موٽر سائيڪل ٽائر

Pneumatics

اهو هميشه هڪ مڪمل ٽرين تي سوار ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، اهو آهي، ٽائر ۽ ساڳئي ماڊل جي پوئين پاسي. اهڙيء طرح، ٻنهي ٽائر ڀرپور توازن مهيا ڪندو.

بهرحال، اهو بلڪل ممڪن آهي ته سامهون ۽ پوئتي تي مختلف صاف ڪندڙ چونڊڻ لاء. چونڊيل مرکب اڪثر ڪري هيٺ اچي ٿو راندين جو ٽائر اڳيان ۽ روڊ / GT پوئتي تي (ڏسو ٽيبل).

مڪمل اصطلاحن ۾، اهو سڀ کان وڌيڪ ضروري آهي ته ٽائر ساڳئي ساخت سان گڏ اڳيان ۽ پوئين طرف: تعصب يا ريڊيل.

نوٽ ڪريو ته ٽائر کي شروعاتي لفٽ کان وڌيڪ ويڪرو سيٽ ڪرڻ سان ڪجھ به نه ٿيندو، گھٽ رفتار تي رفتار، چپلائي ۽ استحڪام ۾ نقصان کي اڪيلو ڇڏي ڏيو.

جڏهن ته، هن 160/60 مثال ۾، 150/70 ۾ موجود ٽائرن جو فائدو وٺڻ لاءِ پٺيءَ کي بلند ڪري سگهجي ٿو.

ٿڌي افراطيت جو دٻاء (kg / cm3 يا بار)

مثال	سولو استعمال	ڊبل ۾ استعمال ڪريو
تائين	2,25	2,25
اڳ	2,50	2,50

ٽائر پريشر هميشه موٽرسائيڪل جي مالڪ جي دستور ۾ درج ٿيل آهن ۽ اڪثر موٽرسائيڪل تي. اهو وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ لوڊ لاء گهربل دٻاء سان ملندو آهي. اهو پڻ دٻاءُ آهي جنهن تي ٽائر گهٽ جلدي پائڻ لڳندو جيڪڏهن ڊرائيونگ برابر آهي.

گهڻو ڪري اهو آهي 2,2 اڳيان ۽ 2,5 ڪلوگرام روڊ جي پوئتي ۾. ٽريڪ تي، پريشر عام طور تي اڳيان ۽ پوئتي لاءِ 2 تائين گھٽجي وڃي ٿو (يا ڪجھ ڪيسن ۾ ٽائرن لاءِ ان کان به گھٽ جيئن GP Racer 211).

دٻاء کي باقاعده، ٿڌو ۽ هميشه هر وڏي سواري کان اڳ چيڪ ڪيو وڃي.

هيٺان ڀريل ٽائر تيزيءَ سان ختم ٿي ويندا آهن. ٻئي طرف، اهي وڌيڪ آساني سان گرمي پد تي وڌندا آهن ۽ بهتر گرفت مهيا ڪن ٿا. انهي سبب لاء، روڊ جي استعمال جي مقابلي ۾ ٽريڪ / زنجير استعمال لاء ٽائر پريشر اڪثر ڪري تقريبا 200 گرام گھٽجي ويندو آهي.

اوور فليٽ ٿيل ٽائرن ۾ روڊ سان رابطي واري مٿاڇري تي ننڍي هوندي آهي ۽ ان جي ڦٽڻ سبب ٿي سگهي ٿي. اسان کي روڊ لاءِ ٺاهيندڙ جي سفارشن تي عمل ڪرڻو پوندو، جيڪو ڊفالٽ طور تي ڪافي تيز پريشر پيش ڪري ٿو، جيڪو حقيقت ۾ ڊگهي ٽائر جي زندگي جي ضمانت ڏئي ٿو.

ڌيان! دٻاء ۾ 200 گرام تبديلي خاص طور تي موٽرسائيڪل جي سنڀال کي تبديل ڪري ٿو.

والو ڍڪڻ

هميشه پڪ ڪريو ته والو ڪيپ ... جيڪو والو جي حفاظت ڪري ٿو ان جي جاء تي آهي.

هي ننڍڙو منسلڪ، صرف رم مان نڪرندو آهي، هڪ حفاظتي عضوو آهي. هي سيلنگ اثر ۽ سٺو ٽائر پريشر سار سنڀال فراهم ڪري ٿو. جڏهن ڦيٿي گھمندو آهي، والو جو جسم سينٽرفيوگل قوت جي تابع هوندو آهي ۽ ان جي سيٽ تان هٽائي سگهجي ٿو، ان سان ڪجهه هوا جاري ڪري ٿي. جيڪڏهن والو ڍڪ تنگ آهي، ڪو مسئلو ناهي. ٻئي طرف، انهن لاءِ جيڪي ٽيوننگ والوز سان ليس هوندا آهن، اهو والو غائب ٿي سگهي ٿو، ۽ 50 ڪلوميٽر کان به جواب 200 گرام تائين گهٽجي سگهي ٿو، ٽائر پريشر ان خطري سان آهي، جيڪو اهو ظاهر ڪري ٿو.

رٿيل تبديليون:

ٽائر جي زندگي ٻن عنصر تي منحصر آهي: ربر جو قسم ۽ ڊرائيور جي ڊرائيونگ جو قسم. وچولي نرم ربر جهڙوڪ BT 57 هر 12 ڪلوميٽر تبديل ٿي سگهي ٿو. ٻئي طرف، D000 وانگر نرم گيم چونڊڻ سروس جي زندگي کي ٻن يا وڌيڪ کان ورهائيندو: اٽڪل 207 ڪلوميٽر. مون به ڏٺو ته اصل BT7000s تقريباً 54 ڪلوميٽر کان تبديل ٿي رهيا آهن!

اهو سڀ انحصار آهي استعمال ۽ ڊرائيونگ موڊ تي. اعصاب ڊرائيو وڌيڪ ٽائر کي ختم ڪري ٿو. اهڙيءَ طرح، ساڳي موٽرسائيڪل لاءِ، ساڳي ٽائر لفٽ جي عمر لڳ ڀڳ ٻيڻي ٿي سگهي ٿي هڪ هموار سواري ۽ سخت سواري جي وچ ۾.

اهو سمجھيو ويو آهي ته نرم ربر غير معمولي هٿيار فراهم ڪندو، وڌيڪ ڪنڊ گرفت ۽ صحت مند تيز رفتار رويي جي اجازت ڏيندو. مختصر ۾، اسان روڊ تي لٺ وينداسين، جيڪو ضروري نه آهي ته ابتدائي چڙهڻ، هڪ ڀيرو ان جي حد تائين ڌڪايو وڃي.

ريليررز جي طور تي، GT ٽائر جهڙوڪ BT023 برجٽن کي وڏي ڪاميابي ملي آهي، ان کان پوءِ مشيلن پائلٽ روڊ، پيريلي ڊريگن GTS يا روڊسمارٽ / اسپورٽس مارٽ ڊنلوپ ۾.

علاج ڪرڻ لاء سامهون راندين جي ٽائر سان ٻن قسمن کي ملائي سگھي ٿو

اخلاقيات ۽ احساس، گڏو گڏ راندين / جي ٽي هڪ ڊگهي وقت تائين ٿڪجي ويندا. انهي صورت ۾، لفٽ جيڪا وڌيڪ ڪاميابي هئي BT010 / BT020 torque. پر سامهون هڪ ايوو، هڪ ڊريگن GTS سان گڏ ملايو، بلڪل ممڪن آهي.

استحڪام جي لحاظ کان، هڪ خيال ڏيڻ لاء، روڊسٽر لاء، اصل ٽائرن جي عمر لڳ ڀڳ 10-12 ڪلوميٽر ٿي سگهي ٿي ۽ وڌ ۾ وڌ 000 ڪلوميٽر. اسپورٽس ڪار لاءِ، ٽائر جي زندگي 24 ڪلوميٽرن جي آرڊر تي وڌيڪ ممڪن آهي، ۽ خاص طور تي بيشمار ماڊلز جهڙوڪ Hayabusa (000 ڪلوميٽر) تي ننڍو هوندو آهي.

تعمير جي قيمت شامل ڪرڻ تي غور ڪريو، جيڪا عام طور تي 30 € جي لڳ ڀڳ هوندي آهي، بشمول فرنٽ + ريئر + بيلنس + ٽائر پريشر پلس چين ٽينشن + والوز + بيلنسنگ وزن (تقريبا € 10 اڳيان لاءِ ۽ 20 € پئرس ۾ ريئر لاءِ). حقيقت ۾، ان کي اسيمبلي پيڪيجز استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ذاتي طور تي، مان سمجهان ٿو ته اوچتو ان جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي قابل ناهي.

توازن عام طور تي چارج ڪيو ويندو آهي 5 يورو؛ والو متبادل - 4 يورو.

تبصرا

موٽر سائيڪلون ڪڏهن ڪڏهن پنهنجي سواري کي هڪ پراڻي کان ٻئي ڏانهن تبديل ڪندا آهن. N يا S ورزن ۾ روڊسٽر شايد اھو لفٽ نه ھجي (500 € جو فرق صرف فيئرنگ جواز نه آھي).

جيڪڏهن هڪ دفعو تعصب ۽ ريڊيل ٽائرن جي وچ ۾ هڪ انتخاب هوندو هو، اڄ اهو سوال گهٽ پيدا ٿئي ٿو جڏهن وڏي اڪثريت ساخت ۾ ريڊيل آهي، خاص طور تي 125cc کان وڌيڪ موٽر سائيڪلن لاء. سوال اهو ٿو پيدا ٿئي بلڪه بائي گم ۽ ٽرائي گم جي وچ ۾!

ٻن مائونٽ جي وچ ۾ قيمت جو فرق اهم ٿي سگھي ٿو ... ۽ عام طور تي € 170 کان € 230 (اڳتي + پوئين) جي حد تائين، جنهن ۾ اوسط € 30 اسيمبلي شامل ٿيڻ گهرجي.

اهو ياد رکڻ گهرجي ته سواري جي چونڊ جو موٽرسائيڪل جي سنڀال تي وڏو اثر پوي ٿو ۽ خاص طور تي، گهٽائي سگھي ٿو (يا وڌائي) ڪڏهن ڪڏهن تيز رفتار تي ڦڦڙن کي ڏسڻ ۾.

توهان کي ڪهڙي ٽائر چونڊڻ گهرجي؟

اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي موٽرسائيڪل جي قسم تي ۽ خاص طور تي ان جي استعمال تي.

قدرتي طور تي، اسان راندين جي ٽائر کي راندين ڪار تي ۽ وڌيڪ روڊ ٽائر روڊ ڪار تي فٽ ڪنداسين. مشڪوڪ شروع ٿئي ٿو، مثال طور، روڊن جي صورت ۾.

Dunlop Sportsmart، مثال طور، ھڪڙو بھترين راندين جو ٽائر آھي جيڪو تيزيءَ سان گرمي پد وڌائي ٿو ۽ آرام جي خرچ تي بھترين ڪشش مهيا ڪري ٿو. بهرحال، ان جو تمام نرم ربر هڪ اهم بجيٽ تبديلي جو مطلب آهي.

Dunlop Roadsmart راندين ۽ روڊ جي وچ ۾ ھڪڙو وڏو سمجھوتا ​​آھي، باقاعدي طور تي سائيڪلن پاران مشهور آھي. هارڊي، اهو اڃا تائين اجازت ڏئي ٿو ڪڏهن ڪڏهن حملن جي جيڪڏهن ضرورت هجي، پيش ڪندي سيڪيورٽي جو سٺو احساس. BT023 شاندار گرفت سان BT20 کان وٺي هڪ ڊگهو رستو اچي چڪو آهي. اسان کي نه وسارڻ گهرجي Metzeler Roadtec Z6 ۽ پوءِ Z8 ساڳئي درجي ۾.

استعمال ڪندڙ رايا

هاڻي، ٽيڪنيڪل وضاحتن کان علاوه، دلچسپي انهن ماڻهن جي تبصرن کي پڙهڻ جي قابل پڻ آهي، جن پنهنجي پسنديده جبل تي چڙهڻ جي ڪوشش ڪئي آهي.

۽ ان لاءِ هڪ وڏو آن لائن سروي مڪمل ڪيو ويو آهي 4000 کان مٿي سائيڪل سوارن پاران 180 کان مٿي ٽائر ماڊلز تي جيڪي 50 ملين ڪلوميٽرن کان وڌيڪ نمائندگي ڪن ٿا: سروي جا نتيجا ۽ موٽرسائيڪل ٽائر جا جائزو.