شينشين آخرڪار پرواز ڪيو
شينشين، مٽسوبشي X-2
هن سال 22 اپريل جي صبح جو، 5th، 6th نسل جي جاپاني فائٽر جهازن جي هڪ مظاهرين، خود جاپانين جي مطابق، پهريون ڀيرو جاپان جي شهر ناگويا جي هوائي اڏي تان روانو ٿيو. Mitsubishi X-2، جيڪو اڳ ۾ ATD-X جي نالي سان مشهور هو، گيفو ۾ جاپاني ايئر فورس بيس تي لينڊ ڪرڻ کان 23 منٽ اڳ هوا ۾ هو. اهڙيء طرح، جاپان ويڙهاڪن جي جديد نسل جي مالڪن جي خاص ڪلب جي رستي تي هڪ ٻيو سنگ ميل ٺاهيو آهي.
جاپان دنيا جو چوٿون ملڪ بڻجي ويو آهي جنهن فضا ۾ پنجين نسل جي فائٽر مظاهرين کي آزمايو آهي. اهو صرف هن علائقي ۾ واضح دنيا جي اڳواڻ جي اڳيان آهي، اهو آهي، آمريڪا (F-5A، F-22)، گڏوگڏ روس (T-35) ۽ چين (J-50، J-20). بهرحال، بعد ۾ ملڪن ۾ پروگرامن جي حيثيت ايتري غير واضح رهي ٿي ته اهو ڪنهن به طريقي سان خارج نه ڪيو ويو آهي ته اڀرندڙ سج جي زمين ان جي حریفن مان هڪ کي ختم ڪري ڇڏيندو جڏهن اهو پنهنجي ڪار کي جنگي خدمت ۾ رکڻ لاء اچي ٿو. بهرحال، ڊزائنرز لاء اڳتي وڌڻ جو رستو اڃا ڊگهو آهي.
جديد زميني بنيادن تي ويڙهاڪن جي ضرورت جاپانين کي ٻي عالمي جنگ کان اڳ به محسوس ڪئي وئي هئي، پر اهو هٿياربند تڪرار هو، جنهن واضح طور تي مادر ٻيٽ جي دفاع لاء هڪ خاص مشين جي اهميت کي تسليم ڪيو. جلد ئي، فوجي ملبي مان هٿ اچڻ کان پوء، اڀرندڙ سج جي زمين جلدي جلدي هڪ جديد ۽ ڪيترن ئي فائٽر جهاز حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، ترجيح طور تي پنهنجي صنعت جي شموليت سان. جنگ کان پوءِ جاپان ۾ ويڙهاڪن جي پيداوار مٽسوبشي طرفان ڪئي وئي هئي، جيڪو اهڙن ويڙهاڪن جي پيداوار ۾ مصروف هو: F-104J Starfighter (210 مشينن مان، ٽي آمريڪا ۾ ٺاهيا ويا هئا، 28 آمريڪي برگيڊ جو حصو هئا. مٽسوبشي فيڪٽريز، گڏوگڏ 20 ڊبل F-104DJ، ۽ 178 اتي لائسنس يافته هئا)، F-4 (F-4EJ مختلف قسم جا ٻه پروٽوٽائپ آمريڪا ۾ ٺاهيا ويا، انهي سان گڏ 14 RF-4E جاسوسي گاڏيون، 11 جهاز ٺاهيا ويا. آمريڪي حصن مان، ٻيا 127 جاپان ۾ ٺاهيا ويا)، F-15 (آمريڪا ٺاهيا ويا 2 F-15J ۽ 12 F-15DJ، 8 F-15J آمريڪي حصن مان گڏ ڪيا ويا، ۽ 173 جاپان ۾ ٺاهيا ويا) ۽ F-16 (ان جي). گہرے ترميمي - مٽسوبشي F-2 - صرف جاپان ۾ پيدا ڪيو ويو، اتي 94 سيريل جهاز ۽ چار پروٽوٽائپ هئا).
ٻي عالمي جنگ کان پوءِ، ٽوڪيو وفاداريءَ سان آمريڪا کان ويڙهاڪ خريد ڪيا ۽ هميشه سڀ کان جديد (۽ قيمتي) حل حاصل ڪيا. ساڳئي وقت، جاپان هڪ سٺو گراهڪ رهيو، ڇاڪاڻ ته هڪ ڊگهي وقت تائين هن پنهنجي جنگي جهاز ٺاهڻ جي ڪوشش نه ڪئي، ۽ جيڪڏهن اهو ڪيو، اهو انهن کي برآمد نه ڪيو ۽ آمريڪي ڪمپنين لاء مقابلو پيدا نه ڪيو. هن صورتحال ۾، اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته 22 جي شروعات ۾، جاپاني بنيادي طور تي يقين رکندا هئا ته سندن ايندڙ فائٽر F-2006A ريپٽر هوندو، جنهن جو تحقيق ۽ ترقي وارو پروگرام آخرڪار پڄاڻي تي اچي رهيو هو. تنهن ڪري، اها هڪ وڏي مايوسي هئي جڏهن 5 سالن ۾ آمريڪا اهڙي مشين جي پرڏيهي وڪرو تي پابندي جو اعلان ڪيو. ردعمل اچڻ ۾ گهڻو وقت نه هو. انهي سال بعد، جاپان پنهنجي XNUMXth نسل جي فائٽر پروگرام جي شروعات جو اعلان ڪيو.
اهو صرف هڪ فخر نه هو، مالي امکانات ۽ مقامي معيشت جي ترقي کي ڏنو. ان کان علاوه، 2001 کان وٺي، جاپان هڪ پروگرام منعقد ڪري رهيو آهي جنهن جو مقصد هڪ انتهائي متحرڪ جيٽ جهاز لاء هڪ فلائيٽ ڪنٽرول سسٽم ٺاهڻ آهي (ڪمپيوٽر جي بنياد تي فلائيٽ ڪنٽرول سسٽم تي ڪم ڪرڻ لاء نظرياتي فائبر جي بنياد تي ۽ جهاز جي حرڪت جي هدايت کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ نظام) . thrust vector، انجڻ جي نوزل تي لڳل ٽي متحرڪ جيٽ ريفلڪٽرز استعمال ڪندي، جيڪي X-31 تجرباتي جهاز تي نصب ٿيل آهن، انهي سان گڏ هڪ تحقيقي پروگرام نزول معلوم ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي تي (بهترين ايئر فريم جي شڪل جي ترقي ۽ ريڊار تابڪاري کي جذب ڪرڻ واري ڪوٽنگ) .
