو. سويڊن وٽ ڪيترن ئي معاملن تي ويگل ڪمرو هو، پر ڪجهه ڪارپوريٽ پاليسين تي جمپ نه ٿي سگهيا.

ڊزائنر ۽ ڊزائنر اڄ جي کلاسک crocodile (پهريون نسل Saab 900) ۽ برانڊ ٿيل حلن مان جيترو ممڪن انداز ۾ ڇڪڻ چاهيندا هئا. جي ايم سان لاڳاپن جي باوجود، اهي خاص طور تي، ڊيش بورڊ جي شڪل، سيٽن يا رات جي پينل جي وچ ۾ ignition سوئچ، جيڪو ڪمپني جي هوائي اڏي جي تاريخ جو هڪ حوالو آهي، منظم ڪيو. سيڪيورٽي کي به نه ڇڏيو ويو آهي. جسم کي ان جي طاقت جي لحاظ کان ممتاز ڪيو ويو آهي، مثال طور، هڪ رول اوور کان پوء ڪارن جي فوٽوز، جنهن ۾ ريڪ خراب نه ڪندا آهن. يقينن، اسان کي دلگير نه ٿو ڪري سگهجي - Saab ستارن جو پورو سيٽ حاصل ڪرڻ لاءِ جديد EuroNCAP معيارن تي پورو نٿو لهي. اڳ ۾ ئي 900 NG جي لانچ جي وقت ۾، ڪار اڳيون ٽڪرن جي مزاحمت وڌائي نه ڏيکاري.

انجڻ - سڀ قابل ذڪر نه آهن

Saab 900 NG ۽ 9-3 لاءِ، ٻه مکيه انجڻ وارا خاندان آهن (B204 ۽ B205/B235). B204 يونٽ Saab 900 NG تي نصب ڪيا ويا ۽ جلد ئي 9-3 تي شروعاتي اپ گريڊ کان پوءِ.

بنيادي 2-ليٽر پيٽرول انجڻ 133 hp جي ترقي ڪئي. يا 185 hp ٽربو چارج ٿيل ورزن ۾. 900 NG پڻ اوپيل جي قدرتي طور تي اميد رکندڙ 6 hp V2,5 انجڻ سان طاقتور هئي. 170-ليٽر انجڻ ۽ 2.3 انجڻ 150 hp سان.

ماڊل سال 2000 کان، Saab 9-3 هڪ نئين انجڻ خاندان (B205 ۽ B235) استعمال ڪيو. انجڻون پراڻي لائين تي ٻڌل هيون، پر وزن گھٽائڻ ۽ ٻارڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ ڪيتريون ئي تبديليون ڪيون ويون. اپڊيٽ ٿيل پيٽ کي عام طور تي گهٽ سمجهيو ويندو آهي. خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي ساکٽ ۽ مختلف قسمن جي چڪاس تي. نئين لڪير کان يونٽ به ٽيوننگ جي صورت ۾ گهٽ پائيدار سمجهيا وڃن ٿا. ٻين شين جي وچ ۾، هن سبب لاء، جنهن کي سڏيو ويندو آهي. هائبرڊس، يعني يونٽ جي تبديلين کي گڏ ڪري ٿو انجڻ جي عناصر کي ٻنهي خاندانن مان.

اپڊيٽ ٿيل انجڻ جي حد ۾ 156 hp جي گنجائش سان ٽربو چارج ٿيل ورزن شامل آهي. ۽ اوپيل (2,2-115 hp) کان هڪ 125-ليٽر ڊيزل. ذائقو 2.3 يونٽ جو سپر چارج ٿيل نسخو هو، صرف محدود ايڊيشن Viggen ۾ دستياب آهي. انجڻ 228 hp پيدا ڪيو. ۽ شاندار ڪارڪردگي ڏني وئي: 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 6,8 سيڪنڊن ۾ ورتو، ۽ ڪار 250 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪري سگهي ٿي. ويگن ورزن کان علاوه، اهو 205 هارس پاور ايرو جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي، جيڪو 7,3 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار کي ڏيکارڻ لاء اسپيڊ ميٽر لاء 100 سيڪنڊ وٺندو آهي. ان کان سواء، هن ڪار 235 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪري سگهي ٿو.

Saab جي ڪارڪردگي کي قدرتي طور تي تيار ڪيل نسخن ۾ اطمينان بخش سمجهيو وڃي (اٽڪل 10-11 سيڪنڊن کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، مٿين رفتار 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ۽ گهٽ لوڊ وارين ورزن لاءِ تمام سٺو، جن مان ڪمزور ترين 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي قابل هو. 9 سيڪنڊن کان گهٽ ۾.

Turbocharged Saab يونٽ تبديل ڪرڻ لاء آسان آهن، ۽ 270 hp تائين پهچي ٿو نه قيمتي آهي ۽ نه پيچيده. سڀ کان وڌيڪ متحرڪ صارف 500 hp کان به وڌيڪ پيدا ڪري سگھن ٿا. هڪ ٻه ليٽر سائيڪل کان.

گئسولين انجڻين کي شهري چڪر ۾ ٻارڻ استعمال ڪرڻ سمجهيو وڃي، پر جڏهن تعمير ٿيل علائقن کان ٻاهر ڊرائيونگ ڪيو وڃي ته ٻارڻ جو استعمال قابل قبول هجي. اوپيل وٽ اوسط دستي ٽرانسميشن آهي. ان جو بنيادي مسئلو ريورس گيئر هم وقت سازي آهي. هڪ پراڻي فيشن چار رفتار خودڪار ٽرانسميشن سٺو متبادل نه هوندو. اهو واضح طور تي دستياب کان وڌيڪ سست آهي.

هڪ دلچسپ حقيقت اها آهي ته سينسونڪ گيرو باڪس ٿورڙي تعداد ۾ turbocharged Saab 900 NG ڪارن تي لڳل آهي، جيڪا ڪلچ جي کوٽ جي ڪري قابل ذڪر هئي. ڊرائيور هڪ معياري مينوئل ٽرانسميشن وانگر گيئر تبديل ڪري سگهي ٿو، پر ڪلچ کي دٻائڻ جي بغير. اليڪٽرانڪ سسٽم پنهنجو ڪم ڪيو (ڊرائيور کان وڌيڪ تيز ٿي سگهي ٿو). اڄ، هن ڊزائن ۾ ڪار هڪ دلچسپ نمونو آهي، جيڪو روزمره جي استعمال جي ڀيٽ ۾ گڏ ڪرڻ لاء وڌيڪ مناسب آهي.

اندروني ختم جو معيار هڪ وڏو پلس آهي. 300 ھزار جي ھلڻ کان پوءِ به ويلور اپھولسٽريءَ ۾ پائڻ جا ڪي به نشان نه آھن. ڪلوميٽر اسٽيرنگ ويل يا پلاسٽڪ جي ختم جو معيار پڻ اطمينان بخش نه آهي، جيڪو خوش ٿئي ٿو، خاص طور تي جڏهن اسان هڪ بالغ ڪار سان معاملو ڪري رهيا آهيون. نقصان آن بورڊ ڪمپيوٽر ۽ ايئر ڪنڊيشنر ڏيکاري ٿو، جيڪي پکسلز کي ساڙي ڇڏيندا آهن. جڏهن ته، هڪ SID ڊسپلي جي مرمت مهانگو نه ٿيندو - اهو لڳ ڀڳ PLN 100-200 خرچ ڪري سگهي ٿو.

ڪيترائي ساب، حتي 900 اين جي ماڊل، چڱي طرح ليس آهن. حفاظتي معيار (ايئر بيگز ۽ ABS) کان علاوه، اسان کي خودڪار ايئر ڪنڊيشن، سٺو آڊيو سسٽم يا گرم سيٽون پڻ ملن ٿيون.

ڪار ٽن جسماني اندازن ۾ موجود هئي: ڪوپ، هيچ بيڪ ۽ ڪنورٽيبل. هي سرڪاري نالو آهي، جڏهن ته ڪوپ اصل ۾ هڪ ٽي دروازا هيچ بيڪ آهي. ڪوپ ورزن، خاص طور تي هيٺين ڇت سان، پروٽوٽائپ اسٽيج کي ڪڏهن به نه ڇڏيو. تبديل ٿيندڙ ماڊل ۽ ٽن دروازن جا اختيار، خاص طور تي ايرو ۽ ويگن نسخن ۾، بعد ۾ مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڏو مسئلو آهي.

اونچي پاسي جي ڪري، صاب ڪوپ وٽ سامان جو وڏو دٻو آهي. ٻن بالغن لاءِ پوئين سيٽ ۾ ڪافي جاءِ آهي - هي هڪ عام 2 + 2 ڪار ناهي، جيتوڻيڪ صاب 9-5 جو آرام، يقينا، سوال کان ٻاهر آهي. بهرحال، لينڊنگ جي مشڪل کان علاوه، پوئين سيٽ تي گھمڻ انهن ماڻهن لاءِ مسئلو نه هجڻ گهرجي جيڪي اوسط اونچائي کان ڊگها نه هجن. جيتوڻيڪ حقيقت اها آهي ته زار هڪ ٻه ميٽر ڪار جي امتحان ۾ شڪايت ڪري سگهي ٿي.

Saab 900 NG يا پهرين نسل 9-3 جو ان جو اپ گريڊ ٿيل ورزن - هڪ آڇ توجه جي لائق؟ بغير ڪنهن شڪ جي، هي هڪ ڪار آهي جيڪو ٻين کان ٻاهر بيٺل آهي ساڳئي بجيٽ تي دستياب آهي. ڪجھ نقصن جي باوجود، اھو ھڪڙو انتهائي پائيدار تعمير آھي جيڪو ڊرائيو ڪرڻ ۾ خوشي آھي ۽ اطمينان بخش آرام جي ضمانت ڏئي ٿو.

ان اسٽريٽائپ ۾ نه وڃجو ته صاب جا حصا مهانگا آهن ۽ اچڻ مشڪل آهن. قيمتون، وولوو، بي ايم ڊبليو يا مرسڊيز جي مقابلي ۾، وڌيڪ نه هوندي. سڀ کان وڌيڪ قيمتي عناصر شامل آهن turbocharged gasoline نسخن ۾ ignition ڪيسٽ. ان جي ناڪامي جي صورت ۾، PLN 800-1500 جي آرڊر جي قيمت کي حساب ۾ رکڻ گهرجي، ان فيصلي تي منحصر آهي ته ڇا اصل نصب ڪرڻ يا متبادل (جيتوڻيڪ اهو پروفيسر طرفان سفارش نه ڪئي وئي آهي).  

Saab 900/9-3 جي مرمت ڪرڻ به ايترو ڏکيو نه آهي جيترو فورم پوسٽن مان اميد هجي. انهن سالن جي يورپي ڪارن جي مرمت ڪرڻ واري ميڪينڪ کي پڻ بيان ڪيل سويڊن سان معاملو ڪرڻ گهرجي، جيتوڻيڪ اتي ئي صارفين جو هڪ گروپ آهي جيڪو صرف برانڊ لاء خاص جڳهن تي خدمت ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو.

معياري استعمال جون شيون ۽ معطلي جا حصا بيحد مهانگو نه هوندا، جيتوڻيڪ اهو ڪهاڻين ۾ هجڻ گهرجي ته جيئن ته صاب ويڪٽرا فلور پليٽ تي ٻڌل آهي، سڄو معطلي سسٽم بدلجي ويندو.

يا ته اسپيئر پارٽس جي دستيابي سان ڪو مسئلو ناهي. ۽ جيڪڏهن پراڊڪٽ ڪار اسٽورن جي آڇ ۾ نه آهي، برانڊ لاء وقف ٿيل اسٽور بچاء لاء ايندا آهن، جتي تقريبا هر شيء موجود آهي. 

جسم جي حصن سان خراب، خاص طور تي گهٽ مشهور نسخن ۾ - بمپرز يا اسپوئلرز Saab کان Aero، Viggen يا Talladega ورزن جي پهچ کان ٻاهر آهن ۽ توهان کي انهن کي ڳولڻو پوندو فورمن، سماجي گروپن وغيره تي. . هڪ مثبت نوٽ تي، صاب استعمال ڪندڙ برادري نه رڳو روڊ تي هڪ ٻئي کي سلام ڪري ٿي، پر خراب ٿيڻ جي صورت ۾ مدد جو هٿ پڻ ڏئي ٿو.

اهو هڪ نظر وٺڻ جي قابل آهي بعد ۾ پيش ڪيل پيشڪش، جيڪو، تمام گهٽ هجڻ جي باوجود، برانڊ جي مداحن کان شاندار، خراب مثال پيش ڪري ٿو، جن پنهنجي ڪارن ۾ تمام گهڻو دل لڳايو آهي. جڏهن پنهنجي لاءِ هڪ ڪاپي ڳولي رهيا آهيو، صبر ڪر ۽ چيڪ ڪريو سڀ کان وڌيڪ مشهور صاب فين فورم. صبر ادا ڪري سگهي ٿو.

Saab 900 NG جون قيمتون لڳ ڀڳ PLN 3 کان شروع ٿيون ۽ PLN 000-12 تي ختم ٿين ٿيون مٿين ورزن ۽ ڪنورٽيبلز لاءِ. پهرين نسل جو Saab 000-13 اٽڪل 000 PLN لاءِ خريد ڪري سگھجي ٿو. ۽ PLN 9 تائين خرچ ڪرڻ سان، توهان هڪ طاقتور، مخصوص ڪار جو مالڪ بڻجي سگهو ٿا جيڪا آرام ۽ ڊرائيونگ جي خوشي فراهم ڪري ٿي. Aero ۽ Viggen نسخو سڀ کان مهانگو آهن. جنهنڪري اڳ ۾ ئي قيمت PLN 3، ۽ نقلن جو تعداد تمام ننڍو آهي - هن ڪار جي ڪل 6 ڪاپيون پيدا ڪيا ويا.