تقابلي ٽيسٽ: 300 RR ريسنگ (2020) // ڪھڙي کي چونڊڻ: Enduro RR يا X مان؟
Tuscan موٽر سائيڪل manufacturerاھيندڙ ، جنھن آزمائش ۽ اينڊورو ۾ پنھنجو نالو ڪمايو آھي ، پڻ 2020 جي Enduro ورلڊ چيمپئن شپ ۾ س theني وڏن اعزاز حاصل ڪيا آھن. انگريز اسٽيو هولڪومب پاڻ کي عام درجي بنديءَ ۾ س allني گرانڊ پرڪس سوارن جي وچ ۾ ممتاز ڪيو ۽ اھڙيءَ طرح جي پي اينڊورو ڪلاس جو چيمپئن بڻجي ويو. ان کان علاوه ، اھو اينڊورو 2 ڪيٽيگري به کٽي ، جيڪو مقابلو آھي 450 اسٽريڪ انجڻين سان XNUMXcc تائين.
سندس هم وطن براد فريمين ڪلاس ٽائيٽل کٽيو. اينڊورو 3، يعني ھڪڙي درجي ۾ جتي اھي مقابلو ڪن ٿا twoن اسٽروڪ انجڻين تائين 300cc تائين ۽ 450 ڪعبي سينٽي ميٽر کان و fourيڪ چار اسٽروڪ سان... مجموعي طور تي Enduro GP اسٽينڊنگ ۾ ، بعد ۾ secondيو نمبر ورتائين. بيٽا وينڊرز جي وچ ۾ س score کان و scoreيڪ اسڪور پڻ ڪيو.
ھن ٽيسٽ ۾ ھن س mentionني جو ذڪر ڪرڻ ايترو ضروري و آھي؟ Becauseو ته بيٽا 300 آر آر ريسنگ مون آزمائي آھي کٽڻ واري اينڊورو 3 ڪار جو س directو سنئون نڪتو آھي. جيڪي رانديگر استعمال ڪندا آھن اھي پنھنجي لاءِ خريد ڪري سگھجن ٿا. ريسنگ پڻ گرافڪس ۾ بنيادي RR ورزن کان مختلف آھي.... ان کان علاوه مخصوص redاڙھي جيڪا ھاڻي ھن برانڊ جي خاصيت آھي ، انھن نيري کي شامل ڪيو آھي ، جيڪا سst کان وstيڪ معزز لائين جي نشاني آھي. انهن ۾ شامل ڪيو ويو هڪ فرنٽ wheelيٿو تڪڙو تبديلي وارو نظام ، ورٽيگو آرم گارڊس ، بليڪ ارگ پيڊل ۽ چين گائيڊ ، هڪ ريئر اسپروڪٽ ، س engine انجن ۽ گيئر ليور ، ۽ هڪ انوڊائزڊ ايلومينيم ريئر برڪ پيڊل.
غور ڪندي س wonئي لقب کٽي ويا ، اھي واضح طور تي ڪجھ صحيح ڪري رھيا آھن. اطالوي فيصلو ڪيو ته ھينڊ اينڊورو موٽر سائيڪلن جي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪن. اھي تمام تيز آھن ڪراس ملڪ ۽ اينڊرو ٽيسٽ ۾ ، جيڪي آھن theن ڏينھن جي اينڊرو ريس جي کلاسڪ جو حصو. اهو ڪو به راز ناهي ته ، وسيع رينج جي باوجود -ن اسٽروڪ ۽ فور اسٽروڪ انجنن جي باوجود ، اڪثر ترسيل fallه اسٽروڪ ”ٽي اسٽروڪ“ تي ٿين ٿا.... ھي انجن قابل اعتماد ، پائيدار آھي ۽ گھٽ سار سنال جي ضرورت آھي. ان ۾ پڻ آھي وفاقي طاقت جي منتقلي. اھو طاقتور آھي گئسولين ۽ تيل جي ميلاپ سان ڪاربوريٽر ذريعي.
مان توهان کي ياد ڏياريان ٿو ته بنيادي ماڊل بيٽا 300 RR 300 وٽ هڪ ال oil آئل ٽينڪ آهي ۽ ان ۾ خالص پيٽرول ريو ويو آهي. ملائڻ جو تناسب مسلسل ترتيب ڏنو ويندو آھي انجن جي لوڊ جي لحاظ سان. هي س is ڪيو ويو آهي مفادن جي تعميل جي سخت ماحولياتي گهرجن سان گڏوگڏ عملي طور تي. 300 RR ريسنگ ۾ ، ا-۾ twoھيل twoن اسٽروڪ جو مرکب صاف پلاسٽڪ جي ٽانڪي ۾ اليو ويندو آھي.... بيٽا چوي ٿو اھو آھي وزن جي بچت ۽ ڊوڙ جي روايت جي ڪري. انجڻ ر startedو شروع ڪري سگھجي ٿو (ھميشه معتبر طور تي) برقي اسٽارٽر سان.
تعارفي وارم اپ کان پوءِ ، جڏھن مان تخت کي مڪمل طور بند ڪرڻ جي قابل ٿي ويس ، منھنجي منھن تي ھڪڙي مسڪراھٽ چمڪي. هڪ ريسنگ twoه اسٽروڪ انجڻ جو آواز توهان جي ڪنن کي onesڪي ٿو ۽ و heartائي ٿو توهان جي دل جي شرح. ڊرائيونگ دوران ، مون آزمايو ته آر آر ريسنگ مختلف سطحن تي ڪھڙي قابل آھي ۽ مان چئي سگھان ٿو ته ھيءَ ھڪڙي ڪار آھي جيڪا تمام تيز ھوندي ، ھڪڙي تجربيڪار ڊرائيور جي ھٿن ۾. اھو مستحڪم آھي تيز حصن ۾ ، جيتوڻيڪ جڏھن سائيڪلون پٿر ۽ سوراخ سان ريل آھن.
فريم ، جاميٽري ، ڪانٽو زاويه ۽ معطلي هڪ withئي سان harmonyرپور هم آهنگي ۾ آهن ۽ تيز رفتار تي غير معمولي اعتبار ۽ استحڪام فراهم ڪن ٿا. آر آر ريسنگ ورزن وٽ آھي 48 ملي ميٽر بند ڪارٽريج فرنٽ فورڪ ڪيبا کان.... و demandingيڪ تقاضا ڪندڙ ڊرائيورن لاءِ ، سيٽنگون بنيادي ماڊل کان مختلف آھن ، جيڪي آرام تي و emphasisيڪ زور ڏين ٿيون. ھتي سيٽنگون adjustاھيون ويون آھن و operate ۾ و load لوڊ ۽ تيز رفتار تي هلائڻ لاءِ. اندروني حصا انوڊائز ٿيل آھن رگ گھٽ ڪرڻ لاءِ. shockاهيندڙ ZF کان پوئتي جھٽڪو پڻ مختلف آھي ، فرق سيٽنگن ۾ آھي.
موٽرسائيڪل سوار کان مضبوط حڪمن جو مطالبو ڪري ٿي ۽ ان کي اعليٰ سطح جي سواري سان انعام ڏئي ٿي جتي توجهه اهم آهي. ڊگھيون، ڏاڪڻيون جن تي توھان چڙھي سگھوٿا ٽئين ۽ ٻئي گيئر ۾ اھي ماحول آھن جتي اھو پاڻ کي ٽوڪ سان ثابت ڪري ٿو ۽ چڱيءَ طرح ڪنٽرول ٿيل طاقت جي وڏي فراهمي. ٽيسٽ بيٽو کي ترتيب ڏنو ويو آهي ۽ ٿورڙي ترميم ڪئي وئي آهي ڪاريگر Mitya Mali پاران Radovlitsa کان ، هن اطالوي برانڊ جي ڊيلر ۽ مرمت ڪندڙ کان.... ۽ اختياري سامان سان ، اھو اھم حصن جي حفاظت پڻ ڪري ٿو ته جيئن سخت زخم دوران ڪنھن به قسم جو زخم يا مشيني نقصان نه ٿئي ، ۽ توھان گھر و driveي سگھوٿا ھڪڙي دfulاءُ واري سفر کان پوءِ به.
جيتوڻيڪ اھو ايترو وزن نٿو رکي ڪاغذ تي ، جيترو ترازو ڏيکاري ٿو 103,5 ڪلو خشڪ وزن ، اھو انھيءَ قابل نه آھي جيترو ٽيڪنيڪل ۽ istedاٽل حصن ۾ ان جي جاميٽري جي ڪري. جتان اتي نن roomڙو ڪمرو آھي ۽ ڊرائيونگ لائين تيزيءَ سان turnsري ٿي ۽ ڪيترائي نن andا ۽ سست موڙ آھن ، اتي و priceيڪ رفتار تي استحڪام لاءِ قيمت ادا ڪرڻي پوي ٿي. ان کان علاوه ، سيٽ مٿي ڪئي وئي آھي 930mm زمين تان ، تنھنڪري اھو بھترين انتخاب ناھي مختصر ڊرائيورن لاءِ.... اھو سچ آھي ، جيتوڻيڪ ، اھو س that ڪجھ وري انفرادي طور تي ترتيب ڏئي سگھجي ٿو ۽ پنھنجي مرضيءَ مطابق اھي سگھجي ٿو. مون کي پڻ mentionايو س goodي گرفت ۽ تمام س goodي بريڪن جو. ھي ڪجھ آھي جيڪو مان استعمال ڪريان ٿو اينڊورو ۾ گھڻو ۽ becauseاڪاڻ ته اھو ان جو ڪم ڪري ٿو س wellو اھو positiveاھي ٿو ھڪڙو تمام مثبت تاثر پوري سائيڪل تي.
بهرحال ، ٿوري مختلف ڪهاڻي هڪ motorcycleي موٽر سائيڪل سان ، تي Beti Xtrainer 300. ھي ھڪڙو اينڊورو آھي جيڪو شوقين ۽ شروعات ڪندڙن لاءِ اھيو ويو آھي.... اھو platformھيل آھي سا platformئي پليٽ فارم تي 300 RR وانگر ، ان فرق سان ته گھٽ استعمال ڪندڙ پيچيدگيءَ جي ڪري ان جا سستا جزا آھن ، معطليءَ کان وkesي برڪن ، سائيز ۽ ليورز ۽ نن smallن حصن تائين. حقيقت ۾ ، بهرحال ، اها سواري ڪري ٿي بلڪل مختلف طور تي هڪ اينڊورو ريسنگ سائيڪل کان.
انجڻ مقرر ڪئي وئي آھي گھٽجي ويل طاقت تي ، جيڪا آھي ڏا pleasantي خوشگوار ۽ ان ڪري استعمال ڪرڻ ۾ تمام آرامده. ان کان علاوه ، اھو تمام خاموش آھي ۽ ٿورڙو ساھ ري ٿو. اھو غلطين کي معاف ڪري ٿو ۽ توھان کي اجازت ڏئي ٿو بغير نتيجن جي سکڻ جي جڏھن ھڪڙو نا تجربيڪار ڊرائيور ڪجھ غلط ڪندو. بهرحال ، ان وٽ ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ آهي ته جيئن تمام تيز slڪرين کي منهن ڏئي.
جڏھن کان پوئين wheelيٿا تائين جي طاقت ر accurateو صحيح طور تي ميٽر ڪري سگھجي ٿي ٿروٽل ليور جي استعمال سان ، اھو چمڪي ٿو انھن حالتن ۾ جتي نارن جي ھي goodان ڪا س gي گرفت ناھي. اھو و آھي ڪيترائي انتھائي enduro اتساهيندڙ پسند ڪن ٿا ھن ماڊل کي. جڏھن سيکارڻ ۽ opڪرين تي چڙھڻ ، مون کي ل findي ٿو ته وزن به ھڪڙو وڏو فائدو آھي. خشڪ جو وزن ر 98و XNUMX ڪلوگرام آهي. ھي ٿورڙو و moreيڪ آھي ھڪڙي ٽيسٽ ريسنگ سائيڪل کان.
جيئن ته سيٽ تمام گھٽ آھي اينڊورو موٽر سائيڪل لاءِ ۽ آھي زمين کان فقط 910 ميلي جي فاصلي تي ، اھو اعتماد پيدا ڪري ٿو youو ته توھان ھميشه ڪري سگھوٿا (ڏا veryي ڏکي زمين ۾ به) اعتماد سان قدم کڻي زمين تي پنھنجي پيرن سان.... جڏهن مون ڪيترائي triedيرا ڪوشش ڪئي ته bothنهي سائيڪلن تي هڪ تمام تيز ۽ مشڪل opeال تي چڙهڻ ، چوٽيءَ جي بلڪل هي directionان رخ بدلائڻ ، جڏهن مون کي موڙڻو هو ۽ theيهر هي sl لهڻ شروع ڪيو ، مون کي چوٽيءَ تي و toڻ آسان مليو. Xtrainer سان 300 RR ريسنگ کان بھتر. تيز تر جاين ۾ ، جيتوڻيڪ ، Xtrainer آسانيءَ سان نٿو و cannotي سگھجي و powerfulيڪ طاقتور 300 RR ريسنگ ماڊل جي ڪارڪردگي سان.
جيتوڻيڪ ھن سائيڪل کي ”شوق پروگرام“ چئي سگھجي ٿو ، ا stillا تائين اھو يقين ڏياري ٿو معيار جي ڪاريگري ، س designي ڊيزائن ۽ سامان جي ضرورت آھي آف روڊ سواري لاءِ. اها ڪا سستي پراڊڪٽ ناهي ، ر justو هڪ و affordableيڪ سستي اينڊورو سائيڪل گهٽ گهربل سواري ڪندڙن لاءِ tedاهيل. نئين جي قيمت 7.050 يورو آهي. مقابلي لاءِ، مان 300 RR ريسنگ ماڊل جي قيمت شامل ڪندس، جيڪا 9.300 يورو آهي.... جيتوڻيڪ اھو گھڻو و higherيڪ آھي ، اھو اصل ۾ تمام مقابلي جو competitionو آھي مقابلي جي لحاظ کان ۽ ان کي offerا پيش ڪرڻو آھي. خدمتن ۽ اسپيئر پارٽس جي گھٽ قيمتن سان ، motorcyئي موٽر سائيڪلون پڻ دلچسپ آھن ھر ڪنھن لاءِ جيڪو پسند ڪري ٿو ھر وزن جو يورو.
300 Xtrainer (2020)
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: لامتناڪ دوکو
بنيادي ماڊل قيمت: 7.050 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 7.050 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: انجڻ: 1-سلينڊر ، 2-اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 293,1cc ، Keihin carburetor ، اليڪٽرڪ اسٽارٽر
پاور: n.p.
تورڪ n.p.
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: ڪروم molybdenum ٽيوب
بريڪ: سامهون ريل 260mm ، ريل 240mm پوئتي
معطلي: 43mm ساڪس ايڊجسٽبل ٽليسڪوپڪ فورڪ ، فرنٽ ايڊجسٽبل ٽليسڪوپڪ فورڪ ، ريئر ايڊجسٽبل ساڪس سنگل شاک
ٽائر: سامهون 90/90 x 21˝ ، پوئتي 140/80 x 18
اوچائي: 910 мм
گرائونڊ ڪليئرنس: 320 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 7
ٽائرن جي سائيز: 1467 мм
وزن 99 ڪلو
300 آر آر ريسنگ (2020)
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: لامتناڪ دوکو
بنيادي ماڊل قيمت: 9.300 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 11.000 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 1-سلنڈر ، 2-اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 293,1cc ، Keihin carburetor ، اليڪٽرڪ اسٽارٽر
پاور: n.p.
تورڪ n.p.
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: ڪروم molybdenum ٽيوب
بريڪ: سامهون ريل 260mm ، ريل 240mm پوئتي
معطلي: 48mm KYB سامهون adjustable دوربين ڪانٽو ، Sachs پوئتي adjustable واحد جھٽڪو
ٽائر: سامهون 90/90 x 21˝ ، پوئتي 140/80 x 18
اوچائي: 930 мм
گرائونڊ ڪليئرنس: 320 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 9,5
ٽائرن جي سائيز: 1482 мм
وزن 103,5 ڪلو
300 Xtrainer (2020)
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
آرامده معطلي
تمام گھٽ سيٽ
قيمت
روشني ۽ مهارت
هلڪو وزن
انجن مڪمل طور تي طاقت منتقل ڪري ٿو
نن suitableن ماڻھن لاءِ تمام مناسب
جڏھن تيز ۽ تيز رفتار تي ، اھو ختم ٿيڻ شروع ٿئي ٿو
هارنيس وڏي جمپ لاءِ مناسب ناهي
سا exhaustي پاسي کان نڪرڻ جو موڙ مداخلت ڪري ٿو جڏھن ڊرائيونگ ڪندي سا rightي موڙ تي جڏھن ضروري ھجي ته ا legيان ٽنگ و extendايان.
آخري گريڊ
هڪ تمام سٺي قيمت، بي مثال ڊرائيونگ ۽ گهٽ سيٽ هڪ سٺو طريقو آهي شروع ڪرڻ ۽ آف روڊ جي صلاحيتن ۾ مهارت حاصل ڪرڻ لاءِ. اهو پڻ سٺو ڪم ڪري ٿو جڏهن چڙهڻ ۽ سست تي، ٽيڪنيڪل طور تي گهربل علائقو.
300 آر آر ريسنگ (2020)
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
معطلي fastئي تيز ۽ انتهائي enduro سواري لاءِ
بنيادي ماڊل قيمت
تيز رفتار استحڪام
گھٽ سار سنال جو خرچ
طاقتور انجن
هڪ قد موٽر سائيڪل نن smallerي قد جي ماڻهن لاءِ ناهي
گيسولين-آئل مرکب جي لازمي ابتدائي تياري
آخري گريڊ
تيز رفتار ۽ تمام تيز ۽ ڊگھي نزول لاءِ، هن انجڻ سان آر آر ريسنگ ورزن تمام سٺو انتخاب آهي. معطلي پاڻ ۾ هڪ باب آهي، مڪمل طور تي ٻنهي سست ۽ تمام تيز سواري لاءِ ٺهيل آهي. سٺي قيمت ۽، سڀ کان وڌيڪ، تمام گهٽ سار سنڀال جا خرچ پڻ هڪ مضبوط دليل آهن.
