ان جي سڀني رياستن ۾ ڇهه سلنڈر

هڪ اعليٰ معيار جي انجڻ، جيڪڏهن ڪا به هجي، ڪارن کان به وڏي، ڇهين سلنڊر انجڻ لازمي هوندي آهي جڏهن اها موٽرسائيڪل تي اچي. يقينن، اهو تقريبا آهي جيڪو بهترين ڪري سگهجي ٿو. ان کان سواء، اهو لالچ آهي. اسان وٽ ڪجھ V8s آھن، پر اھي ناياب استثنا آھن، فنڪار يا مقابلو (Guzzi). پر هاڻوڪي ماضيءَ ۾، ڪنهن به ڪارخاني وٽ پيداوار واري موٽرسائيڪل نه هئي، جيڪا ڇهن سلنرز کان وڌيڪ انجڻ سان ليس هجي. اهو هن انجڻ کي هڪ "وڌ کان وڌ" ترتيب ڏئي ٿو، نفيس سائيڪلن لاءِ ٺهيل روشنيءَ سان ڀريل آهي جيڪي ڪجهه پيش ڪرڻ چاهين ٿيون جيڪي ٻين وٽ نه آهن. اچو ته ڏسون ڇا!

جي پي ۾ منع ٿيل!

اسان جي سلسلي ۾ چار سلنڈر بابت، اسان وضاحت ڪئي ته اهو بورڊ ۾ ورهايو ويو، جنهن اسان کي تمام تيز رفتار کڻڻ جي اجازت ڏني. هي 6 سلنڈر لاء اڃا به وڌيڪ مناسب آهي. ان کان علاوه، سڀ کان پراڻو شايد ناقابل يقين هونڊا 6 مان 250 ۽ 350 (297 سي سي) کي يقيني طور تي ياد ڪري ٿو). سٺ واري ڏهاڪي جي وچ ۾، هونڊا ورهائڻ واري نظريي کي پنهنجي ڪلائيمڪس ڏانهن ڌڪي ڇڏيو ته جيئن ٻه جمپون جيڪي اوڀر جرمن ٽيڪنيشين جي اثر هيٺ گهوڙي جي ڊوڙ ذريعي هلايون ويون.

عظيم مائڪ هيل ووڊ جي اڳواڻي ۾، ​​250 ٻه عالمي عنوان ۽ 350 هڪ اضافي عنوان واپس آندو. 7-رفتار گيرو باڪس سان ليس، 250 ترقي ڪئي 60 hp. 18 rpm تي ۽ 000–350 65 rpm تي... 17 ۾! ان وقت، سلنرز ۽ گيرو باڪس جي تعداد تي ڪا به پابندي نه هئي. ٽيڪنالاجي عروج کي روڪڻ لاءِ، FIM نوان ضابطا متعارف ڪرايا ۽ هونڊا 000 ۾ GP کي مائڪ سائيڪل سان ڇڏي ڏنو. بهرحال، منظر ڇڏڻ کان اڳ ان جي چوٽي تي، 1967-سلنڈر انجڻ ڏيکاريو ته ان جي جاءِ GP ۾ هئي. ھاڻي نسل تي ڪا به پابندي نه آھي، اھو عيش عشرت تائين محدود آھي، ڪجھ استثنا سان.

رچ انجڻ

6 سلنڈر، گڏوگڏ 6 پسٽن، اڪثر ڪري 24 والوز، 12 ڪيم ۽ ٽيپنگ مشينن جو هڪ ئي تعداد، 6 ڳنڍيندڙ راڊ ۽ هڪ ڪرينڪ شافٽ، جيڪو مشين لاءِ مشڪل هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته اها لڪير واري انجڻ جي صورت ۾ تمام گهڻي ڊگهي هوندي آهي. وڌيڪ درستگي جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اها V انجڻ آهي ته ان کان به وڌيڪ خراب آهي ڇو ته پوءِ 2 سلنڈر هيڊ ٺاهڻا پوندا.

مختصر ۾، هي معزز ميڪيڪڪ هڪ (ننڍو) هٿ جي قيمت آهي ۽ اهو ئي آهي جيڪو ان کي غير معمولي موٽر سائيڪلن لاء محفوظ ڪري ٿو. tetrapods وانگر، ڇهه ٽنگون لڪير، فليٽ يا V-شڪل ۾ موجود آهن، مشين جي زوال تي منحصر ڪري ٿو. تازو ماضي ۾، اهو ڏٺو ويو آهي انٽرنيٽ تي ۽ فليٽ تي (هونڊا گولڊ ونگ). Benelli 750 ۽ 900 Six، BMW K 1600، Honda CBX ۽ Kawasaki Z 1300 شيئر انجڻ آن لائن. مڪمل طور تي متوازن ان لائن ڇھ غير معمولي لچڪدار پيش ڪري ٿو، شاندار سائيڪل جي باقاعدگي ۽ مضبوط متبادل صلاحيت کي گڏ ڪري ٿو، بغير گھٽ حرڪت واري عوام ۽ مڪمل توازن جي تڪليف کان سواء.

نادر V6

اچو ته جديد دور ۾ رهون ۽ V6 پاسي تي نظر رکون، جيڪا گهٽ ويڪر (يا انجڻ جي جڳهه تي منحصر ڊگھائي) جو فائدو ڏئي ٿي، ايروڊائينامڪس، گرائونڊ ڪليئرنس ۽ گيرو اسڪوپي اثر جي حق ۾، ڇاڪاڻ ته ڪرينڪ شافٽ ننڍو آهي ۽ ان ڪري گهٽ وزني آهي.

Laverda V6 اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز ڪار رهي ٿي. ان جي 90 ° کليل ڊگھي انجڻ گيلو الفيري طرفان طاقتور آهي، جنهن پڻ Citroën SM انجڻ تي دستخط ڪيو. جڏهن ڳڻپ لاورڊا کان پڇيو ته، هن هڪ ننڍڙي ايس ايم جو تصور ڪيو ته هڪ ميڪانيزم ٺاهي جيڪا برانڊ جي هٿيارن جي کوٽ کي بحال ڪرڻ جي قابل هجي. هي 140 hp. 1000 cc 3 گولڊن بال تي متعارف ڪرايو ويو ۽ سڌو Mistral لائين ۾ 1978 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي منتقل ڪيو ويو. پر ان جي وزن (انجن ۽ ٽرانسميشن لاءِ 283 ڪلوگرام!) کان تنگ ٿي خطرناڪ هٿيارن سان جڙيل هن کي چيمپئن نه بڻايو، ان کان پري.

اسان جي ويجهو، اچو ته مزدا V6 انجڻ جي بنياد تي هڪ منصوبي تي رپورٽ ڪريو. جي ڊي جي پنهنجي بدقسمتي ڊيزائنر جي موت کان پوءِ ڏينهن جي روشني نه ڏسندي.

Midalu 2010 V2500 پڻ 6s ۾ پهتو. ٿڌ سبب هي چيڪ موٽرسائيڪل به مستقبل کان سواءِ رهجي ويو.

آخرڪار، صرف پيداوار وي-انجڻ هونڊا گولڊ ونگ آهي ... 180 ° کليل! اهو 1500 ۾ GL 1988 تي ظاهر ٿيو (اڳ ۾ ئي!) ۽ اڄ 1800 ۾ جاري آهي.

V-shaped ۽ آن لائن !!!

سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ترتيب، جرمن Horex جي انجڻ، VR 6. R جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو "Reihe" لاء، جنهن جو مطلب آهي گوئٽي جي ٻولي ۾ آن لائن. صرف 15 ° جي افتتاحي زاوي سان، هي حيرت انگيز انجڻ سلنرز کي هڪ ٻئي کان ٻاهر رکڻ لاء ڇڪايو وڃي ٿو.

وولڪس ويگن پاران تيار ڪيل ٽيڪنالاجي جيڪا هوريڪس 1200 cc (163 hp @ 8800 rpm) جي ڊيزائنرز کي احتياط سان مدد ڪئي. هن compactness جي مهرباني، انجڻ وسيع نه آهي ۽ هڪ سلنڈر سر سان مطمئن آهي جيڪو هڪ سلنڈر جي ڪناري کي ڍڪيندو آهي. بهرحال، ان ۾ ٽي ڪيمشافٽ (AAFC) آهن. وچ ۾ هڪ آر سلنڈر بينڪ جي نڪرڻ کي ڪنٽرول ڪري ٿو ۽ سامهون واري انٽيڪ، يعني. 9 والوز ڇاڪاڻ ته Horex انجڻ ۾ 3 والوز / سلنڈر آھن. پوئين AAC 6 ريئر انٽيڪ والوز کي هلائي ٿو، جڏهن ته اڳيون AAC صرف 3 نڪرڻ واري والوز کي اڳيان کان سنڀالي ٿو. مثال طور، هر شيء اڃا ايجاد ناهي !!!