خراب يا ناقص مفلر جي علامات
عام علامن ۾ شامل آهن انجڻ جي خراب ٿيڻ، تمام تيز نڪرڻ وارو شور، ۽ نڪرندڙ پائپن ۾ کنڊ.
ڇا توهان کي خبر آهي ته پهرين اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ مفلر هوندو هو؟ جيتوڻيڪ اهو اڄ جي معيارن تي پورو نه هو ۽ نه اخراج يا شور کي گهٽائڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو، پهرين اندروني ڪمبشن انجڻ، جيڪا J. J. Etienne Lena پاران 1859 ۾ ٺاهي وئي هئي، ان ۾ نڪرڻ واري پائپ جي آخر ۾ هڪ ننڍڙو ڌاتو گيرو باڪس هو، جيڪو پٺڀرائي کي گهٽائڻ لاءِ ٺهيل هو. ان وقت کان وٺي، مفلر ترقي ڪري چڪا آهن ۽ آمريڪا جي روڊن تي هلندڙ ڪنهن به گاڏي جا لازمي جز بڻجي ويا آهن.
جديد مفلر ٻه ڪم انجام ڏئي ٿو:
- نڪرڻ واري نظام جي شور کي گھٽائڻ لاءِ نڪرندڙ بندرگاهن کان نڪرڻ واري پائپ تائين.
- انجڻ مان سڌو نڪرڻ گيس کي مدد ڏيڻ لاء
هڪ عام غلط فڪر اهو آهي ته مفلر پڻ گاڏين جي اخراج جو هڪ اهم حصو آهن. جڏهن ته مفلر جي اندر چيمبر موجود آهن ته جيئن ذرات جي اخراج کي ٽوڙڻ ۾ مدد ڪن، اخراج ڪنٽرول ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز جي ذميواري آهي. جيڪي پوئين مفلر جي سامهون نصب ٿيل آهن ۽ جديد اندروني ڪمبشن انجڻ جي پوئين پاسي مان نڪرندڙ خطرناڪ ڪيميائي اخراج کي گهٽائي سگهن ٿيون. جيئن مفلر ختم ٿي وڃن ٿا، تيئن هو گاڏيءَ جي نڪرڻ جي آواز کي مؤثر انداز ۾ ”مفل“ ڪرڻ جي صلاحيت وڃائي ويهندا آهن.
مفلر عام طور تي آمريڪا ۾ اڪثر گاڏين تي پنجن کان ست سال لڳندا آهن، پر ڪيترن ئي مسئلن جي ڪري وقت کان اڳ ختم ٿي سگهن ٿا جن ۾ شامل آهن:
- لوڻ جي نمائش؛ يا ته روڊن تي جيڪي عام طور تي برف يا برف ۾ ڍڪيل هوندا آهن، يا سمنڊ جي ويجهو برادرين ۾ لوڻ واري پاڻي ۾.
- بار بار اثر اسپيڊ bumps جي ڪري، گهٽ صاف ڪرڻ جي potholes، يا ٻين اثر شيون.
- ٺاهيندڙ طرفان وڌيڪ استعمال يا ڪسٽم ٺاھڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آھي.
قطعي سبب جي قطع نظر، ٽوٽل مفلر عام طور تي ڪيتريون ئي عام علامتون ڏيکارين ٿيون جيڪي گاڏي جي مالڪ کي خبردار ڪن ٿيون ته ڪو مسئلو موجود آهي ۽ مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي يا ASE تصديق ٿيل ٽيڪنيشن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هيٺ ڏنل ڪجهه ڊيڄاريندڙ نشانيون آهن هڪ ٽٽل، خراب، يا ناقص مفلر جيڪي تبديل ٿيڻ گهرجن.
1. انجڻ غلط فائر
جديد انجڻون سٺي نموني سان ٺهيل مشينون آهن جتي سڀني حصن کي گڏجي ڪم ڪرڻ گهرجي ته جيئن ڪم ڪارائتي ۽ مؤثر طريقي سان ڪم ڪري سگهجي. انهن سسٽم مان هڪ آهي گاڏي جو نڪرڻ، جيڪو سلنڈر هيڊ اندر نڪرڻ واري والو چيمبر ۾ شروع ٿئي ٿو، نڪرندڙ مينيفولڊز ڏانهن، نڪرندڙ پائپن ۾، پوء ڪيٽليٽڪ ڪنورٽر ڏانهن، مفلر ۾، ۽ ٽيل پائپ کان ٻاهر. جڏهن انهن حصن مان ڪو به خراب ٿئي ٿو، اهو گاڏي جي آپريشن کي متاثر ڪري سگهي ٿو، جنهن ۾ انجڻ جي خراب ٿيڻ سبب. جيڪڏهن مفلر جي ڊوائيس اندر سوراخ آهي ۽ ان جي اثرائتي وڃائي ٿو، اهو انجڻ ۾ غلط فائرنگ ڪري سگهي ٿو، خاص طور تي جڏهن سست ٿئي ٿي.
2. نڪرڻ معمول کان وڌيڪ بلند آهي
تيز نڪرڻ وارو شور عام طور تي نڪرندڙ لڪ جو نتيجو آهي، جيڪو عام طور تي مفلر ۾ ٿئي ٿو ۽ نه انجڻ جي ويجهو واقع خارجي اجزاء ۾. جيئن ته انجڻ جي نڪرڻ واري خارجي نظام مان گذري ٿو، اهو ڦاسي ويو آهي ۽ آخرڪار مفلر ذريعي گذري ٿو. مفلر جي اندر چيمبرن جو هڪ سلسلو آهي، جيڪو عام طور تي آواز سان جڙيل نڪرندڙن مان وائبريشن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. جڏهن مفلر خراب ٿيندو آهي يا ان ۾ سوراخ هوندو آهي، ته اڳ ۾ ٺهيل ايگزاسٽ لڪندو، ايگزاسٽ سسٽم مان ايندڙ آواز کي وڌائيندو.
جڏهن ته اهو ممڪن آهي ته مفلر کان اڳ هڪ نڪرڻ واري لڪير ٿي سگهي ٿي، اڪثر ڪيسن ۾ زور ڀريو نڪرندڙ خود مفلر ۾ هڪ لڪير جي سبب آهي. ڪنهن به صورت ۾، هڪ تصديق ٿيل ميڪيڪڪ کي چيڪ ڪرڻ ۽ مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
3. نڪرندڙ پائپ مان ڪنڊينسيشن
جڏهن انجڻ جي هلڻ دوران ايگزاسٽ سسٽم، جنهن ۾ مفلر به شامل آهي، ٿڌو ٿئي ٿو، هوا مان نمي نڪرڻ واري پائپ ۽ مفلر جي اندر وڃي ٿي. اها نمي اتي رهي ٿي ۽ آهستي آهستي خارجي پائپ ۽ مفلر هائوسنگ تي کائي ٿي. وقت گذرڻ سان ۽ بيشمار وارم اپ/ کولڻ-ڊائون چڪر، توهان جي ايگزاسٽ پائپ ۽ توهان جي مفلر جي سيمن کي زنگ لڳندو ۽ خارج ٿيڻ جو ڌنڌ ۽ شور نڪرڻ شروع ٿيندو. جڏهن توهان محسوس ڪيو ته توهان جي نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندڙ تمام گهڻي ڪنسنسيشن، خاص طور تي منجھند يا ڏينهن جي گرم وقت تي، اهو هڪ نشاني ٿي سگهي ٿو ته مفلر پائڻ شروع ڪري رهيو آهي.
جيئن ته مفلر توهان جي گاڏي جي پوري آپريشن جو هڪ اهم حصو آهي، ان ڪري مٿي ڏنل ڪنهن به خبرداري جي نشانين کي سنجيدگيءَ سان ورتو وڃي ۽ توهان کي حوصلا افزائي ڪرڻ گهرجي ته جيئن جلد کان جلد پنهنجي مقامي ASE تصديق ٿيل ميڪينڪ سان رابطو ڪريو.
