ٻيو ٽيسلا سنڊوم.

سوئچ کي ڦيرايو ۽ اسان وٽ بجلي آهي! پولينڊ ۾ برقي گاڏين جي پيداوار جي منصوبن بابت ڪجهه ميڊيا جي رپورٽن جي پٺيان، تازو مهينن ۾ اعلان ڪيو ويو آهي. بهرحال، حقيقتن جو هڪ ويجھو جائزو ۽ هڪ تاريخي پسمنظر اسان کي احتياط جي خلاف ڊيڄاري ٿو، ڇو ته اسان جي ملڪ ۾ ٽيڪنالاجي صلاحيتون ۽ سرمائيداري جو بجليء جي انقلاب کي شروع ڪرڻ لاء ضروري آهي.

اعلانن ۽ اعلانن جي دائري ۾ گهڻو ڪجهه ٿي رهيو آهي. توانائي واري وزير Krzysztof Czorzewski مئي 2017 ۾ اعلان ڪيو ته ايندڙ هفتن ۾ پولينڊ ۾ electromobility جي ترقي سان لاڳاپيل قدمن لاء حمايت نظام تي قانون. بجليءَ جي گاڏين جي ترقيءَ جو منصوبو، توانائيءَ واري وزارت پاران پيش ڪيو ويو آهي، تجويز ڪيو ويو آهي ته 2025 تائين ويسٽولا جي روڊن تي هڪ لک برقي گاڏيون هونديون.

پهرين مرحلي ۾ (2018 تائين)، حڪومت کي قطبن کي پنهنجي خيال تي قائل ڪرڻ گهرجي - پوءِ انهن تي عمل ڪيو ويندو. پائلٽ پروگرام. ان کان پوء، 2019-2020 ۾، برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ لاء انفراسٽرڪچر چونڊيل مجموعن ۾ ۽ TEN-T (ٽرانس-يورپي ٽرانسپورٽ نيٽورڪ) سان گڏ ويسٽولا درياء تي تعمير ڪيو ويندو. حڪومت جو خيال آهي ته 50 ۾ 2020 چونڊيل شهرن ۾ 2025 ماڻهو هوندا. برقي گاڏيون. آخرڪار، حڪومت اڳڪٿي ڪري ٿي ته ٽئين مرحلي ۾ (XNUMX-XNUMX سال)، برقي گاڏيون وڌيڪ مقبول ٿي وينديون. مطالبو کي متحرڪ ڪرڻ انهن گاڏين لاء. وزارت موجب، پولش انرجي نيٽ ورڪ اڳ ۾ ئي لڳ ڀڳ XNUMX لک برقي گاڏين کي بجلي فراهم ڪرڻ لاءِ تيار هوندو.

سراسري يورپي کان پري

ڪيترائي منصوبا ۽ اعلان. حقيقي انگ هتي ۽ هاڻي تمام گهڻو معمولي آهن. پولش ايسوسيئيشن آف آٽو موٽو انڊسٽري جي مطابق، اپريل 2017 ۾، سڄي مسافر ڪار گروپ ۾ 47 برقي گاڏيون رجسٽرڊ ڪيون ويون، جن ۾ جيڪڏهن اسان هن کي موجوده اوسط طور وٺون ٿا ۽ ٻارهن سان ضرب ڪريون ٿا، اسان کي سال ۾ اڌ هزار برقي گاڏيون رجسٽرڊ ٿينديون آهن. پولينڊ. 400 2016 کان وڌيڪ سڀ ڪارٽون پهريون ڀيرو رجسٽرڊ (XNUMX).

اڀرڻ جا ڪي به نشان نه آهن ۽ اسان اڃا تائين يورپ جي مقابلي ۾ بهتر نه آهيون. يورپي آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن (ACEA) جي مطابق، مجموعي طور تي 2016 هزار ڪارون 155,2 ۾ يورپي يونين ۾ رجسٽرڊ ڪيا ويا. برقي گاڏيون (ECV-) - 4,8 ۾ حاصل ڪيل نتيجن کان 2015٪ بهتر (هن درجي ۾ هن قسم جا هائبرڊ پڻ شامل آهن).

سڀ کان وڌيڪ (ECV) گذريل سال ناروي ۾ رجسٽر ٿيو (44,9 هزار - 2015 ۾ 33,7 هزار هئا)، برطانيه (36,9 هزار - 28,7 ۾ 2015 هزار جي مقابلي ۾.)، فرانس (29,1 هزار - 22,8 هزار)، جرمني (25,2 هزار) - 23,5 هزار)، انهي سان گڏ هالينڊ ۾، جتي، 2015 جي مقابلي ۾ هڪ اهم گهٽتائي رڪارڊ ڪئي وئي - 22,8 هزار ماڻهو رجسٽر ٿيل آهن. 44,4 هزار ماڻهن جي خلاف برقي. گذريل سال ۾.

ACEA جي مطابق، ECV گروپ سان تعلق رکندڙ 556 برقي گاڏيون گذريل سال پولينڊ ۾ رجسٽرڊ ڪيون ويون، جن ۾ نام نهاد (BEV)، (EREV)، (FCEV) ۽ (PHEV) شامل آهن. مقابلي لاء، 2015 ۾، پولينڊ ۾ ECV گروپ جي گاڏين جي رجسٽريشن جو تعداد مجموعي طور تي 337 هو.

بين الاقوامي تحقيقاتي ايجنسي نيويگينٽ ريسرچ اڳڪٿي ڪئي آهي ته 2023 تائين، برقي گاڏيون سڄي دنيا ۾ ايندڙ نسل جي ڪارن جي وڪرو جو 2,4 سيڪڙو هونديون. جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، پولينڊ ۾ اهو سيڪڙو اڃا به تمام گهڻو گهٽ آهي ۽ اهو وڌڻ گهرجي ۽ حدن سان وڌڻ گهرجي ته جيئن اسان نه رڳو اوسط اڳڪٿي سان پڪڙي سگهون، پر هڪ تمام اعلي سطح تي پڻ پهچي سگهون، ڇو ته اهي اسان جا منصوبا ۽ عزائم آهن.

چار رياستي ڪمپنيون ۽ مقابلو

Electro-Mobility پولينڊ ڪمپني electromobility جي واڌاري ۽ پولش برقي ڪار منصوبي جي ترقي ۾ مصروف آهي. (1) هڪ ڪمپني آهي جيڪا آڪٽوبر 2016 ۾ چار ڪمپنين پاران قائم ڪئي وئي آهي: PGE، Tauron، Enea ۽ Energa. انهن مان هر هڪ تي قبضو ڪيو 25٪ بااختيار سرمايو، جيڪو آهي PLN 10 ملين. ڪمپني جو منصوبو - پولش حڪومت جي حمايت سان - ٺاهڻ لاء نئين ملڪي مارڪيٽ لاء بنياد ۽ عالمي برقي گاڏين جي صنعت جو حصو بڻجي.

1. ElectroMobility Poland - سائيٽ جو اسڪرين شاٽ

"پولينڊ ۾ ٺهيل هڪ ننڍڙي شهري برقي ڪار ۽ پولش ٽيڪنيڪل خيالن جي بنياد تي پولش گاڏين جي مارڪيٽ لاء هڪ چيلنج آهي،" وزير Czorzewski چيو، ڪمپني جي قيام بابت ڄاڻ. "توانائي جي وزارت جي طور تي، اسان پولينڊ ۾ اليڪٽررو موبلٽي جي ترقي جي حمايت ڪريون ٿا، اسان هن شعبي ۾ ڪم ڪندڙ پولش انٽرپرينينئرز لاءِ حالتون ٺاهي رهيا آهيون ته جيئن اهي ڪاميابيءَ سان يورپين سان مقابلو ڪري سگهن. يقينن، ڇا اهڙي گاڏي پولينڊ ۾ پيدا ڪئي ويندي آخرڪار مارڪيٽ طرفان آزمائي ويندي.

منصوبي ۾ پڻ شامل آهي عوامي ٽرانسپورٽ جي بجلي. ڍانچي جي حل سان مڪمل چارجنگ انفراسٽرڪچر اليڪٽرڪ گاڏيون جيئن بيان ڪيل قومي ترقياتي پاليسي.

ElectroMobility پولينڊ اعلان ڪيو پهرين پولش برقي ڪار لاء مقابلو. منصوبا جمع ڪرائڻ جي آخري تاريخ مئي 2017 جي وچ ۾ ختم ٿي وئي. اسان 12 سيپٽمبر تي فاتحن سان ملاقات ڪئي، ۽ ڪار جو پروٽوٽائپ ايندڙ سال تعمير ڪيو وڃي. مئي ۽ جون جي موڙ تي، منتظمين تقريبن سؤ ايپليڪيشنن جي رپورٽ ڪئي، ٻنهي ننڍن ڪمپنين ۽ وڏين بين الاقوامي تنظيمن ۽ ماڻهن کان.

"اسان مقابلي ۾ وڏي دلچسپي سان خوش آهيون،" اليگزينڊررا بالڊس، اليڪٽررو موبلٽي پولينڊ جي ترجمان، هڪ پريس رليز ۾ چيو. "هاڻي جوري جي ڪم جو پهريون مرحلو ٿيندو، جنهن ۾ اسان گاڏين جي دنيا جي اختيارين ۽ شاندار ڊيزائنرز کي دعوت ڏني آهي. پهريون مرحلو هڪ باضابطه تشخيص آهي، بعد ۾ منصوبن جي چونڊ ۽ پندرهن تمام دلچسپ فائنل ڪمن جي چونڊ.

اعلان ۾، منتظمين اهو پڻ اعلان ڪيو ته فائنل ۾ داخل ڪيل منصوبن مان هر هڪ ڊزائن ۽ ميڪيڪل، حفاظت، آرام، انداز ۽ ماحولياتي دوستي، ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي جي لحاظ کان هڪ اهم جائزو وٺندو.

جيوري شامل هئا:

• سائنس جا ماڻهويعني پروفيسر. مرڪز انگريزي مارسين شلنزڪ - ڊائريڪٽر آٽوموٽو انسٽيٽيوٽ، پروفيسر. ڊاڪٽر انجنيئر معمار اسٽيفن ويسٽرچ - وارسا يونيورسٽي آف ٽيڪنالاجي جي فيڪلٽي آف آرڪيٽيڪچر مان، ڊاڪٽر انجنيئر. Andrzej Muszynski - انسٽيٽيوٽ آف آٽو موٽو انڊسٽري (PIMOT) جو ڊائريڪٽر، ڊاڪٽر Wojciech Wiesolek - Wroclaw ۾ اڪيڊمي آف فائن آرٽس جي ٽرانسپورٽ ڊيزائن اسٽوڊيو ۾ ليڪچرر، جهازن، ڪارن، موٽر سائيڪلن ۽ وڊيو گيمز جو ڊيزائنر؛
• ڊزائينر، i.e. Oskar Zenta - Zieta Prozessdesign اسٽوڊيو جو سربراهه، Wojciech Sokolowski - گاڏين جي ڊيزائنر، SOKKA جو سربراهه، صنعتي ڊيزائن ۽ گاڏين جي ڊيزائن ۾ ماهر هڪ ڪمپني؛
• ڊرائيور, يعني Joanna Madej - پائلٽ ۽ ريسر، پولش ڪار ريلي چيمپيئن، Natalia Kowalska - ريس ڪار ڊرائيور، ٻين شين مان، فارمولا ماسٽر ۽ فارمولا 2 ۾ پرفارمنس، Tomasz Czopik - عنوان ريسر، پولش ڪار ريلي چيمپيئن؛
• خودڪار صحافياهي. Jaroslav Maznas - TVN Turbo سان، پروگرام "Automaniak" جو ڪو-ميزبان، Rafał Cemielita - TVN Turbo سان، Katarzyna Frendl - آٽوميٽڪ صحافي ۽ بلاگر، ويب سائيٽ motocaina.pl جو ليکڪ؛
• پڻ انا ڊيرسوزوڪا - ٿيٽر ۽ فلم جي اداڪارا، موٽرنگ جي عاشق، ايزا روگلسڪا - ڪميونيڪيشن ۽ پبلڪ رليشنز جي ماهر، فلپس پولسڪا، مارسين ڪوبيليڪي - تخليقي ڊائريڪٽر ۽ پليٽج تصوير جي بورڊ ميمبر، جوانا ڪلوسڪوڪا - مارڪيٽنگ ڊائريڪٽر رينگيئر ايڪسل اسپرنگر پولسڪا، برانڊ ۾ ماهر مارڪيٽنگ ۽ مواصلات.

پهريون مقابلو بصري اسٽيج تي پکڙيل آهي. هڪ ٻيو، جيڪو هن سيپٽمبر ۾ اعلان ڪيو ويندو، پروٽو ٽائپنگ جو خدشو آهي. هڪ دفعو فيصلو ڪيو ويو آهي، ElectroMobility پولينڊ هڪ منظوري جي عمل جو منصوبو ٺاهي ٿو، ننڍي سيريز جي پيداوار، ۽ پوء وڏي پيداوار جي شروعات لاء حمايت.

ElectroMobility Poland جو ڪردار ادارن لاءِ حالتون پيدا ڪرڻ آهي جيڪي برقي گاڏين جي ٺاهيندڙن جي مارڪيٽ ۾ صلاحيت کي ظاهر ڪن ٿيون. ڪمپني کي ھتي ھتي ئي ھجڻ گھرجي. (اچو ته هن نالي تي رهون، جيتوڻيڪ هڪ "اليڪٽرڪ" جي حوالي سان اهو پراڻو لڳي ٿو) وڌيڪ ڊرائيونگ ۽ ممڪن وڏي پئماني تي پيداوار لاء - اهو آهي، سنجيده سيڙپڪاري لاء پئسا - ڪنهن ٻئي هنڌ کان اچڻ گهرجي. پوء ڪٿي؟

اهو هڪ سوال آهي جنهن تي هڪ کان وڌيڪ پولش برقي ڪار روڪي ڇڏيو آهي، يا بلڪه ان جي ڊيزائن.

مقابلي لاءِ، هتي سيڙپڪاري جي هڪ مختصر فهرست آهي جنهن تي دنيا جا اليڪٽرڪ منصوبا شمار ڪري سگهن ٿا.

چيني اربين

مختلف اندازن موجب، نئين برقي گاڏين کي ترقي ڪرڻ شروع ڪرڻ لاء عالمي سيڙپڪاري ۽ فنڊ 200 ۾ تقريبا $ 2013 ملين ڊالر کان 2 ۾ 2016 بلين ڊالر تائين وڌي وئي آهي. اهي مقدار تيزي سان وڌي رهيا آهن. صرف چيني (نالو جي باوجود) عالمي چيمپيئن (2) 2015 ۾ ان جي ٺهڻ کان وٺي، ان کي حاصل ڪيو ويو آهي هڪ بلين ڊالرن جي سرمائيداري سيڙپڪارن کان. برانڊ جي پهرين گاڏي 2018 ۾ تيار ٿيڻ واري آهي، 2021 تائين 100 گاڏين جو هدف آهي. ڪار جا حصا

2. Weltmeister visualizations

ٻيو چيني ڪمپني 2014 ۾ ٺهرايو. اڳيونEVاڌ ارب ڊالر هن وقت تائين جمع ڪيا ويا آهن. هن ڪار جي هڪ مڪمل طور تي نئين قسم جي تعمير ڪرڻ جو ارادو ڪيو، گراهڪن جي ضرورتن مطابق. هن وقت هوء ٺاهي وئي آهي ريس ڪار EP9، دنيا ۾ تيز ترين طور سڃاتو وڃي ٿو برقي ڪار.

اڀرندڙ برقي گاڏين جي منڊي کي فتح ڪرڻ جي عزائمن سان ڀريل ۽ غير واضح چيني ڪمپنيون چيني ٽيڪني ديوين کان ڪروڙين ۽ اربين تي شمار ڪري سگهن ٿيون. مثال طور، "چيني گوگل" هڪ ڪمپني آهي بيدو - گڏو گڏ Tencent Holdings اهي حمايت ڪن ٿا مستقبل جي متحرڪy، هڪ ڪمپني جيڪا پريميئم برقي پروڊڪٽس ٺاهڻ چاهي ٿي. تعجب ناهي ته هوء BMW ۽ Tesla کان انجنيئر حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي.

ڪمپني، 2014 ۾ ٺهرايو، چيني سرمائي سان لاڳاپيل آهي. Faraday جو مستقبل ڪيليفورنيا کان جيڪو مقابلو ڪرڻ چاهي ٿو ٽسلا. اليڪٽرانڪس ۽ نئين ٽيڪنالاجي جي سڀ کان وڏي نمائش دوران - ڪنزيومر اليڪٽرانڪس شو، هر سال لاس ويگاس ۾ منعقد ٿيل - هن پيش ڪيو اليڪٽرڪ خودمختيار ڪارجيڪو 2,39 سيڪنڊن ۾ 97 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچي ٿو.

ڪمپني فخر ڪري ٿي ته ڪار FF91 کان تيز ماڊل ايس ٽسلا ۽ ٻيون سڀئي برقي گاڏيون جيڪي هن وقت پيدا ڪيون ويون آهن (ٽيسلا 97 سيڪنڊن ۾ 2,5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ جي قابل آهي). ميلي جي دوران، ڪار جي صلاحيت ڏيکاريا ويا، جيڪي بورڊ تي ڊرائيور کان سواء پارڪنگ جي چوڌاري منتقل ٿي ويا. Faraday جي نمائندن ٻڌايو ته سندن ڪار، جي باري ۾ 88 ڪلوميٽر / ايڇ جي مسلسل رفتار تي، 775 ڪلوميٽر جي فاصلي کي ڍڪي ڪرڻ جي قابل آهي. اهو پڻ مختلف معيارن جي موجوده سان چارج ڪري سگهجي ٿو. ٺاهيندڙ 2018 ۾ ڪار کي مارڪيٽ تي لانچ ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو. پڙهندڙن کي هڪ ڪار اڳي آرڊر ڪرڻ جي خواهش 5 روبل تيار ڪرڻ گهرجي. ڊالر اڳواٽ...

ڪجھ مهينا اڳ ٺاهي وئي لڪل موٽر هينئر تائين هن سيڙپڪارن کان ”صرف“ 131 ملين ڊالر وصول ڪيا آهن. هو عمارت تيار ڪري ٿو لوسيڊ ايئر (3)، لازمي طور تي متاثر ڪندڙ پيٽرولر هجڻ گهرجي، بشمول. 600 hp انجڻ ۽ پاور رزرو 52,5 ڪلوميٽر. اندازي مطابق قيمت XNUMX هزار. ڊالر، جيڪو عيش ڪار جي حصي ۾ هڪ غير معمولي اختيار نه آهي. رقم هاڻي حيرت انگيز نه آهي جڏهن توهان اڪائونٽ ۾ ٽيڪس فائدن کي وٺو ته آمريڪا ۾ برقيات جي خريد ڪندڙ توقع ڪري سگهن ٿا.

اليڪٽرڪ جي شروعات لاءِ چيني ۽ آمريڪي فنڊنگ جي مهرباني، سويڊش گڏيل، اڪائونٽ ۾ $1,42 ملين سان معمولي لڳندي آهي. تنهن هوندي به، ڏنو سويڊني انجنيئرنگ ۽ شراڪت جي طاقت سان سيمينس، اسان اميد ڪري سگهون ٿا ته 2019 ۾ - سڀ کان پوء، انهن جي پهرين ڪار جو پريميئر هن سال لاء مقرر ڪيو ويو آهي - اسان هڪ دلچسپ پيداوار ڏسندا.

پڻ ٻئي ملڪ ۾ هڪ اعلي فني ثقافت سان - سوئٽزرلينڊ. 2009ع کان اتي ڪم ڪيائين کلاسک ڪارخانوجنهن تازو هڪ ڪار پيش ڪئي اليڪٽرا (4) Tesla مصنوعات سان ملائڻ لاء ٺهيل. ائين ئي ٽرالي آهي هڪ تصور - هڪ ڪروشيا ڪمپني پاران ٺاهيل ريمڪ ڪار1224 hp جي گنجائش سان ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 350 ڪلوميٽر / ايڇ.

4. اليڪٽرا ماڊل - بصري 49

دنيا جي چوڌاري ڏنل مثالن مان اڪثر اهو ظاهر ڪن ٿا ته توهان عام طور تي اعلي-آخر يا گهٽ ۾ گهٽ اوسط کان مٿي ڪارون ڊزائين ڪرڻ بابت سوچيو ٿا. اليڪٽرڪ گاڏين لاءِ پولش جا خيال ننڍا، شهري هوندا آهن، پر بدقسمتيءَ سان، جيئن اسان ڏسنداسين، نسبتاً مهانگيون، شهري گاڏيون.

جرمن پيش ڪري ٿو پولش بجلي اطالوي ماسڪ جي تحت

تازو، ميڊيا بابت معلومات سان ڀريل آهي برقي گاڏين جي گهريلو ڊيزائن. بهرحال، اهي هميشه خالص پولش نه آهن، جيئن عمارت جي مثال جي ثبوت سان ESF 01 (5). ملڪي پيداوار جو هتي لڪايو ويو آهي ٽائيچي جي ٺهيل ڪار جي جسم هيٺ ... Fiat 500. منصوبي جي پويان جرمن ڪاروبار ٿامس هائيڪ، بيموشن جو صدر ۽ بيلسڪو-بيالا برقي ڪار ڪارخاني جو باني آهي.

5. FSE 01 (ڪاپي رائيٽ: Bielsko-Biała اليڪٽرڪ گاڏين جو پلانٽ)

BOSMAL آٽو موٽيو ريسرچ انسٽيٽيوٽ جي ماهرن FSE 01 ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي. في الحال ڏيکاريل نسخو هڪ بهتر ماڊل آهي، جيڪو 2014 ۾ BOSMAL 500 E نالي ڪار جي طور تي ميونخ ۾ eCarTech موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو هو (اڳ ۾ ئي بيموشن هن جي باري ۾ اعلان ڪيو. BOSMAL سان وڪرو).

ڪار جي ڊيگهه صرف 3,5 ميٽر کان مٿي آهي. اهو 45 hp جي گنجائش سان Sosnowiec پاران تيار ڪيل ٽن مرحلن جي هم وقت ساز PMSM سان ليس آهي. (وڌ ۾ وڌ torque 120 Nm). بيٽريون فرش جي هيٺان لڪيل آهن. 1055 ڪلوگرام جي وزن سان، ڪار کي وڌ ۾ وڌ 135 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪرڻ گهرجي. ھڪڙي چارج تي، اھو اٽڪل 100 ڪلوميٽر سفر ڪندو ۽، Hayek جي مطابق، $ 100 کان گھٽ خرچ ٿيندو. zloty ". مقابلي ۾، نئين پيٽرول 50 لاء، ٺاهيندڙ واضح طور تي XNUMX XNUMX کان گهٽ چاهي ٿو. زلوٽي

معياري گيراج جي ساکٽ مان FSE 01 کي چارج ڪرڻ ۾ اٽڪل ڇهه ڪلاڪ لڳن ٿا، جڏهن ته 400 V برقي تنصيب کي استعمال ڪرڻ ۾ صرف ٽي ڪلاڪ لڳن ٿا. FSE نمائندن جي مطابق، اهي هڪ هزار برقي گاڏيون هڪ سال تائين پيدا ڪرڻ جي قابل آهن.

بيموشن ۽ BOSMAL آٽو موٽيو ريسرچ انسٽيٽيوٽ نيشنل ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ سينٽر تي لاڳو ڪيو آهي تقريبن 4,5 ملين پي ايل اين جي گڏيل فنانسنگ لاءِ انهن جي گڏيل منصوبي لاءِ جنهن جو عنوان آهي ”سمارٽ توانائي سان برقي ترسيل گاڏي جي ترقي“. ڪنٽرول سسٽم". هن جو مطلب اهو آهي ته Bielsko-Biala ۾، ڪم جاري آهي ٻن مختلف گاڏين کي ترقي ڪرڻ لاء بجليء سان هلندڙ گاڏيون - ڪمپنين لاء هڪ پهچائڻ واري وين ۽ ڪووالسڪي لاء ڪار.

تاريخ تائين، Fabryka Samochodow Elektrycznych منصوبي ۾ 1 ملين يورو تائين سيڙپڪاري ڪئي آهي. ElectroMobility پولينڊ جي مقابلي ۾ حصو وٺڻ تي غور ڪيو ويو، پر مقابلي جي گهرج، EMP پاران اعلان ڪيو ويو آهي ته گاڏي کي گهٽ ۾ گهٽ 150 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ گهرجي - هن معاملي ۾، تقريبا 50 ڪلوميٽر.

ڪمپني بنيادي طور تي ادارتي گراهڪن تائين پهچڻ چاهي ٿي - بينڪ، انشورنس ڪمپنيون، ممڪن طور تي سرڪاري ايجنسيون، جن جا ملازم اليڪٽرڪ استعمال ڪري سگھن ٿا جهڙوڪ کلاسڪ شهر ڪارون.

هڪ حقيقي پولش ڊيزائن، يقينا، ELVI آهي. اهو پهريون گھربل برقي ترسيل گاڏي جي تصور جو نالو هو. زرعي ٽريڪٽرن ۽ مشينن جو مشهور ٺاهيندڙ Ursus اپريل (6) ۾ Hannover فيئر ۾ پيش ڪيو ويو، جنهن کي وسيع ميڊيا ڪوريج ملي ۽ هن سال پولينڊ سان ڀائيواري ڪئي وئي. ڪمپني Hipolit Cegielski-Poznań ڊرائيو لاء ذميوار آهي. ELVI لبلن ۾ پيدا ڪيو ويندو.

6. Ursus ELVI تازو Hannover Messe تي

ڪار کي 3,5 ٽين تائين وزن گهرجي. گھٽ ۾ گھٽ لوڊ ڪرڻ جي گنجائش 1100 ڪلوگرام آھي، ھڪڙي بيٽري چارج تي رينج تقريبا 150 ڪلوميٽر ٿيندو، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 100 ڪلوميٽر / ايڇ آھي. جيئن ته ٺاهيندڙن جي نمائندن کي يقين ڏياريو، سڀني پيٽرولن کي مستقبل جي استعمال ڪندڙن جي انفرادي ضرورتن کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. ڪار جي اوچائي اٽڪل 2 ميٽر ٿيندي، تنهنڪري اهو آساني سان داخل ٿي سگهي ٿو، مثال طور، هڪ شاپنگ سينٽر ۾ زير زمين پارڪنگ.

ELVI ٻن انجڻين سان دستياب ٿي ويندي. پهرين ۾، هڪ انجڻ 60-70 ڪلوواٽ يا اٽڪل 100 hp جي طاقت سان. مرڪز ۾ رکيو ويندو. ٻئي ۾، اهو ممڪن ٿيندو ته طاقت کي 35 ڪلوواٽ جي ٻن موٽرن ۾ ورهايو وڃي. گاڏي ۾ استعمال ٿيندڙ Lithium-Ion بيٽريون 90 منٽن اندر 15 سيڪڙو گنجائش تائين تيز چارجنگ فراهم ڪنديون، جنهن کي مارڪيٽ ۾ عام طور تي ملندڙ حلن جي مقابلي ۾ تمام سٺو نتيجو سمجهيو وڃي.

هڪ مخصوص ۽ اڳ ۾ ئي وڏي پئماني تي پيدا ٿيل گاڏي پولينڊ ۾ ٺهيل هڪ برقي مائڪرو ڪار آهي. روميٽ 4 اي (7)، 2012 کان وٺي آرڪس ۽ رومٽ گروپ پاران گڏ ڪيل ۽ پيش ڪيل. جيتوڻيڪ نالو پولش سان چڱي طرح جڙيل آهي، پيداوار جو نسخو صرف 5-دروازو چيني برقي ڪار جو هڪ تڪرار آهي جيڪو اسان نصب ڪيو آهي. يوگومو MA4E. ڪار هڪ برش کان سواء برقي موٽر ذريعي هلائي وئي آهي وڌ ۾ وڌ پاور 5 kW (6,8 hp) ۽ 72 V جي وولٽيج سان.

ٽرانسميشن جي ترتيب 62 ڪلوميٽر / ايڇ جي اعلي رفتار جي اجازت ڏئي ٿي. انجڻ کي طاقت ڏيڻ لاءِ گهربل توانائي نو ليڊ ايسڊ بيٽرين ۾ ذخيرو ٿيل آهي، هر هڪ جي گنجائش 150 Ah (ڪُل 1350 Ah) ۽ 8 V جي وولٽيج آهي. وڌ ۾ وڌ رينج 90 ڪلوميٽر آهي، پر ان کي 180 ڪلوميٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو. . ڪلوميٽر اقتصادي ڊرائيونگ موڊ کي چالو ڪندي، جيڪا وڌ ۾ وڌ رفتار گھٽائي ٿي 42 ڪلوميٽر / ايڇ.

7. Romet 4E (ذريعو: وڪيپيڊيا)

8. سائرن نڪي (ڪاپي رائٽ: AK موٽر)

خوبصورت، تيز ۽ فني لحاظ کان مڪمل... ڪمپيوٽر گرافڪس

ٻئي FSE ۽ ELVI گهٽ ۾ گهٽ موجود ڪارٽون آهن، حتي پروٽوڪائپ جي طور تي. اهو معلوم ٿئي ٿو ته پولش حالتن ۾ هڪ prototype جي پيدائش اڳ ۾ ئي هڪ اهم ڪاميابي آهي. اسان وٽ انتهائي غير معمولي نوعيت جي منصوبن جي ڪا به کوٽ ناهي. انهن ۾ شامل آهن، مثال طور، سائرن نکي (اٺ). ٺاهيندڙ AK موٽرز جي مطابق، اها هڪ ننڍڙي شهر جي ڪار هوندي جيڪا ليس هوندي برقي موٽرجيڪو ٻه ماڻهو ۽ ننڍو سامان کڻي سگهي ٿو. انجڻ سان شامل بيٽرين کي شهري حالتن ۾ اٽڪل 150 ڪلوميٽر تائين اجازت ڏني وئي آهي ۽ صرف 90 منٽن ۾ 15 سيڪڙو تائين چارج ٿي سگهي ٿي.

مسئلو صرف اهو آهي ته هي مشين ... جسماني طور تي موجود ناهي. گهٽ ۾ گهٽ ڪنهن به حقيقي دنيا ۾ نه ڏٺو آهي. تنهن هوندي به، توهان ڏسي سگهو ٿا تمام خوبصورت CGI. بدقسمتي سان، هي پڻ AK Motors - جي ٻين رينڊرنگ تي لاڳو ٿئي ٿو ميلوسين اوراز لگي.

هڪ دفعي، ELV001 (9) جو ڪيس هاءِ پروفائيل هو - هڪ ڪار جنهن کي هڪ چارج تي 150 ڪلوميٽرن تائين سفر ڪرڻو هو. اهو مڪمل طور تي پولش هجڻ گهرجي، يعني. اسان جي انجنيئرن پاران ٺهيل ۽ ٺهيل. انهن يورپي يونين کان به فنڊ حاصل ڪيا ۽ 8 ملين لاءِ هڪ پروٽوٽائپ ELV001 ٺاهيو. جديد ٻاهرين ڊيزائن Michal Kraczyk، ڪرڪو ۾ اڪيڊمي آف فائن آرٽس ۾ پي ايڇ ڊي جو شاگرد. گهريلو ڪمپنيون جهڙوڪ ڪار ٽيڪنالاجي پيداوار، KOMEL يا Mielec Leopard تعمير جا ذميوار هئا. پروٽوٽائپ کي مڪمل ٿيڻ ۾ اٽڪل 20 مهينا لڳي ويا، ۽ Jerzy Czerkes، Mielec ۾ ريجنل ڊولپمينٽ ايجنسي MARR لاءِ پروجيڪٽ ڪوآرڊينيٽر جي مطابق، 90 سيڪڙو اجزاء مقامي طور تي ڊزائين ۽ تعمير ڪيا ويا.

9.ELV001 (ڪاپي رائيٽ: exeon.co)

ELV001 جي وڏي پيماني تي بيان ڪيل فائدن ۾، هڪ پرڪشش ٽن دروازي جي جسم کان علاوه، چار مسافرن لاء ڪمرو، 310-ليٽر ٽرڪن ۽ 550-ڪلوگرام لوڊ گنجائش. ڊرائيو به هڪ مضبوط نقطو هو. هڪ طرف، هي اهم بچت جي اجازت ڏئي ٿو (100 ڪلوميٽر جو ڀاڙو PLN 4 بابت آهي)، ۽ ٻئي طرف، اهو شاندار ڪارڪردگي مهيا ڪري ٿو. 41 ايڇ توهان کي 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 6 سيڪنڊن کان گهٽ ۾. وڌ ۾ وڌ رفتار 110 ڪلوميٽر / ايڇ هئي، ۽ بيٽري چارج وقت 6 کان 8 ڪلاڪ هئي. خلاصو، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هي هڪ ڪار آهي پيرا ميٽرن سان، جيڪي دنيا جي مشهور ٺاهيندڙن جي مقابلي واري ماڊل کان گهٽ نه آهن.

انهن سڀني انڪشافن جو مطلب آهي ته 2014 ۾ ميڊيا ELV001 جي باري ۾ لکيو جيئن ملڪي آٽو صنعت جي اميد. اهو فرض ڪيو ويو آهي ته جيئن سٺي ڪارڪردگي ۽ اقتصادي ڊرائيو سان هڪ مشين جو تصور پيدا ڪيو ويو آهي، ٿي سگهي ٿو ته آخرڪار هن جهاز تي ڪجهه منتقل ٿي وڃي. بهرحال، ان کان پوء خاموش ٿي ويو. هڪ سيڙپڪار نه ملي سگهيو، ۽ ڪيس برطرف ڪيو ويو. ان کان سواء، پروجيڪٽ جي ليکڪ پاڻ کي نه ٻڌائيندا آهن ته انهن جو مقصد هڪ ڪار پيدا ڪرڻ هو.

بنيادي خيال اهو هو ته ملڪي ننڍين ۽ وچولي سائيز جي ڪمپنين لاءِ موقعا پيدا ڪرڻ آٽوموٽو صنعت مان اليڪٽرڪ گاڏين لاءِ اجزاء جي ڊيزائن ۽ تعمير ۾ تجربو حاصل ڪرڻ لاءِ. اهو پڻ قومي خيالن ۽ ساخت جي جانچ ڪرڻ بابت هو. آخرڪار، هن جي مهرباني، ڪيتريون ئي ڪمپنيون اڳ ۾ ئي تعاون ڪري رهيا آهن يا يورپ ۾ سڀ کان وڏي گاڏين سان تعاون ڪرڻ جي قابل آهن.

پر ڇا پولش برقي ڪار منصوبا هميشه لاء صرف تصورات ۽ شروعاتي پروٽوٽائپ جي ميدان ۾ رهندا؟

سپرمارڪيٽ ۾ چارجر ۽ اسٽريٽ لیمپ ۾

اليڪٽرڪ موٽرائيزيشن جي ترقي لاء نه رڳو سٺي ڪار ڊيزائن جي ضرورت آهي، پر انفراسٽرڪچر پڻ. ۽ حقيقت اها آهي ته پولينڊ ۾ شايد هن شعبي ۾ سيڙپڪاري لاء پئسن جي ڀيٽ ۾ اڃا به ڪمزور آهي. اهو في الحال يقين آهي ته اسان وٽ تقريبن آهي. 130 اسٽيشنون اليڪٽرڪ ڪار چارجنگ (10). ۽ جرمني ۾، مثال طور، اڳ ۾ ئي 125 هزار.

10. پولينڊ ۾ برقي گاڏين جي چارجنگ پوائنٽس جو گوگل نقشو (mytesla.com تان)

حڪومتي منصوبي مطابق "صاف ٽرانسپورٽ جو پيڪيج"، پولينڊ ۾ 2020 تائين. 6 هزار باقاعده ۽ 400 فاسٽ چارجنگ پوائنٽس برقي گاڏيون. يورپي يونين جي ضابطن جي مطابق، گهٽ ۾ گهٽ هر ڏهين پوائنٽ عوام تائين پهچ هجڻ گهرجي.

ميڊيا (مثال طور، "Dziennik - Gazeta Prawna") تازو اڃا به وڏو انگ شايع ڪيو آهي - ايندڙ سالن ۾ اسين ٻيون 10 2 نوڪريون پيدا ڪنداسين. اليڪٽرڪ گاڏي چارجنگ پوائنٽس. انهن مان لڳ ڀڳ اڌ انسپيڪشن اسٽيشن تي هوندو، XNUMX وڌيڪ. اهي پوائنٽون ٺاهيندا، مثال طور، بايو گيس پلانٽ تي، گڏوگڏ ونڊ ۽ هائيڊرو اليڪٽرڪ پاور پلانٽس تي. اهو واضح ناهي ته انهن چارجرز ۾ ڪهڙيون ٽيڪنالاجيون ظاهر ٿينديون. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته اسان اڳ ۾ ئي حل استعمال ڪندي ڪيترائي اسٽيشن ٺاهيا آهن ٽسلا سپر چارجر - incl Wroclaw، Katowice ۽ Poznań ۾.

10 هڪ تمام امڪاني امڪان آهي. ڪجهه چوندا ته اهو غير حقيقي آهي. بهرحال، اهو انڪار ڪرڻ مشڪل آهي ته پولينڊ ۾ اهڙين تنصيبات جو تعداد تازو ٿي چڪو آهي. مثال طور، اڪيلو Łódź ۾، PGE ڇهن چارجنگ اسٽيشنن تي ڪم ڪري رهيو آهي، جن جي گنجائش 50 kW هر هڪ آهي. اهي 2017 جي ٻئي اڌ ۾ شروع ڪيا ويندا. موبائيل آپريٽرز پڻ مبينا طور تي برقي گاڏين جي چارجرز جو نيٽ ورڪ ٺاهڻ ۾ دلچسپي رکن ٿا. اهي منصوبا گھٽ اخراج ٽرانسپورٽيشن فنڊ يا نيشنل فنڊ فار انوائرمينٽل پروٽيڪشن اينڊ واٽر مئنيجمينٽ پاران فنڊ ڪيا ويندا، جيڪي قابل تجديد توانائي جي ذريعن جي استعمال جي تابع هوندا. ڪار ڪمپنيون جهڙوڪ بي ايم ڊبليو، فورڊ، ڊيملر ۽ وولڪس ويگن پڻ پنهنجون چارجنگ نيٽ ورڪ قائم ڪري رهيا آهن يورپ ۾، يعني پولينڊ ۾.

اتي وڌيڪ ماڻهو آهن جيڪي هن ڪاروبار کي شروع ڪرڻ چاهيندا آهن. 2016 جي آخر ۾، پولينڊ ۾ 80 Lidl اسٽور سان گڏ، هن رعايت واري زنجير جي برقي گاڏين لاء پهريون چارج اسٽيشن پوزنا ۾ کوليو ويو. اسٽيشن مفت آهي ۽ سهولت جي افتتاحي ڪلاڪن دوران دستياب آهي. توھان ان کي استعمال ڪري سگھو ٿا - تيز چارجنگ فنڪشن جي مھرباني، اٽڪل 30٪ جي سطح تائين پهچي سگھي ٿو جيتوڻيڪ XNUMX منٽن ۾. عمارت پاڻ کي جيوتھرمل توانائي جي مدد سان گرم ڪيو ويندو آھي بحالي جي مدد سان.

مفت چارجنگ پوائنٽس ٻين کي پڻ سڏين ٿا اسٽورن جو سلسلو. مفت چارجنگ اسٽيشنن سان گراهڪن کي راغب ڪرڻ جو خيال اڳ ۾ ئي يورپ ۾ لاڳو ڪيو پيو وڃي، جنهن ۾ Aldi، E. Leclerc ۽ Auchan شامل آهن. پولينڊ ۾، IKEA پڻ پنهنجي اسٽورن ۾ اهڙين گاڏين لاءِ تيز چارجنگ اسٽيشنون قائم ڪري رهيو آهي.

ٻه سرڪاري ايندھن ڪمپنيون Orlen ۽ Lotos، جيڪي اڃا تائين ترقي جي پيروي ڪرڻ جا وڌيڪ امڪان آھن، مارڪيٽ ۾ ھڪڙي سنگين داخلا لاء تيار آھن. اورلن وٽ 1700 کان وڌيڪ گئس اسٽيشنن تي ٻه ٽيسلا چارجر آهن، ۽ لوٽوس 2015 کان منتخب ٽرائي سٽي اسٽيشنن تي پائلٽ آهي ته جيئن برقي ۽ هائبرڊ گاڏين کي چارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي.

هڪ دلچسپ زيربنا خيال پولينڊ جي هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪنڊ ۾ پيدا ٿيو. Lublin University of Technology ۽ PGE Dystrybucja گڏيل طور تي هڪ نئون اليڪٽرڪ گاڏي چارجنگ سسٽم تيار ڪرڻ چاهين ٿا جيڪو چارجر استعمال ڪندو گهٽي جون بتيون. ڪم 2020 ۾ مڪمل ٿيڻ گهرجي. منصوبي جو مقصد مستقبل ۾ پولينڊ ۾ برقي گاڏين جي آزاد حرڪت کي يقيني بڻائڻ آهي. Lublin University of Technology نئين چارجرز لاءِ ٽيڪنيڪل حل تيار ڪندي، جڏهن ته PGE Dystrybucja IT پروگرامن جو خيال رکندو جيڪي چارجرز کي توانائي سپلائي آپريٽر جي مئنيجمينٽ سسٽم سان ضم ٿيڻ جي اجازت ڏين ٿا. نتيجي طور، گاڏين کي چارج ڪرڻ لاء استعمال ٿيندڙ بجليء جي چارجن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو بجلي جي بلن ۾ ڊرائيور طرفان ادا ڪيل رهائش واري جاء تي.

ڪار جي بيٽرين 25 ڪلوواٽ جي وڌ ۾ وڌ طاقت سان چارج ڪيو وڃي. مڪمل چارج لڳ ڀڳ 70 منٽ وٺندو. چارجر ٽن قسمن جي پلگ سان ليس هوندا، جيڪي توهان کي مختلف قسمن جي برقي گاڏين کي ڳنڍڻ جي اجازت ڏين ٿا. اهي ٻه طرفي هجڻ گهرجن، يعني. جيڪڏهن ضروري هجي ته، بيٽرين کان سسٽم ڏانهن توانائي جي واپسي پڻ فراهم ڪريو. ڏينهن جي ڪجهه وقتن تي بجلي جي قيمتن ۾ فرق جي مهرباني، هي حل ڊرائيورن کي اضافي بچت حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو. هڪ چارجر جي قيمت اٽڪل 40 هزار روبل آهي. زلوٽي تنهن هوندي به، پروجيڪٽ جي ٺاهيندڙن کي انهن جي پيداوار ۾ مشغول ڪرڻ جو ارادو نه آهي - چارجر منصوبا هڪ کليل لائسنس جي بنياد تي دلچسپي ٺاهيندڙن لاء دستياب هوندا.

وارسا ۾ شهر جي بجليءَ وارن کان سواءِ - اهي ويندا Wroclaw ڏانهن

راڄڌاني ۾، ٻين شين جي وچ ۾، اهو ممڪن ٿيندو ته برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ لاء RWE انرجي گروپ جي هيڊ ڪوارٽر جي سامهون Wybrzez Szczecinsk ۾، انهي سان گڏ ڪيترن ئي شاپنگ سينٽرن ۾، مثال طور، Galeria Mokotów، Arkadia، CH Warszawa Wileńska ۾. ۽ بليو سٽي. انهن شين مان هر هڪ 40 منٽن کان هڪ ڪلاڪ تائين مڪمل ڪري سگهجي ٿو.

جون 2016 جي آخر ۾، پبلڪ ٽرانسپورٽ اٿارٽي وارسا ۾ P+R ڪار پارڪن تي برقي ۽ هائبرڊ گاڏين لاءِ چارجنگ سسٽم جي ڊيزائن، ان تي عملدرآمد ۽ ڪميشن ڪرڻ جو اعلان ڪيو.

بهرحال، هينئر تائين، برقي گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنن جو اڻڄاتل ڳنڀير نيٽ ورڪ هڪ سبب هو، ڇو ته وارسا جي مقامي حڪومت کي نام نهاد لانچ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي. ڪار جي حصيداري، آخرڪار گهرج کي ختم ڪري ڇڏيو ته منصوبي ۾ برقي گاڏيون شامل آهن. شايد هن مقابلي ۾ پهريون ڀيرو Wroclaw هوندو، جتي 2018 جي ​​بهار ۾ برقي شهري ڪارون روڊن تي اينديون.

فيبروري 2017 ۾، شهر ۽ Enigma ڪمپني جي وچ ۾ هڪ معاهدو ڪيو ويو، جيڪو منصوبي تي عمل ڪرڻ جو ذميوار آهي. لوئر سليسيا جي گاديءَ جو آغاز هر شهري لاءِ دستياب 200 برقي گاڏين سان ٿيڻو آهي - 190 نسان ليف ماڊلز ۽ 10 نسان وين.

گاڏيون مفت نه هونديون - تقريبن ڀاڙو PLN 1 في ڪلوميٽر بابت هوندو. بکنگ ويب سائيٽ يا موبائل ايپليڪيشن ذريعي ٿي سگهي ٿي، جيڪا توهان کي شهر ۾ انفرادي ڪارن جي دستيابي کي جانچڻ جي اجازت ڏيندو. ڪار کي کولڻ ۽ شروع ڪرڻ پڻ هن قسم جي ايپليڪيشنن کي استعمال ڪندي ڪيو ويندو. اهو ساڳيو آهي ادائگي سان. اڳواٽ ادائگي يا ادائگي ڪار جي واپسي کانپوءِ ڪئي ويندي آهي. ان کان علاوه ٻارهن ڪار چارجنگ اسٽيشنون تعمير ڪيون وينديون.

11. وارسا جي مرڪز ۾ ڪار لوڊ ڪندي (ڦوٽو: blog.kurasinski.com)

وزارتون ڦري رهيون آهن

ايندڙ ڏهاڪي جي وچ ۾ پولش روڊن تي هڪ ملين برقي گاڏين جي نعري بابت مختلف رايا آهن. اهڙا ڪيترائي فيصلا آهن ته منصوبي تي عملدرآمد صرف ناممڪن آهي. ڇو ته بجليءَ جي انقلاب لاءِ انقلابي پئسو، وڏي سيڙپڪاري، ڊرائيورن، ڪمپنين، ادارن ۽ مقامي حڪومتن لاءِ سپورٽ پروگرامن جي ضرورت آهي. ان کان علاوه، ميڊيا ۾، اڳ ۾ ئي ادارن جي وچ ۾ هن مسئلي تي تڪرار ۽ تڪرار جون رپورٽون ڳولي سگهن ٿيون جيڪي حڪومت جي تصور کي فروغ ڏيڻ گهرجي.

پلس آف بزنس لکيو ته وزيراعظم آفيس ۽ ناڻي واري وزارت پنهنجي فليٽ ۾ اليڪٽرڪ ڪارون نه رکڻ چاهين. پر اها رياست هئي، جنهن ۾ وزارتون به شامل هيون، جن کي هن قسم جي ٽرانسپورٽ کي مشهور ڪرڻ ۽ هڪ مثال قائم ڪرڻو هو.

ان کان علاوه، وزير اعظم جي آفيس جو سربراهه، بيٽا ڪيمپا، شروع ۾ حوالو ڪيل ڪرززٽوف ڪرزوزوڪي جي رپورٽ جو حوالو ڏيندي، آفيس ۾ استعمال ٿيندڙ گاڏين کي ايندڙ منصوبن مان خارج ڪرڻ جي تجويز پيش ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته دستاويز "جي شرطن کي حساب ۾ نٿو رکي. ڪجهه انتظامي ادارن جو ڪم، جهڙوڪ وزيراعظم جي آفيس جو سربراهه ". پرڏيهي وزارت وضاحت ڪندي چيو ته هو پرڏيهي مشنز کان قبضو ڪيل ڪارون استعمال ڪندا آهن، ان ڪري هو نيون ڪارون خريد نه ڪندا، ان لاءِ اليڪٽرڪ ڪارون خريد ڪرڻ مشڪل هوندو. سڀ کان عجيب ڳالهه اها آهي ته وزارت ناڻي واري وزارت، جيڪا وزارت Mateusz Morawiecki جي سربراهيءَ ۾ آهي، جيڪا اليڪٽريڪل موبائيلٽي جي عظيم پروموٽرن مان هڪ آهي، پڻ بجليءَ وارن کان بچڻ چاهي ٿي.

سرڪاري اليڪٽرڪ گاڏين کي بس لين ڏيڻ جي خيال تي پڻ سوال ڪري رهيا آهن. اهڙيء طرح اليڪٽرڪ ڏانهن منتقلي لاء سڀ کان وڌيڪ ضروري لالچ مان هڪ غائب ٿي. ٽيڪس بريڪ، پارڪنگ فيس، ۽ ٻين سهولتن بابت ڇا آهي جيڪي ماڻهن کي برقي گاڏيون استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون؟

مئي جي شروعات ۾، ڪرززٽوف ڪووالڪزڪ استعيفيٰ ڏني، جيڪو تازو ئي اليڪٽرو موبليٽي پولينڊ هلائيندو هو. جيتوڻيڪ ميڪج ڪوس، اي ايم پي جي صدر، هڪ وسيع بيان ۾ چيو آهي ته "ڪمپني ۾ سڀئي عمل آسانيء سان هلندا آهن ۽ ڪرززٽوف ڪووالڪزڪ سان معاهدو ختم ٿيڻ سان EMP پاران ڪيل منصوبن مان ڪنهن کي به خطرو ناهي"، اهڙي جلدي استعيفي ڏئي ٿو. مقامي اليڪٽرڪ موبلٽي پروجيڪٽ جي چوڌاري هڪ خوشگوار موسم پيدا ڪرڻ ۾ حصو نه ڏيو. .

اهو نه سمجهڻ ڏکيو آهي ته بيان ڪيل خوابن تي عمل ڪرڻ آسان ڪم نه هوندو. پيداوار کي ترقي ۽ لانچ ڪرڻ لاءِ گهربل پيماني تي سيڙپڪاري لاءِ پئسا، يعني. وڏي پيماني تي توقع نه ڪئي وئي آهي، ۽ پولش پروجيڪٽ جيڪي هن وقت تائين ظاهر ڪيا ويا آهن انهن کي پيش رفت ٽيڪنيڪل حلن جي ذريعي نه ڇڪايو ويو آهي.

شايد اسان کي ٻئي طرف وڃڻ گهرجي ۽ "سيڪنڊ ٽسلا" جي ڊزائن تي ڌيان ڏيڻ بدران، يعني. اڳ ۾ ئي کليل دروازن جي تقليد ۽ کولڻ تي، تفصيلي ٽيڪنالاجي مسئلن جو حل ڳولڻ جي باري ۾ سوچڻ لاء جيڪي اڃا تائين برقي گاڏين ۾ ڪافي لاڳاپيل آهن. ڪافي نه، پر دنيا ۾ ڪو به انھن سان مقابلو نه ڪري سگھيو؟ ٿي سگهي ٿو ته توهان کي رينج وڌائڻ جا طريقا ڳولڻ گهرجن، چارج جي رفتار، توانائي اسٽوريج، ڪار جي روزاني استعمال ۾ توانائي جو انتظام، ۽ ڪير ڄاڻي ٿو، شايد توانائي جا نوان ذريعا؟

اهو رستو صرف هڪ خاص حد تائين سيڙپڪاري جي سطح تي منحصر آهي. گهڻو ڪجهه نوعيت تي منحصر هوندو، جيڪو پولس ڪافي آهي.