SEAT Tarraco - پاڻ کي ٽيم جي اڳواڻ طور ثابت ڪندو؟

ڪامياب ٽيم ورڪ جي ضرورت آهي هڪ مخصوص آپريٽنگ سسٽم. توهان کي يقيني طور تي هڪ شخص جي ضرورت آهي جيڪو ٽيم جي اڳواڻي ڪندو ۽ نه صرف مقصد، هدايتون ۽ ڪم مقرر ڪندو، پر ٽيم ۾ مثبت توانائي پڻ آڻيندو ۽ ڪم لاء ضروري جوش پيدا ڪندو. بهرحال، اهو هڪ فنڪشن آهي جيڪو تمام گهڻي ذميواري کڻندو آهي، تنهنڪري هرڪو هن پوزيشن لاء مناسب ناهي. ڇا سيٽ تاراڪو، ٺاهيندڙن پاران نامزد ڪيل اسپيني برانڊ جي پوري رينج جي پرچم بردار ماڊل طور، ٽيم جي اڳواڻ جي ڪم کي پورو ڪرڻ جي قابل هوندو؟ يا شايد هن پنهنجي سائيز جي ڪري هن پوزيشن ورتي؟ اسان ان کي جانچيو ان جاءِ تي جيڪو سڀ کان وڌيڪ سيٽ سان لاڳاپيل آهي. چمڪندڙ اسپين ۾. 

Tarraco نه رڳو سيٽ جي آڇ ۾ سڀ کان وڏي SUV آهي.

مارڪيٽ ۾ ان جي تعارف سان، Tarraco برانڊ لاء نئين اسٽائلسٽ ٻولي جي نشاندهي ڪري ٿي، جيڪا ايندڙ سال ليون جي ايندڙ نسل پاران جاري ڪئي ويندي. سڀ کان پهريان، اڳيون حصو تبديل ٿي چڪو آهي - پيش منظر ۾ اسان هڪ وڏو trapezoidal ريڊيٽر گرل، LED ڏينهن جي هلندڙ روشني جي هڪ نئين شڪل ۽ هڪ زوردار جارحتي بمپر ڏسو.

تصويرن ۾، اهو سڀ ڪجهه تمام سٺو تاثر ڏئي ٿو، پر جڏهن مون تاراڪو کي ڏٺو، مون کي تناسب سان ٿورو مسئلو هو. هيڊ لائٽون، ڪار جي سائيز جي مقابلي ۾، ٿورڙا ننڍا آهن، ۽ پاسي واري آئيني به اهڙو تاثر نه ڏيندا آهن - اهي ضرور تمام ننڍا آهن. ۽ نه رڳو جماليات جي لحاظ کان، پر عملي طور پڻ.

پوئين پاسي، ڪار جو سڀ کان وڌيڪ خاص عنصر وسيع LED پٽي آهي، جيڪا تازو فيشن بڻجي وئي آهي، پوئين بتين کي ڳنڍيندي، جيڪا ڪار کي بصري طور تي وڌائڻ گهرجي. بمپر جي تري ۾، اسان کي نڪرندڙ سسٽم جا ٻه فليٽ پڇاڙيون نظر اچن ٿيون، جيڪي، ويجهو، صرف خراب طور تي تبديل ٿيل تقليد آهن. هڪ افسوس. تمام گهڻو. لڪير تاراڪو اهو تاثر ڏئي ٿو ته هوء ٿوري واقف آهي. صحيح، جيئن اهو نڪتو. سيٽ ٻن ٻين VAG SUVs سان ڳنڍيل آهي: Skoda Kodiaq ۽ Volkswagen Tiguan Allspace. سيٽ ڪيترن ئي حصن کي پنهنجي ڀائرن سان حصيداري ڪري ٿي، پر سڀ کان اهم هڪ ساڳئي MQB-A پليٽ فارم جو استعمال آهي جيڪو ننڍڙن ماڊلز ۾ مليو آهي جهڙوڪ Octavia.

اچو ته اندر ڏسون...

گاڏي جي اندر، ڊزائنر ڪيترن ئي افقي لائينن کي استعمال ڪيو ته نه رڳو گاڏي جي چوٽي تي زور ڏنو، پر اندر اندر وڏي جاء پڻ. مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته طريقيڪار ڪامياب هو ۽ اتي تمام گهڻو جاء آهي. اهو زور ڏيڻ جي قابل آهي ته ڊرائيور ۽ ٻئي قطار جي مسافرن کي legroom ۽ مٿي جي رقم جي باري ۾ شڪايت نه ڪندو.

ملٽي ميڊيا جي حوالي سان پڻ ڪيتريون ئي تبديليون ڪيون ويون آهن. ڊيش بورڊ جو مرڪز هڪ 8 انچ ٽچ اسڪرين تي قبضو ڪيو ويو آهي ايپل ڪار پلي يا اينڊرائيڊ آٽو استعمال ڪندي توهان جي فون کي ڳنڍڻ جي صلاحيت سان، جيتوڻيڪ اهو آهستي آهستي گاڏين جي دنيا ۾ معيار بڻجي رهيو آهي. ان کان سواء، پهرين ماڊل وانگر، اهو هڪ مجازي گھڙي سان ليس ٿي سگهي ٿو، جنهن تي ڊرائيور ڊرائيونگ جي باري ۾ تمام ضروري معلومات ڏيکاري ٿو، انهي سان گڏ نيويگيشن يا ريڊيو اسٽيشنون.

Skoda ۽ Volkswagen گراهڪن وانگر، امڪاني Tarraco خريد ڪندڙ 5-سيٽ ۽ 7-سيٽ ورزن جي وچ ۾ چونڊجي سگھن ٿا. جيڪي وڏي آپشن کي چونڊي رهيا آهن انهن کي اهو خيال رکڻ گهرجي ته سيٽن جي ٽين قطار ايمرجنسي کان وڌيڪ آهي ڇو ته، بدقسمتي سان، اتي ڪافي ٿورڙو legroom آهي. جڏهن ته فائدو، سامان جي ڪمپارٽمينٽ جو مقدار هوندو، جيڪو 760 ليٽر آهي، سيٽن جي ٽين قطار سان گڏ فولڊ ٿيل ۽ 7-سيٽر ورزن ۾ صرف 60 ليٽر گهٽ.

اسان چيڪ ڪيو ته هو ڪيئن هلندو آهي!

اهو رستو جيڪو اسان جي لاءِ پريزنٽيشن جي آرگنائيزرز رٿابندي ڪئي هئي ٻنهي هاءِ وي سان گڏ ۽ وڄندڙ جبل جي نانگن سان گڏ، جنهن هن وڏي ايس يو وي کي مختلف حالتن ۾ آزمايو. مون کي هڪ طاقتور 190-هارس پاور ڊيزل انجڻ ملي آهي جنهن سان گڏ ڊي ايس جي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ٽيسٽ لاءِ. بدقسمتي سان، اڳ ۾ ئي پهرين ڪلوميٽرن کان پوء، مون محسوس ڪيو ته Tarraco پنهنجي ساٿين جي حوالي سان ڪنهن به خاص ۾ بيٺو نه آهي. صرف سوال آهي، ڇا اسان کي درست ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪو اڳ ۾ ئي سٺو آهي؟

هينڊلنگ دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ صحيح ناهي، پر اهو هن ڪار بابت سڀ کان اهم شيء ناهي. اهو سڀ ڪجهه سهولت جي باري ۾ آهي، ۽ اسان وٽ اهو هتي ڪافي مقدار ۾ آهي. ڪيبن جي سٺي آواز جي موصليت توهان کي بغير ڪنهن رڪاوٽ جي گفتگو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي جيتوڻيڪ ٽريڪ جي تيز رفتار تي. دستياب ڇهه ڊرائيونگ موڊ مختلف حالتن ۾ آرام فراهم ڪن ٿا، ۽ هڪ مناسب ڊيزل اسٽيشنن تي مالڪ جي والٽ کي خالي نه ڪندو.

Tarraco انجڻ جي حد چار يونٽن جو انتخاب پيش ڪري ٿو - ٻه پيٽرول ۽ ٻه ڊيزل جا اختيار. پهرين هڪ چار سلنڈر 1,5-ليٽر TSI انجڻ 150 hp سان گڏ آهي، مجموعي طور تي ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو سان گڏ. ٻيو هڪ 2.0 انجڻ آهي جيڪو 190 hp جي طاقت سان. 4Drive سان ست اسپيڊ ڊي ايس جي ٽرانسميشن سان ملائي وئي. پيشڪش ۾ ٻه 2.0 TDI انجڻ شامل هوندا 150 يا 190 hp سان. 150 hp نسخو فرنٽ ويل ڊرائيو، ڇهه اسپيڊ مينوئل يا 4 ڊرائيو ۽ ست اسپيڊ ڊي ايس جي سان دستياب هوندو. اعلي طاقت وارو نسخو صرف 4Drive ۽ ست اسپيڊ ڊي ايس جي مختلف قسمن ۾ پيش ڪيو ويندو. مستقبل ۾ هڪ هائبرڊ ورزن جي توقع آهي.

پر سڀ کان اهم شيء قيمت آهي ...

اسپيني اچان جي هڪ نئين SUV جي قيمت 121 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو. zł ۽ اڃا تائين پهچي سگھي ٿو 174 هزار. ڊيزل انجڻ ۽ آل ويل ڊرائيو جي صورت ۾ PLN. هڪ تڪڙي حساب کان پوء، سيٽ Tarraco لڳ ڀڳ 6 خرچ. PLN ساڳي طرح سان ليس Skoda Kodiaq کان وڌيڪ قيمتي ۽ وولڪس ويگن ٽگون آل اسپيس کان وڌيڪ سستي رقم. ”ڪيس؟ مان ايئن نٿو سوچيان." 🙂

بهرحال، اها حقيقت تبديل نه ٿي ڪري ته سيٽ وڏي SUV مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ ۾ ٿوري دير آهي. ھڪڙو مقابلو مڪمل طور تي خاص مھرباني ڪري سالن جي تجربي جي مھرباني ڪري کٽڻ مشڪل ھوندو. مان تاراڪو لاءِ پنهنجون آڱريون پار ڪري ڇڏيان ٿو، پر بدقسمتي سان هن کي پنهنجي سائيٽ تي گراهڪ حاصل ڪرڻ لاءِ سخت محنت ڪرڻي پوندي.

سيٽ خاندان ۾ سندس پوزيشن بابت ڇا؟

ڇا Ateca ۽ ارون جو وڏو ڀاء صحيح طور تي چوٽي تي پهچي چڪو آهي؟ مان سمجهان ٿو ته تاراڪو کي واقعي سٺو موقعو آهي ته اڳئين ٽيم جي اڳواڻ ٿيڻ جو. ڇو؟ Tarraco جي اچڻ نه رڳو SUV لائين اپ ۾ هڪ خلا ڀريو، پر ڪيترن ئي تبديلين کي متعارف ڪرايو ۽ اعلان ڪيو ته اسان مستقبل ۾ ٻين ماڊلز لاء ڏسي سگهون ٿا. ۽ ڇا هن جو مطلب اهو ناهي ته ٽيم اڳواڻ باقي گروپ لاء هڪ رول ماڊل بڻجي وڃي؟