ٽريڪٽرن کي گڏ ڪرڻ جا اوزار
ٽريلر سان روڊ ٽرين جي ٽرانسپورٽ لنڪس جي ڪائنيميٽڪ ۽ زور واري رابطي کي ڇڪڻ واري ڊوائيس ذريعي ڪيو ويندو آهي (تصوير 1).
ٽريڪٽر جي ٽريڪشن ڪوپلنگ ڊيوائسز (TSU) هڪ هٽائڻ واري ڪپلنگ ميڪانيزم تي مشتمل آهي، هڪ ڊمپنگ عنصر ۽ فڪسنگ حصن تي مشتمل آهي.
detachable coupling ميڪانيزم جي جوڙجڪ موجب، ٽوڙڻ ڊوائيسز ۾ ورهايل آهن:
- crochet (هڪ ۽ لوپ جو جوڙو)
- پن (پنن جو جوڙو)،
- بال (بال-لوپ جوڙو).
ڊمپنگ عنصر ڪوئل اسپرنگس، ربر عناصر ۽ رنگ اسپرنگس استعمال ڪري ٿو.
ٽريلر سان گڏ روڊ ريل گاڏين تي سڀ کان وڌيڪ پکڙيل آهن ٿلهو ۽ گڏيل ڇڪيون.
شڪل 1 - ٽريڪٽر ملائڻ وارا ڊوائيس: 1 - وصول ڪندڙ؛ 2 - عمل ڪندڙ جو جسم؛ 3 - فڪسنگ ليور؛ 4 - ڪنگپن ڪپڙا؛ 5 - ميڪانيزم هائوسنگ ڍڪ؛ 6 - بهار؛ 7 - فريم؛ 8 - ڊرائيو هينڊل؛ 9 - مرڪزي پن؛ 10 - مرڪزي بادشاهي جي زينت؛ 11 - تالا؛ 12 - فيوز بلاڪ؛ 13 - فيوز خودڪار decoupling؛ 14 - آخر ميڪانيزم جي ٿلهي جي هڪ نٽ جي ٽوپي؛ 15 - نٽ؛ 16 - ڇڪڻ واري ڊوائيس جو جسم؛ 17- ڇڪڻ واري ڊوائيس جو اسٽاپ؛ 18 - ڇڪڻ واري ڊوائيس جو ڍڪ؛ 19 - ريچٽ تالا ٿلهو؛ 20 - لچ؛ 21 - ٿلهو
KamAZ-5320 گاڏي جو ٿلهو ٿلهو (Fig. 2) هڪ ٿلهو 2 تي مشتمل آهي، جنهن جو ڇنڊو فريم جي پوئين ڪراس ميمبر ۾ سوراخن مان گذري ٿو، جنهن ۾ اضافي مضبوطي آهي. راڊ هڪ وڏي سلنڈر واري جسم ۾ داخل ڪيو ويو آهي 15، هڪ طرف حفاظتي ڪيپ 12 سان بند ڪيو ويو آهي، ٻئي طرف هڪ ڪيسنگ 16 سان. هڪ ربر لچڪدار عنصر (جھٽڪو جذب ڪندڙ) 9، جيڪو ڪار کي شروع ڪرڻ وقت جھٽڪن جي لوڊ کي نرم ڪري ٿو. ھڪڙي جڳھ کان ھڪڙي ٽريلر سان گڏ ڪريو ۽ جڏھن ھڪڙي اڻڄاتل روڊ تي ھلائي رھيا آھن، اھو ٻن واشرن 13 ۽ 14 جي وچ ۾ واقع آھي. نٽ 10 ربر اسٽاپ 9 جي ھڪڙي ابتدائي ڪمپريشن مهيا ڪري ٿو. شافٽ 3 تي، ٿلهي مان لنگھندي، بند ٿيل pawl 4، جيڪو ڪپلنگ لوپ کي ٿلهي کان ڌار ٿيڻ کان روڪي ٿو.
شڪل 2 - ڇڪڻ جو ٿلهو: 1 - تيل وارو؛ 2 - ٿلهو؛ 3 - لچ ٿلهو جو محور؛ 4 - پاول لچ؛ 5 - ratchet محور؛ 6 - لچ؛ 7 - نٽ؛ 8 - ڪوٽر پنن جو هڪ سلسلو؛ 9 - لچڪدار عنصر؛ 10 - ٿلهو؛ 11 - ڪوٽر پن؛ 12 - حفاظتي ڪپڙا؛ 13، 14 - ڌوئڻ وارا؛ 15 - جسم؛ 16 - گھر جو ڍڪ
ٽريلر سان ٽريڪٽر کي ڇڪڻ لاء:
- پارڪنگ بريڪ سسٽم سان ٽريلر کي ٽوڙيو؛
- ٽو ٿلهو جي لچ کوليو؛
- ٽريلر ڊرابار کي انسٽال ڪريو ته جيئن ھچ جي اک ساڳي سطح تي ھجي جيئن گاڏي جي ڇڪڻ واري ٿڪ تي؛
- احتياط سان ڪار کي واپس کڻو جيستائين ٽنگڻ جو ٿلهو ٽريلر جي ڇت تي رکي.
- ڇڪڻ واري لوپ کي ڇڪڻ واري ٿلهي تي رکو، لچ بند ڪريو ۽ ان کي ريچٽ سان درست ڪريو؛
- ٽريلر کي گاڏي جي ساکٽ ۾ لڳايو؛
- ٽريلر جي نيوميٽڪ سسٽم جي نلي جي سامان کي ڪار جي نيوميٽڪ سسٽم جي لاڳاپيل فٽين سان ڳنڍيو؛
- حفاظتي ڪيبل يا زنجير سان ٽريلر کي ڪار سان ڳنڍيو؛
- گاڏي تي نصب ٿيل ٽريلر بريڪ سسٽم جي نيوميٽڪ ڊرائيو کي بند ڪرڻ لاء والوز کوليو (سنگل وائر يا ٻه تار سرڪٽ)؛
- پارڪنگ بريڪ سسٽم سان ٽريلر کي بريڪ ڪريو.
بيان ڪيل هچ جدا ڪرڻ واري هچ ميڪانيزم جي ٿلهي ڊيزائن کان مختلف آهي.
پيوٽ هنج (تصوير 3) جو ڌار ڪرڻ جوڳو ميکانيزم هڪ فورڪ 17 ("رسيور")، هڪ پيوٽ 14 ۽ هڪ بولٽ تي مشتمل آهي. جسم تي رکيل پردو هڪ هينڊل 13، هڪ شافٽ، هڪ بيلٽ 12 ۽ هڪ لوڊ اسپرنگ 16 تي مشتمل آهي. ڪانٽو شافٽ 5 ذريعي راڊ 10 سان ڳنڍيل آهي، جيڪو عمودي جهاز ۾ ٽرانسميشن جي ضروري لچڪ فراهم ڪري ٿو. آزاد رياست ۾، الڳ ٿيڻ واري ملائڻ واري ميڪانيزم کي ربر اسٽاپ 11 ۽ اسپرنگ بار 9 سان گڏ ڪيو ويندو آهي.
شڪل 3 - گھمڻ وارو ڊرابار: 1 - نٽ؛ 2 - گائيڊ آستين؛ 3، 7 - flanges؛ 4 - ربر عنصر؛ 5 - لٺ؛ 6 - جسم؛ 8 - ڪپڙا؛ 9 - بهار؛ 10 - راڊ محور؛ 11 - بفر؛ 12 - پٽي؛ 13 - هينڊل 14 - ڪنگپن؛ 15 - گائيڊ لوپ؛ 16، 18 - چشما؛ 17 - ڪانٽو؛ 19 - فيوز
ٽريڪٽر کي ٽريلر سان گڏ ڪرڻ کان اڳ، لچ کي هينڊل 13 سان ”ڪڪڊ“ ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته پن 14 کي ڪليپ 12 جي مٿان رکيل هوندو آهي. بهار 16 compressed آهي. ڪنگپن 14 جي هيٺئين مخروطي پڇاڙي جزوي طور ڪانٽيءَ جي مٿئين اسٽرٽ 17 مان نڪرندي آهي. ٽريلر هچ لوپ فورڪ گائيڊ 15 ۾ داخل ٿئي ٿو جڏهن پردو هيٺ ڪيو ويندو آهي. پٽي 12 مرڪزي ڪنگ 14 کي جاري ڪري ٿو، جيڪو، ڪشش ثقل ۽ اسپرنگ 16 جي عمل هيٺ، هڪ ٿلهو ٺاهي، هيٺئين طرف هلي ٿو. ريسيپروڪل هول مان ڪنگ پن 14 جي گرڻ کي فيوز 19 ذريعي روڪيو ويندو آهي. جڏهن لڳل هوندو آهي، ته ريسيپروڪل لوپ TSU جي ڪانٽيءَ ۾ داخل ٿيندو آهي ۽ ڪنگ پن 14 جي مخروطي شڪل واري هيٺان کي دٻائيندو آهي، جيڪو ان کي ٿورو مٿي ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آهي. فاصلو ۽ پاول (يوڪ) 12 کي بادشاهه پن کان ڇڏايو.
سيڊل روڊ ٽرين جي ٽرانسپورٽ لنڪ جي طاقت ۽ ڪائنيميٽڪ لاڳاپا پنجين ڦيٿي جي ملائڻ (تصوير 4) ذريعي مهيا ڪيا ويا آهن.
شڪل 4 - ٽرڪ ٽريڪٽر: 1 - گاڏي جي چيسس؛ 2 - سيڊل ڊوائيس جو ڪراس ميمبر؛ 3 - سيڊل سپورٽ؛ 4 - بٽ پليٽ؛ 5 - تيل وارو؛ 6 - سيڊل جي پاسي واريون اکيون؛ 7 - سيڊل بریکٹ؛ 8 - سيڊل سلائيڊنگ ڊيوائس؛ 9 - کاٻي اسپنج؛ 10 - بنيادي پليٽ جي بيئرنگ مٿاڇري؛ 11 - چمڪندڙ آڱر؛ 12 - ڪوٽر پن؛ 13 - تيل وارو؛ 14 - هينڊل ڳنڍڻ لاء پن؛ 15 - حفاظتي بار جو محور؛ 16 - ملائڻ واري ميڪانيزم جي خودڪار طريقي سان ختم ڪرڻ لاء فيوز؛ 17 - اسپرنگ ريچٽ لاڪنگ ڪف؛ 18 - محور کي بند ڪرڻ واري مُٺي پاول؛ 19 - لاڪنگ ڪيم اسپرنگ؛ 20 - ڪتي جي مُٺي مُٺي؛ 21 - تالو لڳل مُٺي؛ 22 - محور بند ڪرڻ واري مٽيء جو؛ 23 - هينڊل لاڪ جو هينڊل؛ 24 - اسپنج ساڄي؛ 25 - ڪنگڻ؛ 26 - سپورٽ؛ 27 - ٻاهرين بازو؛ 28 - اندروني بازو؛ 29 - ڪنگڻ جو محور
پنجين ڦيٿي جي ڪپلنگ کي سيمي ٽريلر کان ٽريڪٽر کي ڳنڍڻ ۽ ڌار ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، انهي سان گڏ هڪ اهم عمودي لوڊ سيمي ٽريلر کان گاڏي ڏانهن منتقل ڪرڻ ۽ ٽريڪٽر کان سيمي ٽريلر تائين ڪشش ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.
ڊيوائس سيمي آٽوميٽڪ ڪپلنگ ۽ ٽريڪٽر کي سيمي ٽريلر سان گڏ ڪرڻ مهيا ڪري ٿي. ٽريلر هڪ بنيادي پليٽ سان ليس آهي هڪ pivot (Fig. 5). ڪنگ پن جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري جو قطر عام ڪيو ويو آهي ۽ 50,8 ± 0,1 ملي ميٽر جي برابر آهي.
شڪل 5 - ٽريڪٽر جي پنجين ڦيٿي سان ملائڻ لاءِ نيم ٽريلر ڪنگ پن
پنجين ڦيٿي جي ڪپلنگ (تصوير 4) ٽرڪ ٽريڪٽر جي فريم تي لڳل آهي 3 هڪ ڪراس ميمبر سان ڳنڍيل ٻه بریکٹس 2. بريڪٽس 3 ۾ لڳل آهن جن تي سيڊل کي ٻن ڪنگڻ 25 ذريعي نصب ڪيو ويو آهي، جيڪا هڪ بيس پليٽ آهي. 10 ٻن طرفن جي پروٽريشن سان 6.
سيڊل جي پاسي واريون اکيون 6 سختي سان ڪنگڻ 29 جي محور 25 سان ڳنڍيل آهن، جيڪي ڊگھائي جهاز ۾ سيڊل جو هڪ خاص مائل مهيا ڪن ٿا. Axles 29 رٻڙ جي ڌاتو بشنگ 27 ۽ 28 ۾ آزاديءَ سان گھمندا آهن. هي حل حرڪت دوران نيم ٽريلر جي هڪ خاص ڊگھائي موڙ مهيا ڪندو آهي، انهي سان گڏ ٿورڙو ٽرانسورس مائل (3º تائين)، جنهن جو مطلب آهي ته ان ذريعي منتقل ٿيندڙ متحرڪ لوڊ گھٽائي ٿو. ٽريلر نيم ٽريلر ٽريڪٽر فريم ڏانهن. شافٽ 29 محوري حرڪت کان محفوظ آهن پليٽس 4 کي بند ڪندي. آئلر 5 کي شافٽ تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ ربر ۽ ڌاتو بشنگ 27 کي لوبريڪنٽ جي فراهمي لاءِ هڪ چينل ٺاهيو ويو آهي.
سيٽ جي بنيادي پليٽ 10 جي ھيٺان ھڪڙو ٺھيل ميڪانيزم آھي. اهو ٻن هينڊلز تي مشتمل آهي 9 ۽ 24 ("اسپنجز")، هڪ لاڪنگ هينڊل 21 هڪ اسٽيم سان ۽ هڪ اسپرنگ 19، هڪ اسپرنگ 17 سان هڪ لچ، هڪ اوپننگ ڪنٽرول ليور 23 ۽ هڪ خودڪار ڊيڪوپلنگ فيوز 16 بيس پليٽ 10 تي لڳايو ويو آهي. پنن 11 استعمال ڪندي ۽ ساڳئي وقت اهي انهن جي چوڌاري ڦري سگهن ٿا، ٻه انتهائي پوزيشن کڻندا آهن (کليل يا بند). لاڪ هينڊل 21 ۾ پڻ ٻه انتهائي پوزيشنون آهن: پوئتي - هينڊل بند آهن، سامهون - هينڊل کليل آهن. راڊ جو اسپرنگ 19 هينڊل 21 جي حرڪت کي اڳتي واري پوزيشن تي رد ڪري ٿو. لاڪنگ فِسٽ راڊ 21 خود ڌماڪي واري بار جي خلاف لڳندو آهي 16. اهڙيءَ طرح.
فزيبل راڊ 16 محور 15 تي نصب ڪيو ويو آهي ان جي گردش جي امڪان سان ريڊ کي درست ڪرڻ يا لوز ڪرڻ لاءِ.
ٽريڪٽر کي ٽريلر سان ڳنڍڻ کان اڳ، خودڪار ڇڏڻ واري حفاظت واري بار کي "انلاڪ ٿيل" پوزيشن تي مقرر ڪيو ويو آهي، جيڪو هينڊل اسٽرائڪر بار کي جاري ڪري ٿو.
سيمي ٽريلر سان ٽريڪٽر کي ڇڪڻ لاءِ، گاڏي جي سفر جي رخ ۾ ھچ ڪنٽرول ليور کي اڳتي وڌايو. انهي حالت ۾، تالا لڳائڻ واري هينڊل کي لچ سان اڳيان پوزيشن ۾ بند ڪيو ويندو. ڊرائيور ٽريڪٽر کي اهڙي طرح سيٽ ڪري ٿو ته سيمي ٽريلر ڪنگپن سيٽ جي بيول ٿيل سرن جي وچ ۾ ۽ اڳتي هلي هينڊلز جي وچ ۾ گذري ٿو. جيئن ته هينڊل ڪڪڙ واري پوزيشن ۾ لڪي ويندو آهي، جڏهن ڪنگ پن کي هينڊلز جي گروو ۾ داخل ڪيو ويندو آهي، هينڊل کليل هوندا آهن.
مُٺي کي لچ ذريعي فڪس ڪرڻ کان آزاد ڪيو وڃي ٿو، ان جي پٺيءَ کي گرفتن جي خلاف رکي ٿو ۽ انهن کي کليل حالت ۾ رکي ٿو. ٽريڪٽر جي پوئين حصي جي وڌيڪ حرڪت سان، ڪنگپن هينڊلز تي اهڙي طرح ڪم ڪندو آهي جو اهي بند ٿي ويندا آهن، ۽ هينڊل، اسپرنگ جي عمل هيٺ، هينڊلز جي ڪوئلي نالن ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ پوئين پاسي واري جاءِ تي قبضو ڪري ٿو. ان جي قابل اعتماد تالا کي يقيني بڻائي. لاڪ ٿيڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته پهرين رنڊ کي درست ڪرڻ لاء خود کولڻ واري فيوز بار کي "لاڪ ٿيل" پوزيشن ڏانهن ڦيرايو.
سيمي ٽريلر سان هلڻ شروع ڪرڻ لاءِ، ڊرائيور کي گهرجي ته: سيمي ٽريلر جي سپورٽ ڪندڙ ڊوائيس جا رولر (يا سلنڈر) بلند ڪرڻ؛ ٽريڪٽر ۽ نيم ٽريلر جي pneumatic نظام جي سرن سان ڳنڍڻ؛ برقي تارن کي ڳنڍڻ؛ ٽريلر پارڪنگ بريڪ کي ختم ڪريو
روڊ ٽرين کي گڏ ڪرڻ کان اڳ، ڊرائيور پارڪنگ بريڪ سسٽم سان سيمي ٽريلر کي بريڪ ڪري ٿو، سپورٽ ڊيوائس جي رولرز (يا سلنڈر) کي گھٽ ڪري ٿو، نيوميٽڪ سسٽم جي ڳنڍيندڙ سرن ۽ برقي ڪيبلز جي پلگ کي ڌار ڪري ٿو.
ختم ڪرڻ لاءِ، فيوز بار ۽ ڊسڪشن ڪنٽرول ليور کي ٻيهر ڦيرايو، پوءِ ٽريڪٽر کي پهرين گيئر ۾ آسانيءَ سان اڳتي وڌايو. جيئن ته ٽرنين کي اڳتي واري پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو ۽ لچ سان بند ڪيو ويندو، ٽريلر ڪنگپن آزاديء سان فولڊنگ هينڊلز مان ٻاهر نڪري ويندو.
روڊ ٽرين جي کڻڻ جي صلاحيت کي وڌائڻ لاء، مختصر دوربينڪ ڪپلنگ ڊوائيسز استعمال ڪيا ويا آهن، جن جي آپريشن جو اصول ريڪٽي لائنر حرڪت دوران ٽريڪٽر ۽ ٽريلر جي وچ ۾ فاصلو گهٽائڻ ۽ ڪنڊنگ ۽ مينيوورنگ دوران ان کي وڌائڻ تي ٻڌل آهي.
روڊ ٽرينن جي کڻڻ جي صلاحيت ۾ اضافو محور جي تعداد ۽ انهن جي ڪل ڊيگهه ۾ اضافو سان لاڳاپيل آهي. بهرحال، اهو روڊ ٽرين ۽ تيز رفتار ٽائر پائڻ جي رفتار ۾ خرابي جو سبب بڻائيندو آهي.
ويل axles ۽ wheel axles جو استعمال انهن نقصانن کي گھٽائي ٿو. اهي ڊزائن ۾ سادي آهن ۽ گهٽ پيداوار ۽ سار سنڀال جي خرچن جي ضرورت آهي.
ٻه- ۽ ٽي-محوري سيمي ٽريلر ۾، پوئتي محور روڊ جي رد عمل جي پسمانده حصن جي عمل جي تحت گھمندو آهي جڏهن ان جي ڦيڻن ڏانهن رخ ڪندو آهي.
آرٽيڪل ٿيل محور لوڊنگ جي اوچائي ۽ سيمي ٽريلر جي ڪشش ثقل جو مرڪز وڌائين ٿا. تنهن ڪري، خود ترتيب ڏيڻ واري سائيڪلن سان محور وسيع ٿي چڪا آهن.
