اسڪوڊا ڪاروڪ انداز 2.0 TDI - ڇا ان کي ڌار ڪري ٿو؟

Skoda جي SUV جارحيت جاري آهي. اسان صرف ڪوڊيڪ کي بهتر ڄاڻايو آهي، ۽ ڪروڪ، هن جو ننڍڙو ڀاء، اڳ ۾ ئي هن جي رستي تي آهي. هو پنهنجي گراهڪن کي ڪيئن قائل ڪرڻ چاهي ٿو؟ اسان هن کي آزمايو جڏهن اسان ڪرڪو جي چوڌاري ڦري ويا.

Skoda ڊگهي SUVs کان لاتعلق رهي. ها، هو Yeti جي آڇ ۾ هو، پر هن جي مقبوليت گهٽجي رهي هئي - مقابلي ۾ نوان ۽ وڌيڪ دلچسپ ڪارون پيش ڪيون ويون آهن. پوء تدريجي طور تي ماڊل "ٻاهرايو ويو" ۽ Skoda مڪمل طور تي قيمت جي فهرست ۾ صرف SUV کان نجات حاصل ڪئي.

اها حالت، بهرحال، گهڻي وقت تائين نه رهي سگهي، ڇاڪاڻ ته هي هڪ حصو آهي جيڪو مقبوليت حاصل ڪري رهيو آهي، هڪ وڏي ۾ وڏو، بي ۽ سي ڪلاس جي اڳيان، تنهنڪري اهو صرف وقت جي ڳالهه هئي ته اسڪوڊا انهن طبقن ڏانهن موٽڻ کان اڳ. . علائقا. تنهن هوندي به، ڪنهن کي به اميد نه هئي ته چيڪ اهڙي وڏي حملي شروع ڪندو. پهرين Kodiaq، ٿوري دير بعد Karoq، ۽ هاڻي اسان ٽيون، اڃا به ننڍو ماڊل بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

تنهن هوندي، اسان اڃا تائين هن طريقي سان مستقبل ڏانهن نه ڏسندا آهيون. اسان کي صرف چابيون مليون آهن ڪارا - ۽ اسان کي اهو ڏسي خوشي ٿيندي ته هو ڪيئن بيهڻ چاهي ٿو.

گهٽ دلڪش پر ڪافي دلچسپ

Skoda SUVs جا نالا بلڪل ساڳيا آهن. اهي اکر K سان شروع ٿين ٿا ۽ Q سان ختم ٿين ٿا. چيڪ برانڊ الاسڪا جي ڪوڊيڪ ٻيٽ جي رهاڪن سان پيار ۾ پئجي ويو آهي ۽ رضامندي سان کانئن پڇي ٿو ته اهي ايندڙ ماڊل کي ڇا سڏيندا. Kodiaq سان، اهو بلڪل سادو هو - اهو آهي ته رهاڪن کي پنهنجي ٻيٽ تي ڀائر سڏين ٿا. سڀني جانورن جا نالا Q ۾ ختم ٿين ٿا.

ڪاروڪ ٿورو مختلف هو. اڳ ۾ ئي خبر هئي ته ڪ ۽ ق رهڻو آهي، پوءِ ٻيٽ وارا ڇا کڻي آيا؟ ڪروڪ. اهو "مشين" ۽ "تير" لاء Inuit لفظن جو هڪ مرکب آهي.

ڪاروڪ جي هيڊ لائٽون اوڪٽاويا وانگر ورهايل آهن، پر مڪمل طور تي غير جارحتي انداز ۾. اهو پڻ سٺو لڳندو آهي. ڪار جو جسم ٺهيل آهي، "ڪمپیکٹ" جيئن ڪو چئي سگهي ٿو. تصويرن ۾، هي ڪار Kodiaq کان تمام ننڍي نظر اچي ٿي، پر حقيقت ۾ اها ننڍڙي ناهي. اهو سيٽ ايٽيڪ ٽوئن کان 2 سينٽي کان گهٽ ڊگهو آهي، جيڪو، سڀ کان وڌيڪ، وڌيڪ وڏي نظر اچي ٿو. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، Skoda ڪاميابيء سان ڪار جي طول و عرض کي لڪائي ڇڏيو.

Skoda پاران استعمال ڪيل گروپ ٽيڪنالاجيون

جيڪڏھن اسان وٽ ھڪڙو نئون اسڪوڊاس اڳ ۾ آھي، اسان پاڻ کي ھتي ڳولينداسين بغير ڪنھن مسئلي سان. سڀئي بٽڻ جڳهه تي آهن، جيئن هن ڪاريگر جي ڪنهن ٻئي مشين ۾. اوزار پينل تمام گهڻو ملندو آهي ڪوڊيڪ جي، جنهن ۾ هڪ وڏو نيويگيشن سسٽم شامل آهي صرف پوسٽ-فيس لفٽ ڪوڊياق ۽ اوڪٽاويا تي ڏٺو ويو آهي. مواد جي معيار ڪافي مهذب آهي - ڪجھ به نه ٺهڪندڙ، جيتوڻيڪ يقينا، پلاسٽڪ هتي غالب آهي.

W ڪاروائي بس هوشيار حل استعمال ڪيا ويا. انهن مان هڪ آهي PLN 1800 VarioFlex سيٽون، جيڪي پوئين سيٽ کي ٽن انفرادي سيٽن ۾ تبديل ڪن ٿيون. هن جي مهرباني، اسان انهن کي اڳتي ۽ پوئتي منتقل ڪري سگهون ٿا، ٽرڪن جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ - 479 کان 588 ليٽر تائين. سيٽن کي به فولڊ ڪري سگھجي ٿو ان کي 1630 ليٽر جي گنجائش ڏيڻ لاءِ، يا... مڪمل طور تي هٽائي ڇڏيو ته جيئن ڪاروڪ کي لڳ ڀڳ هڪ وين بڻائي سگهجي.

جيڪڏهن ڪار ڪيترن ئي ڊرائيورن طرفان هلائي ويندي، اهم ميموري سسٽم تمام ڪارائتو ٿيندو، خاص طور تي جيڪڏهن اسان ڪار کي برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري سيٽن سان گڏ ڪريون. ان تي منحصر آهي ته اسان ڪار کي کوليو ٿا، سيٽون، آئيني ۽ بورڊ تي سسٽم هن طريقي سان ترتيب ڏني ويندي.

وڌيڪ دلچسپ سامان جي اختيارن ۾ اسان ڏسنداسين راندين جي سيٽن سان گڏ PLN 1400 لاءِ مربوط هيڊ ريسٽس، PLN 210 لاءِ 1500 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين فعال ڪروز ڪنٽرول ۽ جديد سيڪيورٽي سسٽم جو هڪ پورو پيڪيج جنهن لاءِ اسان کي ادا ڪرڻو پوندو - PLN 5 ايمبيشن سامان سان. ۽ PLN 800 انداز ۾. جيڪڏهن اسان اڪثر ڪري روڊ تي ڪار کي ڪئمپ يا پارڪ ڪندا آهيون، هڪ پارڪنگ هيٽر PLN 4600 لاءِ ڊيزل انجڻ سان ۽ PLN 3700 پيٽرول انجڻ سان ڪم اچي سگهي ٿو. جڏهن ته، ٻه-زون ايئر ڪنڊيشن اڳ ۾ ئي معياري طور شامل ڪيو ويو آهي.

infotainment نظام ساڳيو خاصيتون آهن Kodiaqu. تنهنڪري اتي آهي Skoda Connect، انٽرنيٽ ڪنيڪشن هاٽ اسپاٽ فنڪشن سان، نيويگيشن سان گڏ ٽرئفڪ جي معلومات وغيره. سڀ کان وڌيڪ نيويگيشن سسٽم ڪولمبس جي قيمت PLN 5800 کان وڌيڪ آهي، ۽ اسان PLN 2000 لاءِ Amundsen جي هيٺين حصي ۾ نيويگيشن حاصل ڪنداسين.

گهڻو ڪري اڳيون ڦيٿي ڊرائيو

اسٽيڪنگ قيمت جي فهرست Karokاسڪوڊا واضح طور تي يقين نه ٿو رکي ته گراهڪ 4 × 4 ڊرائيو کي چونڊيندا - ۽ صحيح طور تي. هن حصي ۾ گاڏيون عام طور تي صرف پڪي روڊن تي سفر ڪن ٿيون، ۽ جيتوڻيڪ XNUMX-axle ڊرائيو حفاظت کي بهتر بڻائي ٿو، اهو سڀني يا اڪثر حالتن ۾ نه آهي. ان ڪري، ڊرائيو کي سامهون واري محور ڏانهن ڇڏڻ صرف عام طور تي سڀ کان وڌيڪ اقتصادي حل آهي.

تنهن ڪري، 4x4 ڊرائيو سان واحد اختيار آهي 2.0 TDI 150 hp سان. آڇ ۾ ٻيو ڊيزل هڪ 1.6 TDI آهي 115 hp سان. گئسولين انجڻين جي پاسي کان، صورتحال ساڳي آهي - 1.0 TSI 115 hp تائين پهچي ٿو، ۽ 1.5 TSI - 150 hp. انجڻ جا سڀ ورجن آرڊر ڪري سگھجن ٿا ٻئي 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ 7 اسپيڊ آٽوميٽڪ سان.

اسان صرف ٽيسٽ لاءِ ويا هئاسين ڪاريڪ هڪ 2.0 TDI انجڻ سان، ۽ تنهن ڪري 4 × 4 ڊرائيو سان. گيئر شفٽنگ کي 7-رفتار DSG گيرو باڪس پاران سنڀاليو ويو. هڪ ننڍي Skoda SUV جي سواري انتهائي جذبات کي جنم نٿو ڏئي. اسان هتي ڪنهن به ايڊينالائن يا جلن محسوس نه ڪنداسين. ڪار اعتماد سان موڙ وٺندو آهي، ۽ معطلي آرام سان bumps چونڊيندو آهي. هاء وي تي ڊرائيونگ ڪرڻ دوران استحڪام سان ڪو به مسئلو ناهي - جيتوڻيڪ 140 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ٿورڙي وڌايل شور جي سطح ۽ ان کان مٿي پريشان ٿي سگهي ٿي. پر سڀ کان اهم ڳالهه اها آهي ته ڊگھي سفرن تي به اسان آرامده آهيون ۽ وقت کان اڳ ٿڪجي نه ٿا وڃون - اهو سٺو سيٽن ۽ اعليٰ ڊرائيونگ پوزيشن جي ڪري آهي.

سٺي ڪراس ملڪ جي صلاحيت مليل لنڪ ريئر معطلي جي ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي. جيتوڻيڪ ٻين Skoda ماڊلز ۾ اسان کي هڪ معطلي ڳولي سگهون ٿا فعال طور تي ترتيب ڏيڻ واري ڊيمنگ فورس - DCC - اهو اڃا تائين قيمت جي فهرست ۾ ناهي. اهو، يقينا، هڪ عارضي رجحان آهي، ڇاڪاڻ ته ڪاروڪ جي پيشڪش جي دوران، اهو تيز اسٽيرنگ تحريڪن سان معطلي موڊ جي خودڪار سوئچنگ بابت هو.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، جيتوڻيڪ ڊي ايس جي گيرو باڪس عام طور تي هڪ دستي گيرو باڪس کان تيز آهي، ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي مطابق، اهو ٻنهي جي وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ رفتار جي وقت کي 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود ڪري ٿو. ٽيسٽ ورزن ۾، دستي ٽرانسميشن جي حق ۾ فرق 0,6 سيڪنڊ جيترو آهي - اسان جي ڪار 9,3 سيڪنڊ ورتي، جيتوڻيڪ گيرو بوڪس ٿورڙي سست آهي. هن جي راندين جو موڊ اصل ۾ عام موڊ هجڻ گهرجي - شايد ڇڪڻ جي رجحان کان گھٽ.

آل ويل ڊرائيو کي ڪيترن ئي قسمن جي سطحن لاءِ آف روڊ اختيارن سان گڏ ڊرائيو موڊ چونڊيندڙ سان گڏ ڪيو ويو آهي - هڪ اضافي PLN 800. جيڪڏهن اسان رٿابندي ڪريون ٿا ته گهڻو ڪري پٿرن کي مارڻ لاءِ، اسان PLN 700 لاءِ آف-روڊ پيڪيج پڻ آرڊر ڪري سگهون ٿا، جنهن ۾ انجڻ جي هيٺان هڪ ڍڪ، برقي، بريڪ ۽ فيول ڪيبلز لاءِ ڪپڙا ۽ ڪجهه ٻيا پلاسٽڪ جا ڪپڙا شامل آهن.

ٻارڻ جو استعمال ڇا نظر اچي ٿو؟ اسڪوڊا جي مطابق، شهر ۾ 5,7 l / 100 ڪلوميٽر ڪافي هجڻ گهرجي، ان کان ٻاهر هڪ سراسري 4,9 l / 100 ڪلوميٽر ۽ 5,2 l / 100 ڪلوميٽر. امتحان ۾، اسان ساڳئي قدر حاصل نه ڪيو - جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ، انجڻ کي گهٽ ۾ گهٽ 6,5 l / 100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي.

ڇا توهان کي ڪاروڪ جي ضرورت آهي؟

Karoq ۽ Kodiaq جي وچ ۾ قيمت جو فرق ننڍڙو آهي. اهو صرف 6 هزار آهي. بيس ماڊلز جي قيمتن جي وچ ۾ PLN جڏهن ڪوڊيڪ هڪ تمام وڏو ۽ وڌيڪ سنجيده ڪار آهي. بهرحال، هر ڪنهن کي اهڙي وڏي ڪار جي ضرورت ناهي - ان کي شهر جي چوڌاري هلائڻ ۽ ڪجهه لاءِ پارڪنگ تمام گهڻو مشڪل ٿي سگهي ٿو.

تنهن ڪري ڪاروڪ شهر لاءِ تمام گهڻو موزون آهي - ۽ اسان کي پنهنجو پاڻ تي تبصرو ڪرڻ تي مجبور ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته ڪنهن کي شهر ۾ SUV ڇو گهرجي. اهو هڪ رجحان آهي جيڪو گراهڪ چاهي ٿو، هڪ اعلي سيٽنگ پوزيشن اڪثر ڪري حفاظت جي احساس کي بهتر بڻائي ٿو. اهڙين منصفانه ٺهيل طول و عرض سان، ڪاروڪ تمام گهڻو مناسب ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي VarioFlex سيٽن سان. تنهن ڪري اهو ان جي وڏي ڀاءُ جي ڀيٽ ۾ گهڻو وڌيڪ عملي ثابت ٿيندو - ڇاڪاڻ ته ان جي ”عمليت“ جو اندازو پڻ آسانيءَ سان هلائڻ، پارڪنگ وغيره جي لحاظ کان ڪيو ويندو آهي.

بنيادي لاء 83 هزار. PLN يا، جيئن ته ٽيسٽ ماڊل ۾ - 131 PLN لاءِ - اسان هڪ ڪار خريد ڪري سگھون ٿا جيڪا اسان جي جرئت سان خدمت ڪندي، خاص طور تي شهر ۾، پر موڪلن تي وڃڻ کان ڊپ نه ٿيندو.

تنهن هوندي، ڪو به مدد نه ٿو ڪري سگهي پر محسوس ڪيو ته اسڪوڊا آهستي آهستي گاڏين سان اڳوڻي خلا کي ڀريو آهي جيڪي هڪ ٻئي کان بنيادي طور تي مختلف نه آهن. ڇا اهي وڌيڪ گراهڪ هن طريقي سان ڳوليندا؟ شايد ها، پر اهي گراهڪ ضرور خريد ڪرڻ کان پهريان هڪ سنگين پريشاني هوندي.